shadoff

обгонное зачастую как раз для лихих голов:)

одно дело подловить, когда оба болида умещаются, а идущий впереди ушел слишком широко - совсем другое, когда изначально фрагмент трассы физически исключает возможность параллельного прохождения двумя болидами без срезок и выездов за пределы. Собственно об этом и говорит Кими - какого черта Перес лезет по нелепым траекториям с поздним торможением, если понятно, что после такого маневра впереди идущий оппонент может спастись лишь уклонением=сдачей позиции? Можешь обонять - обгоняй, но не в дурном стиле - "я тут мчусь, расступись народ"! Идущий на обгон должен в уме держать еще и вариант с защитой позиции обороняющимся, а не расчитывать иключительно на то, что все будут пропускать. В течение гонки Перес раза 2-3 точно срезал эту шикану, что замечательно демонстрирует, что его способ прохождения поворота вообще-то нарушает правила.

какая к черту калитка? :) на входе в поворот места на траектории на один болид в ширину - вдвоем туда в принципе нельзя одновременно попасть и остаться на траектории при этом. То есть тот, кто лезет слева заранее исходит из того, что идущий по "правильной" траектории его пропускает без вопросов - не слишком ли много хочет Перес? А если сопоставить это видео с тем кадром, где они прежде уже с Кими срезали шикану, то прекрасно видно, что было бы ровно то же самое.

увы, но плюс закончились! Хоть кто-то это написал! Скажем так, самая "эффективная" траектория была еще правее Кими (по ней в тот момент как раз проезжал Хэм), а с того места, откуда полез Перес вообще без шансов остаться на траектории без почти полной остановки/выдавливаний/срезок, не говоря уже о позднем торможении. И эпизод с Алонсо неоднозначный - ранее в таких случаях толковали в пользу обороняющегося и не требовали пропускать.

Не знаю, как другие, но лично у меня уже к середине гонки было стойкое ощущение, что Чеко в кого-нибудь обязательно влетит. Руками он работает явно быстрее, чем головой - вот и имеем авантюрные атаки в основе которых инстинкты без способности просчитать возможные последствия. Пару гонок в таком стиле и Уитмаршу надо бы задуматься о том, как привести его в чувство. Что касается эпизода, то те, кто критикуют Кими, почему-то забывают конфигурацию трассы в этом месте и оптимальную траекторию. Кими явно шел по ней, без резких движений. Не представляю в каком части он может быть виноват.

скорее, в 2008;)

то был второй фейл - первый случился в Корее. это что за бабушкины сказки? Невыгодный пит стал следствием ошибки Марка, который чиркнул стену и повредил резину.

это отдельный ГП! Ситуация в чемпе от старта до финиша сто раз могла меняться от гонки к гонке! Суть опять же в другом - Феррари в 2011 не отличался хорошей аэродинамикой. И именно в этом была ключевая слабость ,а не быстрое разрушение резины, не позволявшей ФА и ФМ атаковать всю гонку на пределе. ну если цельно, то я говорил либо ОБЪЕЗД, либо доезд позади на расстоянии из-за ошибки-двух при попытке обгона. То есть либо липовый обгон, когда пилоты находятся в сильно разной ситуации в скорости (привет вчерашнему мерсу как ярчайшему примеру), либо быстро убиваемая из-за атак резина, которая также быстро сводит на нет борьбу. КЛючевое - борьба на протяжении нескольких кругов, тем более до финиша стала очень редким явлением и исключением.

то что ФЕррари сами признвали своим слабым местом аэродинамику, и Лука тот же 100500 раз об этом сказал. Откуда эти сказки о том, что проблемы были только с резиной и в ее специфике? Ага, Перес обошел Баттона, который был на более старой резине - пародия на борьбу с заранее известным финалом при условии, что атакующий не угробит резину в одной из атак. что ж ты так любишь выдергивать отдельные фрагменты? А вчера что мы видели? Перес снова нагнал - пара попыток, и осознание того ,что еще пару попыток резина может не пережить. Как следствие, сбросил скорость и переключился на доезжательный формат. Отменная была битва. Нет, даже БОЙНЯ! :)))

Началась мания преследования, охота на ведьм и прочие тз:)) Ага, РБ срочно разослал гонцов во все серии и всенепременно обязал всех и вся хаять резину, а иначе - увольнение. Спасибо, вопросов больше не имею:))

вот только абсурда не надо. Квят дал эксклюзивное интервью Ф1ньюз - на русском языке российскому сайту о серии ГП - 3. Как это может повлиять на расклад сил в Ф1?

суть в том, что им шины позволяли бороться до последнего метра гонки, сейчас же после нескольких попыток атакующий резко сбавляет и тупо доезжает до финиша. Или снова разницы не видно? от этого меняется реальность? Он говорит ровно о той ж проблеме - это не гонки, это борьба за выживание.

ну зачем столько фальши? Проблемы красных были не в шинах, а в неудачном шасси и слабой аэродинамике! К шинникам предъявлять претензии вправе те, чей болид быстр в КВАЛЕ - это означает быстрый прогрев и столь же быстрое разрушение низкокачественной резины. Сколько раз два года назад Феррари взял поулов или хотя бы был на первом ряду?

Очень в тему:))

ага, расскажи тут:)) А как же дуэли Шум - Алонсо, когд аони друг друга прессовали по 10-15 кругов?:)) Или Сутиль, который удерживал на Форс Индии Хэма на Маке те же 10-12 кругов? Таких дуэлей было полно и выглядело это куда адекватнее нынешних зрелищ.

да, замечательно видел и слышал "Себ, веди свою гонку, пропусти Кими" - отличная борьба!:) Ну и Мерсы, которых как стоячих объезжали все, кроме Марусь и Катеров - загляденье! Если это борьба, то увы, унылая для меня лично. Все лучшее в современной Формуле происходит, как правило ,на первом круге. А дальше - сплошь дрс-керс-резина-объезды.

уже раза три подробно объяснил. Если не понятно. то увы и ах:))

я рад, что суть моих претензий к нынешней Ф1 наконец-то ясна:))

да никто и не гонял на максимуме. Всем приходилось искать компромисс. Но в гонке все ехали медленее, чем могли бы, а сейчас и вовсе апофеоз наступил. В 2011 были претензии к резине? Кто их критиковал в 2011?

моторы, коробки, болиды - ничего из этого не вынуждает пилота ВНЕ особых негативных причин ехать МЕДЛЕННЕЕ, чем он МОЖЕТ. А с этой резиной пилоты едут на НЕСКОЛЬКО сек медленее, чем МОГУТ - ну на каком языке и сколько раз надо пояснять столь очевидную разницу?

еще раз - я переполошился как зритель Ф1, которого не устраивают бессмысленные поездки по кругу, где нет РЕАЛЬНОЙ БОРЬБЫ! Где пилот, начав атаковать, но совершив две ошщибки, УБИВАЕТ резину и начинает отставать! Где Пилот, которого догнали, вместо того, чтобы обороняться ВЕДЕТ СВОЮ ГОНКУ и без сражения пропускает соперника! До Пирелли, не побоюсь этого слова, такого ДЕРЬМА не было! И меня это устраивало, поскольку я видел реальные ДУЭЛИ ЛУЧШИХ пилотов! И ПОВТОРЯЮ в ТРЕТИЙ раз - я об этом еще год назад сказал, а не переполошился сейчас только!

это все не имеет отношения к тому, о чем я написал. Где ты нашел прямые параллели? Сделать двигло ,которое может выдержать три ГП и позволит выжимать из него максимум - РЕАЛЬНО. А резина Пирелли на максимуме НЕ позволяет гонять - неужели не видна разница???

уже выше написал - меня с прошлого года еще не устравивает и дело не в Себе. А в том, что это не ГОНКИ, а суррогат!

Далеко не только ТУТ;) если быть точным. Футбол, к слову, сам немало страдает из-за обратной ситуации - там упорн не хотят вводить электронные системы и видеоповтор. Поэтому унылый плач о судейском беспределе слышен после каждого матча практически любой футбольной страны. Даже в Британии, где это запрещено делать тренеры регулярно срываются. И главное: ситуация с резиной радикально изменила саму суть гонок - вместо того, чтобы демонстрировать максимумы своих возможностей и возможностей болидов, как это было до недавнего времени, мы наблюдаем, как пилоты "ведут свою гонку". Объезды в стиле керс-дрс-"убитая резина vs свежая" радуют только избранный круг ценителей.

какая разница назвал он ее "дерьмом" или просто сказал "мы пересталарись", если смысл и последствия ОДНИ И ТЕ ЖЕ!?