shadoff

Да неужели? На самом деле приятнее, когда все поют дифирамы, мол, великий из великих. Когда же водят носом по явной искусственной природе рекордов, остается только писать про "агонию":))

Зачем мне Виндзор, когда я могу посмотреть на шины Мерсов после гонки в сезоне 2018 (когда не было спецшин и запрещенных исков с отверстиями:)) или в парочке гонок этого сезона, когда требования Пирелли чуть менялись? Кстати, Уиндзор там не задается вопросом, почему в сезоне 18 и перед стартом 19 ФИА использовали особую (исключение из правил) процедуру одобрения новых шин, без согласования команд, как этого требовал Регламент, а позднее - наоборот, голосовалки с предсказуемым, учитывая требования, финалом?

1. Два вылета + трасса подсыхала фактически с первого круга. На космовозе не самоустранился - феерическая феерия!!!111 Шампанского этому господину 2. Боттаса давно уже никто не считает топом. Он и на середняка тянет с трудом. Чел установил рекорд по числу разворотов за гонку, и это на космовозе. Так что сравнения с партнером не говорят ни о чем. Был бы за рулем другой машины Баттон или хотя бы Росберг - тогда другой разговор.

Так и есть:) Практически вся братия ранних фанов Хэма была ярко выраженной группой лиц, ненавидящих Шумахера, за очень редким исключением. После череды неудач многие было махнули на него, но тут начался поп-проект "Хэм и Мерседес = супербрЭнд".

1. научись не фантазировать, как обычно, а приводить факты. Еще суток не прошло после гонки, а ты уже ерунду несешь. 2. само собой есть - как только Пирелли подогнали Мерсу спецшины, Хэмчик "вдруг" научился работать с шинами Надо же какое удивительное совпадение

ага, два вылета = безошибочное пилотирование О, да, сказки вышли на новый уровень Надо ли напомнить, что после той гонки Мерсу разрешили запрещенные в 2012 году диски с отверстиями, а с нового 2019 года ФИА и Пирелли, использовав атипичную процедуру и без обсуждений, как было предусмотрено правилами, перевели всех на шины Пирелли аля Мерседес Эдишн Примерно так выглядели шины на Мерсах до того, как "случайно" шины изменились:))

Многие болелы Хэма это и есть шумофобы с многолетним стажем

"Валттери - мой самый быстрый напарник"@Хэм

1) Напарники? Боттас сегодня пробил очередное дно, и теперь ареал его обитания - дно Марианской впадины, увы. Албон уже фактически вне Ф1. Он не тянет даже на приличного середняка, если, конечно, это не проделки РБ. 2) А также способность ездить в дождь + на скользкой трассе, когда гоночный скилл решает намного больше, чем обычно. Все верно. Не надо было ничего трогать в переменчивых условиях.

+100500 Все вспоминают вылет в Германии, но по сути там была довольно небольшая ошибка, но с большими последствиями. К тому же, как недавно выяснилось, изменилась аэродинамика машины из-за повреждения антикрыла + Себ по указанию Адами изменил настройки аккурат перед ошибкой.

Ну и как? Убедил Макс сегодня, что разрывает всех в дождь? А где Хэм был, пока трасса не подсохла и космовоз не позволил везти остальным по 1-2 секунды с круга?

Ну что там Макс - небось, привез всем круг по дождю? Как там лучший спец?

Хорошо бы этим очевидным вещам быть хоть немного очевидными. Квалификация ГП Бельгии-2018: без дождя - Фертсаппен "-0,5" относительно Грожана. После дождя - "+0,5" относительно Грожана на не самом быстром Хаасе. Я не отрицаю того, что Макс крут, один из лучших, но именно в дождь его талант проявился по-настоящему лишь однажды. В Бразилии 2016 абсолютно традиционный дубль Мерса. О чем вообще речь? Германия-2019 - стартовал вторым, финишировал первым при условии, что Хэм, Боттас и Леклер самоустранились, а Себ стартовал 20-м и до последнего круга был занят обгонами - и в итоге финишировал вторым.

1) Хотя бы в том, что после Бразилии было много разговоров о том, что у Макса особый дождевой талант. На деле же Бразилия остается (еще раз) единственным таким случаем. 2) В Германии-2018 Макс ничего выдающегося не показал и приехал 4-м. Если же речь о Германии-2019, то он стартовал вторым и приехал первым, что неудивительно, учитывая, что взявший поул Хэм самоустранился. 3) В дождевых условиях Бразилии-2016 Росберг мог потерять титул. Хэму терять особо было нечего - ему то как раз моно и нужно было рисковать. 4) Канада-2019 как пояснение того, что ошибки возникают не на пустом месте, а в тех случаях, когда приходится ехать на пределе возможностей - машина красных традиционно в этом смысле сложна. 5) При чем здесь Бразилия? Речь шла о квалификации в Спа-18, где в дождевых условиях Макс уступил (даже) Грожану на Хаасе. Причем Грожан поехал быстрее, а Макс потерял относительно Романа целую секунду. 6) Особенно никто и не выделяется - у каждого бывают и сильные, и слабые гонки и квалы.

Не, если бы я сюда по собственной инициативе пришел, тогда бы я с тобой всецело согласился. Но, увы и ах, зайдя в очередной раз в тему Феттеля и обнаружив там очередной сеанс превращения ее в авгиевы конюшни, решил, что стоит таки свершить ответный визит. При желании можно у любого пилота найти немало всякого рода ошибок и прегрешений - ваш брат, увы, об этом запамятовал. Ну так речь и не идет лично о тебе, но если ты пишешь явно абсурдные вещи, то приходится напоминать факты.

Спешу напомнить этому товарищу, что годом ранее Себ многократно рисковал и до ситуации с изменением настроек и отрывом части антикрыла, был единственным, кто не проигрывал Хэму разгромно. Более того, перед вылетом он и вовсе проехал с разницей в +0,012, будучи на шинах на 17 кругов "старше", одновременно привозя остальным по 2-3 секунды. Что касается 2019, то правильно сделал, что перестраховался, поймал Кими на ошибке, совершил еще ряд обгонов, и уверенно приехал вторым, то время, как Хэм, Шарль, Боттас и другие вылетали, вальсировали и прочим образом самоустранялись. Надо ли напоминать, каким Себ стартовал?

"Казалось, он насмеялся на год вперед"@ Да неужели?! Надо же с 2014 года глубоко оберегаемый ФИА Хэм, имеющий уберсуперкосмовоз на протяжении 7 лет, выиграл много дождевых гонок. Весь этот период он провел в режиме "чемпионат двух пилотов". Много что ли ума и таланта надо, чтобы выигрывать в таких условиях, хоть сухие, хоть ночные, хоть дневные, хоть снежные, хоть дождевые гонки?

Никак не противоречит, но неплохо бы помнить о событиях Венгрии-2014, Бельгии-2014, Монако-2016, Абу Даби-2016. А то реально подмена понятий с твоей стороны.

А ты вообще о чем? Ты думаешь, я за ним слежу что ли? Нет, мне достаточно видеть заголовки "Новый показ мод Хэма", "Новый альбом Хэма", "Новые тусы на островах Хэма" - так что нет необходимости даже вникать. Но закономерности вполне себе очевидны - как только начинаются тусовки, тут же начинаются сливы. Что касается поливания удобрениями, то 1) в отличие от очень многих местных болел, я не пишу, что он - дно и т.п., и никак не оскорбляю как это любят делать они в других темах, 2) в том и дело, что я в эту тему до этого года практически не заходил, но реально достало наблюдать местных "вояк" в парочке других тем, которые буквально в них проживают. Так что речь идет об ответке, при чем куда более адекватной.

Не смеши тапки Какая же у вас короткая память Не напомнишь, из-за чего начался скандал второй половины сезона в Мерсе 2014 года? Я уже не говорю о стремлении Хэма слить напарника в Абу Даби и лишить команду очередного дубля ради собственных амбиций. В таком случае и в 2014 и в 2015 титулы даренные. Но особенно в 2014, когда вопреки всем заверениям Вольффа, у Нико на очень ранней фазе гонок случились проблемы, несмотря на якобы имевшие место глубокие и серьезные проверки. К тому же, не забывай, что кроме Малайзии был еще и Баку, где загулявший на очередной тусе Хэм слили квалу, а с ней и гонку, а также еще 4-5 гонок, в которых он сливал старты. Так что если кто и подарил Нико титул, так это он сам, благодаря своей трудоспособности, а также Хэм, благодаря своей ленности и праздности

Ты уверен, что правильно понимаешь значение слов "личная жизнь"? И да, я лишь констатирую факт, что ничего запредельного в Хэме нет - стоило только чуть расслабиться, даже загнобленный напарник взял над ним верх. Сегодня мы в очередной раз увидели, каково значение прилагаемых ФИА для Мерса и Хэма усилий - стоило чуть не подойти трассе и пойти дождю, как резко отстали. Так что цени спецшины, ДАС и большое моторное преимущество, подаренные ФИА, вопреки Регламенту и многим годам прямо противоположной практики

1) Ну то есть теперь все свелось к напарнику - а куда же делся дождевой мегаскилл аля Бразилия и прочая особенная особенность, если в итоге в абсолютном большинстве случаев мы наблюдаем вполне обычный ничем не примечательный пилотаж? Если ты не заметил, то даже Грожан на Хаасе, который в первых сессиях уступил по полсекунды, резко вышел вперед под дождем. 2) Если быть точным, то по сути Бразилия-16 так и осталась единственной гонкой. где Макс блеснул, однако некоторые до сих пор пишут про его особый скилл. Росбергу было что терять, а именно - большое очковое преимущество, и прессинг был просто зашкаливающий. Можно вспомнить пример того же Алонсо в Бразилии-2012, где он крайне нервно управлял машиной, и дважды вылетел с трассы. В итоге откровенно доезжавшему сезон Массе дважды пришлось замедляться, чтобы пропустить его. Росберг же поступил максимально правильно - свел все риски к минимуму и ехал в сэйф-моде, ускоряясь и обгоняя только тогда, когда это было по-настоящему необходимо. Максу же было глубоко наплевать на все. Все вылеты и фэйлы - как правило, прямое следствие необходимости рисковать и пробовать разные настройки, пилотаж и т.п. В той же Канаде-2019 Себ допустил ошибку вовсе не из-за прессинга Хэма, который отставал на 2+ секунды, а из-за того, что приходилось постоянно менять режимы работы СУ и экономить топливо в то время, как те же Мерсы проезжали гонки, отвлекаясь заметно реже. И в Германии-2018 вылету предшествовало изменение настроек машины. К слову, это отлично видно, например, по Алонсо и по Рику - когда в их руках более или менее топовая машина, ошибок в разы меньше. Если же машина - середняк, то намного больше борьбы и необходимости искать ее (машины) пределы.

Проблемы с памятью? Если бы Нико не пропустил Хэма по приказу, то, как минимум, победа ушла бы Рику, а это было бы еще +7 очков в копилку Нико на финише чемпа. Да и сам Нико отлично запомнил этот эпизод и год спустя напомнил о том, как командная лояльность чуть не стоила титула из-за грязной игры Хэма в Абу Даби.

Нет, это говорит о том, что если переоценить свой скилл, то даже загнобленный напарник может отобрать титул. Хэм уверовал в собственное величие после двух титулов в 14 и 15, не вылезал из тусовок с Неймарами-Биберами, что не могло не сказаться на результатах. Так что титул Росберга, поулы и победы которого приводили в уныние Вольффа и Лауду, абсолютно закономерен.

Например, в той же Германии-2018. У него был отличный шанс побороться за подиум, когда Кими и Валттери начали бодаться, теряли время за круговыми, дождь при этом усиливался. Я вообще был уверен, что Макс в тех условиях поборется за победу, учитывая условия, однако он и сам сильно терял время под дождем и практически не приближался, и даже на свежих шинах умудрился проехать довольно слабые круги. Пример в квале? Пожалуйста - Бельгия того же года. В заключительной части дождь усилился, и многие думали, что Макс сейчас вырвет поул, а на деле получили вот это: 5. Р.Грожан Haas 6 1:43.597 8 7 1:43.042 6 5 2:02.122 6 7. М.Ферстаппен Red Bull 5 1:43.199 3 5 1:42.554 3 7 2:02.769 5 В прошлогодней Германии Себ боролся за позиции практически до последнего круга, в том числе после СК, а Макс спокойно ехал в своем темпе. При этом риск ошибиться и разбить машину именно в борьбе был очень высок - так что обгонные маневры надо было просчитывать до сантиметров, учитывая, что любое касание поребриков означало потерю контроля над машиной. Так никто особо и не выделяется - периодически ошибаются все.