shadoff

Повторяй себе "халва-халва" Забавно, как хэмофилы пытаются себя убедить в честности и немасложорстве Мерса, хотя есть прекрасная иллюстрация их любви к этому режиму, учитывая события сезона 2017, начиная с Венгрии, где ФИА "случайно" дали себя обмануть, попутно сами же обманув Феррари, и презентовали Мерсу эксклюзивное право на 1,2 литра масла на 100 км против 0,9 у остальных. Да-да, у Мерса не было никакого масложора - "просто так получилося"

1. Несоответствие определяется при помощи таких же тестов и средств мониторинга. В этом случае и вовсе еще и данные местных метеослужб были использованы. 2. Вообще-то наказания требовали уже после первого случая, обвинив Маки в жульничестве. По сути, надо было наказывать сразу же. Кроме того, в регламенте уже был запрет - он прямо вытекал из требования возвращаться в боксы и т.п. и из требования сохранить не менее 1 литра. Последующее уточнение - это уже для совсем непонимающих. 5. Строго говоря, Алонсо был честен в том сезоне и все договоренности соблюдал. И это именно Хэм дважды его подставил, что признавал даже Деннис спустя годы. Странно, что ты этого не помнишь. Впрочем, суть не в этом, а в том, что решение ВС оба раза были идентичны. Просто в случае с Маками история получила продолжение, а с Рено - нет. 6. Венгрия изменила всё - раскрыли переписку между пилотами и инженерами, которые обсуждали тесты, предназначение рычага, газ ,используемый в шинах и много чего другого, включая размерные данные о маишне Феррари с точностью д тысячной миллиметра. И не забывай про "исчезновение" анонсированных на ГП Франции новинок Маков:))

1. Первые требования по количеству и даже мало мальски приличный контроль по расходу масла появились лишь в 2017 и только после обращения Мерса против Феррари. Волшебным образом оба обращения против Мерса завершились ничем - как оказалось, бессмысленными заверениями ФИА, что "все ништяк". 2. Не смеши - какие запреты? 3 года бесконтрольного сжигания масла и последующие комичные истории про то, как хитрый Мерс в Н-ный раз обманул ФИА:)) Пиола лишь ретранслировал позицию ФИА. Для меня куда важнее слова Ньюи 2012 года о том, что на его просьбу к Уайтингу обсудить форму и расположение отверстий получил категорический запрет на любые отверстия и угрозу дисквы. То же самое и по изменению шин - в 2013 строгий запрет до Сильвера с массовыми взрывами шин, в 2018-2020 - ФИА в очередной раз "вдруг" радикально изменили свое отношение к ситуации и "совершенно случайно" в очередной раз выгодоприобретателем стали Мерсы:)

Взаимно. Самое смешное - надо хотя бы иногда читать приводимые цитаты, раз уж сам не способен в гугл и узнать хронологию событий от первых подозрений Рено и хотя бы до бредовой ситуации 2017 с обманом красных. Пример: я уже сто раз приводил подробное разъяснение, которое даже на этом сайте дублировали, но, видимо, слишком нравится корчить из себя прячущего голову в песок "страуса", игнорируя все неудобные факты.

1. Ровно то, что забанили, когда Мерсы подали свой запрос против Феррари - начать антимасложорную кампанию в 2015 после первого же протеста Рено, а не позволять Мерсу сжигать неконтролируемое количество масла. 2. Быков нагибали по самое не хочу - и ВД, и смена картографии, и гибкие крылья, и днище, и колесные диски, и т.д., и т.п. Мерс же спокойно сжигал масло 3 года, да еще и на 4 год при помощи наглой лжи ФИА получили огромное преимущество после Венгрии.

Ладно, не вижу смысла продолжать спор. Разве что про 2008 замечу, что Маки нужны Ф1 - выкидывать команду даже за очень грубое нарушение никто не стал бы, что мы и увидели в решении. Все остальное подробно расписано в интервью команды после Китая - переменчивые условия, вынужденный риск, нелепая ошибка, позднее - проигранный титул.

1) Вообще-то соответствовало всем, кроме температуры в пределах 1-2 градусов. 2) Тебя снова подводит память - Хэма наказали за 2 или 3 такой эпизод, когда стало понятно, что Маки откровенно и периодически так кидают остальных, гоняя на более легкой машине. 3) Кроме того, количество топлива нужно для проверки на соответствие! Как проверить топливо, если его меньше, чем требуется? 4) Спешу напомнить, что в 2012 Феттеля точно так же покарали в Абу Даби. И никто не ныл. 5) Еще раз - смотри июльское решение - Маки признаны виновными, но прощены, ибо данных о степени распространенности инфы в кругах инженеров нет. Основание для пересмотра - новая инфа, которая появится после Венгрии, где Хэм кинет Алонсо и команду, и испанец на эмоциях поведает историю о шпионаже в деталях Бриаторе, а тот, в свою очередь, Берни, который далее по цепочке уведомит Мосли. Заметь, что все это началось с того, что Хэм не выполнил договоренность и кинул Алонсо:)) 6) Никаких двойных стандартов: первые решения по Маку и Рено идентичны. Просто у Маков была "Венгрия", а у Рено - нет.

1) Ситуация Мерса сильно отличается - в прежние времена банили решения именно лидера, а не подбирающихся к нему конкурентов. 2) О какой серой зоне Регламента может идти речь, если правила строго запрещают использование в качестве топлива чего бы то ни было, кроме бензина + "сжигание масла" = нарушение требования по количеству топлива. Пока остальные экономили каждый литр - Мерс заливался маслом по самое не хочу и спокойно гонял в режиме "бизнес-класс". Так речь сейчас не о личностях, а об отношении ФИА к командам-лидерам.

Все было предельно логично - Кими и Алонсо лучше сохранили шины. В Маках не хотели отдавать преимущество испанцу, которого ранее Рон назвал "главным врагом в борьбе а титул" - слишком ранний переход грозил ровно таким же вылетом + лишним питом, который отбросил бы далеко назад, так что все ожидали первого смельчака, коим и выступил Баттон. Кими за соперника вообще не считали. В целом, абсолютно типичный сценарий гонок в смешанных условиях. Какая к черту договоренность могла быть? Зачем Макам участвовать в фарсе, если с их подачи и так развязался грандиозный скандал? Можно было добиться еще большего, если бы слили данные о таком заговоре. Да-да, Хэм в 2012 понял, что оказывается в 2007 он специально вылетел с трассы

Насколько же все плохо. Нет, речь о норме потребления масла на 100 км. И речь шла о расходе 5 кг на гонку (300+ км) в то время, как у оппонентов меньше 0,5. Феррари подтянулись в сезоне 2017. Так что не стоит выдавать свои бредовые фантазии за мои утверждения, если такая каша в голове.

С какой радости? Тот же самый чемпионат - те же самые люди рассматривали ситуации, всего-то за пару месяцев до этого. Вообще-то определение температура топлива привязывается к температуре окружающей среды - так что не надо ляля. Сравнивать грубое нарушение Регламента, учитывая масштабы + принятое в нарушение же Регламента решение ВС, с 1-2 градусами топлива "у третьих лиц" - это, конечно, мегаэпик:)) Решение по Рено абсолютно такое же, как первое решение по Макам. Быстро же ты забыл все неудобные факты:))

Отличное описание того, как Мерс юзал масложорные СУ годами, а после получил шины аккурат под характеристики своего шасси "Ферстаппен не может быть быстрее меня!!!111 РэдБулл недокачали колеса!!!111 Срочно передайте ФИА чтобы проверили их!!!111" @ некий конспиролог Хэмилтон в радиоэфире на ГП 70 летия

Если бы ты читал внимательнее, то заметил бы, что моя теория не являет собой непрочную конструкцию аля "домик из травы" Ниф-Нифа, который может рухнуть после первого же воздушного потока, сгенерированного Волком События Китая-2007 полностью логичны и соответствовали условиям в гонке - затянутый пит-стоп Хэма был связан с погодными условиями и ожиданием первых переходов на недождевые шины, как в недавней Турции. Первым, кстати, в той гонке это проделал некий Дженсон Баттон, что позволило ему поставить несколько лучших кругов и отыграть тучу времени за рулем весьма небыстрой Хонды И именно в этот момент, когда все увидели, насколько хороша "сухая" резина, Маки и позвали Хэма.1 метр влево - и Хэм взял бы титул. Увы, но я ни за что не поверю, что Мосли мог срежиссировать столь сложные схемы, убедив еще и Рона Дэнниса, и весь состав Маков, и Хэма участвовать во всем этом. Еще забавнее, что главные конспирологи современной Ф1 - это Вольфф и Хэм, однако их бредовые теории почему-то у фанов команды и Хэма протестов не вызывают, а ведь по сути они вели речь ровно о том же самом - силовые установки, шины и т.п.

Здорова!:) Вполне допускаю, что так и есть, но мы же оба помним, что фактически ради минимизации последствий шпионского скандала ВС (британцы началу в ту пору большую кампанию под названием "МакЛарен в осаде") откровенно нарушил Регламент, не просто оставив обоих пилотов МакЛарен в чемпе, но и и сохранив им все очки. Весь прикол был в том, что Мосли гарантировал пилотам только сохранение суперлицензии, но Совет не осмелился зайти так далеко, чтобы дисквалифицировать их вместе с командой, хотя очевидно, что именно пилоты были главными выгодоприобретателями в тех условиях. В общем, само решение ВС полностью противоречило изначально выдвинутым пилотам Маков условиям и Регламенту, запрещавшему "разделять очки команды и пилотов, в отсутствие особых условий" - Мосли, который определил, что сохранит суперлицензию, был вынужден пересмотреть собственные же слова и заявить, что "особым условием сотрудничества пилотов стало сохранение всех очков в чемпионате", хотя это было совсем не так. На этом фоне 1-2 градуса возможного отклонения выглядят детской шалостью. И не забывай, что первое решение ВС было в пользу Маков - мол, да, виновны, но будем считать, что нарушение было не настолько значительным.

Мерс превосходил в 2017 единственного соперника в лице Феррари куда более явно, чем РБ своих соперников в 2010. Во-первых, в 2010 у РБ было сразу несколько конкурентов, особенно на скоростных трассах, где вызов РБ бросали не только Феррари и Маки, но и другие команды, особенно с движками Мерса. Во-вторых, общее число технических проблем зашкаливало - принято вспоминать лишь два случая схода Себа при лидировании, но была еще и потеря первого места из-за тех проблем в первой же гонке, проблема с тормозами, двигателем и коробкой еще в трех. Итого - 6 гонок с частичными и полными отказами техники. В-третьих, были безупречно проведенные ГП, когда и Себ или Марк выигрывали гонки, которые изначально больше подходили соперникам. Та же Валенсия, где должны были побеждать Маки, но из-за ряда событий, включая нарушения правил соперниками и появления СК, победил Себ. Или в Италии РБ должны были финишировать еще ниже при условии, что тот же Хэм не самоустранился бы уже в начале гонки об Массу. При этом обрати внимание - в том же Сингапуре, вопреки всем ожиданиям, Алонсо взял и поул, и гонку, хотя все утверждали, что это на 100% РБ-трасса. И т.д. и.т.п.

Мерс 17 позволил Хэму набрать неслабую коллекцию БШ. Феррари превосходили их куда менее явно в гонках, в которых одерживали победы, а вот уступали Мерсу на многих трассах значительно. Про самовоз +100500.

"Ви фсё врети"@ Вероятно, речь о протестном голосовании:) Народ просто выказал неуважение к проделкам ФИА и Либерти, лепящим новую леХенду в актуальном ныне американо-киношно-оскарном стиле, уничтожая при этом суть автоспорта и Ф1.

Ну да, "это не я - сумасшедший, это весь мир сошел с ума"@ Ты можешь не писать, словно Маяковский, по полслова-слову на каждой строчке и отчетливее формулировать мысль? Или тебе платят построчно за комменты на этом форуме?

и? Что не так? "Наш главный соперник - Фернандо". Плюс было интервью, в котором он зачитывал текст с бумажки - "Чемпионом неизбежно будет один из наших пилотов" - как раз эти слова и произнес! И не забудь, что главным участником заХовора был сам Хэм - ты же понимаешь, что вся эта бредовая теория рушится, как карточный домик, если допустить, что Хэм таки попал бы в этот поворот? Круто же - да? Злой Мосли придумал суперпупермегаавантюрный сценарий, в котором были задействованы абсолютно все, включая главную "жертву". Попади Хэм в поворот - приехал бы в Бразилию чемпионом или, как минимум, уже без Кими в роли претендента на титул.

а чче так? с памятью проблемы? Учитывая, что пилотам Мака и так в нарушение Регламента позволили сохранить все очки, судя по всему, даже не стали разбираться. Зачем применять сложные схемы с сотней переменных, если Регламент позволял спокойно забанить Мак?

О какой именно цитате речь??? Я задолбался искать в твоих многострочных малобуквенных текстах контекст. Ты можешь вменяемо формулировать вопрос, чтобы мне не приходилось гадать, где какой контекст? Тебе уже 100500 раз говорили о том, что твои наборы букв сложны для восприятия, поскольку ты выбрасываешь фразы и слова и ожидаешь понимания твоих иносказательных текстов.

Судя по всему еще и в рептилоидов с Нибиру, которые манипулировали РД в 2007 Не стали углубляться в долгосрочные споры о том, как правильно измерять температуру, запрашивать ее у местных метеостанций и т.п. На фоне того, что было сделано на ВС - это детский лепет.

Я тебе могу привести десяток цитат РД, Алонсо, Хэма и еще десятка людей, которые в полной мере объясняют все произошедшее без малейших намеков на бредовые ТЗ том, как РД собственноручно сливал Хэма. Кубок там, где и должен быть - у Красных, которые на 100% его заслужили. температура топлива

Только не надо писать так, словно там речь о какой-то нереальной махинации - речь о возможном отклонении от нормы в пределах 1-2 градусов. Учитывая, что оба пилота МакЛарен должны были быть дисквалифицированы, как это было прямо зафиксировано в Регламенте, но были прощены на 100% (даже без снятия очков), упоминать 1-2 градуса - это моветон:)) У британцев в 2007 весь год основательно бомбило, а после Бразилии они рвали и метали - особенно запомнился Аллен, который в прямом эфире закатил истерику

Стройная теория? Лютый бред, высосанный из пальца. Где в этой теории хоть один вменяемый аргумент, кроме абстрактной возможности на уровне истерии "Этого не должно было произойти"?