shadoff

Еще раз: 1) Утверждение Ниммерфолля: 2) Дата, когда Бинотто в действительности дал это интервью: 27 сент. 2019 г 3) ГП США: 1-3 ноября 2019 4) Дата появления директивы ФИА: 2 ноября 2019 FIA выпустила директиву в ответ на запрос Red Bull Racing Как Бинотто мог 27 сентября 2019 года перестать критиковать регламент и отказаться от права вето, испугавшись директивы от 02 ноября 2019 года?

У автора ярко выраженный СПГС. Ну почему у людей так плохо с логикой и памятью? 1) Фактически серия Феррари по поулам прекратилась не в США, а в Мексике (Макс привез -0,25х, но был наказан), то есть за неделю до появления директивы, к которой привязывает свою дурацкую теорию автор. 2) В США Леклер, который взял больше всех поулов, гонял квалу и гонку на моторе старой спецификации, к тому же приглушенном из-за большой пройденной дистанции. При этом Себ, который не блистал в квалах за рулем прошлогодней машины из-за того, что это все же была не самая подходящая из них (Даниэль показывала данные телеметрии, которые многое объясняли), уступил Боттасу всего 0,012 с, а Хэма и Макса, лидировавших в практиках, опередил. 3) В Бразилии Себ снова был вторым, отстав всего на 0,12х от Макса, который ранее фактически выиграл квалу в Мексике на 0,25х+. Шарль же потерял 10 мест из-за замены СУ. В гонке все испортили столкновением. 4) Остается Абу Даби, где Шарль тупо не успел на свою попытку, а Себ ошибся - старт позади со всеми вытекающими. Иными словами, в основе теории изначально грубые ошибки, не соответствующие фактам, а дальше у автора начались приступы СПГС. Феерическую бредятину про мстителей из армии красных повязок, которые хотят свергнуть Бинотто, даже смешно читать. Предлагаю называть их "павликами-саботажниками", впрочем, высока вероятность, что они всей своей группой по предварительному сговору обитают лишь в больном воображении автора бреда в форме статьи Как и ересь про якобы соглашение Феррари и ФИА по регламенту 2021 года - за такое вообще надо увольнять людей: А теперь заходим по их же ссылке на то интервью Бинотто: А теперь - самое вкусное. Невероятно, но факт: ГП США в 2019 году прошло 3 НОЯБРЯ, а НЕ 27 СЕНТЯБРЯ Так как Бинотто мог испугаться директивы, которая увидит свет более чем через месяц после его слов? В общем, бывает ложь, наглая ложь, статистика, британская пресса и онолитега от Ниммерфолля

Еще раз поясняю основную мысль, хотя она и так была очевидна: обсуждение не событий в Ф1 и "окружения", а людей на форуме = пустая трата времени, "базарный уровень". Заниматься подобным могут только те, кому откровенно нечем заняться. Я не обсуждаю форумчан, а обозначил факт, что на одном из важных ресурсов удалили все топовые комментарии с подробным анализом в пользу Феррари, оставив всякий голословный бред. Иными словами, уже первая твоя посылка не верна в корне. Развивать дальше - смысла нет, и так все понятно.

Да ничего, кроме потоков удобрений со стороны британцев, не будет. Неприятно то, что немцы и итальянцы вечно включают интеллигентов вместо того, чтобы отвечать той же монетой. По сути британцы управляют общественным мнением и манипулируют, как хотят. Один лицемер Брандл чего стоит. В общем, британские двойные стандарты и лицемерие - вечные спутники Ф1.

Бываю здесь лишь время от времени и могу отсутствовать месяцами и даже годами. С эмоциями у меня нет проблем, но что еще важнее - как правило, не инициирую обсуждения чьей-то личности, а предпочитаю предметный (на тему Ф1) разговор. Если есть что сказать по теме - вперед и с песней, а если нет, то и начинать не стоит, поскольку это совершенно пустая трата времени. "Что ты хотел услышать от патрульного, задавая свой вопрос?"@"Семь"

Если бы речь шла о нелегальности явной, ее бы выявили много раньше, а элементы СУ забанили бы, как это было неоднократно в 2017 и 2018. Еще можно напомнить, что в 2018 батареи и СУ в целом у Феррари тщательно проверялись с апреля по сентябрь. Ни один другой двигатель не подвергался и половине таких проверок, что крайне тупо, учитывая три года убермасложорства СУ Мерса и жалобы Рено/РБ по этому поводу дважды - в 2015 и 2017. Как ФИА умудрились "проглядеть",скажем мягко, особенности СУ Мерса - вопрос вопросов. По сути же откровенный читинг, прямо нарушавший правила, позволил взять 6 титулов + ФИА тщательно это все оберегали, сохранив на все время дурацкие токкены.

Спешу напомнить, что первое решение было о символическом наказании - своего рода выговор/предупреждение. А уже после Фернандо слил инфу Бриаторе, тот - Берни, Берни - Мосли. Исследования компов проводились сторонней компанией - они показали вагон секретной инфы Феррари и ее бурные обсуждения между сотрудниками МакЛарен. "Это залёт"@ Сейчас же в случае с Феррари потребовалось много месяцев на выяснение технических особенностей. До этого эти СУ проверялись неоднократно и все базовые проверки проходили спокойно. Так что ни о каком явном и грубом нарушении речь однозначно не идет. Итог: ситуации далеко не равнозначны.

Твои подобные глупые вопросы символизируют избыток свободного времени или страдание от одиночества?

О, лицемерные и лживые бриташки во всей красе Больше сотни комментов в защиту Феррари под видео канала The Race на ЮТ без объяснения причин удалены - зато 100500 комментов о якобы Тодте, помогающем Феррари, и бредовое "ФИАрари" сохранили во множестве

А что - нельзя, как мерсовцы сказать "это наша фича, идите лесом"? Надо всенепременно подробный отчет? Просто напоминаю: Иными словами, все недовольны тем, что ФИА не озвучивает все нюансы работы СУ Феррари прошлого года, но никто, кроме Ньюи, особо не парится из-за того, что система Мерса полностью противоречит запретам начала 10-х годов? В общем, чемпионат по лицемерию и двойным стандартам продолжается уже который год А ведь был еще и слив инфы о двух батареях Феррари, хотя очевидно, что это было ноу-хау:

Масложорство было запрещено изначально - в правилах это четко прописано, но не было механизма, который бы позволял это установить. В 2017 запрет "оброс подробностями" - запретили использования двух видов масла, запретили второй масляный бак, который Уайтинг до апреля считал легальным, а также резко сократили количество масла на гонку. К сожалению, Феррари так и не удалось использовать свой "масляный" двигатель - его как раз должны были начать использовать в Баку, но после того, как в предыдущей гонке - ГП Канады - Феррари по данным GPS впервые с 2014 опередила Мерс по скорости на прямых, ФИА в срочном порядке ввела новые ужесточения.

Очевидное нарушение правил никто покрывать не будет.Так что поймали не на махинациях, а на использовании серой зоны регламента. Формально сжигание масла в СУ тоже было запрещено в 2014-2016, однако это не помешало Мерсу активно этим заниматься, пока остальные экономили каждый литр бензина.

Вообще-то "за что". Если машина проходит формальные проверки = она на 100% легальна. Яркий пример - ситуация с машиной Феррари в Австралии 2007 - Маки после слива инфы Степни подали протест, после чего были изменены тесты, а не была признана нелегальной машина. Любой запрет проверяется не абстрактно, а при помощи тестов - так вот машина красных легко их все проходила в Австралии, а вот после были внесены изменения. Но изменения внесли и абсолютно все другие команды. То же самое с гибкими крыльями РБ - все их машины успешно проходили тесты, после чего ФИА ужесточали требования. В общем, типичное использование серой зоны, толкование в свою пользу.

Во-первых, никаких новых или дополнительных датчиков не было - были технические директивы, т.е. никакой технической гарантии выявления нарушения не было. Тот факт, что ФИА только сейчас пришли к каким-то выводам, потратив несколько месяцев на исследования, это подтверждает. Во-вторых, де факто серия поулов Феррари оборвалась еще в Мексике, когда Леклер взял поул только из-за наказания не снизившего скорость Макса, и произошло все это еще до появления на свет первой уточняющей директивы. При этом Макс был быстрее более чем на 0,25 с. а) ГП Мексики - 27.10.2019. б) Выпуск директивы ФИА - 02.11.2019 В-третьих, практически две из трех побед Феррари были одержаны в условиях жесткого прессинга со стороны конкурентов - лишь победа Себа в Сингапуре из-за специфики трассы была хоть с каким-то запасом по времени. Бельгия: Хэм +0.981 Италия: Боттас +0.835 Ну а в Сингапуре после финального СК пилотам Феррари было сказано удерживать позиции + Хэм застрял за Максом. Иными словами, для побед Феррари требовалось, чтобы идеально сошлись несколько обстоятельств, включая ошибки соперников, помощь напарника и более выгодную стратегию.

Когда нечем крыть, пиши, что эт все выдумки и фантастика Вот, например, из области фантастики: 2015 год: 2018 год: "Яркий" пример постоянства, последовательности и единообразия в решениях ФИА Но, разумеется, это я - фантаст, а ФИА "всего лишь" меняет свое мнение, удивительным образом всякий раз крайне выгодное одной и той же команде. В юриспруденции к числу важнейших принципов относят принцип правовой определенности, т.е. предполагается некоторая стабильность системы, невозможность случайных/хаотичных действий, решений, пересмотров, некое постоянство и предсказуемость правил и их толкования. ФИА же с 2014 года в пользу Мерса пересмотрели не менее пяти своих же запретов, включая самый свежий - запрет на атипичные действия пилота в машине, введенный одновременно с запретом на Ф-дакт. Вот такой вот "детский лепет", ага

Не смеши тапки. Как может что-то идти в разрез с правилами, но соответствовать всем тех. проверкам? Все базовые проверки двигатель проходил - иначе быстро получили бы бан. В 2017 Феррари свой масложорный движок делали полностью согласовывая с Уайтингом, однако он так ни разу и не выехал на трассу в условиях ГП. И как может быть что-то "чистым по регламенту", если 7 лет назад ФИА запретили "любые нетрадиционные действия пилота при управления машиной" в целях усиления безопасности? Другое дело - что речь о Мерсе, ради которых ФИА отменили не один свой запрет.

Может. Как минимум, у Вольффа, когда Мерс начинает проигрывать. А еще - у Марко, Хорнера и Ньюи, которые не раз говорили про двойные стандарты ФИА.

Вообще-то не все подряд, а весьма странный союз ФИА+Мерс. Неужели в этом есть сомнения? Когда Мерс что-то не устраивает, они тут же об этом говорят, и продолжается это до тех пор, пока не будут внесены соответствующие изменения. Впрочем, когда Мерс что-то устраивает, об этом они тоже говорят - и магическим образом ситуация сохраняется. По тем же шинам в разные периоды времени, когда у них не было проблем: 2015 год (май): 2015 год (сразу после Бельгии) Особый цинизм и лицемерие в исполнении Вольффа в 2019, который из-за приступа амнезии забыл, что они не подстраивались под резину, а тупо получили шины с характеристиками идеально подходящими их машине, а до этого ради их успеха ФИА "вдруг" легализовали запрещенные отверстия в колесных дисках: Особый случай в межсезонье 2018-2019 и 2019-2020: ФИА использовали два совершенно разных подхода для изменения резины = когда было нужно Мерсу, Пирелли изменили ее без согласования с командами, сославшись на безопасность, хотя никаких проблем с безопасностью ни у кого не было. А когда перед 2020 Феррари и РБ захотели вернуться к шинам 2018 года, ФИА запустили обычную процедуру, требующую согласия 7 команд из 10, что, разумеется, обернулось нужным для Мерса решением. Надо же как "везет" все время Мерсу - снова и снова на протяжении 6 лет оставляют с носом ФИА и конкурентов. Просто "чудесатые" два-три десятка совпадений в пользу Мерса

В этом смысле очень "понравились" слова Пирелли в 2019, когда Феррари и РБ фактически обвинили их в фаворитизме в пользу Мерса: Удивительно, почему же в 2018, когда Мерс столкнулись с проблемой, то изменили не машину, а предложили изменить шины, что и было сделано, а с 2019 именно такие шины и стали использоваться в Ф1. А как же "Мы не можем внести изменения в конструкцию шин по ходу сезона – а они могут менять свои машины"? Вот такие вот загогулины и непостоянство

Да ладно 2015 год: 2017 год (начало сезона): Еще раз в 2017 (середина сезона): Как видишь, сплошное недовольство и поиски заговоров А теперь напомню оценку тех событий от самих Пирелли: Однако работу инженеров и пилотов Феррари уважали не так чтобы сильно долго и переделали шины под характеристики шасси Мерса. Круто же - пара звонков и не надо ломать голову и переделывать шасси. А рэднеки из Феррари пусть пашут в поте лица, не барское это дело - модернизировать шасси под шины

Без понятия кто, но факт остается фактом: лучше всех сработавшие после смены шин Феррари оказались проигравшими после внесения Пирелли изменений, которые были предложены... Мерсом

Он не был лучше, а уступал 20-30 л.с. Что касается Феррари, то их основательно кинули с шинами после 2017 - все наработки и все честно заработанное преимущество слили в канализацию. Отсюда и во многом проваленный 2019 год.

Эт как посмотреть. Перес вон ликует, что получил в свое распоряжение убер-болид. Рено в панике после анализа темпе РП и подает протест. Внешне РП - клон прошлогоднего Мерса. В общем, не сказать, чтобы у версии с тремя второботтасами Мерса в услужении Хэма не было оснований.

Или под которого все время корректируют регламент, для которого разрешают запрещенное и банят конкурентов - реалии Ф1, начиная с 2014