shadoff

Какой именно скилл? Скилл инженера, механика или стратега? Феррари даже Шарля умудрились пару раз слить, что уж говорить о Феттеле, чьими результатами они демонстративно пренебрегают ради успехов Шарля.

Это было в июле. Практически то же самое ("Феррари используют свой режим только в квалификации и только на одном круге") сказали РБ в сентябре-октябре. В общем, два главных конкурента, которые пристально следили за машинами красных, высказываются вполне однозначно.

Как по мне, тут все ясно написано:) Мерс следили по GPS, таймингам и прочему - и по их данным, в гонке Феррари никогда это режим не использовали. Не вижу причин не доверять им в этом вопросе:)

Не понял. Что значит выгнали? о_О

Еще раз - фишка Феррари с мега-мощностью была только в квале. В гонках их СУ была вполне обычной. Так о чем тут спорить?:)

Придется и здесь продублировать:)) и вот это В гонке эта фишка не применялась, т.е. смысла обманывать датчик не было от слова совсем - вот и весь сказ:))

Спешу напомнить, что никто, кроме Феррари и ФИА не знает сути их соглашения. СУ сильно потеряла в межсезонье, а не между 2 гонками - так что понять, от чего именно отказались Феррари, в условиях информационного вакуума невозможно. Но ты, конечно, можешь верить во что хочешь:)) Более того, как и многие местные болелы, ты, увы, не отличаешься внимательностью и хорошей памятью. Придется тебе напомнить данные анализа РБ об СУ Феррари, которые ставят крест на твоей версии: А вот Мерс: Иными словами, все, что ты написал, касается только "режима вечеринки" и распространяется только на квалы 2019, но никак не на гонку. В таком ключе неоднократно высказывались в течение сезона 2019 и РБ, и Мерс. Так что потери в мощности СУ Феррари в гоночном режиме объясняются совсем иными вещами, а не изменением формата и режимов работы одного или двух датчиков. п.с. И да, как минимум, 25% моего ЧС заполнены именами "сенаторов" - это же насколько надо быть невнимательным (что ни разу не удивляет, учитывая характер твоих утверждений и аргументов:)), чтобы отнести меня к их числу:)

Повышенный расход топлива СУ Феррари, но в пределах, установленных Регламентом, в сезоне 2019 никогда и не был тайной - уже после первых гонок выяснилось, что Мерс расходует на 7-8 литров меньше, чем Феррари. Так что не понятно, что Феррари могло выиграть от ситуации с этими 5 литрами, недозаявленными в гонку.

Да они и сами не верят - ты статью-то читал?

Такой глупостью разве что самых отчаянных хэмофилов можно кормить. Год назад какой-то не шибко умный персонаж, считающий себя журналистом, решил хайпануть и набросал статью про якобы прямую зависимость результатов Феррари и датчика, наплевав при этом сразу на три важных обстоятельства: 1) фактически серия поулов Феррари прервалась уже в Мексике, то есть до установки счетчика - если бы не длинный язык Макса, то именно он бы и стартовал первым; 2) у Шарля была проблема с новой СУ - он поехал на старом придушенном движке; так что у него изначально не было шансов на поул; 3) Себ за весь сезон так и не смог привыкнуть к машине на 100%, а потому и до этого проигрывал несколько раз первый ряд Мерсу, даже когда Шарль брал поул. Так что его результат не самый показательный. При этом он в США уступил поулу всего лишь 0,012. Так о какой бричке речь? И да, при чем здесь все это? Если за 6 лет ФИА приняли несколько десятков решений, выгодных лишь одной команде, включая несколько значительных настолько, что у конкурентов не оставалось особых шансов на титул.

Ну собственно пара моментов и вызывает, мягко говоря, недоумение: - первое - это то, что, ФИА в каком-то невероятном формате вот уже 6 лет благоволит Мерсу, сохраняя их преимущество даже путем отказа от прежних запретов и сильно замедляя конкурентов; - не менее невероятная амнезия у британских икспердов и журнализдов, которые который год зачем то несут ахинею про якобы безупречный имидж Хэма (ну хотя бы про лайгейта можно было вспомнить, не говоря о десятке-другом иных скандалов и сомнительных ситуаций) и якобы его непобедимость. При этом все мы помним, как преподносилась каждая сколько-нибудь неоднозначная ситуация с тем же Шумахером:)

Ну не совсем выдуманные Скорее, озвученные в крайне неоднозначном и субъективном свете Например, можно было бы вспомнить, что в том же Баку Хэм сам разбил машину в квале, чем сильно осложнил себе жизнь. Или про несколько вчистую слитых стартов, которые стоили ему нескольких десятков очков. Или про тот же подарок от Росберга и команды в Монако, позволивший отыграть разом 19 очков. И все это на фоне светских тусовок и прочего демонстративного расслабона, за что Хэм и был справедливо наказан Росбергом, проводившим куда больше времени с командой. Иными словами, Хэм был наказан за гордыню и самоуверенность - Нико наглядно показал, что британец не такой и непобедимый, как после 2 сезонов турбоэры было принято утверждать. И да, истерика таки была в Баку, где Хэм разнес номер гостиницы после квалы:))

Местные болелы вменяемые? Да такие двойные стандарты еще поискать: Венгрия-2014: Монако-2016: Абу Даби-2016: Мистер Переобувание во всей красе Когда выгодоприобретателем от соглашений выступает сам, то в категорической форме требует и ожидает их исполнения, но стоит ситуации измениться, как включает режим "пацан сказал - пацан сделал, а если не сделал - значит, не захотел"

Ну и сказочники:)) Что это за бредовая игра в слова - "попросили" и "приказали"?:)) Суть от этого абсолютно не меняется. Росберг всегда был намного сговорчивее - разумеется, он ,как и в Малайзии 2013, был вынужден согласиться с тем, что сказала делать команда. Вместе с тем, очевидно, что если бы не "просьбы", он предпочел бы сдерживать главного конкурента в борьбе за титул максимально долго, оставляя шанс другим отобрать у него как можно больше очков. "Попросили" - Помнится, в Венгрии-2014 Росберг имел все шансы на победу, однако Хэм, который не участвовал в сражении за победу в гонке, таки отказал в пропуске напарника, откровенно наплевав на "командный интерес". Ну а то, что он устроил в Абу Даби и вовсе форменное свинство, основанное в очередной раз на лжи и лицемерии: когда выгодно ему, напарник обязан выполнять все договоренности, а вот когда не выгодно, то тут выясняется, что никакие договоренности никакой силы не имеют:))

Уж кому кому, но не фанам Хэма упоминать Австрию-2002. После отказа британца вернуть победу в Сочи-18 помолчали бы:)) Про США вообще смех - Феррари проиграли целый сезон из-за желания ФИА сделать нового чемпиона и остановить Шумахера. К тому же Регламент нарушил Мишлен, а не Феррари. Так какие вопросы могут быть к Михаэлю? o_O

Особенно смешно это читать после Венгрии-2014, где Вольфф и Лауда чуть ли не поклялись, что КТ больше никогда не будет использовано:)) Ага, конечно:)) Не менее позабавило и то, что Нико сам не забыл события Монако и спустя год напомнил, как его преданность команде в гонке чуть не стоила ему титула.

Ну эт прям оч в тему Учитывая, как бомбануло у бриташек из-за ненаказания Леклера и наказания Хэма:)) Помнится, когда в Канаде 19 Себу накинули секунд, многие возмущались, вспоминая безнаказанность Хэма в Монако в такой же ситуации, хэмофилы кивали на то ,что судят разные судьи и т.п. А тут прям возбудились и требует обеспечить стабильность, последовательность и единообразие решений Бумеранг, он такой:))

Зачем далеко ходить? Вот свежатина: с одной стороны - Вольфф и Хэм, закатывающие истерики на тему судейства и настаивающие на абсолютной невиновности, с другой - Шовлин, который фактически признался, что, когда они c с другими стратегами/инженерами увидели место тренировки старта, то сразу поняли, что есть немалая вероятность штрафа

Сами Маки и утверждали, что у них ракета, но пылесос фирмы Хонда, дескать, помешал сделать дубли в чемпионатах

1) Не для меня - решение об отмене баллов целиком и полностью основано на том, что Хэм не понимал и не знал, что творит, а ошибся лишь потому, что "команда так сказала". При этом вон, Шовлин заявляет, что они и не знали, где именно он собирается это все провернуть, а когда увидели, то прекрасно осознали, что Хэм таки нарушил правила (понятное дело, в интервью он сильно смягчил формулировку ). Принять эти факты, увы, твое фильство не позволяет Уже вон даже британец Палмер, грудью защищающий Хэма по всякому поводу, признал, что наказание справедливое 2) Разумеется, непонимание у меня отсутствует - логика, здравый смысл и факты исключают такой поворот:))

1) Надо же абсолютно такая же ситуация в том смысле, что "пилот не знал правил", однако был наказан и временем, и баллами. Спешу напомнить, что в обоих случаях нарушения были, но во втором случае отменили баллы, сославшись на то, что "пилот правила не знал и поступил так, как рекомендовала команда". Как "внезапно", что ты симулируешь в очередной раз полное непонимание сути произошедшего. Ровно то, о чем можно было даже не писать 2) В данной реальности не было еще ни одного случая, чтобы вдруг отменили баллы пилоту за незнание правил в случае их нарушения - так что остается тебе только изворачиваться ужом, дабы как-то оправдать очередной судейский беспредел по продвижению эко-расово-веган-бренда Помнится, сезон начинался с того, что у стюардов случился массовый приступ топографическо-дальтонического "кретинизма". Ну а теперь наблюдаем продолжение комедии

Ну что-то многие из мира автоспорта не спешат с тобой соглашаться, ибо реально "детская ошибка" Кроме того, стойкое ощущение, что в команде настолько привыкли к безнаказанности, что слишком расслабились. Особенно доставила вот эта часть фразы Шовлина: В общем, чуваки пребывали в состоянии полного расслабона, а когда осознали, что натворили, предпочли "возмущаться громче всех" В целом, довольно забавные слова Шовлина на фоне категорического отрицалова любой вины Вольффом:))

2) Так и есть, не сойдемся:) Справедливости ради, такого отчаянного желания остановить одну из команд ФИА не показывали никогда прежде: абсолютно все проверки СУ Феррари в течение сезона 2019 прошли без проблем (как минимум, таковых было три серьезных, после каждой из которых ФИА заверяли другие команды, что никаких нарушений не выявлено). И вот тут в дело пошел сильно нетрадиционный инструмент - агент, сливавший инфу ФИА:) 3) Для меня тоже очевиден - победа осталась бы за Кими просто потому, что правилами проезд мимо вылетевшего с трассы пилота разрешен:)

Ну, например вот интересный случай с незнанием правил, но жестким наказанием после гонки и 2 штрафными баллами за события прогревочного круга: Надо же, в случае с Хартли незнание правил и неправильные советы ГИ почему-то не избавили его от максимально жесткого наказания и двух баллов за ошибку на прогревочном круге 2. Так мне и не надо ничего тебе сообщать - наказание пилота, в том числе баллами, в таких случаях неизбежно (почитай сегодняшние оценки российских пилотов хотя бы), если только это не Мерс и лично Хэм. В первый раз что ли?

2) Отвечу цитатой Тодта: 3) Ну а по Маньи-Куру просто оставлю фото:) Даже засомневался, правильно ли я запомнил эпизод, но нет, все верно - машина Кими полностью покинула пределы трассы = решение стюардов абсолютно нормальное:))