shadoff

1) 4 балла, как обычно, за сравнимые проделки И ничего удивительного, что финские журналисты узнали о том, что изначально именно так и собирались наказывать, нет Эт уже позже спохватились и сначала снизили штраф, а после и вовсе отменили. Ну так и ты - завсегдатай темы Себа с тучей своих сочинений - учитывая засилье вашего брата, почему бы не ответить наконец-тем же 2) Вообще-то еще вчера написал, что такие вещи обсуждают на брифингах - сегодня пару экс-пилотов сказали ровно то же самое. Иными словами, пилот не может не быть ответственен. Да и в целом, это полный бред отменять наказание за незнание правил и т.п. - таким макаром можно любой беспредел оправдать, нарочно дав по радио авантюрный совет в надежде, что не заметят нарушения, а если заметят - сослаться на вину команды.

2) Регламент устанавливал единые требования для всех: Бриджи соответствовали Регламенту в любой момент гонки, Мишлен - нет. Это все, что нужно знать о ситуации Мягко говоря, это серая зона Регламента, но куда больше смущает, что ФИА игнорировали очевидную особенность французских шин с их "ступенькой", которая "исчезала" всего после нескольких кругов. 3) Был. В связи с чем несколько пилотов на Мишлен не из топ команд, насколько помню, даже были дисквалифицированы. Но у них и вовсе было значительное превышение размеров. Ну вообще-то вчера никакого списания по правилам не было - логика стюардов для многих остается загадкой. В Маньи-Кур ситуация аля Австралия 2009 - Трулли вылетел, и Хэм имел право проехать мимо, будучи за СК, но вместе с гоночным они продемонстрировали незнание правил и вернули позицию, а когда осознали ошибку, решили устроить лайгейт и подставили Ярно. В общем, в обоих случаях все строго "по учебнику".

2) увы, тут мы недоговоримся:) Регламент, насколько помню, никто не трогал - речь о том, что контактное пятно Мишленов увеличивалось уже через несколько кругов на 10-15%, а у Бриджей оставалось одинаковым на протяжении всей гонки. Разница огромна. ФИА откровенно подыграли Мишлену, и использовали опыт этого сезона в 2005 для того, чтобы наконец-то остановить Феррари и Шумахера. 3) Речь о справедливости - если уж высказывать что-то Феррари и МШ, то надо одновременно признавать и явный читтинг Мишлен, дававший огромное преимущество. Маньи-Кур 2002? Это не тот случай, когда Кими ошибся и практически покинул трассу? Если да, то все строго по правилам.

Всем - это кому? Любителям двойных стандартов - хэмофилам? Ну этим - да, "все понятно". В отношении этих лиц актуальнее другая присказка "Сверхнаглость - это когда кто-то портит воздух, но сам же громче всех возмущается"

Да то вообще насилие над Регламентом - мало того, что грубо нарушили целое Приложение к нему, так ещё и публично в этом признались. Но Окон все же не напарник:)

1) Нет. В 2004 Феррари побеждали с большим запасом - в 2001 и 2003 полно побед, добытых с трудом и в борьбе. 2) Попов в том сезоне выступил в роли капитана очевидность - все и так прекрасно видели, что Уильямс и Маки практически не уступали Феррари. Уж точно не было явно доминирующей машины, да и ФИА к тому же большую часть сезонв не "замечали " читерские Мишлены. 3) Если бы Мишлен не читерили, например, в Нюрбургринге ХПМ не догнал бы МШ. В целом после выявления чита можно было и вовсе требовать дисквалификации всех команд-выгодоприобретателей, но Феррари ограничились требованием привести шины в соответствие, о чем сказал тогда Тодт. Так что никакой протекции не было. В целом за сезон мищленовцы выиграли намного больше, чем должны были - и все это благодаря ФИА. И да, машина Шумахера таки находилась там, откуда ее можно было по правилам вернуть в гонку. Если это не полное соответствие тем условиям, то в каком случае вообще можно было бы вернуть кого-то в гонку по правилам?

Почему же? Есть еще выдающиеся ГП Баку-17, где Хэм стал требовать отдать Валере приказ прекратить борьбу впереди и сдерживать Феттеля, дабы их высоко преосвященство получил возможность атаковать Себа. Или Сингапур 19, где Жжеймс медленно вел Валттери по секторам, дабы тот вместе с Албоном не оказался впереди Хэма И это только из совсем наглого и очевидного. И да, причем здесь все таки Барик, которому была возвращена победа?

Разве что если бревно - это Хэм:)

Впрочем, ничего нового

Это вообще к чему и о чем? Напоминаю: речь шла о ошибках. И да, если уж на то пошло, то семикратный без тени сомнения "вернул победу" Баррику, а вот недосемикратный на вопрос, собирается ли он вернуть Боттасу подарок, сделанный в России-2018, ответил "Не думаю, что ему понравится выигрывать таким образом". Действительно, зачем Боттасу отобранная при помощи КТ победа?

1) Разумеется, были, но никакого тотального доминирования красных не было - об этом речь. 2) Это не аргумент, а напоминание о том, как обстояли дела в заключительной части сезона - Попов запомнился, ибо он много тогда рассуждал на тему "Кто же собьет корону с Шумахера". Позднее смотрел обзоры и отдельные ГП на англ. - многие обзорщики и комментаторы верили в то, что титул у МШ отберут. В общем, не надо демонстрировать крепость задним умом К слову, то же самое было у Себа в 2010 и 2012 - сплошные обещания разгрома, а после завершения сезона и до сих пор вагон и телега утверждений о якобы самовозе РБ в тех сезонах. 3) Речь о том, что в разных условиях были быстрее разные машины: никакого доминирования не было - многое решили какие-то мелочи и детали, доли секунд. По сути, еще +1-2 ошибки Шумахера или стратегов, и титул был бы у Кими. 4) Ты сам провел параллель - вот и ответил, что она не совсем уместна.

Не просто простили, но и простили по ходу этого сезона. Плюс сама по себе ситуация: лишать победы из-за небольшого едва различимого конструктивного отличия, имеющего нулевое влияние на скорость, явно несоразмерно.

Ошибки зачастую обусловлены работой на грани возможностей, в условиях повышенного прессинга. Допускать же ляпы за рулем космовоза и с ярко выраженным оруженосцем в команде - эт немного иное, чем просто косяк.

- Подозреваемый, вы узнаете этот нож? - Да, конечно! - Ну наконец-то! - А как я могу его не узнать, если вы показываете мне его в пятый раз? Не столько ощущается, сколько активно навязывается, особенно британцами и уже не менее двух лет. В целом, поведение хэмофилов сильно напоминает поведение веганов, которые нередко отличаются агрессивностью и желанием доказать свою правоту даже тем, кого эта тема категорически не интересует

В данном случае судьи не украли, а подарили возможность участвовать в следующем ГП Будь на месте Хэма любой другой пилот, моментально получил бы не только +10 сек, но и 4 балла.

Затем, что ситуация разные от слова совсем. Документ 28 https://www.fia.com/events/formula-2-championship/season-2020/grand-prix-russia/eventtiming-information

Ну я слишком хорошо помню эти сезоны - и несколько сильно проблемных ГП в 2001, и возникшие не на пустом месте обещания Попова и прочих нового чемпа в 2003, и многое другое в таком ключе. У тебя какой-то странный подход: почему-то потери Шумахера - это только его ошибки и нереализация самовоза, но аналогичная ситуация у конкурентов обусловлена только возможностями машины. Так не бывает:) Да, в 2001 Феррари по сумме была шустрее (если грубо округлить, то да, можно назвать почти-самовозом), но чуть больше надежности и безошибочности у соперников, и у него было бы что-то вроде минус 3 победы и т.п. Про 2003 - в гонке, благодаря мишленам, как минимум, две команды на ряде трасс были заметно быстрее. Были случаи, когда и Рено с Тойотой доставляли немало хлопот. В целом, никакого запаса прочности у Феррари не было (что сильно отличает ситуацию от времен турбоэры у Мерса с постоянными подношениями от ФИА - то спецшины, то спецдиски, то многомесячный тотальный контроль и запреты в адрес Феррари, то очевидные двойные стандарты в судействе и т.д.) - и снова в некоторых случаях победы одерживались, что называется, "на тоненького", когда удавалось идеально провести весь уик-энд.

Как видишь, наоборот, скинули При этом уверен, что абсолютно никто не удивлен.

Так сливают, что дважды за два дня простили:)) Помнится, Феттеля в 2018, вопреки заявлениям команды, взявшей ответственность на себя - не успели предупредить о приближении Сайнца, и даже просьбе самого Сайнца, Себа наказали с формулировкой, мол, и сам должен был знать и догадаться, как проехать этот участок. А тут вжух = и минус два балла Вот только что-то мне подсказывает, что у других так не получится.

Вот чтобы не было всяких фантазий и бреда, и существует сайт ФИА, где подробно указано, что, где, когда и почему. Я тебе уже привел основные факты, но ты продолжаешь повторять свое. Еще раз: 1) Детали очень похожи. 2) Деталь не дает преимуществ в скорости - ее небольшое изменение относительно версии 2019 направлено только на усиление безопасности при использовании ДРС в определенных условиях. 3) Неизвестно, кто виноват в том, что была установлена деталь 2019 года - поставщик или команда. 4) Ранее в этом сезоне возникала похожая ситуация, которая завершилось НЕнаказанием пилота. 5) В машине Шарля в 2017 году был использован материал, прямо запрещенный Регламентом.

Во-первых, я не задаюсь вопросом, поскольку прекрасно понимаю природу этих подозрений. Во-вторых, ты сравниваешь несравниваемое: Ситуация с Леклером - погуглил: О каком сравнении этих ситуаций может идти речь? Была бы у Мика такая ситуация, точно так же дисквалифицировали бы без шансов. Стюарды действовали вполне адекватно - никаких преимуществ Мик не получил. Наоборот, рисковал чуть больше других из-за использования прошлогодней версии небольшой детали, отвечающей за функционирование ДРС.

И тем не менее, это указано в решении. Как и то, что не установлено, как именно деталь прошлого года оказалась в распоряжении команды. Достоверно установлено, что а) детали сильно похожи внешне, б) изменения обусловлены исключительно соображениями безопасности = не дают никаких преимуществ в скорости. Впервые видишь разный подход у стюардов, тем более, в разные годы? Еще вопросы есть?

Ты решение пробовал читать? Там черным по белому написано, что "в текущем сезоне в идентичной ситуации наказания не было". Кроме того, речь идет только о вопросе безопасности - модификация направлена на обеспечение стабильной работы ДРС, никакого преимущества в скорости старая версия не дает. И да, это версия детали 2019 года, а не какой то самодел. Кроме того, не понятно, кто допустил ошибку - компания-поставщик или команда. Так что не надо сочинять - стюарды сработали вполне нормально. Всё, что получил Мик - это чуть повышенный риск отказа ДРС.

Феттель ровно там, где его хочет видеть команда. "Феррари не нужны советы Феттеля"@Бинотто.

Не видел ни одного неадекватного коммента ни от самого Мика, ни от его болел, а вот невменяемых болел того же Шварцмана видел уже десятки, если не сотни - от прямых обвинений в умышленных вылетах в квале с целью якобы запороть круг именно Шварцману до сложных теорий заговора о том, как вся Ф2 работает на Мика. Еще хуже дела обстоят с английскими болелами. Так у кого в итоге секта?