shadoff

Учитывая некоторые высказывания Хэма в интервью, а также его нервную реакцию на сомнения в его достижениях даже на уровне комментов, ему самому не плевать

О каком факте про Грожана и о каком режиме двигателя речь? Ты уверен, что тот, о чьих комментах ты пишешь, у меня не в ЧС? Хорошая попытка, но нет, в соцсетях и на ЮТ полно комментов на эти темы. Так что это не просто попытки отдельных людей что-то придумать, а вполне различимые обстоятельства:))

Отчет о гонке на сайте команды: ‍Сомневаюсь, что выдумка, учитывая, что реально довольно странный темп был у Лэнса. Как именно? Возможно, на поребрике где-то.

Да это он тужится, пытаясь доказать, что дело не в скиллах, а в настройках онли. Мол, будь у Шарля другие настройки, как полетел бы как полетел У Стролла было повреждено антикрыло, что повлекло за собой сильный износ и потерю темпа - так что вся стройная теория АВБ легким движением руки отправилась в корзину. Он, скорее, предположит, что пришельцы среди нас, чем допустит мысль, что Себ может быть лучше большинства в дождь. Это же надо так бомбить даже после ярко гонки Себа. Странно, что не настаивает на том, что Феррари тестировали на машине Себа ИИ-автопилот, и немец, соответственно, проспал всю гонку и проснулся только за 100 метров до финиша, обнаружив себя на подиумном месте

Ну не то чтобы зря:)) По крайней мере, теперь вся британская братия успокоится - столько лютой нескрываемой многолетней ненависти к Шумахеру, а теперь почти вся статистика переписана в их пользу. Собственно они уже после 5 титула начали кричать на всех углах, что Хэм де круче, ибо репутация чиста, что, мягко говоря, далеко от истины. В целом каждый решает для себя. Местные не поверят, но я бы лично без проблем признал величие Хэма, если бы не явное покровительство ФИА. Удивляет лишь тот факт, что РБ, по сути, единственные кто вслух говорит обо всех этих аномалиях в поведении регулирующего органа. Впрочем, если подумать, они же - единственная относительно независимая в меру амбициозная команда. Феррари, увы, даже при Арривабенне были крайне пассивны и инертны в политических вопросах. По сути, титулы проиграны в коридорах ФИА, а не на трассе. Вместо отстаивания своих силовых установок и шин Пирелли образца 2017-2018 смиренное принятие всего и вся, а право вето роли давно заржавевшего ружья, которому не суждено выстрелить.

Кстати, про Росберга. На днях листал гонки начала десятых и удивился количеству ошибок Нико. За время самовоза в Мерсе даже забылось как-то, что он на топа то и не тянул особо. Вот что самовоз животворящий делает

Ребус, вообще-то большую часть 2007 года, аккурат до Венгрии я вообще-то симпатизировал Хэму:)) Уж насколько я был в том сезоне против Алонсо, но второй раз после Монако устроить такое - эт было слишком:)) Увы, но антитезисов не существует. Верить в то, что десятки раз ФИА "случайно" принимали решения в пользу Мерса, я уж точно не смогу. Особенно после всего того, через что приходилось проходить тем же РБ с Феттелем. Такую радикальную смену настроений в контролирующем чемпионат органе невозможно объяснить случайными совпадениями. "Случайности не случайны"@ сам знаешь:)

Да нет же, мне факты весьма интересны. Например, я бы с радостью выслушал, как получилось, что в ФИА в 4 случаях (в 4, Карл ) умудрились применить ровно те процедуры смены/несмены шин, которые прогнозируемо были выгодны Мерсу: в 2018 и перед 2019 была применена исключительная процедура без согласования с командами, а вот когда уже Феррари и РБ обвинили Пирелли и ФИА в помощи Мерсу, почему-то вдруг устроили голосование, в котором требовалось не менее 7 голосов, при условии, что от Мерса зависят РП, Уильямс и Маки, которые заключили с ними соглашение на 2021. Так что даже в пределах сферы своего влияния Мерс гарантированно блокировал любое решение по смене шин. Еще удивительнее, что и в конце сезона 2019 снова устроили игру в голосовалку, хотя годом ранее безо всякого предупреждения тупо поменяли шины на те самые, что так жаждали Мерс, а команды поставили перед фактом. Если бы это был единичный факт, я бы даже не заметил, но когда начало вырисовываться целое полотно совпадений, появились серьезные сомнения в справедливости происходящего

Нет, это где у Себа на последних кругах отказал КЕРС, а Марк, вопреки команде "холд позишн", атаковал до последнего поворота. Уже после гонки Марк собрал пресс-конференцию и объявил, что он в гневе из-за применения КТ, и что ему нужно 2 недели покататься на велике в горах Австралии, чтобы решить для себя, останется он в команде после такого или нет. И да. я не спорю, что в том году у Себа был самовоз, что тут же сказалось на результатах, но спешу напомнить, что ФИА всячески пытались это испортить, запретив ВД и смену картографии уже после 6 гонок - так что не надо так острить. На фоне беспредела сезонов 2014-2020, то были славные времена, где, по крайней мере, победы добывались пилотами и инженерами, а не политиканами и маркетологами в коридорах ФИА .

О том и речь:)) Я даже вслух произнес, мол, это шутка такая от красных что ли

Нормально расписал

Ну так где факты, что Марка задвигали? Ньюи в книге упоминает лишь Марко в роли человека, который не скрывал отношения к пилотам, и к тому же довольно подробно расписывает эпизод с антикрылом - Марк сначала заявил, что крыло не дает никакой прибавки и что останется со старым, а уже после . Сам Марк тучу раз рассказывал, что после прихода Пирелли отстал, поскольку так и не смог приспособиться. Про Сильвер-11, где Марк рвал и метал, и Бразилию, где он нарушил обещание и всячески мешал Себу завоевать титул, даже не говорю. Массу бы за такое уже к вечеру выкинули из команды. Кстати, у Марка разладилось уже после объявления об уходе из команды в 2013 - пошли тех. проблемы и ошибки со стратегией. Это я могу допустить, но 2009 - 2012 никто ему не мешал, а отношение было вполне равное. Что касается нынешней ситуации в Феррари - ну я не знаю, какие еще нужны доказательства весьма равнодушного отношения мостика и инженеров, если легко наберется штук 5-6 гонок, в которых были грубые ошибки, а также невероятно долгие расчеты сильно ударившие по результатам. Тут выбор невелик - либо Феррари, действительно, относятся к Себу куда более равнодушно, либо у них там человек 5-10 проф непригодны.

Лично тебе я ничего доказывать не собираюсь - все традиционно сводится к тому, что тебе нечем крыть, когда тебя ловят на лжи. Ну а дальше начинаются обсуждения меня с применением острословия 2 уровня На самом деле если бы у тебя были вменяемые доводы, разве ты бы их не привел и не "поставил точку" или хотя бы запятую в спорах? По крайней мере, была бы понятна твоя позиция по той или иной ситуации. Но откуда ей взяться, если реально факты в абсолютной своей массе лишь подтверждают искусственность происходящих "свершений".

1) Обоснования, понятное дело, традиционно не будет "Я - фанатик, я так вижу" - яснопонятно 2) А тут и придумывать ничего не надо - есть вполне себе устоявшаяся практика прежних лет, основные черты которой легко выявляются. 3) Абсолютно нет. Пилотские качества гонщика сложно оценить высоко, если он 7 лет рулит космовозом и может тупо за счет машины объехать на большинстве трасс свыше 90% соперников. Как только условия выравниваются, скилловость волшебным образом резко снижается, и мы зачастую наблюдаем того же самого небезошибочного пилота докосмовозной эпохи. Не говоря уже о событиях 2016, когда Нико нередко выглядел даже на голову сильнее, а по итогам сезона и вовсе забрал титул. Эт, похоже, у тебя какие-то физиологические проблемы, учитывая как часто ты их упоминаешь. И еще раз - не надо уподобляться своему кумиру и нагло лгать - я в эту тему заглянул впервые за многие годы и только в качестве ответной реакции на беспредел со стороны вашего брата

На фоне многих, действительно, не было (ну или относительно не было). Во-первых, какое то явное предпочтение было со стороны только одного человека - Марко. Во-вторых, более или менее различимый акт - то самое переднее антикрыло, от которого Уэббер изначально отказался сам. Марк и сам признает, что жестко боролся и не собирался уступать Себу.

У Массы, вроде, 3 или 4 было в той гонке. Так что Боттас - новый "царь горы"

Ну ладно Себ - реально попал удачно, хотя и он прошел через серьезный отбор и даже, вроде, был на волоске в 2007, но утверждать, что Шумахер пришел в Феррари на излете - эт ахтунг К слову, Браун вон утверждает, что и в Бенеттоне, и в Феррари он сыграл нетипичную для пилотов роль лидера, который имел серьезное влияние на многие процессу на этапе становления команды-победителя. А теперь вот выясняется, что просто пришел на излете

Увы, да. Неоднократно за все эти сезоны пытался проникнуться хоть какой-то симпатией - все же столько лет чел на первых ролях, но всякий раз после очередной лжи или акта лицемерия приходилось закапывать глаза и уши святой водой

Какая разница, кто утверждает? Важно обоснование. Если нет вменяемых фактов, то это называется сплетни и домыслы. Вообще-то речь шла о том, что я хорошо отношусь к обоим пилотам, и любые их успехи меня бы только порадовали. Да и к Рону, за исключением периода со шпионским скандалом, я относился хорошо - так что искренне желал команде успехов. В отличие от тебя я не ною, а пишу вполне определенные вещи с подробным обоснованием. Эт у тебя сплошь какие то спецэффекты, судя по твоей раздражительности по поводу и без. Меня устраивает любое ЧЕСТНОЕ доминирование, а не устраивают двойные стандарты. Хэм мне неприятен своим лицемерием. Так что буду болеть против. Но если бы за чередой его побед не тянулся шлейф крайне сомнительных и, мягко говоря, подозрительных решений ФИА, я бы и с титулами его поздравил абсолютно без проблем. т.е. ты не понимаешь разницу между адекватной критикой с аргументами и оголтелыми нападками уничижительного характера. прочитай самое начало диалога

Забавное ФИАррари, которое так и не получило сколько-нибудь осязаемого подтверждения. Тот же Ньюи в своей автобиографии все свел к паре фраз в стиле "Все на пит-лейне понимали", "Многие догадывались" - в общем, аргументные аргументы А если смотреть факты - 2003 - ФИА умудрились не увидеть грубое нарушение Мишленами правил, что дало их клиентам огромный профит. Ну и собственно 2005 - это прямое следствие борьбы ФИА с Шумахером и Феррари. Мака? С какого перепугу меня должен расстраивать успех Мака? Я очень даже симпатизировал им ,когда там выступали Баттон и Алонсо. Да и в целом нормально к ним отношусь - какие-то претензии были разве что на фоне шпионского скандала и только. Не знаю, какой у тебя опыт по разрыву пердака, мне подобные спецэффекты неведомы. Если бы я пытался унизить того же Хэма и т.п., твои фантазии можно было бы хотя бы понять Про бег по веткам - особенно смешно Легко можно убедиться, что 99% моих комментов до недавнего времени были только в двух темах - Феттель и Феррари. Так что подумай еще раз над тем, что я написал чуть ранее о причинно-следственных связях

Так ты можешь говорить, что Шумахер - инопланетянин Дело не в утверждениях, а в обосновании, а вот тут у вашего брата все куда сложнее:))

Вообще-то должно было быть 4-0, учитывая, что уже со второй гонки и до самого финала 2016 все решения команды оказались выгодны только Хэму и ни разу Росбергу Ну а вытянутые лица Лауды и Вольффа после поулов и побед Нико долго гуляли в качестве мемов:))

Да я и не думал переживать:) На моей улице в этом смысле было более чем достаточно праздников, но что важнее - по ним даже у соперников куда меньше вопросов

Да дело же не в этом. За мной бы не заржавело принять Хэма даже как убервеличайшего из величайших, если бы не активное участие во всей этой процессии ФИА. В основе всех протестных высказываний - большие сомнения в справедливости и честности происходящего. И ладно бы все обошлось уникальной доброжелательностью ФИА к техническим решениям Мерса, нет, они пошли еще дальше и начали банить и тормозить конкурентов. Примерно так выглядят сезоны 2014-2020

Речь шла о якобы безошибочности.