shadoff

Нет, никто не разобрался настолько, чтобы догнать Мерс, что отлично видно хотя бы по тому факту, что только Мерс может ставить БК на сильно изношенных. В другой теме как раз процитировал Ньюи - по сути под разные шины требуется разное шасси. Да, именно настолько радикально изменились характеристики. Более того, если меняется шасси, то надо менять и аэродинамический обвес. К слову, Мерс с предыдущими шинами не мог разобраться вплоть до изменений без применения запрещенных отверстий: 1. К.Райкконен Ferrari 1:34.18.643 196.205 1 2. М.Ферстаппен Red Bull +1.281 196.161 1 3. Л.Хэмилтон Mercedes +2.342 196.124 2 4. С.Феттель Ferrari +18.222 195.575 1 5. В.Боттас Mercedes +24.744 195.351 1 Во многих гонках 2018 Мерсу требовался лишни пит-стоп или состав жестче. Весь прикол в том, что шасси проектируется под характеристики шин, а не наоборот. Мы же в 2018 и позднее стали свидетелями того, как Мерс, Пирелли и ФИА провернули мошеннический трюк и изменили шины под конкретную машину и ее шасси.

Таки шо вы говорите? Какая же у тебя короткая память, что ни разу не удивительно в таких обстоятельствах. Давай-ка, дружок, я тебе кое что напомню, кроме того, что уже в этой теме процитировал в ответе Ребусу:)) (гуглоперевод статьи АМуС) Иными словами, Пирелли радикально изменили работу шин - если в сезонах 2017 и 2018 Феррари спокойно могли проезжать гонки, используя более мягкие составы, а Мерс страдал от повышенного износа, то, начиная с сезона 2019, Феррари были вынуждены решать совсем другие задачи и проблемы (хоть как-то прогреть шины и пытаться сохранить температуру), с которыми они раньше не сталкивались. Основная же жесть состоит в том, что для того, чтобы машина лучше подходила обновленным шинам, надо полностью менять всю концепцию, начиная с шасси и заканчивая аэродинамикой. У РБ базовые параметры шасси сохраняются аж с 2009 года - они развивали и корректировали те идеи до нынешнего состояния. В любом случае Пирелли легким движением руки и при активном соучастии ФИА решили практически все проблемы Мерса, одновременно значительно усложнив жизнь инженерам Феррари и РБ. И все совершенно без умысла, разве что полностью в обход Регламента и в противовес собственной же практике. Круто, чоуж Так что ты свои сказочки оставь для других

Газировке запретили ВД, тучу новинок, те самые колесные диски, смену картографии, ужесточили тесты на гибкость и т.д. - благодаря этому и получили конкурентность межгалактического уровня в сезонах 2010, 2012 и первую половину 2013. И даже больше того - безо всякого стеснения делали это еще до середины сезона (после 6 гонки сезона). Вольфф вон ноет, что спустя 7 лет ФИА смеет что-то там менять и ужесточать. Если бы ФИА так активно не боролись с РБ, Феттель поставил бы куда больше рекордов и побед нынче у него было бы куда больше. Про помощь уровня "ФИА - Мерс" даже не говорю.

Например, то, что результаты голосования об изменении шин легко прогнозировались, и что бессмысленность его проведения была очевидна для устроителей из ФИА.

Очень смешно. 2018 год: 2019 год: Совпадение - ага:)) Могу набросать протоколов кучу, из которых прямо следует, что износ шин резко изменился - ситуация радикально ухудшилась для Феррари и не менее радикально улучшилась для Мерса.

Вообще-то я ответил ровно в твоем же ключе:)) И да, ты умудрился в ситуации, в которой Хэм поступил не лучшим образом, обвинить Росба. Вот только о Росберге есть лишь неподкрепленное фактами высказывание Вольффа, имевшее место уже после ухода Росба из команды, а то, как себя вел Хэм, все помнят ("Росберг не немец", "Росберг жил в роскоши Монако, а я спал на папином диване", "Росберг сделал специально вылетел в Монако", "Росберг только что признался, что умышленно врезался в мою машину" и т.д. ,и т.п.) Да никуда я его не волоку - ты же следи за причинно-следственными связями. Так и есть. Хэм врал и делал это много чаще других. Про Херес вообще-то Шумахер принес извинения и признал вину. Это не делает из него святого, но некоторые в этой теме пишут откровенно нелепые вещи.

Спешу напомнить, что МакЛарен и есть та самая вторая команда, которая лучше других приспособилась к шинам "Мерс эдишн", о чем несколько раз сообщалось перед "шинным" голосованием в середине сезона 2019 Надо же как удачно "совпало" в Н-ный раз

Он не показал всего, но показал, насколько велико значение спецшин. Чтобы понять весь масштаб проделанного Пирелли и ФИА во благо Мерса, надо поднять сезоны 17-18 и сравнить, как вели себя шины на Мерсе, Феррари и РБ, а после сопоставить с сезонами 2019, 2020.

О таких вещах здесь не принято говорить Местные предпочитают делать вид, что не заметили, как ФИА подгоняет спецшины для Мерса и отстаивают их который сезон. Но, как ты справедливо заметил, даже небольшое изменение характеристик, тут же превращает гонку в лотерею и Мерс уже не выглядит таким самовозом - это то, что нужно знать о масштабах помощи ФИА сей команде:))

Забавно, как у хэмофилов легко забываются все неудобные факты. Во-первых, Росберг всего лишь указал на проблему, которая касалась безопасности всех пилотов. Во-вторых, если быть совсем точным, то Хэм вообще-то в той ситуации, по сути, откровенно нахамил Максу, заявив что-то в стиле "тебе стоит заткнуться, твое дело - крутить баранку и не жаловаться", на что Росб и заметил, что Хэм сам же жаловался ровно на тот же выезд. В-третьих, уже после Росберг высказался критически в адрес Макса за то, что тот слил журналистам это обсуждение на собрании пилотов. Но да, как хэмофил, ты можешь сочинять дальше бредни про нехорошего Росберга и "жертву" его нападок Хэма:)) Кстати, можно припомнить еще пару сцен с пилотских обсуждений, где Хэмчик также демонстрировал не лучшие свои человеческие качества - требовал наказаний для Себа за то, что тот забрал с собой руль даже после того, как Уайтинг заявил ,что не видит в этом проблемы, а когда ему указали на его же нарушения, начал откровенно лгать и изворачиваться. Впрочем, ему не привыкать:))

Вообще-то пускали относительно немало. Другое дело, что переговоров было явно поменьше, поскольку пилоты не нуждались в их большом количестве. И уж точно, если бы что-то подобное Шумахер себе позволил, это неизбежно попало бы в эфир, особенно после 2002, когда КТ оказалась под запретом. О каком нуле речь? У тебя все хорошо с памятью?

Пиола лишь перепечатал то, что ему дали. Его слова ни разу не отрицают слов Ньюи, который с огромной радостью бы переделал диски в сезоне 2012, учитывая, что все машины сильно страдали от перегрева тех шин. Не надоело. Не нравится - не читай. Кстати, ты так и не понял, но я повторю - после того, как Грожан скинул 0,5, он уперся в Себа и начал его атаковать, что продолжал делать еще несколько кругов, сокращая отставание до пары десятых несколько раз, пока шина Себа не взорвалась.

Иными словами ты о Баррике, у которого семь пятниц на неделе? То распевает матерные песни о Шумахере, то говорит, что с теплотой вспоминает Михаэля и времена в Феррари (еще до трагического происшествия) , а нынче и вовсе сожалеет, что его не подпускают к МиШе? В целом, понятно дело, что Баррик сильно обижен на Шумахера. И да, упоминать Австрию-2002, игнорируя, как минимум, 1 победу (на самом деле, вполне возможно что 3), которые стали для него возможны, благодаря тому, что МШ без проблем сыграл на команду и на его второе место в ЛЗ - таки моветон.

По крайней мере, на перманентном режиме лицемерия МШ никто не ловил, а вот Хэмик снова и снова умудряется радовать подобными "приключениями" Таких историй можно приличную коллекцию насобирать:))

Это что за дичь? О ком именно речь?

На фоне того, как унижали в Мерсе Боттаса Баррика, считай, носили на руках. Выше я показал времена отставания Шумахера на финише 3 гонок 2002 года. И это за одну отобранную победу. А что Мерс-то с Боттасом? "Где там Валттери - пусть бросает свою борьбу и помогает мне одолеть Феттеля" @ Хэм, Баку-17. "Боттас идет лесом - ничего я ему возвращать не буду" @ Хэм, Бразилия-18 "Валттери, это Жжеймс, сбрось скорость, а не то окажешься впереди Хэма, а это чревато"... "Отлично, теперь можешь снова ехать в своем темпе!" - "Рад стараться, товарищ Жжеймс"! @ ГП Сингапура-2019. А сколько еще было таких "Валттери, это Жжеймс"?

Соперники то могут, вот только нельзя им то, что можно Мерсу Как неловко то перед доном Педро и миллионами болел Ф1 Одно из нескольких десятков "совпадений", когда чиновнички из ФИА оказались либо крайне тупыми, либо заинтересованными в успехах одной некогда серебристой команды Все равны, а некоторые равнее. "На наше предложение обсудить расположение и характер отверстий Чарли Уайтинг ответил категорическим отказом и предупредил, что любая машина, на которой будут использованы диски с отверстиями, будет неизбежно дисквалифицирована" @ Ньюи, 2012. Но когда надо Мерсу, то можно даже вроде бы адресно и прямо запрещенные лже-пит-стопы разрешать, а тут всего-то категорический запрет 6 летней давности Эт еще не касаясь других тем - тотальный мониторинг СУ Феррари и одновременно полностью противоположное отношение к изменению шин по ходу сезона.

У Себа оч рванный темп, который сильно зависит от конкретного комплекта шин - на одном он может ехать десяток кругов на уровне Уильямс и Хааса, на другом - на уровне лучших времен Маков, Рено и РП. Ну и само собой большое значение имеет трафик.

Как можно отвечать всерьез на подобное?:)) У чувака память явно отказывает, ибо событий 2007 и 2008 годов он не помнит от слова совсем

Тут даже уместнее вспомнить 2002. Фобы любят вспомнить Австрию того года, но последующие после титула события забывают напрочь:)) Следующие ГП: В Бельгии Шумахер не стал пропускать Баррика, поскольку КТ уже была под запретом, а за три круга до финиша преимущество было 13 секунд:)) Ну с США вообще все понятно: Ну и после США Баррик уже завоевал своего вице-чемпиона - так что МШ спокойно забрал Японию, но если бы требовалось, несомненно пропустил бы. Ну а сабж не считает, что его напарник нуждается в помощи, даже если у него отбирают победы

Вольфф в октябре отрапортовал, что никакого развития не будет - самовоз так самовозит, что все силы переключены на следующий сезон. Так что ФИА на них работает не покладая рук - легализует запрещенное, банит конкурентов, прощает даже грубые нарушения правил. В итоге конкуренты вынуждены весь сезон пахать ради того ,чтобы сколько-нибудь нагнать, а эти деятели уже активно развивают машину следующего сезоне. Как следствие, каждый новый сезон Мерсы начинают с большим запасом. Зато можно говорить, что "они не виноваты, что лучше делают свою работу"

1) Ты про того самого Льюиса, для которого соврать все равно, что чихнуть?:)) Такая инфа моментально бы распространилась в команде, независимо от чьих бы то ни было хотелок - речь о якобы сознательном сливе чемпа по очень и очень сложной схеме с участием большого числа лиц. Надо ли напомнить, что малейшая проблема в стане красных - например, на пит-стопе или с машиной Кими или Массы - означала бы чемпионство пилота МакЛарен? Ты хотя бы примерно прикидываешь ,количество переменных в этой ситуации, которые могли радикально изменить расклад сил? 2) То есть ФИА манипулировали всеми, включая колхоз людей в Маке, но не решились надавить на находящихся в зависимости от них людей, которые могли радикально изменить расклад сил перед двумя финальными гонками?? Как ты себе это представляешь?:))

То есть не надо писать бред. Тодт - руководитель ФИА, что вовсе не означает, что он лично принимает решения по всем вопросам Тех. Регламента Ф1. Кто-то продался - у Мерса сильнейшее лобби в ФИА.

1) Очередная версия "Ну и чО?". Школьники обзавидовались уровню твоего "юмора" и твоей "аргументации". 2) Научись вникать в прочитанное, если вообще читаешь кого-то, кроме себя. "С больной головы на здоровую" - эт как раз про твою писанину. 3) Так ты определись, обязан ты что-то делать, уже сделал или даже нашел какие-то факты. 4) Вообще-то на протяжении нескольких сезонов те же РБ и Феррари неоднократно поднимали вопрос о движках, шинах и двойных стандартах ФИА - неудивительно, что БАТТД генерирует собственные измышлизмы в отрыве от их высказываний, ведь для этого надо читать хоть кого-то ,кроме себя. 5) Гугл в помощь. Хотя нет, даже Гугла не надо - достаточно поднять местный (ф1ньюс) архив новостей, но для этого придется читать и вникать

Читать не пробовал? Какая красная мафия? Тодт, который изначальной дистанцировался от Ф1, лишь изредка влезая в дела и явно без сантиментов в адрес бывшей команды ("Да, в Феррари был наш инсайдер"@Тодт), или Браун, который к Мерсу явно питает не меньше симпатий, чем к Феррари? Зачем что-то придумывать? В 2017 и 2018 Феррари "поехали" и работали с шинами настолько лучше, что могли проезжать гонки, используя более мягкие комплекты, чем у Мерсы. Чем закончилось все знают: 1) сначала в нарушение Регламента, изменили шины на три гонки, 2) затем ФИА не только не заметили диски с отверстиями у Мерса, но и "неожиданно" резко изменили свое отношение к таким дискам и отчаянно отстаивали интересы Мерса, и наконец, 3) в нарушение же процедуры в межсезонье всех перевели на шины Мерс-эдишн без голосования. Добавляем еще два заведомо обреченных бессмысленных голосования в сезоне 2019 - и получаем 6 или 7 (!) решений, каждое из которых в итоге оказалось выгодно лишь одной команде - Мерсу Так что да, давай, если ФИА умудрится хотя бы в 3 (я не говорю о 6 или 7) случаях подряд помочь Феррари и навредить Мерсу, признаю, что ФИА наконец-то стали краснее:))