shadoff

Достаточно того, чтобы не были идеальными для Мерса, как нынче. Три гонки сезона 2020, когда чуть изменили условия - и привет: что там с Мерсом сразу произошло то в квалах, то в гонках - взрывы шин, отставание от РБ, в дождь впервые за несколько лет вне топ-5. Это собственно о том, как ФИА дарит титулы, "уничтожая Ф1", как сказал в начале 2019 Марко.

У Феррари были большие проблемы с темпом на дистанции из-за огромных проблем с шинами - только в Сингапуре в силу специфики трассы относительно нормальный отрыв, обе победы Шарля под градом атак Мерсов, которые буквально всю гонку пролетали на мерсо-спецшинах. Да и в Австрии уступил Максу из-за износа. Так что никакой Алонсо не зацепился бы за титул никак.

В самом начале - это когда именно? У него это "начало" и борьба длились десятки кругов - сначала Макс, после - Хэм.

По идее Шарль застрял за Пересом, хотя, честно говоря, не помню, чтобы их особо часто показывали - надо тайминги поднимать и смотреть момент, когда он догнал Серхио. В любом случае согласен, Себ посуху резко прибавил, как только прогрел шины.

Еще раз - у Себа проблема была с прогревом шин. Как только прогрел - резко ускорился. Например: Если что, он от пары Шарль-Серхио в какой-то момент отстал на 7 секунд, но к предпоследнему кругу сократил отставание до 2-х - именно это позволило обогнать напарника на финише. У Шарля лишь один круг 1.39.ххх. Все остальные - 1.40.ххх и выше.

все в пределах контекста, но в него тоже надо уметь:)) п.с. уровень иронии = детсад

Неоднократно встречал в интервью пилотов, что никакой особой разницы в настройках уже нет. Собственно и по кругам пилотов это отлично видно. У Себа проблема была с прогревом шин - как только прогрел абсолютно сравнимые времена с Шарлем на тех кругах, когда он ехал в одиночестве.

Ого, логика все логичнее Зачем я приплел сабжа в его же теме? Хотя бы за тем, что можно сколько угодно делать покерфэйс, игнорируя неудобные факты, но по одной только реакции Хэма можно оценить, насколько нервируют его самого и его фанов ""неудобные факты:)) п.с. да, я помню, что хэмофилы различают лишь два мнения "свое и неправильное" - правда, в первом случае с аргументацией неважно, но такого от вас уже и не ждут

Учитывая некоторые высказывания Хэма в интервью, а также его нервную реакцию на сомнения в его достижениях даже на уровне комментов, ему самому не плевать

О каком факте про Грожана и о каком режиме двигателя речь? Ты уверен, что тот, о чьих комментах ты пишешь, у меня не в ЧС? Хорошая попытка, но нет, в соцсетях и на ЮТ полно комментов на эти темы. Так что это не просто попытки отдельных людей что-то придумать, а вполне различимые обстоятельства:))

Отчет о гонке на сайте команды: ‍Сомневаюсь, что выдумка, учитывая, что реально довольно странный темп был у Лэнса. Как именно? Возможно, на поребрике где-то.

Да это он тужится, пытаясь доказать, что дело не в скиллах, а в настройках онли. Мол, будь у Шарля другие настройки, как полетел бы как полетел У Стролла было повреждено антикрыло, что повлекло за собой сильный износ и потерю темпа - так что вся стройная теория АВБ легким движением руки отправилась в корзину. Он, скорее, предположит, что пришельцы среди нас, чем допустит мысль, что Себ может быть лучше большинства в дождь. Это же надо так бомбить даже после ярко гонки Себа. Странно, что не настаивает на том, что Феррари тестировали на машине Себа ИИ-автопилот, и немец, соответственно, проспал всю гонку и проснулся только за 100 метров до финиша, обнаружив себя на подиумном месте

Ну не то чтобы зря:)) По крайней мере, теперь вся британская братия успокоится - столько лютой нескрываемой многолетней ненависти к Шумахеру, а теперь почти вся статистика переписана в их пользу. Собственно они уже после 5 титула начали кричать на всех углах, что Хэм де круче, ибо репутация чиста, что, мягко говоря, далеко от истины. В целом каждый решает для себя. Местные не поверят, но я бы лично без проблем признал величие Хэма, если бы не явное покровительство ФИА. Удивляет лишь тот факт, что РБ, по сути, единственные кто вслух говорит обо всех этих аномалиях в поведении регулирующего органа. Впрочем, если подумать, они же - единственная относительно независимая в меру амбициозная команда. Феррари, увы, даже при Арривабенне были крайне пассивны и инертны в политических вопросах. По сути, титулы проиграны в коридорах ФИА, а не на трассе. Вместо отстаивания своих силовых установок и шин Пирелли образца 2017-2018 смиренное принятие всего и вся, а право вето роли давно заржавевшего ружья, которому не суждено выстрелить.

Кстати, про Росберга. На днях листал гонки начала десятых и удивился количеству ошибок Нико. За время самовоза в Мерсе даже забылось как-то, что он на топа то и не тянул особо. Вот что самовоз животворящий делает

Ребус, вообще-то большую часть 2007 года, аккурат до Венгрии я вообще-то симпатизировал Хэму:)) Уж насколько я был в том сезоне против Алонсо, но второй раз после Монако устроить такое - эт было слишком:)) Увы, но антитезисов не существует. Верить в то, что десятки раз ФИА "случайно" принимали решения в пользу Мерса, я уж точно не смогу. Особенно после всего того, через что приходилось проходить тем же РБ с Феттелем. Такую радикальную смену настроений в контролирующем чемпионат органе невозможно объяснить случайными совпадениями. "Случайности не случайны"@ сам знаешь:)

Да нет же, мне факты весьма интересны. Например, я бы с радостью выслушал, как получилось, что в ФИА в 4 случаях (в 4, Карл ) умудрились применить ровно те процедуры смены/несмены шин, которые прогнозируемо были выгодны Мерсу: в 2018 и перед 2019 была применена исключительная процедура без согласования с командами, а вот когда уже Феррари и РБ обвинили Пирелли и ФИА в помощи Мерсу, почему-то вдруг устроили голосование, в котором требовалось не менее 7 голосов, при условии, что от Мерса зависят РП, Уильямс и Маки, которые заключили с ними соглашение на 2021. Так что даже в пределах сферы своего влияния Мерс гарантированно блокировал любое решение по смене шин. Еще удивительнее, что и в конце сезона 2019 снова устроили игру в голосовалку, хотя годом ранее безо всякого предупреждения тупо поменяли шины на те самые, что так жаждали Мерс, а команды поставили перед фактом. Если бы это был единичный факт, я бы даже не заметил, но когда начало вырисовываться целое полотно совпадений, появились серьезные сомнения в справедливости происходящего

Нет, это где у Себа на последних кругах отказал КЕРС, а Марк, вопреки команде "холд позишн", атаковал до последнего поворота. Уже после гонки Марк собрал пресс-конференцию и объявил, что он в гневе из-за применения КТ, и что ему нужно 2 недели покататься на велике в горах Австралии, чтобы решить для себя, останется он в команде после такого или нет. И да. я не спорю, что в том году у Себа был самовоз, что тут же сказалось на результатах, но спешу напомнить, что ФИА всячески пытались это испортить, запретив ВД и смену картографии уже после 6 гонок - так что не надо так острить. На фоне беспредела сезонов 2014-2020, то были славные времена, где, по крайней мере, победы добывались пилотами и инженерами, а не политиканами и маркетологами в коридорах ФИА .

О том и речь:)) Я даже вслух произнес, мол, это шутка такая от красных что ли

Нормально расписал

Ну так где факты, что Марка задвигали? Ньюи в книге упоминает лишь Марко в роли человека, который не скрывал отношения к пилотам, и к тому же довольно подробно расписывает эпизод с антикрылом - Марк сначала заявил, что крыло не дает никакой прибавки и что останется со старым, а уже после . Сам Марк тучу раз рассказывал, что после прихода Пирелли отстал, поскольку так и не смог приспособиться. Про Сильвер-11, где Марк рвал и метал, и Бразилию, где он нарушил обещание и всячески мешал Себу завоевать титул, даже не говорю. Массу бы за такое уже к вечеру выкинули из команды. Кстати, у Марка разладилось уже после объявления об уходе из команды в 2013 - пошли тех. проблемы и ошибки со стратегией. Это я могу допустить, но 2009 - 2012 никто ему не мешал, а отношение было вполне равное. Что касается нынешней ситуации в Феррари - ну я не знаю, какие еще нужны доказательства весьма равнодушного отношения мостика и инженеров, если легко наберется штук 5-6 гонок, в которых были грубые ошибки, а также невероятно долгие расчеты сильно ударившие по результатам. Тут выбор невелик - либо Феррари, действительно, относятся к Себу куда более равнодушно, либо у них там человек 5-10 проф непригодны.

Лично тебе я ничего доказывать не собираюсь - все традиционно сводится к тому, что тебе нечем крыть, когда тебя ловят на лжи. Ну а дальше начинаются обсуждения меня с применением острословия 2 уровня На самом деле если бы у тебя были вменяемые доводы, разве ты бы их не привел и не "поставил точку" или хотя бы запятую в спорах? По крайней мере, была бы понятна твоя позиция по той или иной ситуации. Но откуда ей взяться, если реально факты в абсолютной своей массе лишь подтверждают искусственность происходящих "свершений".

1) Обоснования, понятное дело, традиционно не будет "Я - фанатик, я так вижу" - яснопонятно 2) А тут и придумывать ничего не надо - есть вполне себе устоявшаяся практика прежних лет, основные черты которой легко выявляются. 3) Абсолютно нет. Пилотские качества гонщика сложно оценить высоко, если он 7 лет рулит космовозом и может тупо за счет машины объехать на большинстве трасс свыше 90% соперников. Как только условия выравниваются, скилловость волшебным образом резко снижается, и мы зачастую наблюдаем того же самого небезошибочного пилота докосмовозной эпохи. Не говоря уже о событиях 2016, когда Нико нередко выглядел даже на голову сильнее, а по итогам сезона и вовсе забрал титул. Эт, похоже, у тебя какие-то физиологические проблемы, учитывая как часто ты их упоминаешь. И еще раз - не надо уподобляться своему кумиру и нагло лгать - я в эту тему заглянул впервые за многие годы и только в качестве ответной реакции на беспредел со стороны вашего брата

На фоне многих, действительно, не было (ну или относительно не было). Во-первых, какое то явное предпочтение было со стороны только одного человека - Марко. Во-вторых, более или менее различимый акт - то самое переднее антикрыло, от которого Уэббер изначально отказался сам. Марк и сам признает, что жестко боролся и не собирался уступать Себу.

У Массы, вроде, 3 или 4 было в той гонке. Так что Боттас - новый "царь горы"

Ну ладно Себ - реально попал удачно, хотя и он прошел через серьезный отбор и даже, вроде, был на волоске в 2007, но утверждать, что Шумахер пришел в Феррари на излете - эт ахтунг К слову, Браун вон утверждает, что и в Бенеттоне, и в Феррари он сыграл нетипичную для пилотов роль лидера, который имел серьезное влияние на многие процессу на этапе становления команды-победителя. А теперь вот выясняется, что просто пришел на излете