shadoff

Причем тут моя версия, если описание эпизода привел полностью? Не надо мне приписывать свои фантазии: Хэм сделал ровно то, что и сказал Макс - в очередной раз начал бравировать и строить из себя эдакого брутального рубаху-парня, хотя, как оказалось, у самого кольцо сжималось по ровно той же причине, что и у Макса. Вообще-то Макс обращался не к нему, а к Уайтингу: вмешиваться в чужой диалог - вполне себе моветон, про то, что все это была напускная "крутость" написано выше. В отдельно взятом случае - почему нет? Ребус, и тебе не хворать:))

У тебя снова провалы в памяти? Так я тебе напомню: 2017: 2018: "Так уничтожается Формула 1" @ Хельмут Марко. Сказочки про "совпадения" и то, как "Мерседес в сотый раз ФИА перехитрил" расскажешь дошкольникам - возможно, хотя бы среди них хоть кто-то поверит

1) Мне и не приходится особо собирать - достаточно не иметь провалов в памяти или не страдать избирательной амнезией, которой подвержены многие местные фаны:)) Так я не ставлю цели убедить тебя - эт просто ты решил мне отвечать:)) Те, кому надо, видят и читают. Кстати, почему же вашего брата не смущают теории заговора в исполнении обожаемых вами босса и пилота?:)) Таких нелепостей в исполнении Вольффа было не менее 4-х и это только за пару-тройку лет и только в отношении Феррари. В общем, дилер у представителей Мерса, как видишь, что надо - вот только почему-то фанов Хэма это не беспокоит Хэм, как таковой, меня и не интересует особо - тут речь, в первую очередь, о союзе ФИА-Мерс. Ну и любезностью на любезность многочисленным хэмофилам, не вылезающим годами из тем Феттеля и Феррари. 2) Во-первых, на 3 гонки сезона 2018, во-вторых, в межсезонье 2018-2019 - ни в том, ни в другом случае не было никакого голосования - команды просто поставили перед фактом о том, что шины меняются. При этом весь профит ,который поимели Феррари, отправив своих боевых пилотов на тесты в межсезонье, был слит этими двумя решениями. А вот когда надо было не допустить возвращения прежних шин, ФИА запустили голосование при условии, что, как минимум, 4 голоса против были известны заранее, что ставило крест на положительном итоге.

Росберг повел себя абсолютно нормально, как и Грожан в другой, в чем-то похожей, ситуации, поскольку речь шла о безопасности и вопросах, касающихся всех пилотов. Макс задал вопрос Уайитнгу, а Хэм его нагло заткнул. Ну не знаю - мягко говоря, не место и не время для уничижения другого пилота, который, как оказалось, озаботился тем же вопросом, что и бравирующий Хэм:) п.с. вранье оно и есть вранье - Хэма на нем ловили что в гонках, что вне какое-то немыслимое количество раз:) п.п.с. или ты видишь в моих словах что-то свое - никакой бинарности: скорее, попытка противостоять двойным стандартам:)

Я об этом выше привел цитату: Если бы изменили в сторону "снижения" рабочего окна, почти все команды резко бы подтянулись к Мерсу - особенно Феррари. Судя по тому, что Феррари стало еще сложнее прогреть шины, Пирелли лишь усиливают Мерс-эффект, поднимая рабочее окно еще выше, и вынуждая команды просить оставить "хотя бы те, что сейчас". Вот и получается ситуация, словно все команды рады, хотя по сути это выбор из двух зол для всех, кто не Мерс.

Все же продублирую здесь для понимания (гуглоперевод статьи АМуС 2019 года): Если шины не изменят "в обратном направлении", все команды будут в роли догоняющих до следующих серьезных перемен. Что там с новыми шинами, пока не понятно, но ощущение, что они с еще более выраженным мерсо-эффектом, т.е. "рабочее окно" подняли еще выше = как следствие, почти тотальная дубовость шин у всех соперников. Ньюи не хочет отказываться от хорошо зарекомендовавшей себя базовой концепции шасси и машины в целом. Следует обратить внимание, что на фоне всего этого все чаще появляются подобные публикации, хотя та же гонка 70-летия показала, что небольшая коррекция шин тут же меняет расклад сил:

А ты, стало быть, уже пятницу отмечаешь Не рановато сегодня начал то, учитывая бессвязные бредовые выступления с переходами на личность?

Может, и страдал бы - не успел дойти до этой фазы. А вот обе победы одержал, будучи под градом атак Мерса, которые намного лучше сохранили резину: 1. Ш.Леклер Ferrari 1:23:45.710 220.662 1 2. Л.Хэмилтон Mercedes +0.981 220.619 1 1. Ш.Леклер Ferrari 1:15.26.665 243.930 1 2. В.Боттас Mercedes +0.835 243.885 1

Нет, никто не разобрался настолько, чтобы догнать Мерс, что отлично видно хотя бы по тому факту, что только Мерс может ставить БК на сильно изношенных. В другой теме как раз процитировал Ньюи - по сути под разные шины требуется разное шасси. Да, именно настолько радикально изменились характеристики. Более того, если меняется шасси, то надо менять и аэродинамический обвес. К слову, Мерс с предыдущими шинами не мог разобраться вплоть до изменений без применения запрещенных отверстий: 1. К.Райкконен Ferrari 1:34.18.643 196.205 1 2. М.Ферстаппен Red Bull +1.281 196.161 1 3. Л.Хэмилтон Mercedes +2.342 196.124 2 4. С.Феттель Ferrari +18.222 195.575 1 5. В.Боттас Mercedes +24.744 195.351 1 Во многих гонках 2018 Мерсу требовался лишни пит-стоп или состав жестче. Весь прикол в том, что шасси проектируется под характеристики шин, а не наоборот. Мы же в 2018 и позднее стали свидетелями того, как Мерс, Пирелли и ФИА провернули мошеннический трюк и изменили шины под конкретную машину и ее шасси.

Таки шо вы говорите? Какая же у тебя короткая память, что ни разу не удивительно в таких обстоятельствах. Давай-ка, дружок, я тебе кое что напомню, кроме того, что уже в этой теме процитировал в ответе Ребусу:)) (гуглоперевод статьи АМуС) Иными словами, Пирелли радикально изменили работу шин - если в сезонах 2017 и 2018 Феррари спокойно могли проезжать гонки, используя более мягкие составы, а Мерс страдал от повышенного износа, то, начиная с сезона 2019, Феррари были вынуждены решать совсем другие задачи и проблемы (хоть как-то прогреть шины и пытаться сохранить температуру), с которыми они раньше не сталкивались. Основная же жесть состоит в том, что для того, чтобы машина лучше подходила обновленным шинам, надо полностью менять всю концепцию, начиная с шасси и заканчивая аэродинамикой. У РБ базовые параметры шасси сохраняются аж с 2009 года - они развивали и корректировали те идеи до нынешнего состояния. В любом случае Пирелли легким движением руки и при активном соучастии ФИА решили практически все проблемы Мерса, одновременно значительно усложнив жизнь инженерам Феррари и РБ. И все совершенно без умысла, разве что полностью в обход Регламента и в противовес собственной же практике. Круто, чоуж Так что ты свои сказочки оставь для других

Газировке запретили ВД, тучу новинок, те самые колесные диски, смену картографии, ужесточили тесты на гибкость и т.д. - благодаря этому и получили конкурентность межгалактического уровня в сезонах 2010, 2012 и первую половину 2013. И даже больше того - безо всякого стеснения делали это еще до середины сезона (после 6 гонки сезона). Вольфф вон ноет, что спустя 7 лет ФИА смеет что-то там менять и ужесточать. Если бы ФИА так активно не боролись с РБ, Феттель поставил бы куда больше рекордов и побед нынче у него было бы куда больше. Про помощь уровня "ФИА - Мерс" даже не говорю.

Например, то, что результаты голосования об изменении шин легко прогнозировались, и что бессмысленность его проведения была очевидна для устроителей из ФИА.

Очень смешно. 2018 год: 2019 год: Совпадение - ага:)) Могу набросать протоколов кучу, из которых прямо следует, что износ шин резко изменился - ситуация радикально ухудшилась для Феррари и не менее радикально улучшилась для Мерса.

Вообще-то я ответил ровно в твоем же ключе:)) И да, ты умудрился в ситуации, в которой Хэм поступил не лучшим образом, обвинить Росба. Вот только о Росберге есть лишь неподкрепленное фактами высказывание Вольффа, имевшее место уже после ухода Росба из команды, а то, как себя вел Хэм, все помнят ("Росберг не немец", "Росберг жил в роскоши Монако, а я спал на папином диване", "Росберг сделал специально вылетел в Монако", "Росберг только что признался, что умышленно врезался в мою машину" и т.д. ,и т.п.) Да никуда я его не волоку - ты же следи за причинно-следственными связями. Так и есть. Хэм врал и делал это много чаще других. Про Херес вообще-то Шумахер принес извинения и признал вину. Это не делает из него святого, но некоторые в этой теме пишут откровенно нелепые вещи.

Спешу напомнить, что МакЛарен и есть та самая вторая команда, которая лучше других приспособилась к шинам "Мерс эдишн", о чем несколько раз сообщалось перед "шинным" голосованием в середине сезона 2019 Надо же как удачно "совпало" в Н-ный раз

Он не показал всего, но показал, насколько велико значение спецшин. Чтобы понять весь масштаб проделанного Пирелли и ФИА во благо Мерса, надо поднять сезоны 17-18 и сравнить, как вели себя шины на Мерсе, Феррари и РБ, а после сопоставить с сезонами 2019, 2020.

О таких вещах здесь не принято говорить Местные предпочитают делать вид, что не заметили, как ФИА подгоняет спецшины для Мерса и отстаивают их который сезон. Но, как ты справедливо заметил, даже небольшое изменение характеристик, тут же превращает гонку в лотерею и Мерс уже не выглядит таким самовозом - это то, что нужно знать о масштабах помощи ФИА сей команде:))

Забавно, как у хэмофилов легко забываются все неудобные факты. Во-первых, Росберг всего лишь указал на проблему, которая касалась безопасности всех пилотов. Во-вторых, если быть совсем точным, то Хэм вообще-то в той ситуации, по сути, откровенно нахамил Максу, заявив что-то в стиле "тебе стоит заткнуться, твое дело - крутить баранку и не жаловаться", на что Росб и заметил, что Хэм сам же жаловался ровно на тот же выезд. В-третьих, уже после Росберг высказался критически в адрес Макса за то, что тот слил журналистам это обсуждение на собрании пилотов. Но да, как хэмофил, ты можешь сочинять дальше бредни про нехорошего Росберга и "жертву" его нападок Хэма:)) Кстати, можно припомнить еще пару сцен с пилотских обсуждений, где Хэмчик также демонстрировал не лучшие свои человеческие качества - требовал наказаний для Себа за то, что тот забрал с собой руль даже после того, как Уайтинг заявил ,что не видит в этом проблемы, а когда ему указали на его же нарушения, начал откровенно лгать и изворачиваться. Впрочем, ему не привыкать:))

Вообще-то пускали относительно немало. Другое дело, что переговоров было явно поменьше, поскольку пилоты не нуждались в их большом количестве. И уж точно, если бы что-то подобное Шумахер себе позволил, это неизбежно попало бы в эфир, особенно после 2002, когда КТ оказалась под запретом. О каком нуле речь? У тебя все хорошо с памятью?

Пиола лишь перепечатал то, что ему дали. Его слова ни разу не отрицают слов Ньюи, который с огромной радостью бы переделал диски в сезоне 2012, учитывая, что все машины сильно страдали от перегрева тех шин. Не надоело. Не нравится - не читай. Кстати, ты так и не понял, но я повторю - после того, как Грожан скинул 0,5, он уперся в Себа и начал его атаковать, что продолжал делать еще несколько кругов, сокращая отставание до пары десятых несколько раз, пока шина Себа не взорвалась.

Иными словами ты о Баррике, у которого семь пятниц на неделе? То распевает матерные песни о Шумахере, то говорит, что с теплотой вспоминает Михаэля и времена в Феррари (еще до трагического происшествия) , а нынче и вовсе сожалеет, что его не подпускают к МиШе? В целом, понятно дело, что Баррик сильно обижен на Шумахера. И да, упоминать Австрию-2002, игнорируя, как минимум, 1 победу (на самом деле, вполне возможно что 3), которые стали для него возможны, благодаря тому, что МШ без проблем сыграл на команду и на его второе место в ЛЗ - таки моветон.

По крайней мере, на перманентном режиме лицемерия МШ никто не ловил, а вот Хэмик снова и снова умудряется радовать подобными "приключениями" Таких историй можно приличную коллекцию насобирать:))

Это что за дичь? О ком именно речь?

На фоне того, как унижали в Мерсе Боттаса Баррика, считай, носили на руках. Выше я показал времена отставания Шумахера на финише 3 гонок 2002 года. И это за одну отобранную победу. А что Мерс-то с Боттасом? "Где там Валттери - пусть бросает свою борьбу и помогает мне одолеть Феттеля" @ Хэм, Баку-17. "Боттас идет лесом - ничего я ему возвращать не буду" @ Хэм, Бразилия-18 "Валттери, это Жжеймс, сбрось скорость, а не то окажешься впереди Хэма, а это чревато"... "Отлично, теперь можешь снова ехать в своем темпе!" - "Рад стараться, товарищ Жжеймс"! @ ГП Сингапура-2019. А сколько еще было таких "Валттери, это Жжеймс"?

Соперники то могут, вот только нельзя им то, что можно Мерсу Как неловко то перед доном Педро и миллионами болел Ф1 Одно из нескольких десятков "совпадений", когда чиновнички из ФИА оказались либо крайне тупыми, либо заинтересованными в успехах одной некогда серебристой команды Все равны, а некоторые равнее. "На наше предложение обсудить расположение и характер отверстий Чарли Уайтинг ответил категорическим отказом и предупредил, что любая машина, на которой будут использованы диски с отверстиями, будет неизбежно дисквалифицирована" @ Ньюи, 2012. Но когда надо Мерсу, то можно даже вроде бы адресно и прямо запрещенные лже-пит-стопы разрешать, а тут всего-то категорический запрет 6 летней давности Эт еще не касаясь других тем - тотальный мониторинг СУ Феррари и одновременно полностью противоположное отношение к изменению шин по ходу сезона.