shadoff

У Себа оч рванный темп, который сильно зависит от конкретного комплекта шин - на одном он может ехать десяток кругов на уровне Уильямс и Хааса, на другом - на уровне лучших времен Маков, Рено и РП. Ну и само собой большое значение имеет трафик.

Как можно отвечать всерьез на подобное?:)) У чувака память явно отказывает, ибо событий 2007 и 2008 годов он не помнит от слова совсем

Тут даже уместнее вспомнить 2002. Фобы любят вспомнить Австрию того года, но последующие после титула события забывают напрочь:)) Следующие ГП: В Бельгии Шумахер не стал пропускать Баррика, поскольку КТ уже была под запретом, а за три круга до финиша преимущество было 13 секунд:)) Ну с США вообще все понятно: Ну и после США Баррик уже завоевал своего вице-чемпиона - так что МШ спокойно забрал Японию, но если бы требовалось, несомненно пропустил бы. Ну а сабж не считает, что его напарник нуждается в помощи, даже если у него отбирают победы

Вольфф в октябре отрапортовал, что никакого развития не будет - самовоз так самовозит, что все силы переключены на следующий сезон. Так что ФИА на них работает не покладая рук - легализует запрещенное, банит конкурентов, прощает даже грубые нарушения правил. В итоге конкуренты вынуждены весь сезон пахать ради того ,чтобы сколько-нибудь нагнать, а эти деятели уже активно развивают машину следующего сезоне. Как следствие, каждый новый сезон Мерсы начинают с большим запасом. Зато можно говорить, что "они не виноваты, что лучше делают свою работу"

1) Ты про того самого Льюиса, для которого соврать все равно, что чихнуть?:)) Такая инфа моментально бы распространилась в команде, независимо от чьих бы то ни было хотелок - речь о якобы сознательном сливе чемпа по очень и очень сложной схеме с участием большого числа лиц. Надо ли напомнить, что малейшая проблема в стане красных - например, на пит-стопе или с машиной Кими или Массы - означала бы чемпионство пилота МакЛарен? Ты хотя бы примерно прикидываешь ,количество переменных в этой ситуации, которые могли радикально изменить расклад сил? 2) То есть ФИА манипулировали всеми, включая колхоз людей в Маке, но не решились надавить на находящихся в зависимости от них людей, которые могли радикально изменить расклад сил перед двумя финальными гонками?? Как ты себе это представляешь?:))

То есть не надо писать бред. Тодт - руководитель ФИА, что вовсе не означает, что он лично принимает решения по всем вопросам Тех. Регламента Ф1. Кто-то продался - у Мерса сильнейшее лобби в ФИА.

1) Очередная версия "Ну и чО?". Школьники обзавидовались уровню твоего "юмора" и твоей "аргументации". 2) Научись вникать в прочитанное, если вообще читаешь кого-то, кроме себя. "С больной головы на здоровую" - эт как раз про твою писанину. 3) Так ты определись, обязан ты что-то делать, уже сделал или даже нашел какие-то факты. 4) Вообще-то на протяжении нескольких сезонов те же РБ и Феррари неоднократно поднимали вопрос о движках, шинах и двойных стандартах ФИА - неудивительно, что БАТТД генерирует собственные измышлизмы в отрыве от их высказываний, ведь для этого надо читать хоть кого-то ,кроме себя. 5) Гугл в помощь. Хотя нет, даже Гугла не надо - достаточно поднять местный (ф1ньюс) архив новостей, но для этого придется читать и вникать

Читать не пробовал? Какая красная мафия? Тодт, который изначальной дистанцировался от Ф1, лишь изредка влезая в дела и явно без сантиментов в адрес бывшей команды ("Да, в Феррари был наш инсайдер"@Тодт), или Браун, который к Мерсу явно питает не меньше симпатий, чем к Феррари? Зачем что-то придумывать? В 2017 и 2018 Феррари "поехали" и работали с шинами настолько лучше, что могли проезжать гонки, используя более мягкие комплекты, чем у Мерсы. Чем закончилось все знают: 1) сначала в нарушение Регламента, изменили шины на три гонки, 2) затем ФИА не только не заметили диски с отверстиями у Мерса, но и "неожиданно" резко изменили свое отношение к таким дискам и отчаянно отстаивали интересы Мерса, и наконец, 3) в нарушение же процедуры в межсезонье всех перевели на шины Мерс-эдишн без голосования. Добавляем еще два заведомо обреченных бессмысленных голосования в сезоне 2019 - и получаем 6 или 7 (!) решений, каждое из которых в итоге оказалось выгодно лишь одной команде - Мерсу Так что да, давай, если ФИА умудрится хотя бы в 3 (я не говорю о 6 или 7) случаях подряд помочь Феррари и навредить Мерсу, признаю, что ФИА наконец-то стали краснее:))

1) Тодт с первых дней заявил, что не будет вмешиваться в спортивную составляющую Ф1 без особых причин. Уж не знаю, кто именно принимает решения (он или некий "серый кардинал"), но явно не тот, кто переживает о титулах Феррари. 2) Едва ли лучше, чем Уитмарша из МакЛарен. 3) Браун пришел относительно недавно и в политику он не лезет - более того, он изначально вовлечен в большей степени в будущий Регламент, а не в действующий. К тому же он покинул красных и вовсе в 2006, не говоря о том, что нынешний Мерс был "Браун"-ом. Уж это ты должен помнить. 4) Вообще-то вопрос о том, кто и как принимает решения, открыт. Наверняка понятно лишь то, что ФИА действует в угоду Мерсу - число совпадений уж несколько лет как двузначное. Так что как бы ты не старался подвергнуть это сомнению, это уже давно не тенденция, а очевидный факт. К слову - надо же, Пирелли второй год подряд умудряются сделать максимально дубовые шины, чтобы голосование снова прошло, "как надо". Очередная "случайность" в пользу Мерса

Еще и липовую легенду придумал:))

Тодт, который вообще-то покинул команду красных вовсе не на пике взаимной симпатии, а наоборот. И потом - он демонстративно дистанцировался от Ф1 и почти круглый год катался до пандемии по всему миру, пропагандируя безопасность на дорогах и прочие социально значимые темы. Того факта, что Феррари проиграли почти 100% споров, начиная с 2009, достаточно, чтобы понять, что никакого серьезного веса, в отличие от Мерса, они не имеют.

Категорически не понимаю, откуда такие параллели. У МШ лишь два сезона явно самовозных, но последующие проходили в довольно плотной борьбе, не в последнюю очередь из-за деятельности ФИА - например, перед сезоном 2003 изменили очковую систему, установив 2 балла разницы между первым и вторым местами, а также умудрились почти весь сезон не замечать явное нарушение Мишленом Регламента. После 2004 и вовсе нанесли сокрушительный удар по Бриджстоун, таки остановив победную поступь красных. Почитай воспоминания Брауна о тех сезонах. Феррари пытались тормозить так же, как и Уильяимс и Маки до них. После 5 титулов Шумахера - ФИА внесли радикальное правило о запрете на смену шин в гонках. После 5 титулов Хэма - ФИА и Пирелли презентовали командам шины "Мерседес Эдишн" с полным соответствием характеристикам, указанным Мерсами в сезоне 2018 на три гонки. С тех пор Мерс взял еще 2 титула в ЛЗ и 2 в КК. Кроме того, достаточно проанализировать действия ФИА в отношении конкурентов - если Маки и Уильямс слились во многом сами (проблемы с надежностью в провальные годы + в 2004 и вовсе уступили еще и Бар-Хонде с Рено), то с 2014 ФИА активно тормозит именно конкурентов Мерса. Так что твой тезис об одинаковом якобы сценарии удивляет - МШ свои титулы брал, проживая с командой годы и не вылезая с тестовых трасс, Мерсу же ФИА преподносит преимущество самыми разными способами - то легализуя запрещенное, то замедляя единственных конкурентов.

Речь явно о пересадке - уже в 20+ лет у Хэма были все признаки прогрессирующего облысения, нынче же он - обладатель относительно пышной шевелюры. В соцсетях полно мемов на эту тему .

Почти все так, только в Австралии - проблема с колесной гайкой ("в гонке ослабла гайка - Себастьян сошел" @ Ньюи, "Как построить машину"), а поломка тормозного диска как раз в Испании.

1) Уровень юмора - ясельная групп. Максимум - начальные классы 2) Иногда пробуй читать то, что твои коллеги пишут - должно помочь 3) Пруфы будут? Это раз. А во вторых - если другие клиенты Мерса также получили уже запрещенные версии движка, то это еще хуже, ибо коррумпированность и двойные стандарты ФИА начинают играть еще более очевидными красками. Так что лучше бы ты молчал ,чем собственноручно выкапывал яму для союза Мерс-ИА поглубже 4) Именно о количестве - пока у всех было 0,3 литра на 300 км, Мерс сжигал 5 литров. О том и речь - рад, что признаешь сей факт

А вот экс сотрудник Маков ни о каких заговорах не сказал ни слова в интервью 2018 - только о внутренней вражде, приведшей к поражению И не забывай, что после Японии Хэма могли наказать - невероятная лояльность со стороны стюардов, которые якобы должны были стремиться обеспечить титул для красных, не так ли?:)) Казалось бы вот - наказывай-не хочу - в ту пору традиционно добавляли +25 сек за подобные провинности, так что Кими разом вместо -4 получил бы, кажись, +4 или около того (соответственно, вместо отставания в 17 очков было бы 9, что умещалось в один ГП), но мегамозг Мосли придумал нечто гораздо более сложное

1. То же самое могу сказать о тебе. Рассматривать Бразилию в отрыве от всего сезона - это и есть натягивание совы на глобус. С учетом того, что сделали Маки в том сезоне, и как их пилоты сохранили очки, принципиальность ФИА в отношении команд с недобором пары градусов в топливе, выглядела бы абсолютно бредово. 2. Насколько припоминаю Хэма тогда наказали, но многие сочли наказание неадекватным. Иными словами, некое нарушение таки было:)) 5. Давай пруфы - тогда и я начну копать. А то реально не айс в ночи в монорежиме играть в игру "докажи, что не верблюд" при условии, что сам ты ограничиваешься абстрактными рассуждениями о возможностях и никаких фактов. 7. Ничего, что он скинул 0,5 после серии, в которой ни разу не было менее 1.55? Кроме того, еще раз - экс лотусовец и сказал, что когда увидели, что нагонял, сказали перейти в другой режим. Он не говорил, что Роман поехал на несколько секунд быстрее. Хватит подменять понятия и опровергать свои же сказки. Сравни то, что было написано с этими числами, и невероятно, но факт, вдруг обнаружишь, что слова и времена полностью соответствуют друг другу. 1. Халва-халва. 2. Круто - развод при активном участии регулирующей организации после двух обращений без последствий против "нынешнего" жалобщика. Сплошные совпадения который год в угоду одной и той же команде, которые продолжаются до сих пор 3. Так о том и речь - пункт 2 = ФИА "случайно" 37 раз помогли Мерсу и навредили Феррари. ЧТД

1. Еще раз - Мерсы вполне себе масложорили, другое дело, что еще более мощный масложорный движок Феррари был запрещен ФИА после обращения Мерса. Это то, что имеет значение. При этом все попытки Рено и РБ прекратить масложорство Мерса провалились. Началась новая эра, в которой Мерс остался при своих и даже получил преимущество на финальную треть сезона, а Феррари резко отстали из-за проделок ФИА. 2. И? Естественно, поскольку Феррари 4 месяца потратили впустую - новая версия движка оказалась под запретом, еще долго катали на старом, а Мерс спокойно развивал свой масложор под новые требования, которые для него в уникальном виде сохранились до конца сезона. 3. Мерс получил огромное преимущество во времени, учитывая, что красным пришлось полностью начать с нуля. Двигло Феррари даже в первой модификации на отдельных отрезках позволяло почти сравняться с Мерсом, но в целом преимущество Мерса и в мощности сохранилось, поскольку красных "обнулили" с новинками, а старая версия изначально уступала, что прекрасно было видно в Испании, где Хэм просто объезжал Феррари. Нет, это твои фантазии не стыкуются с фактами - если бы Мерсу было наплевать на масложорство, они бы под прикрытием ФИА не устроили всю эту бредятину в Бельгии, где ФИА изобразили Людвига Аристарховича из "Нашей Раши"

1. Да не, все в тему:) В любых других условиях разбирались бы еще пару недель, возможно, пожурили бы провинившихся, но вряд ли бы стали наказывать в чью бы пользу не складывалась ситуация. А если вспомнить про контекст - нарушение Регламента самими ВС со ссылкой на не существовавшие гарантии неприкосновенности очков в чемпе ,то и вовсе не о чем говорить:)) Ты болеешь за чувака, которому сохранили победу с формулировкой "Его команда очень сильно извинялась и обещала больше так не делать" - так о чем вообще речь?:)) 2. Лень сейчас копаться, но возмущенных тогда было немало у конкурентов - и все обвиняли Мак в откровенном жульничестве и требовали более жеткого наказания. 5. Что значит ничего не нашли? Если де ла Роса пишет, что создали модель, продули и получили такие же результаты - это ничего не нашли? Физически не нашли части - это и понятно, уничтожили вещдоки, а вот переписка сохранилась. 7. Начиная с 38 круга он в 1 секунде от Феттеля - так что не может ехать в своем собственном темпе.

1) Сами Мерсы называли число - 5 литров масла на гонку на командных обсуждениях в межсезонье 2016-2017, что собственно и вызвало недоумение РБ, а после расчетов с Рено они в начале марта и написали письмо в ФИА. Сами Рено при этом назвали цену масложорного движка в их исполнении - 5 млн евро. 2) С чего ты взяли, что не поехали медленнее? С чем ты сравниваешь вообще? Ничего, что машина - это не только СУ, а еще и шасси, аэродинамика и т.п.? 3) И снова - никаких противоречий. Мерс и так был впереди, новая установка Феррари не проехала ни одного километра, а работа всего отдела была слита в канализацию одним росчерком пера Уайтинга. Добавь сюда трешатину в исполнении связки Мерс-ФИА после Венгрии. п.с. выше. Та же - раздельно. Будь правильным.

1. Это о чем вообще? Я написал о Бразилии-2007. 2. Нет, ты неверно все понимаешь. Правила прямо обязывали вернуться своим ходом и сохранить литр топлива. Исключение - поломка и т.п., но никак не недолив, поскольку это давало преимущество. 5. Такое, что внутренний конфликт и привел к появление в деле о шпионаже новых данных ,которые полностью опровергали версию Денниса о том, что все замкнулось на личности Кофлэна. Как оказалось, нет, данные были у большого круга инженеров и пилотов. Отсюда и наказание Маков. У Рено такого не было = нет нового наказания. 6. Значит, плохо читал, учитывая, что тот же де ла Роса пишет об эффективности их модели, построенной на основе данных Степни в письме к Алонсо. Плюс данные о составе газа в шинах. Плюс размерные данные машины и т.д. ,и т.п. Успели или нет все это внедрить - в данном случае не так и важно. Изначально Маки не наказали в связи с недоказанностью того, что инфа ушла дальше Кофлена. 7. Видимо ,внимательность все же не твой конек:)) Ты точно помнишь цитату того чела из Лотуса? Он говорил о том, что Грожан нагонял на свежих шинах и ему дали указание активировать режим - так вот нагонял Грожан Себа, насколько помню, в районе поздних 30-х кругов, после чего поставил свой БК и уперся в Феррари, несколько раз сокращая до 0,2-0,3, но не имея возможности обогнать. Неужели надо объяснять, что догнать и обогнать - это две разные вещи? В итоге шины на машине Феттеля ,вынужденного ехать на максималках, таки не выдержали. А теперь вопрос - в чем еще должна была проявиться скорость, если Грожан за рулем машины, не поднимавшейся в остальных гонках выше 7 места, прессинговал вторую машину чемпионата, а непосредственно до обгона скинул со своего времени почти секунду? Уже после обгона атаковать смысла не было - а и не факт, что в Мерсе ему разрешили использовать этот режим до конца гонки.

Видимо, провалы в памяти - обычное явление в вашей среде. Пробуй листать дальше, дружок - что-то быстро как-то кидальщики испарились, как только пошли "неудобные" числа 5 литров - это расход Мерса в тех сезонах на гонку. У Рено и Хонды, например - 0,3.

1) так почему его не было, если РБ и Рено ДВАЖДЫ указали ФИА на такую возможность? И как так получилось, что в случае с запросом Мерса против Феррари ФИА три года ничего не замечавшие, вдруг осознали, что оказывается, можно бесконтрольно сжигать масло. Самое смешное: запрос РБ против Мерса - март 2017, запрос Мерса против Феррари - май. Два месяца разницы, но аблютно разная реакция. Так Феррари не смогли использовать свою новую версию двигателя - у них был новый движок, который они согласовывали с Уайтингом аж с января и должны были начать его использовать с Баку. Но после Канады и прямо перед Баку ФИА вдруг установила ряд новых запретов в рамках рассмотрения запроса Мерса и начала долгосрочную антимасложорную кампанию. При этом Феррари, которые рассчитывали работать условиях Регламента на момент начала сезона , по сути, слили несоклько месяцев наработок и начали все с нуля. Классно, да?:)) 2) Ага, ничем не подтверждается, кроме того ,факта, что ФИА, вопреки запросу Рено, даже не проверяли количество сжигаемого за гонку масла, как стали это делать после обращения Мерса против Феррари. "Удивительные" совпадения - два прямых обвинения против Мерса ФИА ни к чему ,кроме спама писем, не сподвигли, но стоило только Феррари сравняться с ними по скорости на прямых даже в первой версии своего СУ в Канаде, как ФИА спешно возбудились и запретили все то ,что должно было позволить красным впервые выйти вперед. Конечно, читал. Как и читал интервью Ньюи, который был в шоке от запрета полностью согласованных еще до старта сезона дисков и хамства Уайтинга, не пожелавшего даже выслушать РБ и в категорической форме предупредившего о дискве в случае наличия любых отверстий:)) Или по твоему Ньюи по собственной инициативе отказался от идеи использовать отверстия, учитывая, что на РБ была проблема перегрева шин? п.с. вся суть объяснения Пиолы:))

Вообще-то там позднее пояснил все, но ты, разумеется забыл, что речь шла о РАСХОДЕ за ГП, т.е. за 100 км. Должно быть очень весело имитировать амнезию Классика в исполнении хэмофилов