shadoff

А что - нельзя, как мерсовцы сказать "это наша фича, идите лесом"? Надо всенепременно подробный отчет? Просто напоминаю: Иными словами, все недовольны тем, что ФИА не озвучивает все нюансы работы СУ Феррари прошлого года, но никто, кроме Ньюи, особо не парится из-за того, что система Мерса полностью противоречит запретам начала 10-х годов? В общем, чемпионат по лицемерию и двойным стандартам продолжается уже который год А ведь был еще и слив инфы о двух батареях Феррари, хотя очевидно, что это было ноу-хау:

Масложорство было запрещено изначально - в правилах это четко прописано, но не было механизма, который бы позволял это установить. В 2017 запрет "оброс подробностями" - запретили использования двух видов масла, запретили второй масляный бак, который Уайтинг до апреля считал легальным, а также резко сократили количество масла на гонку. К сожалению, Феррари так и не удалось использовать свой "масляный" двигатель - его как раз должны были начать использовать в Баку, но после того, как в предыдущей гонке - ГП Канады - Феррари по данным GPS впервые с 2014 опередила Мерс по скорости на прямых, ФИА в срочном порядке ввела новые ужесточения.

Очевидное нарушение правил никто покрывать не будет.Так что поймали не на махинациях, а на использовании серой зоны регламента. Формально сжигание масла в СУ тоже было запрещено в 2014-2016, однако это не помешало Мерсу активно этим заниматься, пока остальные экономили каждый литр бензина.

Вообще-то "за что". Если машина проходит формальные проверки = она на 100% легальна. Яркий пример - ситуация с машиной Феррари в Австралии 2007 - Маки после слива инфы Степни подали протест, после чего были изменены тесты, а не была признана нелегальной машина. Любой запрет проверяется не абстрактно, а при помощи тестов - так вот машина красных легко их все проходила в Австралии, а вот после были внесены изменения. Но изменения внесли и абсолютно все другие команды. То же самое с гибкими крыльями РБ - все их машины успешно проходили тесты, после чего ФИА ужесточали требования. В общем, типичное использование серой зоны, толкование в свою пользу.

Во-первых, никаких новых или дополнительных датчиков не было - были технические директивы, т.е. никакой технической гарантии выявления нарушения не было. Тот факт, что ФИА только сейчас пришли к каким-то выводам, потратив несколько месяцев на исследования, это подтверждает. Во-вторых, де факто серия поулов Феррари оборвалась еще в Мексике, когда Леклер взял поул только из-за наказания не снизившего скорость Макса, и произошло все это еще до появления на свет первой уточняющей директивы. При этом Макс был быстрее более чем на 0,25 с. а) ГП Мексики - 27.10.2019. б) Выпуск директивы ФИА - 02.11.2019 В-третьих, практически две из трех побед Феррари были одержаны в условиях жесткого прессинга со стороны конкурентов - лишь победа Себа в Сингапуре из-за специфики трассы была хоть с каким-то запасом по времени. Бельгия: Хэм +0.981 Италия: Боттас +0.835 Ну а в Сингапуре после финального СК пилотам Феррари было сказано удерживать позиции + Хэм застрял за Максом. Иными словами, для побед Феррари требовалось, чтобы идеально сошлись несколько обстоятельств, включая ошибки соперников, помощь напарника и более выгодную стратегию.

Когда нечем крыть, пиши, что эт все выдумки и фантастика Вот, например, из области фантастики: 2015 год: 2018 год: "Яркий" пример постоянства, последовательности и единообразия в решениях ФИА Но, разумеется, это я - фантаст, а ФИА "всего лишь" меняет свое мнение, удивительным образом всякий раз крайне выгодное одной и той же команде. В юриспруденции к числу важнейших принципов относят принцип правовой определенности, т.е. предполагается некоторая стабильность системы, невозможность случайных/хаотичных действий, решений, пересмотров, некое постоянство и предсказуемость правил и их толкования. ФИА же с 2014 года в пользу Мерса пересмотрели не менее пяти своих же запретов, включая самый свежий - запрет на атипичные действия пилота в машине, введенный одновременно с запретом на Ф-дакт. Вот такой вот "детский лепет", ага

Не смеши тапки. Как может что-то идти в разрез с правилами, но соответствовать всем тех. проверкам? Все базовые проверки двигатель проходил - иначе быстро получили бы бан. В 2017 Феррари свой масложорный движок делали полностью согласовывая с Уайтингом, однако он так ни разу и не выехал на трассу в условиях ГП. И как может быть что-то "чистым по регламенту", если 7 лет назад ФИА запретили "любые нетрадиционные действия пилота при управления машиной" в целях усиления безопасности? Другое дело - что речь о Мерсе, ради которых ФИА отменили не один свой запрет.

Может. Как минимум, у Вольффа, когда Мерс начинает проигрывать. А еще - у Марко, Хорнера и Ньюи, которые не раз говорили про двойные стандарты ФИА.

Вообще-то не все подряд, а весьма странный союз ФИА+Мерс. Неужели в этом есть сомнения? Когда Мерс что-то не устраивает, они тут же об этом говорят, и продолжается это до тех пор, пока не будут внесены соответствующие изменения. Впрочем, когда Мерс что-то устраивает, об этом они тоже говорят - и магическим образом ситуация сохраняется. По тем же шинам в разные периоды времени, когда у них не было проблем: 2015 год (май): 2015 год (сразу после Бельгии) Особый цинизм и лицемерие в исполнении Вольффа в 2019, который из-за приступа амнезии забыл, что они не подстраивались под резину, а тупо получили шины с характеристиками идеально подходящими их машине, а до этого ради их успеха ФИА "вдруг" легализовали запрещенные отверстия в колесных дисках: Особый случай в межсезонье 2018-2019 и 2019-2020: ФИА использовали два совершенно разных подхода для изменения резины = когда было нужно Мерсу, Пирелли изменили ее без согласования с командами, сославшись на безопасность, хотя никаких проблем с безопасностью ни у кого не было. А когда перед 2020 Феррари и РБ захотели вернуться к шинам 2018 года, ФИА запустили обычную процедуру, требующую согласия 7 команд из 10, что, разумеется, обернулось нужным для Мерса решением. Надо же как "везет" все время Мерсу - снова и снова на протяжении 6 лет оставляют с носом ФИА и конкурентов. Просто "чудесатые" два-три десятка совпадений в пользу Мерса

В этом смысле очень "понравились" слова Пирелли в 2019, когда Феррари и РБ фактически обвинили их в фаворитизме в пользу Мерса: Удивительно, почему же в 2018, когда Мерс столкнулись с проблемой, то изменили не машину, а предложили изменить шины, что и было сделано, а с 2019 именно такие шины и стали использоваться в Ф1. А как же "Мы не можем внести изменения в конструкцию шин по ходу сезона – а они могут менять свои машины"? Вот такие вот загогулины и непостоянство

Да ладно 2015 год: 2017 год (начало сезона): Еще раз в 2017 (середина сезона): Как видишь, сплошное недовольство и поиски заговоров А теперь напомню оценку тех событий от самих Пирелли: Однако работу инженеров и пилотов Феррари уважали не так чтобы сильно долго и переделали шины под характеристики шасси Мерса. Круто же - пара звонков и не надо ломать голову и переделывать шасси. А рэднеки из Феррари пусть пашут в поте лица, не барское это дело - модернизировать шасси под шины

Без понятия кто, но факт остается фактом: лучше всех сработавшие после смены шин Феррари оказались проигравшими после внесения Пирелли изменений, которые были предложены... Мерсом

Он не был лучше, а уступал 20-30 л.с. Что касается Феррари, то их основательно кинули с шинами после 2017 - все наработки и все честно заработанное преимущество слили в канализацию. Отсюда и во многом проваленный 2019 год.

Эт как посмотреть. Перес вон ликует, что получил в свое распоряжение убер-болид. Рено в панике после анализа темпе РП и подает протест. Внешне РП - клон прошлогоднего Мерса. В общем, не сказать, чтобы у версии с тремя второботтасами Мерса в услужении Хэма не было оснований.

Или под которого все время корректируют регламент, для которого разрешают запрещенное и банят конкурентов - реалии Ф1, начиная с 2014

Мерседес умеет работать с ФИА и получать любые выгодные для себя изменения в правилах: захотели отверстия в колесных дисках - ФИА любезно отменили запрет 2012 года; захотели спецрезину на самые неудобные трассы - пожалуйста, запрет 2013 года отменен; возжелали спецрезину долгосрочно - заказ выполнен = Пирелли представили новые шины с точностью до десятой мм такие, какие и просили сезоном ранее инженеры Мерса. Ну а можно просто банить решения конкурентов - бедные фиашники в поте лица бегали, запрещая новинки Феррари еще до их первого применения, зато в ситуации с масложорными движками "случайно" в надцатый раз удружили Мерсу, попутно откровенно солгав Феррари и нарушив свои же традиции. Сплошные совпадения и все сплошь в пользу одной серебристой команды И да, в начале 20 века с Феррари ФИА действовали так же, как и с другими лидерами во все времена - замедляли их, как могли. В конце концов внесли самые нелепые изменения, запретив смену резины, что и привело к неудачам красных на 6 год. Мерс же после 5 лет самовозных титулов, заработанных при активном соучастии ФИА, получили мегабонус - ту самую спецрезину по заказу.

100%. Лицемерия вагон. Хэм неоднократно демонстративно дистанцировался от Мака. И ладно, когда все это было во времена его пребывания в команде, но он и после позволял себе выпады в адрес и команды, и Рона. Ну и вишенка на торте - откровенный игнор мероприятия Рона Денниса, на которое пришли все, кроме Хэма. Понятное дело, тусовки с Бибером и Неймаром важнее

Как раз это хотел написать. Мерс уже обнаглел настолько, что будет управлять сразу четырьмя машинами, при этом тремя в стиле "Ребята, это Джеймс - вот, что надо сделать!!!111" Собственно они и раньше не скрывали, хотя такие заявления вообще-то за гранью допустимого, поскольку явно наносят вред репутации Ф1, что запрещено. Строго говоря, легальна внутрикомандная тактика, а не приказы пилотам других команд. В конце концов можно это делать негласно, но вот подобное определенно недопустимо: Как и в случае с Бельгией 2015, речь идет о влиянии на результат, что также прямо запрещено правилами. Но Вольфф настолько обнаглел, что не парится по этому поводу, убежденный в собственной неприкосновенности. Даже не представляю, какая дичь творилась бы в Ф1, если бы Тодт во времена Шумахера разбрасывался такими словами. В общем, РП и Мерс явно заключили сделку - первые работают на вторых, но обязуясь при этом исполнять любые их прихоти. И все это с молчаливого согласия ФИА. Вся надежда на Рено, почуявших неладное, но шансы, учитывая весь прежний опыт, мягко скажем, невелики. Первая мысль, которая пришла, когда увидел новый РП

Это же надо было скопировать фрагмент, в котором смещены акценты, и выглядит так, словно он хвалит себя. В оригинале же он просто хвалит команду за то, что она прогрессирует с 2015 года.

Ну ДД было в некотором смысле новинкой + ее запрет означал бы полное изменение соотношения сил в чемпионате, что было огромным риском с т.з. популярности Формулы. В данном же случае речь идет о нарушении прямо или косвенно, как минимум, трех разных запретов, по которым ФИА высказывались неоднократно в течение прошлых 10 лет. Самое очевидное - снижение безопасности: в свое время Ф-дакт запрещали именно из-за того, что пилот должен был при применении этой системы совершать атипичные для классического управления машиной действия, что увеличивало, пусть и теоретически, разного рода риски. Именно поэтому Ньюи и сказал, что применение пилотом ДАС не является нормальным с точки зрения обычного управления машиной - он определенно отсылает к тому самому запрету. На главной - свежее интервью Бинотто, который также говорит, что считал решение, подобное ДАС, нарушающим правила. Во многом по этой же причине Мерс сейчас по всем каналам через день рассказывает сказки о невероятной легкости использования ДАС и даже приплели Вольффа, который якобы не верил в простоту ее использования, но "лично убедился и был просто сказочно удивлен" В этом смысле больше всего настораживает мнение отдельных фиашников, которые на претензию, мол, а как же та самая безопасность, уже завели какую-то странную волынку на тему "Руль Мерс - самый мерсобезопасный руль в Ф1". Что это за бред? Как они определяют степень надежности и безопасности руля? о_О Можно допустить, что по каким-то отдельным критериям существуют условные оценки, но для однозначных трактовок нужно проводить ну очень серьезное и глубокое исследование. И даже в этом случае рейтинг будет в немалой степени субъективным и небесспорным.

Имитация конкуренции в воображении британского любителя рассуждать о том, что у красных космовоз, а Мерсы строго на скилле пилотов выигрывают титулы. Второй такой же и вовсе по лицам Себа и Шарля научился видеть истину Это при том, что на большинстве фото с тестов у обоих пилотов явно не самые счастливые задумчивые фэйсы. Но надо сочинять интригу - вот и появляются бредовые версии о замечательном темпе Феррари.

Это же ярый феррари-ненавистник со стажем. Боится сглазить доминирование Мерса, начав заранее праздновать успех - "инфа сотка" Все эти лицемеры годами пишут про якобы ведристость мерсовозов исключительно с целью усиливать прессинг на конкурентов. Кстати, Бинотто недавно об этом высказался. Даже если Мерс будет привозить остальным 2 секунды с круга, этот персонаж и ему подобные будут писать, что вся борьба впереди до самой победы в чемпе.

Веселят все эти заголовки, мол, "Мерседес обвели вокруг пальца ФИА" Неужели есть хоть один человек, который верит в то, что ФИА с десяток-полтора раз позволил себя перехитрить? В общем, классика жанра - "Ах, обмануть меня не трудно - я сам обманываться рад" Если быть точным, то в Феррари обратились с запросом, почему новые правила не вводятся как раз перед перерывом - это было разумно и с точки зрения предыдущих шагов ФИА, когда они вдруг сваливали на головы команд свои запреты без предупреждения (привет ГП Баку того же года, когда пострадали Феррари, или, например, первой попытке полного запрета ВД, когда в самый разгар гоночного уик-энда Уайтинг вдруг объявил ВД вне закона), и просто логично в целях обеспечения равенства. На что ФИА и ответили откровенно бредово, сославшись на ситуацию, сложившуюся на текущий момент, то есть еще за, минимум, 3 недели до начала ГП - "ни одна из команд не анонсировала обновление СУ". Что это блин за ответ такой? ФИА не допускали мысли, что Мерс может выкатить новые СУ прежней спецификации = повышенной масложорности? Да ладно Намного проще и типично для них было бы ввести ограничение сразу же, но в итоге лишь неубедительные ужимки фиашников в стиле начинающих провинциальных актеров. "Неловко как-то с доном Педро получилось", ага

В общем, изначально были гигантские сомнения в легальности этой системы - после слов Ньюи нет и тени сомнения в том, что она грубо нарушает правила. Любые утверждения о том, что просвет и аэродинамика меняются незначительно - это полное непонимание сути запретов да и законов физики. Потоки воздуха при смещениях колес будут менять направление, а значит. буду меняться и аэродинамические показатели. Уже не говорю о том, что запрещены движущиеся элементы, влияющие на аэродинамику: смещение колес - это вполне себе движущийся элемент, и речь не о традиционном движении, а об имеющем аэродинамические и не только последствия смещении на оси.