shadoff

Ага Только об этом написал Все верно.

Та ты шо? А режим вечеринки не подскажешь кто ввел первым? Феррари превзошли Мерс - отсюда все сопли и стенания. Был бы столь мощный режим у Мерса, Брандлы-Аллены завели бы старую волынку о гениальности мотористов Мерса, а ФИА даже проверять бы не стал ничего. СУ Феррари особый режим юзало только в квале на одном быстром круге - в гонке и близко такого преимущества не было. Слова Марко в помощь.

ППКС. Сомневающиеся в твоих словах могут поднять протокол заседания Всемирного Совета - так все и было. Машина Феррари прошла все проверки. После ужесточения изменения в днище внесли абсолютно все команды, иначе они просто не прошли бы тесты.

РБ и Рено дважды обращались к ФИА - 2015 и 2017 годы. Другое дело, что ФИА клятвенно заверяли, что все чисто.

Как это нет? 2015 год - Рено+РБ требуют ФИА проверить Мерс на масложорство. ФИА провели формальные проверки - "все чисто". Межсезонье 2017 - Мерс просит закрепить в Регламенте 5 л масла на гонку. Остальные в шоке, учитывая, что у тех же Рено и Хонды - 0,3 литра на гонку. 2017 год - РБ требует ФИА проверить Мерс на масложорство. Ответ ФИА - "все чисто". 2017 год - на ГП Канады Феррари впервые с 2014 года превосходит Мерс в скорости на прямой. После этого появляется запрос Мерседес проверить СУ Феррари на масложорство. При этом Феррари согласовали си Уайтингом абсолютно каждый свой шаг по СУ. Однако ФИА вдруг заявляет, что применявшиеся до сих пор тесты не давали по сути никакого представления о потреблении СУ масла и начинает кампанию по жестким ограничениям маслажорства. В итоге Мерс не только сохраняет преимущество, но и проворачивает при активном соучастии ФИА аферу в Бельгии, представив масложорные СУ (1,2 литра против 0,9 у всех остальных, начиная с Италии). Эпизод тоже весьма красноречив - запреты против Феррари вступили в силу сразу же после Канады. А в этом случае "почему-то" лишь спустя полтора месяца + наглая ложь Феррари с заверениями, что Мерс не представит СУ в Спа. И т.д., и т.п. Суть - никакого уникального СУ у Мерса не было. Точнее, вся его уникальность сводилась к тому, что она потребляла 5 литров масла, что давало огромное преимущество по топливу, пока остальные экономили каждый литр. Косвенно это подтвердили в Рено, высказав большие сомнения в том, что расположение блоков могло давать столь серьезное преимущество, как это заявлялось с 2014 по 2016.

Сверхнаглость - второе имя Вольффа. После стольких лет покровительства ФИА выказывать недовольство - что он употребляет? Впрочем, конкурент в этом деле у него есть - Хэм, недавно раскритиковавший Пирелли. Это вообще умора. Получить шины под свое шасси, что отбросило всех конкурентов далеко назад, а после обусловленного во многом этим обстоятельством халявного легкого титула еще и высказать претензии. Вспоминается старая шутка про сверхнаглость: "Сверхнаглость - это испортить воздух в автобусе и громче всех возмущаться"

Что-то подсказывает, что представители Пирелли в паддоке непосредственно к производству не имеют. И их, вроде, не так и мало.

Да уже обсудили. Подлинная история о том, как один журналист чувак употребил запрещенные препараты и ему что-то привиделось. Вся теория строится на домыслах, предположениях и даже откровенной лжи. В общем, ничего интересного.

У тебя какие-то странные претензии. Это абсолютно типичное поведение для любого лидера после финального пит-стопа: при наличии отрыва в несколько секунд держит средний темп, а не атакует по максимуму - во-первых, бережет резину, во-вторых, бережет СУ, которому еще предстоит проехать не одну сотню км. Темп определяется ГИ с учетом темпе других пилотов - в первую очередь, ближайших преследователей. В общем, ничего странного в темпе Леклера до резкого падения темпа не было.

БК после пит-стопа - обычное явление. Отрыв был большой - после БК можно было ехать на секунду медленнее, поскольку все равно это было быстрее любого из соперников на несколько десятых. Офиц версия про проблему с цилиндром звучит вполне убедительно. Что именно не так?

Абсолютно без эмоций - в 2003 году после ГП Венгрии все клиенты Мишлен должны были быть дисквалифицированы - в отличие от Бриджстоун Мишлены по мере износа увеличивали пятно контакта и за счет лучших сцепных свойств получали большое преимущество над Феррари. Или давайте без эмоций: 2007 год - правилами прямо запрещено отделять очки команды от очков пилотов, если нет исключительных обстоятельств. Однако обоим пилотам МакЛарен охранили их очки и даже не лишили ни одного из них, вопреки грандиозному шпионскому скандалу. До последнего момента все были уверены, что титул уйдет одному из мако-пилотов. По сути же им сохранили очки исключительно ради интриги в чемпе и дабы избежать тяжелого удара по репутации всей Формулы. Мосли сначала сказал, что пилотам будут даны некие гарантии, и что этими гарантиями является сохранение за ними Суперлицензии. Однако когда речь зашла о наказании уже на Совете, ряд фиашников высказался за то, чтобы сохранить очки пилотам, вопреки правилам, и Мосли был вынужден уступить, о чем и сказал в финальной речи. Так что без эмоций тут можно всякого разного накопать, на фоне которого ситуация с серой зоной СУ Феррари - детский лепет.

Собственно об этом и речь - я привожу факты, а в ответ - фантазии, домыслы, сказки и прочий бред. Есть огромная разница между официальным запросом и негласными обращениями. Самое дурацкое в этой ситуации - это то что ты напрочь утратил всю логику спора, а она была в следующем - моторспортовский чел выстроил целую теорию, привязав ее к определенным датам и событиям, и это при условии, что даже поверхностный анализ выявляет тучу нестыковок. Ты же забыл в чем изъян и пытаешься ссылаться на какие-то отдельные "факты", которых у тебя даже нет. "Слышу звон, но не знаю, где он" - "вроде, кто-то что-то спрашивал, но что именно не помню - пусть будут запросы". Подобный спор - это реально трэш-ток в широком значении - пустая болтовня ни о чем, в которой одна сторона требует от другой опровержения своих фантазий. Добро пожаловать обратно в ЧС

Что за бред? С чего вдруг я вообще должен что-то искать? Это тебя поймали на фантазиях - я же привел факты. Более того, твои домыслы вообще ничем не подкреплены - просто абстрактные диванные рассуждения о том, что РБ могли заранее кому-то что-то где-то сказать, что Феррари заранее уже испугались. Прчием совершенно не понятно ,с чего и кого им было вдруг бояться, если официально не было вообще ни слова против, а наоборот - ФИА подтверждали легальность их СУ - особое внимание ДАТЕ: Ну а теперь попробуй объяснить, как онолитека хосподина Ниммерфолля и твои сочинения могут хоть немного быть правдивыми, если за 10 дней до появления директивы ФИА даже не думали что-то менять и называли СУ Феррари полностью легальной? Так они уже договорились на тот момент с Феррари? Тогда зачем было выпускать директиву? А после еще одну! Иными словами, крайне тяжело вести разговор с людьми, у которых обрывочные данные о событиях, которые они даже не пытаются проверять на достоверность. Что касается Ниммерфолля, то, судя по всему, он просто стал жертвой своей избирательно работающей памяти. Я проверил - 01 ноября Бинотто давал еще одно интервью, уже после голосования по Регламенту, которое прошло 31 октября, то есть за два дня до появления директивы. Что-то подсказывает, что русскоязычная часть моторспорта ошибочно поставили ссылку на интервью от сентября, хотя главред подразумевал второе интервью, напрочь забыв о сентябрьском. То есть он не совсем лгал, а просто "забыл" (или сделал вид), что Бинотто высказывался положительно о Регламенте задолго до ГП США. В общем, полнейший провал Ниммерфолля с его нелепой теорией, которая напичкана противоречеиями по самое "не хочу"

Ты не вник в суть - сейчас речь о том, что автор теории написал 100% ложь! Он прямо пишет, что Бинотто резко изменил поведение в гоночный уик-энд в США, а на самом деле - это произошло за месяц с лишним до появления директивы и гонки в США, где она и была введена. Я даже не лезу в дебри фактов - там и так туча противоречий: речь исключительно о качестве контента на моторспорте, где автор нагло и открыто врет - он даже не удосужился проверить данные

В кои то веки решил интереса ради достать кого-то из ЧС и понял, что зря. А теперь наложили свое утверждение на результаты Феррари. Получаем еще бОльшую кашу, лишенную всякого смысла, поскольку вся эта теория заговора жестко привязана именно к результатам в квалах и гонках. После того интервью и до появления директивы Феррари взяли еще два поула, а по сути - 1,3 - в России и 1-2 - в Японии. Где в таком случае вообще какая-то логика? Во-вторых, никаких запросОВ не было - официальный запрос был только один.

Еще раз: 1) Утверждение Ниммерфолля: 2) Дата, когда Бинотто в действительности дал это интервью: 27 сент. 2019 г 3) ГП США: 1-3 ноября 2019 4) Дата появления директивы ФИА: 2 ноября 2019 FIA выпустила директиву в ответ на запрос Red Bull Racing Как Бинотто мог 27 сентября 2019 года перестать критиковать регламент и отказаться от права вето, испугавшись директивы от 02 ноября 2019 года?

У автора ярко выраженный СПГС. Ну почему у людей так плохо с логикой и памятью? 1) Фактически серия Феррари по поулам прекратилась не в США, а в Мексике (Макс привез -0,25х, но был наказан), то есть за неделю до появления директивы, к которой привязывает свою дурацкую теорию автор. 2) В США Леклер, который взял больше всех поулов, гонял квалу и гонку на моторе старой спецификации, к тому же приглушенном из-за большой пройденной дистанции. При этом Себ, который не блистал в квалах за рулем прошлогодней машины из-за того, что это все же была не самая подходящая из них (Даниэль показывала данные телеметрии, которые многое объясняли), уступил Боттасу всего 0,012 с, а Хэма и Макса, лидировавших в практиках, опередил. 3) В Бразилии Себ снова был вторым, отстав всего на 0,12х от Макса, который ранее фактически выиграл квалу в Мексике на 0,25х+. Шарль же потерял 10 мест из-за замены СУ. В гонке все испортили столкновением. 4) Остается Абу Даби, где Шарль тупо не успел на свою попытку, а Себ ошибся - старт позади со всеми вытекающими. Иными словами, в основе теории изначально грубые ошибки, не соответствующие фактам, а дальше у автора начались приступы СПГС. Феерическую бредятину про мстителей из армии красных повязок, которые хотят свергнуть Бинотто, даже смешно читать. Предлагаю называть их "павликами-саботажниками", впрочем, высока вероятность, что они всей своей группой по предварительному сговору обитают лишь в больном воображении автора бреда в форме статьи Как и ересь про якобы соглашение Феррари и ФИА по регламенту 2021 года - за такое вообще надо увольнять людей: А теперь заходим по их же ссылке на то интервью Бинотто: А теперь - самое вкусное. Невероятно, но факт: ГП США в 2019 году прошло 3 НОЯБРЯ, а НЕ 27 СЕНТЯБРЯ Так как Бинотто мог испугаться директивы, которая увидит свет более чем через месяц после его слов? В общем, бывает ложь, наглая ложь, статистика, британская пресса и онолитега от Ниммерфолля

Еще раз поясняю основную мысль, хотя она и так была очевидна: обсуждение не событий в Ф1 и "окружения", а людей на форуме = пустая трата времени, "базарный уровень". Заниматься подобным могут только те, кому откровенно нечем заняться. Я не обсуждаю форумчан, а обозначил факт, что на одном из важных ресурсов удалили все топовые комментарии с подробным анализом в пользу Феррари, оставив всякий голословный бред. Иными словами, уже первая твоя посылка не верна в корне. Развивать дальше - смысла нет, и так все понятно.

Да ничего, кроме потоков удобрений со стороны британцев, не будет. Неприятно то, что немцы и итальянцы вечно включают интеллигентов вместо того, чтобы отвечать той же монетой. По сути британцы управляют общественным мнением и манипулируют, как хотят. Один лицемер Брандл чего стоит. В общем, британские двойные стандарты и лицемерие - вечные спутники Ф1.

Бываю здесь лишь время от времени и могу отсутствовать месяцами и даже годами. С эмоциями у меня нет проблем, но что еще важнее - как правило, не инициирую обсуждения чьей-то личности, а предпочитаю предметный (на тему Ф1) разговор. Если есть что сказать по теме - вперед и с песней, а если нет, то и начинать не стоит, поскольку это совершенно пустая трата времени. "Что ты хотел услышать от патрульного, задавая свой вопрос?"@"Семь"

Если бы речь шла о нелегальности явной, ее бы выявили много раньше, а элементы СУ забанили бы, как это было неоднократно в 2017 и 2018. Еще можно напомнить, что в 2018 батареи и СУ в целом у Феррари тщательно проверялись с апреля по сентябрь. Ни один другой двигатель не подвергался и половине таких проверок, что крайне тупо, учитывая три года убермасложорства СУ Мерса и жалобы Рено/РБ по этому поводу дважды - в 2015 и 2017. Как ФИА умудрились "проглядеть",скажем мягко, особенности СУ Мерса - вопрос вопросов. По сути же откровенный читинг, прямо нарушавший правила, позволил взять 6 титулов + ФИА тщательно это все оберегали, сохранив на все время дурацкие токкены.

Спешу напомнить, что первое решение было о символическом наказании - своего рода выговор/предупреждение. А уже после Фернандо слил инфу Бриаторе, тот - Берни, Берни - Мосли. Исследования компов проводились сторонней компанией - они показали вагон секретной инфы Феррари и ее бурные обсуждения между сотрудниками МакЛарен. "Это залёт"@ Сейчас же в случае с Феррари потребовалось много месяцев на выяснение технических особенностей. До этого эти СУ проверялись неоднократно и все базовые проверки проходили спокойно. Так что ни о каком явном и грубом нарушении речь однозначно не идет. Итог: ситуации далеко не равнозначны.

Твои подобные глупые вопросы символизируют избыток свободного времени или страдание от одиночества?

О, лицемерные и лживые бриташки во всей красе Больше сотни комментов в защиту Феррари под видео канала The Race на ЮТ без объяснения причин удалены - зато 100500 комментов о якобы Тодте, помогающем Феррари, и бредовое "ФИАрари" сохранили во множестве