shadoff

Не сливался, но и ничего не показывал от слова совсем. При чем и в квалах, и в гонках. Хэм периодически устраивает праздники вальса, как это было в прошлогодней Германии.

Другие не успели прогреть, насколько понял. Хотя сложно сказать.

Вообще-то Макс неоднократно сливался в дождь. Все почему-то помнят ту Бразилию, но неоднократные крайне посредственные дождевые гонки и квалы почему-то никто не помнит.

Ну с Шумахером и Сенной я бы тоже не стал никого сравнивать, но в целом Себ едет очень недурно в дождь. Даже на этой, казалось бы, сильно неподходящей машине. При этом лишь одним кругом Шарль смог превзойти, во всех остальных проигрывал от 1,5 до почти 3 секунд в равных условиях. Кими тоже очень хорош. Жаль только не поставили сразу промежуточную - имхо, поборолся бы за топ-5.

Да тут у многих избирательная амнезия

Вообще-то Феттель вполне себе и "отец" в дождь, что неоднократно доказывал. В той же Германии-2018 и повреждение антикрыла было, и изменение настроек за полминуты до той, по сути, небольшой ошибки, которое должно было "помочь". Помнится, в трагической Японии-2014 Себ точно так же превосходил Рика, а тот после гонки недоумевал, откуда у Себа такая скорость. Впрочем, Себ в принципе любит Сузуку, но это не отменяет его дождевого скилла. Собственно свой первый поул и первую победу он так же одержал в дождевых и смешанных условиях, и в Бразилии-2008 долго прессинговал Массу, а на последних кругах подарил красным шанс на титул, обогнав Хэма под усиливающимся дождем. В общем, можно привести немало примеров.

Нет, одинаковые тыквы. Там, кстати, в дождь Себ традиционно неплохо привез Шарлю "-1,5 сек" - "неплохо для второго номера"@

1) Ну так ты сам что-то больно серьезно к шутке отнесся 2) Всерьез пока что как раз Ландо и не воспринимают: слился при виде озлобленной дамочки - откуда уж тут серьезность? 3) Спешу напомнить, что по поулам у РБ в том сезоне 8-8 с Маками Ага, такой самовоз, что Уэббер завершил сезон на 6 месте с двумя поулами и двумя победами за сезон - прям чувствуется, что самовозный самовоз был И снова - в 2012 было 8 победителей из 6 разных команд. А теперь давай посчитаем сколько победителей из скольки команд у нас, начиная с 2014: Росберг (Мерс), Хэм (Мерс), Рик (РБ), Себ (Феррари), Кими (Феррари), Макс (РБ), Боттас (Мерс), Шарль (Феррари), Гасли (АТ) - ЗА 7 СЕЗОНОВ лишь 9 разных победителей, из 4 разных команд. При этом речь еще и о сменщиках в случае с парами Росберг - Боттас, Кими - Шарль. Так что давай, расскажи мне про самовоз РБ-2012 Так движок Феррари еще никто не называл:))

1) Ты бы хоть пробовал вникать в написанное. Я тебе про то, что Норрис - слабачок. Стоит чуть надавить, тут же очкует и сливается. Про Хэма он тоже правду сказал, но испугался неизвестной актрисульки и три дня "челом бил" и рвал волосы на теле. Настоящий британский мужыГ - дубль 2 Посмотрим еще, как он сам будет справляться со своими задачами - пока и близко не добился того, чего добился Себ 2) В 2012 главная дудка была у Маков. Да и в целом то был антисамовозный сезон с рандомным поведением экспериментальных шин Пирелли. Отсюда и 8 победителей из 6 команд. Все разные. И никаких читеровозов.

Вообще-то он там добавил про Албона и Макса, если что Речь о том, что чуть что, включает заднюю. В случае с Хэмом стоило нескольким истеричным тетечкам написать ему, что завистливый расист, как Норрис тут же слился. Настоящий британский мужЫг Да-да, повторяй себе эту мантру - помню немало полыханий в сезонах 2010 и 2012, когда он взял титулы в плотной борьбе с несередняками

Что-то я не понял юмора - так в прошлый раз он тоже в разном формате высказывался - и в гонке, и в интервью, а уже после несколько дней извинился в соцсетях. Что собственно не так? Не так давно тот же самый Норрис сказал вполне уместные слова и о Хэме, но что-то с тех пор - лишь извинения, оправдания да похвалы. Пацанский пацан, чоуж. Вообще-то Себа выпроваживают с 2016 года, заверяя, что он уже не тот. Приравнять Норриса к недееспособным людям - так его не унижали даже отчаянные BLM-щики после слов о Хэме:))

Скоро во всех соцсетях

Себ в принципе нынче сильно ограничен в возможностях. Здесь я согласен с Ральфом - ему дают минимум инфы, только самое необходимое. Не волнуйся, "без тебя тебя женили". Если вдруг что, через год будут писать, мол, болелы Себа обещали, как минимум, титул после перехода в АМ

Чем тебя нынешняя форма Рено не устраивает? Вполне себе предтоп, лишь немногим уступающий РП.

Сей чел у меня в игноре, но если речь обо мне, то ничуть не удивительно, что ваша братия в очередной раз "забыла" неудобные факты: Что именно здесь не понятно? Объяснить еще популярнее? Боссы Мерса дали команду своему сотруднику, присутствовавшему в Лотусе, сообщить данные об особом режиме работы СУ, что тот и сделал через гоночного инженера. В свое время Уайтинг неоднократно отмечал, что все переговоры фиксируются и прослушиваются - так что не заметить явно странный и уникальный радиообмен об особом режиме работы СУ они не могли в принципе. Еще вопросы есть? п.с. Действительно, сплошные фантазии

Вообще-то все куда логичнее, чем ты пытаешься выставить - тем более, что я провел сравнение с красными: 1) в случае с Мерсом - запрос Рено, завершившийся одной единственной проверкой за сезон при условии, что ФИА не контролировали даже расход масла за гонку. После этого дирекция гонки становится свидетелем того ,как представители команды-клиента передают пилоту инструкции инженера Мерса, что позволяет резко повысить мощность СУ и взять единственный подиум в сезоне. Логика Ребуса - ничего удивительного, ведь речь всего-то об уникальном случае подиума за счет особого режима работы мотора, подозреваемого конкурентами в нарушении Регламента. При это речь о пилоте команды, которая за весь сезон не поднималась ни разу выше 7 места. Действительно, абсолютно типичная ситуация, ога. 2) А теперь сравниваем с Феррари: Крупных проверок Феррари было только в течение сезона 3. Все проверки СУ прошла. Других поводов для проверок нет, и тогда ФИА внедряет в команду информатора. Действительно, никаких контрастов, учитывая игнорирование в 2015 очевидного факта использования крайне странного режима работы СУ Мерса. Вывод: по крайней мере, у меня да, логично. "Это не может быть, потому что я не хочу верить" - вся суть логики Ребуса.

Да ладно тебе:) МШ не приспособился в первую очередь к Регламенту. Пока он гонял, можно было хоть всю гонку провести в квалификационном режиме, когда вернулся - по всем направлениям была обозначена сплошная экономия. Быть быстрым, по сути, означало за короткий период "убить" шины. Так что большую часть гонки пилоты ехали в режиме "водителя автобуса". Отличным подтверждением этого служит и тот факт, что именно на эти годы пришлась минимальная разница между Ф1 и младшими сериями. По этой самой причине РБ и не смогли обновить многие рекорды, установленные в лучшие годы Шумахера и Феррари. Кроме того, сам Шумахер признавал, что несмотря на определенные амбиции, все же считает, что основное внимание надо уделять семье - так что это был не топовый трудоголик Михаэль, который проживал жизнь с командой в режиме- нон-стоп, а своего рода Шумахер-"лайт".

Да, конечно, что еще ты можешь сказать Был бы вариант как-то опровергнуть, давно воспользовался бы. Или вот давай объясни, например, вот эту тему: Рено в сезоне 2015 обратились с тем самым требованием проверить Мерс, ФИА вроде как "проверили и убедились, что все в пределах правил". И вдруг уже после случилось вот это: Добавляем сюда тот факт, что дирекция слышит абсолютно все переговоры - и что же эта за ситуацию мы видим? У ФИА были все основания подозревать Мерс, поскольку в основе запроса Рено были расчеты, которые категорически опровергали возможность такой разницы в мощности без использования добавок в топливо. Кроме того, Рено настаивали на этой версии еще и по той причине, что при большей мощности у Мерса еще и оставалось больше всего топлива после гонки, что фактически означало нарушение сразу двух статей Регламента. И именно в таких условиях дирекция становится свидетелями того, как на одной из машин с двигателем Мерс в единичном случае за весь сезон используют "особый режим двигателя", который позволяет резко повысить мощность. И как же отреагировала дирекция? Начала расследование? Нет Ни у одного из них не возникло вопрос "Черт! А что это был за режим? За счет каких особенностей двигатель так резко прибавил?", "Почему другие команды-клиенты о нем не знают?" и т.д, ,и т.п. Вместо этого дирекция сделала вид, что ничего не было и лишь спустя два года экс-сотрудник рассказал эту историю. Я уже не говорю о такой "мелочи", как нарушение целого отдельного приложения к Регламенту, которое устанавливает запрет на манипуляцию результатами. То есть стюардов и дирекцию ничуть не смутило, что впервые в сезоне мотористы Мерса вдруг вмешались в борьбу пилотов команды -клиента с пилотом команды-конкурента после общения с командой-поставщиком СУ. Удивительная слепоглухонемота Ну а теперь давай сравним эту ситуацию с 2019, когда в Феррари внедряли крота, несмотря на многократные проверки и успешное прохождение красными всех тестов

Кавычки пропустил Пирелли сделали с точностью до десятой миллиметра те самые шины, которые просили в Мерсе на некоторые гонки 2018 года, учитывая, что полную смену было невозможно сделать. Иными словами, чемпионат с 2019 проходил и проходит в этом сезоне на шинах, идеально подходящих шасси Мерса. И тут на сцену вылезли ФИА, которые еще и использовали не общее правило, а исключение из правил для смены шин - вместо согласования команд ссылка на "бОльшую безопасность". Зато когда в 2019 вопрос о шинах снова подняли дважды оппоненты Мерса, ФИА "почему-то" и "вдруг" вспомнили об общей процедуре и устроили игру в голосование с заведомо известным, учитывая требования по количеству голосов, финалом Можно уже трехтомник набросать "Как Мерседес "перехитрили" ФИА!" При этом всякий раз выясняется, что ФИА вела себя в лучшем случае виктимно, а в худшем - фактически выступала в роли организатора и соисполнителя успеха Мерса

То есть ты даже не в курсе прописных истин? В Спортивном Регламенте 2014 изначально жесткий запрет на использование чего бы то ни было, кроме бензина. Но даже после этого обращения РБ ФИА продолжали игнорировать проблему и даже не собирались следить за расходом масла в гонке Лишь после Канады, где впервые кому-то удалось превзойти Мерс в скорости на прямых ФИА экстренно ввели ряд запретов, в том числе и на новую силовую установку Феррари, которую красные согласовывали буквально пошагово с начала года. Не смеши тапки про доминирование красных и РБ - какое доминирование, если после каждого сильного года ФИА пытались их резко замедлить. У Феррари разве что 2002 и 2004 были явно доминирующими, в то время как 2000, 2003 вытянули с трудом, в том числе и не без помощи ФИА конкурентам. 2005 и вовсе проигран только из-за активного вмешательства ФИА. РБ? Серьезно? Если бы ФИА не влезла с тучей запретов и ужесточений (гибкие крылья, ВД, колесные диски, днище, картография и еще вагон мелочей), РБ реально доминировали бы, начиная с 2011. Вместо этого череда запретов отбросила их далеко назад - отсюда и крайне конкурентные 2012, отчасти 2010, когда ужесточения происходили прямо по ходу сезона, первая половина 2013, когда ФИА запретила Пирелли менять шины даже после 4 пит-стопной гонки в Испании. Сравни это с 2018, когда ФИА и Пирелли презентовали Мерсу спецшины на несколько гонок и легализовали колесные диски с отверствиями, на которые был наложен абсолютный запрет в 2012 году. Так что единственные с кем Мерсы работают - это ФИА, переписывающие под хотелки Мерса Регламент и его трактовки.

Ну да - лучше всех Старт сезона 2015 - Рено обращается в ФИА с требованием проверить расход масла в Мерсе, ФИА проводит одну формальную проверку и заверяет, что все ништяк. Лишь в сезоне 2017 после запроса Мерса против Феррари "вдруг" станет известно, что все три года, в течение которого ФИА всех клятвенно заверяли в том, что у Мерса просто суперпацанский движок, Уайтинг и ко не проверяли даже фактический расход масла в гонках - соответствующий пункт появится только перед ГП Азербайджана. И именно тогда же ФИА "вдруг" осознает, что, оказывается, обычные проверки вообще ничего не дают и начнут широкомасштабную кампанию против маслажорства, которая в том сезоне завершится идиотизмом в Спа, где, вопреки очередным клятвенным заверениям ФИА, Мерс "неожиданно" станет единственной командой с новыми СУ, что даст им большое преимущество до самого финала сезона по части мощности. Это лишь ОДИН пример того, как "некая команда делала лучше других свою работу"

Обычная пафосная фигня в честь международного дня отца. Особенно веселит это постоянное "не сдавайтесь" от человека, который чаще всех требует прекращения гонки и схода, если вдруг что-то начинает идти не так:))

Тут есть немало "НО" - Шумахера хейтили буквально с первых дней в Ф1 и особенно после первого титула, хотя ситуация в 1994, мягко говоря, очень далеко от однозначности и доводов в его пользу уж точно не меньше. Во-вторых, вся эта ненависть привела к тому, что абсолютно каждый "грех" Шумахера разглядывался под микроскопом, моментально раздувался до скандала и подолгу обсуждался британскими СМИ, которые по сути управляли и до сих пор управляют настроениями масс. Версии любых событий делились и делятся на британские и неправильные/недостоверные. При этом те же немцы практически не умеют защищать своих пилотов - Феттель даже посетовал как-то по этому поводу, мол, свои же критикуют так, что другие критики не нужны. В случае с Хэмом зачастую даже самые выдающиеся проступки и нарушения быстро "забываются" и игнорируются в дальнейшем - о чем говорить, если даже "лайгейт", по мнению британцев, никогда не происходил, а репутация Хэма, оказывается, "абсолютно безупречна и чиста" В-третьих, никакой особой поддержки Феррари в годы их побед со стороны ФИА не было - фиашники придерживались классической линии поведения, пытаясь выровнять скорость машин наибольшего числа команд, как только кто-то вырывался вперед. Все это в итоге и привело к сезону 2005 с его идиотским запретом смены шин в гонке, который и стал поворотным для Феррари и Шумахера. Кроме того, попытки ФИА выровнять команды отчетливо видны по тому, как добывались титулы - речь о чередовании сезонов с относительно "легкими" титулами с "тяжелыми" сезонами. Ровно такая же ситуация наблюдается и в отношении РБ. В-четвертых, один из самых успешных для Феррари сезонов - 2004 - стал возможен не только из-за скорости машины красных, но и из-за резкого провала главных конкурентов - МакЛарен и Уильямс, неожиданно уступивших Бару и Рено. В случае с Мерсом мы наблюдаем 7 лет сдерживания конкурентов. В-пятых, в каком-то смысле победы Феррари носили закономерный характер - у них была возможность тестироваться в бОльших объемах, так что их пилоты безвылазно могли впахивать на их автодромах, пробуя новинки и разные конфигурации машин. Мерс получает преимущества куда более цинично и легко - ФИА без проблем подгоняет спецшины, спецдиски, закрывает глаза на явные нарушения Регламента силовыми установками и тем же ДАС, параллельно запрещая эффективные новинки и решения конкурентов, на разработку которых были потрачены многие месяцы и "человекочасы". В итоге в какой-то момент Мерс настолько обленились, что даже на важные тесты стали посылать запасных и прочих пилотов. И т.д., и т.п.

То есть Боттас на голом скилле за несколько кругов превратил +6,5 в +1,5 до Себа, ехавшего в 1-1,5 позади Кими, и маячивший перед Кими после его пит-стопа Заубер - это ни что иное, как голограмма??? Разумеется, Себ держался вплотную и наверняка смог бы пересидеть, но отрицать влияние круговых на ситуацию бессмысленно, ибо оно было.