shadoff

1) Тодт с первых дней заявил, что не будет вмешиваться в спортивную составляющую Ф1 без особых причин. Уж не знаю, кто именно принимает решения (он или некий "серый кардинал"), но явно не тот, кто переживает о титулах Феррари. 2) Едва ли лучше, чем Уитмарша из МакЛарен. 3) Браун пришел относительно недавно и в политику он не лезет - более того, он изначально вовлечен в большей степени в будущий Регламент, а не в действующий. К тому же он покинул красных и вовсе в 2006, не говоря о том, что нынешний Мерс был "Браун"-ом. Уж это ты должен помнить. 4) Вообще-то вопрос о том, кто и как принимает решения, открыт. Наверняка понятно лишь то, что ФИА действует в угоду Мерсу - число совпадений уж несколько лет как двузначное. Так что как бы ты не старался подвергнуть это сомнению, это уже давно не тенденция, а очевидный факт. К слову - надо же, Пирелли второй год подряд умудряются сделать максимально дубовые шины, чтобы голосование снова прошло, "как надо". Очередная "случайность" в пользу Мерса

Еще и липовую легенду придумал:))

Тодт, который вообще-то покинул команду красных вовсе не на пике взаимной симпатии, а наоборот. И потом - он демонстративно дистанцировался от Ф1 и почти круглый год катался до пандемии по всему миру, пропагандируя безопасность на дорогах и прочие социально значимые темы. Того факта, что Феррари проиграли почти 100% споров, начиная с 2009, достаточно, чтобы понять, что никакого серьезного веса, в отличие от Мерса, они не имеют.

Категорически не понимаю, откуда такие параллели. У МШ лишь два сезона явно самовозных, но последующие проходили в довольно плотной борьбе, не в последнюю очередь из-за деятельности ФИА - например, перед сезоном 2003 изменили очковую систему, установив 2 балла разницы между первым и вторым местами, а также умудрились почти весь сезон не замечать явное нарушение Мишленом Регламента. После 2004 и вовсе нанесли сокрушительный удар по Бриджстоун, таки остановив победную поступь красных. Почитай воспоминания Брауна о тех сезонах. Феррари пытались тормозить так же, как и Уильяимс и Маки до них. После 5 титулов Шумахера - ФИА внесли радикальное правило о запрете на смену шин в гонках. После 5 титулов Хэма - ФИА и Пирелли презентовали командам шины "Мерседес Эдишн" с полным соответствием характеристикам, указанным Мерсами в сезоне 2018 на три гонки. С тех пор Мерс взял еще 2 титула в ЛЗ и 2 в КК. Кроме того, достаточно проанализировать действия ФИА в отношении конкурентов - если Маки и Уильямс слились во многом сами (проблемы с надежностью в провальные годы + в 2004 и вовсе уступили еще и Бар-Хонде с Рено), то с 2014 ФИА активно тормозит именно конкурентов Мерса. Так что твой тезис об одинаковом якобы сценарии удивляет - МШ свои титулы брал, проживая с командой годы и не вылезая с тестовых трасс, Мерсу же ФИА преподносит преимущество самыми разными способами - то легализуя запрещенное, то замедляя единственных конкурентов.

Речь явно о пересадке - уже в 20+ лет у Хэма были все признаки прогрессирующего облысения, нынче же он - обладатель относительно пышной шевелюры. В соцсетях полно мемов на эту тему .

Почти все так, только в Австралии - проблема с колесной гайкой ("в гонке ослабла гайка - Себастьян сошел" @ Ньюи, "Как построить машину"), а поломка тормозного диска как раз в Испании.

1) Уровень юмора - ясельная групп. Максимум - начальные классы 2) Иногда пробуй читать то, что твои коллеги пишут - должно помочь 3) Пруфы будут? Это раз. А во вторых - если другие клиенты Мерса также получили уже запрещенные версии движка, то это еще хуже, ибо коррумпированность и двойные стандарты ФИА начинают играть еще более очевидными красками. Так что лучше бы ты молчал ,чем собственноручно выкапывал яму для союза Мерс-ИА поглубже 4) Именно о количестве - пока у всех было 0,3 литра на 300 км, Мерс сжигал 5 литров. О том и речь - рад, что признаешь сей факт

А вот экс сотрудник Маков ни о каких заговорах не сказал ни слова в интервью 2018 - только о внутренней вражде, приведшей к поражению И не забывай, что после Японии Хэма могли наказать - невероятная лояльность со стороны стюардов, которые якобы должны были стремиться обеспечить титул для красных, не так ли?:)) Казалось бы вот - наказывай-не хочу - в ту пору традиционно добавляли +25 сек за подобные провинности, так что Кими разом вместо -4 получил бы, кажись, +4 или около того (соответственно, вместо отставания в 17 очков было бы 9, что умещалось в один ГП), но мегамозг Мосли придумал нечто гораздо более сложное

1. То же самое могу сказать о тебе. Рассматривать Бразилию в отрыве от всего сезона - это и есть натягивание совы на глобус. С учетом того, что сделали Маки в том сезоне, и как их пилоты сохранили очки, принципиальность ФИА в отношении команд с недобором пары градусов в топливе, выглядела бы абсолютно бредово. 2. Насколько припоминаю Хэма тогда наказали, но многие сочли наказание неадекватным. Иными словами, некое нарушение таки было:)) 5. Давай пруфы - тогда и я начну копать. А то реально не айс в ночи в монорежиме играть в игру "докажи, что не верблюд" при условии, что сам ты ограничиваешься абстрактными рассуждениями о возможностях и никаких фактов. 7. Ничего, что он скинул 0,5 после серии, в которой ни разу не было менее 1.55? Кроме того, еще раз - экс лотусовец и сказал, что когда увидели, что нагонял, сказали перейти в другой режим. Он не говорил, что Роман поехал на несколько секунд быстрее. Хватит подменять понятия и опровергать свои же сказки. Сравни то, что было написано с этими числами, и невероятно, но факт, вдруг обнаружишь, что слова и времена полностью соответствуют друг другу. 1. Халва-халва. 2. Круто - развод при активном участии регулирующей организации после двух обращений без последствий против "нынешнего" жалобщика. Сплошные совпадения который год в угоду одной и той же команде, которые продолжаются до сих пор 3. Так о том и речь - пункт 2 = ФИА "случайно" 37 раз помогли Мерсу и навредили Феррари. ЧТД

1. Еще раз - Мерсы вполне себе масложорили, другое дело, что еще более мощный масложорный движок Феррари был запрещен ФИА после обращения Мерса. Это то, что имеет значение. При этом все попытки Рено и РБ прекратить масложорство Мерса провалились. Началась новая эра, в которой Мерс остался при своих и даже получил преимущество на финальную треть сезона, а Феррари резко отстали из-за проделок ФИА. 2. И? Естественно, поскольку Феррари 4 месяца потратили впустую - новая версия движка оказалась под запретом, еще долго катали на старом, а Мерс спокойно развивал свой масложор под новые требования, которые для него в уникальном виде сохранились до конца сезона. 3. Мерс получил огромное преимущество во времени, учитывая, что красным пришлось полностью начать с нуля. Двигло Феррари даже в первой модификации на отдельных отрезках позволяло почти сравняться с Мерсом, но в целом преимущество Мерса и в мощности сохранилось, поскольку красных "обнулили" с новинками, а старая версия изначально уступала, что прекрасно было видно в Испании, где Хэм просто объезжал Феррари. Нет, это твои фантазии не стыкуются с фактами - если бы Мерсу было наплевать на масложорство, они бы под прикрытием ФИА не устроили всю эту бредятину в Бельгии, где ФИА изобразили Людвига Аристарховича из "Нашей Раши"

1. Да не, все в тему:) В любых других условиях разбирались бы еще пару недель, возможно, пожурили бы провинившихся, но вряд ли бы стали наказывать в чью бы пользу не складывалась ситуация. А если вспомнить про контекст - нарушение Регламента самими ВС со ссылкой на не существовавшие гарантии неприкосновенности очков в чемпе ,то и вовсе не о чем говорить:)) Ты болеешь за чувака, которому сохранили победу с формулировкой "Его команда очень сильно извинялась и обещала больше так не делать" - так о чем вообще речь?:)) 2. Лень сейчас копаться, но возмущенных тогда было немало у конкурентов - и все обвиняли Мак в откровенном жульничестве и требовали более жеткого наказания. 5. Что значит ничего не нашли? Если де ла Роса пишет, что создали модель, продули и получили такие же результаты - это ничего не нашли? Физически не нашли части - это и понятно, уничтожили вещдоки, а вот переписка сохранилась. 7. Начиная с 38 круга он в 1 секунде от Феттеля - так что не может ехать в своем собственном темпе.

1) Сами Мерсы называли число - 5 литров масла на гонку на командных обсуждениях в межсезонье 2016-2017, что собственно и вызвало недоумение РБ, а после расчетов с Рено они в начале марта и написали письмо в ФИА. Сами Рено при этом назвали цену масложорного движка в их исполнении - 5 млн евро. 2) С чего ты взяли, что не поехали медленнее? С чем ты сравниваешь вообще? Ничего, что машина - это не только СУ, а еще и шасси, аэродинамика и т.п.? 3) И снова - никаких противоречий. Мерс и так был впереди, новая установка Феррари не проехала ни одного километра, а работа всего отдела была слита в канализацию одним росчерком пера Уайтинга. Добавь сюда трешатину в исполнении связки Мерс-ФИА после Венгрии. п.с. выше. Та же - раздельно. Будь правильным.

1. Это о чем вообще? Я написал о Бразилии-2007. 2. Нет, ты неверно все понимаешь. Правила прямо обязывали вернуться своим ходом и сохранить литр топлива. Исключение - поломка и т.п., но никак не недолив, поскольку это давало преимущество. 5. Такое, что внутренний конфликт и привел к появление в деле о шпионаже новых данных ,которые полностью опровергали версию Денниса о том, что все замкнулось на личности Кофлэна. Как оказалось, нет, данные были у большого круга инженеров и пилотов. Отсюда и наказание Маков. У Рено такого не было = нет нового наказания. 6. Значит, плохо читал, учитывая, что тот же де ла Роса пишет об эффективности их модели, построенной на основе данных Степни в письме к Алонсо. Плюс данные о составе газа в шинах. Плюс размерные данные машины и т.д. ,и т.п. Успели или нет все это внедрить - в данном случае не так и важно. Изначально Маки не наказали в связи с недоказанностью того, что инфа ушла дальше Кофлена. 7. Видимо ,внимательность все же не твой конек:)) Ты точно помнишь цитату того чела из Лотуса? Он говорил о том, что Грожан нагонял на свежих шинах и ему дали указание активировать режим - так вот нагонял Грожан Себа, насколько помню, в районе поздних 30-х кругов, после чего поставил свой БК и уперся в Феррари, несколько раз сокращая до 0,2-0,3, но не имея возможности обогнать. Неужели надо объяснять, что догнать и обогнать - это две разные вещи? В итоге шины на машине Феттеля ,вынужденного ехать на максималках, таки не выдержали. А теперь вопрос - в чем еще должна была проявиться скорость, если Грожан за рулем машины, не поднимавшейся в остальных гонках выше 7 места, прессинговал вторую машину чемпионата, а непосредственно до обгона скинул со своего времени почти секунду? Уже после обгона атаковать смысла не было - а и не факт, что в Мерсе ему разрешили использовать этот режим до конца гонки.

Видимо, провалы в памяти - обычное явление в вашей среде. Пробуй листать дальше, дружок - что-то быстро как-то кидальщики испарились, как только пошли "неудобные" числа 5 литров - это расход Мерса в тех сезонах на гонку. У Рено и Хонды, например - 0,3.

1) так почему его не было, если РБ и Рено ДВАЖДЫ указали ФИА на такую возможность? И как так получилось, что в случае с запросом Мерса против Феррари ФИА три года ничего не замечавшие, вдруг осознали, что оказывается, можно бесконтрольно сжигать масло. Самое смешное: запрос РБ против Мерса - март 2017, запрос Мерса против Феррари - май. Два месяца разницы, но аблютно разная реакция. Так Феррари не смогли использовать свою новую версию двигателя - у них был новый движок, который они согласовывали с Уайтингом аж с января и должны были начать его использовать с Баку. Но после Канады и прямо перед Баку ФИА вдруг установила ряд новых запретов в рамках рассмотрения запроса Мерса и начала долгосрочную антимасложорную кампанию. При этом Феррари, которые рассчитывали работать условиях Регламента на момент начала сезона , по сути, слили несоклько месяцев наработок и начали все с нуля. Классно, да?:)) 2) Ага, ничем не подтверждается, кроме того ,факта, что ФИА, вопреки запросу Рено, даже не проверяли количество сжигаемого за гонку масла, как стали это делать после обращения Мерса против Феррари. "Удивительные" совпадения - два прямых обвинения против Мерса ФИА ни к чему ,кроме спама писем, не сподвигли, но стоило только Феррари сравняться с ними по скорости на прямых даже в первой версии своего СУ в Канаде, как ФИА спешно возбудились и запретили все то ,что должно было позволить красным впервые выйти вперед. Конечно, читал. Как и читал интервью Ньюи, который был в шоке от запрета полностью согласованных еще до старта сезона дисков и хамства Уайтинга, не пожелавшего даже выслушать РБ и в категорической форме предупредившего о дискве в случае наличия любых отверстий:)) Или по твоему Ньюи по собственной инициативе отказался от идеи использовать отверстия, учитывая, что на РБ была проблема перегрева шин? п.с. вся суть объяснения Пиолы:))

Вообще-то там позднее пояснил все, но ты, разумеется забыл, что речь шла о РАСХОДЕ за ГП, т.е. за 100 км. Должно быть очень весело имитировать амнезию Классика в исполнении хэмофилов

Повторяй себе "халва-халва" Забавно, как хэмофилы пытаются себя убедить в честности и немасложорстве Мерса, хотя есть прекрасная иллюстрация их любви к этому режиму, учитывая события сезона 2017, начиная с Венгрии, где ФИА "случайно" дали себя обмануть, попутно сами же обманув Феррари, и презентовали Мерсу эксклюзивное право на 1,2 литра масла на 100 км против 0,9 у остальных. Да-да, у Мерса не было никакого масложора - "просто так получилося"

1. Несоответствие определяется при помощи таких же тестов и средств мониторинга. В этом случае и вовсе еще и данные местных метеослужб были использованы. 2. Вообще-то наказания требовали уже после первого случая, обвинив Маки в жульничестве. По сути, надо было наказывать сразу же. Кроме того, в регламенте уже был запрет - он прямо вытекал из требования возвращаться в боксы и т.п. и из требования сохранить не менее 1 литра. Последующее уточнение - это уже для совсем непонимающих. 5. Строго говоря, Алонсо был честен в том сезоне и все договоренности соблюдал. И это именно Хэм дважды его подставил, что признавал даже Деннис спустя годы. Странно, что ты этого не помнишь. Впрочем, суть не в этом, а в том, что решение ВС оба раза были идентичны. Просто в случае с Маками история получила продолжение, а с Рено - нет. 6. Венгрия изменила всё - раскрыли переписку между пилотами и инженерами, которые обсуждали тесты, предназначение рычага, газ ,используемый в шинах и много чего другого, включая размерные данные о маишне Феррари с точностью д тысячной миллиметра. И не забывай про "исчезновение" анонсированных на ГП Франции новинок Маков:))

1. Первые требования по количеству и даже мало мальски приличный контроль по расходу масла появились лишь в 2017 и только после обращения Мерса против Феррари. Волшебным образом оба обращения против Мерса завершились ничем - как оказалось, бессмысленными заверениями ФИА, что "все ништяк". 2. Не смеши - какие запреты? 3 года бесконтрольного сжигания масла и последующие комичные истории про то, как хитрый Мерс в Н-ный раз обманул ФИА:)) Пиола лишь ретранслировал позицию ФИА. Для меня куда важнее слова Ньюи 2012 года о том, что на его просьбу к Уайтингу обсудить форму и расположение отверстий получил категорический запрет на любые отверстия и угрозу дисквы. То же самое и по изменению шин - в 2013 строгий запрет до Сильвера с массовыми взрывами шин, в 2018-2020 - ФИА в очередной раз "вдруг" радикально изменили свое отношение к ситуации и "совершенно случайно" в очередной раз выгодоприобретателем стали Мерсы:)

Взаимно. Самое смешное - надо хотя бы иногда читать приводимые цитаты, раз уж сам не способен в гугл и узнать хронологию событий от первых подозрений Рено и хотя бы до бредовой ситуации 2017 с обманом красных. Пример: я уже сто раз приводил подробное разъяснение, которое даже на этом сайте дублировали, но, видимо, слишком нравится корчить из себя прячущего голову в песок "страуса", игнорируя все неудобные факты.

1. Ровно то, что забанили, когда Мерсы подали свой запрос против Феррари - начать антимасложорную кампанию в 2015 после первого же протеста Рено, а не позволять Мерсу сжигать неконтролируемое количество масла. 2. Быков нагибали по самое не хочу - и ВД, и смена картографии, и гибкие крылья, и днище, и колесные диски, и т.д., и т.п. Мерс же спокойно сжигал масло 3 года, да еще и на 4 год при помощи наглой лжи ФИА получили огромное преимущество после Венгрии.

Ладно, не вижу смысла продолжать спор. Разве что про 2008 замечу, что Маки нужны Ф1 - выкидывать команду даже за очень грубое нарушение никто не стал бы, что мы и увидели в решении. Все остальное подробно расписано в интервью команды после Китая - переменчивые условия, вынужденный риск, нелепая ошибка, позднее - проигранный титул.

1) Вообще-то соответствовало всем, кроме температуры в пределах 1-2 градусов. 2) Тебя снова подводит память - Хэма наказали за 2 или 3 такой эпизод, когда стало понятно, что Маки откровенно и периодически так кидают остальных, гоняя на более легкой машине. 3) Кроме того, количество топлива нужно для проверки на соответствие! Как проверить топливо, если его меньше, чем требуется? 4) Спешу напомнить, что в 2012 Феттеля точно так же покарали в Абу Даби. И никто не ныл. 5) Еще раз - смотри июльское решение - Маки признаны виновными, но прощены, ибо данных о степени распространенности инфы в кругах инженеров нет. Основание для пересмотра - новая инфа, которая появится после Венгрии, где Хэм кинет Алонсо и команду, и испанец на эмоциях поведает историю о шпионаже в деталях Бриаторе, а тот, в свою очередь, Берни, который далее по цепочке уведомит Мосли. Заметь, что все это началось с того, что Хэм не выполнил договоренность и кинул Алонсо:)) 6) Никаких двойных стандартов: первые решения по Маку и Рено идентичны. Просто у Маков была "Венгрия", а у Рено - нет.

1) Ситуация Мерса сильно отличается - в прежние времена банили решения именно лидера, а не подбирающихся к нему конкурентов. 2) О какой серой зоне Регламента может идти речь, если правила строго запрещают использование в качестве топлива чего бы то ни было, кроме бензина + "сжигание масла" = нарушение требования по количеству топлива. Пока остальные экономили каждый литр - Мерс заливался маслом по самое не хочу и спокойно гонял в режиме "бизнес-класс". Так речь сейчас не о личностях, а об отношении ФИА к командам-лидерам.