shadoff

Никак не противоречит, но неплохо бы помнить о событиях Венгрии-2014, Бельгии-2014, Монако-2016, Абу Даби-2016. А то реально подмена понятий с твоей стороны.

А ты вообще о чем? Ты думаешь, я за ним слежу что ли? Нет, мне достаточно видеть заголовки "Новый показ мод Хэма", "Новый альбом Хэма", "Новые тусы на островах Хэма" - так что нет необходимости даже вникать. Но закономерности вполне себе очевидны - как только начинаются тусовки, тут же начинаются сливы. Что касается поливания удобрениями, то 1) в отличие от очень многих местных болел, я не пишу, что он - дно и т.п., и никак не оскорбляю как это любят делать они в других темах, 2) в том и дело, что я в эту тему до этого года практически не заходил, но реально достало наблюдать местных "вояк" в парочке других тем, которые буквально в них проживают. Так что речь идет об ответке, при чем куда более адекватной.

Не смеши тапки Какая же у вас короткая память Не напомнишь, из-за чего начался скандал второй половины сезона в Мерсе 2014 года? Я уже не говорю о стремлении Хэма слить напарника в Абу Даби и лишить команду очередного дубля ради собственных амбиций. В таком случае и в 2014 и в 2015 титулы даренные. Но особенно в 2014, когда вопреки всем заверениям Вольффа, у Нико на очень ранней фазе гонок случились проблемы, несмотря на якобы имевшие место глубокие и серьезные проверки. К тому же, не забывай, что кроме Малайзии был еще и Баку, где загулявший на очередной тусе Хэм слили квалу, а с ней и гонку, а также еще 4-5 гонок, в которых он сливал старты. Так что если кто и подарил Нико титул, так это он сам, благодаря своей трудоспособности, а также Хэм, благодаря своей ленности и праздности

Ты уверен, что правильно понимаешь значение слов "личная жизнь"? И да, я лишь констатирую факт, что ничего запредельного в Хэме нет - стоило только чуть расслабиться, даже загнобленный напарник взял над ним верх. Сегодня мы в очередной раз увидели, каково значение прилагаемых ФИА для Мерса и Хэма усилий - стоило чуть не подойти трассе и пойти дождю, как резко отстали. Так что цени спецшины, ДАС и большое моторное преимущество, подаренные ФИА, вопреки Регламенту и многим годам прямо противоположной практики

1) Ну то есть теперь все свелось к напарнику - а куда же делся дождевой мегаскилл аля Бразилия и прочая особенная особенность, если в итоге в абсолютном большинстве случаев мы наблюдаем вполне обычный ничем не примечательный пилотаж? Если ты не заметил, то даже Грожан на Хаасе, который в первых сессиях уступил по полсекунды, резко вышел вперед под дождем. 2) Если быть точным, то по сути Бразилия-16 так и осталась единственной гонкой. где Макс блеснул, однако некоторые до сих пор пишут про его особый скилл. Росбергу было что терять, а именно - большое очковое преимущество, и прессинг был просто зашкаливающий. Можно вспомнить пример того же Алонсо в Бразилии-2012, где он крайне нервно управлял машиной, и дважды вылетел с трассы. В итоге откровенно доезжавшему сезон Массе дважды пришлось замедляться, чтобы пропустить его. Росберг же поступил максимально правильно - свел все риски к минимуму и ехал в сэйф-моде, ускоряясь и обгоняя только тогда, когда это было по-настоящему необходимо. Максу же было глубоко наплевать на все. Все вылеты и фэйлы - как правило, прямое следствие необходимости рисковать и пробовать разные настройки, пилотаж и т.п. В той же Канаде-2019 Себ допустил ошибку вовсе не из-за прессинга Хэма, который отставал на 2+ секунды, а из-за того, что приходилось постоянно менять режимы работы СУ и экономить топливо в то время, как те же Мерсы проезжали гонки, отвлекаясь заметно реже. И в Германии-2018 вылету предшествовало изменение настроек машины. К слову, это отлично видно, например, по Алонсо и по Рику - когда в их руках более или менее топовая машина, ошибок в разы меньше. Если же машина - середняк, то намного больше борьбы и необходимости искать ее (машины) пределы.

Проблемы с памятью? Если бы Нико не пропустил Хэма по приказу, то, как минимум, победа ушла бы Рику, а это было бы еще +7 очков в копилку Нико на финише чемпа. Да и сам Нико отлично запомнил этот эпизод и год спустя напомнил о том, как командная лояльность чуть не стоила титула из-за грязной игры Хэма в Абу Даби.

Нет, это говорит о том, что если переоценить свой скилл, то даже загнобленный напарник может отобрать титул. Хэм уверовал в собственное величие после двух титулов в 14 и 15, не вылезал из тусовок с Неймарами-Биберами, что не могло не сказаться на результатах. Так что титул Росберга, поулы и победы которого приводили в уныние Вольффа и Лауду, абсолютно закономерен.

Например, в той же Германии-2018. У него был отличный шанс побороться за подиум, когда Кими и Валттери начали бодаться, теряли время за круговыми, дождь при этом усиливался. Я вообще был уверен, что Макс в тех условиях поборется за победу, учитывая условия, однако он и сам сильно терял время под дождем и практически не приближался, и даже на свежих шинах умудрился проехать довольно слабые круги. Пример в квале? Пожалуйста - Бельгия того же года. В заключительной части дождь усилился, и многие думали, что Макс сейчас вырвет поул, а на деле получили вот это: 5. Р.Грожан Haas 6 1:43.597 8 7 1:43.042 6 5 2:02.122 6 7. М.Ферстаппен Red Bull 5 1:43.199 3 5 1:42.554 3 7 2:02.769 5 В прошлогодней Германии Себ боролся за позиции практически до последнего круга, в том числе после СК, а Макс спокойно ехал в своем темпе. При этом риск ошибиться и разбить машину именно в борьбе был очень высок - так что обгонные маневры надо было просчитывать до сантиметров, учитывая, что любое касание поребриков означало потерю контроля над машиной. Так никто особо и не выделяется - периодически ошибаются все.

Не сливался, но и ничего не показывал от слова совсем. При чем и в квалах, и в гонках. Хэм периодически устраивает праздники вальса, как это было в прошлогодней Германии.

Другие не успели прогреть, насколько понял. Хотя сложно сказать.

Вообще-то Макс неоднократно сливался в дождь. Все почему-то помнят ту Бразилию, но неоднократные крайне посредственные дождевые гонки и квалы почему-то никто не помнит.

Ну с Шумахером и Сенной я бы тоже не стал никого сравнивать, но в целом Себ едет очень недурно в дождь. Даже на этой, казалось бы, сильно неподходящей машине. При этом лишь одним кругом Шарль смог превзойти, во всех остальных проигрывал от 1,5 до почти 3 секунд в равных условиях. Кими тоже очень хорош. Жаль только не поставили сразу промежуточную - имхо, поборолся бы за топ-5.

Да тут у многих избирательная амнезия

Вообще-то Феттель вполне себе и "отец" в дождь, что неоднократно доказывал. В той же Германии-2018 и повреждение антикрыла было, и изменение настроек за полминуты до той, по сути, небольшой ошибки, которое должно было "помочь". Помнится, в трагической Японии-2014 Себ точно так же превосходил Рика, а тот после гонки недоумевал, откуда у Себа такая скорость. Впрочем, Себ в принципе любит Сузуку, но это не отменяет его дождевого скилла. Собственно свой первый поул и первую победу он так же одержал в дождевых и смешанных условиях, и в Бразилии-2008 долго прессинговал Массу, а на последних кругах подарил красным шанс на титул, обогнав Хэма под усиливающимся дождем. В общем, можно привести немало примеров.

Нет, одинаковые тыквы. Там, кстати, в дождь Себ традиционно неплохо привез Шарлю "-1,5 сек" - "неплохо для второго номера"@

1) Ну так ты сам что-то больно серьезно к шутке отнесся 2) Всерьез пока что как раз Ландо и не воспринимают: слился при виде озлобленной дамочки - откуда уж тут серьезность? 3) Спешу напомнить, что по поулам у РБ в том сезоне 8-8 с Маками Ага, такой самовоз, что Уэббер завершил сезон на 6 месте с двумя поулами и двумя победами за сезон - прям чувствуется, что самовозный самовоз был И снова - в 2012 было 8 победителей из 6 разных команд. А теперь давай посчитаем сколько победителей из скольки команд у нас, начиная с 2014: Росберг (Мерс), Хэм (Мерс), Рик (РБ), Себ (Феррари), Кими (Феррари), Макс (РБ), Боттас (Мерс), Шарль (Феррари), Гасли (АТ) - ЗА 7 СЕЗОНОВ лишь 9 разных победителей, из 4 разных команд. При этом речь еще и о сменщиках в случае с парами Росберг - Боттас, Кими - Шарль. Так что давай, расскажи мне про самовоз РБ-2012 Так движок Феррари еще никто не называл:))

1) Ты бы хоть пробовал вникать в написанное. Я тебе про то, что Норрис - слабачок. Стоит чуть надавить, тут же очкует и сливается. Про Хэма он тоже правду сказал, но испугался неизвестной актрисульки и три дня "челом бил" и рвал волосы на теле. Настоящий британский мужыГ - дубль 2 Посмотрим еще, как он сам будет справляться со своими задачами - пока и близко не добился того, чего добился Себ 2) В 2012 главная дудка была у Маков. Да и в целом то был антисамовозный сезон с рандомным поведением экспериментальных шин Пирелли. Отсюда и 8 победителей из 6 команд. Все разные. И никаких читеровозов.

Вообще-то он там добавил про Албона и Макса, если что Речь о том, что чуть что, включает заднюю. В случае с Хэмом стоило нескольким истеричным тетечкам написать ему, что завистливый расист, как Норрис тут же слился. Настоящий британский мужЫг Да-да, повторяй себе эту мантру - помню немало полыханий в сезонах 2010 и 2012, когда он взял титулы в плотной борьбе с несередняками

Что-то я не понял юмора - так в прошлый раз он тоже в разном формате высказывался - и в гонке, и в интервью, а уже после несколько дней извинился в соцсетях. Что собственно не так? Не так давно тот же самый Норрис сказал вполне уместные слова и о Хэме, но что-то с тех пор - лишь извинения, оправдания да похвалы. Пацанский пацан, чоуж. Вообще-то Себа выпроваживают с 2016 года, заверяя, что он уже не тот. Приравнять Норриса к недееспособным людям - так его не унижали даже отчаянные BLM-щики после слов о Хэме:))

Скоро во всех соцсетях

Себ в принципе нынче сильно ограничен в возможностях. Здесь я согласен с Ральфом - ему дают минимум инфы, только самое необходимое. Не волнуйся, "без тебя тебя женили". Если вдруг что, через год будут писать, мол, болелы Себа обещали, как минимум, титул после перехода в АМ

Чем тебя нынешняя форма Рено не устраивает? Вполне себе предтоп, лишь немногим уступающий РП.

Сей чел у меня в игноре, но если речь обо мне, то ничуть не удивительно, что ваша братия в очередной раз "забыла" неудобные факты: Что именно здесь не понятно? Объяснить еще популярнее? Боссы Мерса дали команду своему сотруднику, присутствовавшему в Лотусе, сообщить данные об особом режиме работы СУ, что тот и сделал через гоночного инженера. В свое время Уайтинг неоднократно отмечал, что все переговоры фиксируются и прослушиваются - так что не заметить явно странный и уникальный радиообмен об особом режиме работы СУ они не могли в принципе. Еще вопросы есть? п.с. Действительно, сплошные фантазии

Вообще-то все куда логичнее, чем ты пытаешься выставить - тем более, что я провел сравнение с красными: 1) в случае с Мерсом - запрос Рено, завершившийся одной единственной проверкой за сезон при условии, что ФИА не контролировали даже расход масла за гонку. После этого дирекция гонки становится свидетелем того ,как представители команды-клиента передают пилоту инструкции инженера Мерса, что позволяет резко повысить мощность СУ и взять единственный подиум в сезоне. Логика Ребуса - ничего удивительного, ведь речь всего-то об уникальном случае подиума за счет особого режима работы мотора, подозреваемого конкурентами в нарушении Регламента. При это речь о пилоте команды, которая за весь сезон не поднималась ни разу выше 7 места. Действительно, абсолютно типичная ситуация, ога. 2) А теперь сравниваем с Феррари: Крупных проверок Феррари было только в течение сезона 3. Все проверки СУ прошла. Других поводов для проверок нет, и тогда ФИА внедряет в команду информатора. Действительно, никаких контрастов, учитывая игнорирование в 2015 очевидного факта использования крайне странного режима работы СУ Мерса. Вывод: по крайней мере, у меня да, логично. "Это не может быть, потому что я не хочу верить" - вся суть логики Ребуса.

Да ладно тебе:) МШ не приспособился в первую очередь к Регламенту. Пока он гонял, можно было хоть всю гонку провести в квалификационном режиме, когда вернулся - по всем направлениям была обозначена сплошная экономия. Быть быстрым, по сути, означало за короткий период "убить" шины. Так что большую часть гонки пилоты ехали в режиме "водителя автобуса". Отличным подтверждением этого служит и тот факт, что именно на эти годы пришлась минимальная разница между Ф1 и младшими сериями. По этой самой причине РБ и не смогли обновить многие рекорды, установленные в лучшие годы Шумахера и Феррари. Кроме того, сам Шумахер признавал, что несмотря на определенные амбиции, все же считает, что основное внимание надо уделять семье - так что это был не топовый трудоголик Михаэль, который проживал жизнь с командой в режиме- нон-стоп, а своего рода Шумахер-"лайт".