shadoff

1) В 2018 таки были серьезнее проблемы с шинами, если рассматривать ситуацию за весь сезон. 2) В 2018 Мерсы взяли первый ряд в квале, привезя больше четверти секунды ближайшему и полностью слились в гонке. В 2019 Хэм наломал дров и в гонке, и в квале. Боттас же не стабилен - по нему сложно определять реальную скорость машины. В 2017, 2018 сработало множество факторов, начиная с активной помощи Мерсу со стороны ФИА и заканчивая ошибками Себа, стратегов и механиков Феррари.

Основная вина - на Пирелли, ФИА и Мерсе. Предыдущая версия шин лучше всех подходила именно Феррари, особенно в жарких условиях. Изменения получились слишком радикальными. Во многом я с тобой согласен, но в ситуации с шинами поражение даже не столько инженерное, сколько политическое, и в этом очень много вины Феррари.

Поулы 2010 стоили не шибко много, учитывая, что к гоночному темпу имели отношение чуть меньше, чем никакое - привет изменяемой картографии. По этой самой причине все скоростные трассы были слабым местом той машины, а Феррари и Маки делали дубли на них. Про ненадежность той РБ ты, кстати, тоже забыл упомянуть - два схода с первого места, упущенная победа уже в первой гонке и тяжелый финиш на 4 месте + отказ тормозов, проблемы с двиглом, проблемы с коробкой еще в трех, соответственно.

Ты же читать умеешь? Я тебе прямые цитаты Хорнера и Марко привел, чуть ранее был и Ньюи. Все они приводят множество примеров того, как замедляли машины РБ. С тех пор ФИА замедляет лишь конкурентов Мерса, в том числе, как оказалось, еще и внедряя агентов:))

В том, что до 2014 ФИА тормозили лидеров, а не оппонентов, ради выравнивания команд. И уж, тем более, не оказывали подобной помощи одной команде столь продолжительно.

Да я и не жду, но надо напоминать время от времени, что не все так однозначно и просто, как они тут любят писать:)) 16,5 раз = это разница в РАСХОДЕ масла, о чем я написал еще тогда, но ты продолжай изображать шланг:))

А что тебе еще показывать , если ты уже и так все изобразил, притащив сюда один коммент, попутно проигнорировав все "неудобные"?

Ровно то же самое могу сказать о тебе. Впрочем, чего еще ждать от хэмофила. "Каков поп - таков и приход" Нести дичь, а после делать вид, что ничего не было - в природе твоего кумира, да и в твоей тоже, чоуж Абсолютно типичный Хэм

1) А ты, правда, считаешь, что твоя голословщина производит сколько-нибудь серьезное впечатление? 2) И потом, я далеко не одинок в своей оценке - РБ с первой гонки 2015 года повторяют, что Мерс получает от ФИА всестороннюю помощь и поддержку в то время, как в годы побед РБ ФИА-шники вели себя совсем иначе Это, к слову, о том, что якобы никто в Ф1 не понимает и не видит искусственного характера успехов Мерса.

Речь шла о потреблении, о чем я тебе уже дважды написал. Более того, уже на следующей странице были все уточнения, но изображать шланг, словно ничего не было - прям твоя стихия

1) Та же Австрия, например, где еще до схода Хэм убил свой комплект, хотя провел пит-стоп на 10 (!) кругов позже Себа. Нет, Мерс реально заметно хуже работал с шинами 2017-2018, кроме мерсошин на три гонки. Феррари работали с теми шинами намного лучше. 2) В том и дело, что базовые характеристики шасси, как правило, не меняются. Более того, я выше и привел интервью Бинотто, который сказал, что они будут пытаться компенсировать появившиеся недостатки и проблемы ,используя совсем другие приемы, не трогая при этом шасси. Ньюи говорит ровно о том же - в их случае базовая концепция шасси вообще древняя, аж с 2009. Кроме того, я же написал, что Мерс со своим шасси никак не смогли решить проблему перегрева задних шин за два года (17-18) - только использование запрещенных дисков и мерсошин помогло.

Так я привел слова Ньюи о том, что на РБ мерсошины работают чуть лучше, чем на Феррари. Вот еще:

Так у меня все точно, как в аптеке: тезис+ обоснование Эт у вашего брата эфемерные теории и святая вера в случайные случайности в промышленных масштабах в пользу одного и того же выгодоприобретателя

Все там же: 2017: 2018: "Так уничтожается Формула 1" @ Хельмут Марко.

2011 - после 5 побед и одного 2 места Феттеля в первых 6 гонках ФИА в срочном порядке подготовили изменения, которые должны были резко отбросить РБ назад, но ты забыл о такой "мелочи". И это при условии, что чемпионат даже не достиг середины. До того года ФИА много лет позволяли лидеру выиграть титул, а на следующий год банили топовые решения, дабы выровнять команды. И если РБ отхватили в годы своих побед по полной в этом смысле, то Мерсу ФИА лишь подгоняет даже запрещенные технические решения. Уровень абсурда решений ФИА в связи с желанием остановить РБ и Феттеля: Ага, давай расскажи, как РБ доминировали, а ФИА спокойно на это взирали - даже один сезон не могли стерпеть:))

При этом даже в 2013 было 5 разных победителей (Феттель, Райкконен, Алонсо, Росб, Хэм, ) из 4 разных команд (РБ, Лотус, Феррари, Мерс), чего не было ни разу с 2014. Про отсутствие побед у Марка, а также его итоговое третье место, можно даже не говорить.

МакЛапен-ик, гугл в помощь:) Или забанили?:)

Причем тут моя версия, если описание эпизода привел полностью? Не надо мне приписывать свои фантазии: Хэм сделал ровно то, что и сказал Макс - в очередной раз начал бравировать и строить из себя эдакого брутального рубаху-парня, хотя, как оказалось, у самого кольцо сжималось по ровно той же причине, что и у Макса. Вообще-то Макс обращался не к нему, а к Уайтингу: вмешиваться в чужой диалог - вполне себе моветон, про то, что все это была напускная "крутость" написано выше. В отдельно взятом случае - почему нет? Ребус, и тебе не хворать:))

У тебя снова провалы в памяти? Так я тебе напомню: 2017: 2018: "Так уничтожается Формула 1" @ Хельмут Марко. Сказочки про "совпадения" и то, как "Мерседес в сотый раз ФИА перехитрил" расскажешь дошкольникам - возможно, хотя бы среди них хоть кто-то поверит

1) Мне и не приходится особо собирать - достаточно не иметь провалов в памяти или не страдать избирательной амнезией, которой подвержены многие местные фаны:)) Так я не ставлю цели убедить тебя - эт просто ты решил мне отвечать:)) Те, кому надо, видят и читают. Кстати, почему же вашего брата не смущают теории заговора в исполнении обожаемых вами босса и пилота?:)) Таких нелепостей в исполнении Вольффа было не менее 4-х и это только за пару-тройку лет и только в отношении Феррари. В общем, дилер у представителей Мерса, как видишь, что надо - вот только почему-то фанов Хэма это не беспокоит Хэм, как таковой, меня и не интересует особо - тут речь, в первую очередь, о союзе ФИА-Мерс. Ну и любезностью на любезность многочисленным хэмофилам, не вылезающим годами из тем Феттеля и Феррари. 2) Во-первых, на 3 гонки сезона 2018, во-вторых, в межсезонье 2018-2019 - ни в том, ни в другом случае не было никакого голосования - команды просто поставили перед фактом о том, что шины меняются. При этом весь профит ,который поимели Феррари, отправив своих боевых пилотов на тесты в межсезонье, был слит этими двумя решениями. А вот когда надо было не допустить возвращения прежних шин, ФИА запустили голосование при условии, что, как минимум, 4 голоса против были известны заранее, что ставило крест на положительном итоге.

Росберг повел себя абсолютно нормально, как и Грожан в другой, в чем-то похожей, ситуации, поскольку речь шла о безопасности и вопросах, касающихся всех пилотов. Макс задал вопрос Уайитнгу, а Хэм его нагло заткнул. Ну не знаю - мягко говоря, не место и не время для уничижения другого пилота, который, как оказалось, озаботился тем же вопросом, что и бравирующий Хэм:) п.с. вранье оно и есть вранье - Хэма на нем ловили что в гонках, что вне какое-то немыслимое количество раз:) п.п.с. или ты видишь в моих словах что-то свое - никакой бинарности: скорее, попытка противостоять двойным стандартам:)

Я об этом выше привел цитату: Если бы изменили в сторону "снижения" рабочего окна, почти все команды резко бы подтянулись к Мерсу - особенно Феррари. Судя по тому, что Феррари стало еще сложнее прогреть шины, Пирелли лишь усиливают Мерс-эффект, поднимая рабочее окно еще выше, и вынуждая команды просить оставить "хотя бы те, что сейчас". Вот и получается ситуация, словно все команды рады, хотя по сути это выбор из двух зол для всех, кто не Мерс.

Все же продублирую здесь для понимания (гуглоперевод статьи АМуС 2019 года): Если шины не изменят "в обратном направлении", все команды будут в роли догоняющих до следующих серьезных перемен. Что там с новыми шинами, пока не понятно, но ощущение, что они с еще более выраженным мерсо-эффектом, т.е. "рабочее окно" подняли еще выше = как следствие, почти тотальная дубовость шин у всех соперников. Ньюи не хочет отказываться от хорошо зарекомендовавшей себя базовой концепции шасси и машины в целом. Следует обратить внимание, что на фоне всего этого все чаще появляются подобные публикации, хотя та же гонка 70-летия показала, что небольшая коррекция шин тут же меняет расклад сил:

А ты, стало быть, уже пятницу отмечаешь Не рановато сегодня начал то, учитывая бессвязные бредовые выступления с переходами на личность?

Может, и страдал бы - не успел дойти до этой фазы. А вот обе победы одержал, будучи под градом атак Мерса, которые намного лучше сохранили резину: 1. Ш.Леклер Ferrari 1:23:45.710 220.662 1 2. Л.Хэмилтон Mercedes +0.981 220.619 1 1. Ш.Леклер Ferrari 1:15.26.665 243.930 1 2. В.Боттас Mercedes +0.835 243.885 1