Napoleon

Какая-то бредовая тактика. Все 3 отрезка не реализовывали шины. Первый короткий, второй затянутый, третий опять короткий.

Да Антифриза зря выбросили. Он проехал где-то 8 гонок. И отставал Цуноды как и Рик. Просто Антифриз - никто для Быков, вот и выбросили. Хотя по факту он мог бы ехать в Вильямсе близко к Албону. Уж точно лучше Сарджента.

Днище он о бордюры стесал, получается? Как Макс сообщал команде, чтобы проверили днище после одного такого выезда.

Такая погода, самое то новинки тестировать. Вот так повезло. Лучше вообще не выезжать и не дышать на них.

В опросе смущает только Вильямс. Не верю. Видимо опрос в англоговорящих странах, где за своих и голосуют. Много старых английских фанатов, которые точно за Феррари не будут голосовать. И возможно Сарджент в Вилах играет роль, если опрос затрагивал США.

Ещё можно было бы посчитать среднее отставание от победителя в гонке у Переса. Оно не должно сильно измениться, только соперники обязаны в таком случае вклиниться между Чеко и условным победителем. Беда, что у Переса так много приключений в квалификациях и гонках, что нормальных стартов и чистых гонок там нет для подсчёта.

Репутационные потери тут даже в первую десятку причин не входят. Если они есть вовсе. По такой логике, Мерседес и с Маклареном не должен был заключать нынешний контракт. Ведь у Макларенов до того был великолепный союз с Хондой, закончившийся фразами "ГП2 Энджин" от Алонсо. Вообще никаких рисков, совершенно. Извиняюсь что не по теме. Карлосу рад в Вильямсе.

Розовый мерседес вроде был прошлогодним, точно не помню. Это была копия прошлогоднего с модификациями. Так что самовозом он быть не мог. С другой стороны, Алонсо смотрелся бодрее в Астон Мартине, когда Дэн Феллоуз притащил чертежи из Быков. Как минимум, Перес обязан был постоянно брать подиумы на Розовом со старта сезона, пока остальные не подтянутся.

Соглашусь, ибо Макс быстрее, а сейчас каждая десятая более важна, чем раньше. Но не середина таблицы. На равных машинах, Перес не сможет обеспечить титул в борьбе с Хэмом и прочими. Но про середину это перебор.0,3 - 0,4 секунды достаточно чтобы Быки были вторыми например. Беда только, что они и раньше не особо пытались обеспечит эту "удобную" машину. И продляют Переса ещё на 2 года. Так что у меня претензии ко всем, как у зрителя этого дурдома.

Тут вопрос в том, почему Мерседес учитывал интересы и Росберга и Хэмилтона, Макларен учитывал интересы Баттона и Хэма. Хотя Баттон и был чуть медленнее. А в Быках не хотят это учитывать. И даже если там болт забили на проблемы Переса, то он не уходит из команды. Он может ехать быстрее, но иногда проигрывает 0,8 - 0,9 с . Я не поверю что Перес настолько медленнее Макса. Ему просто плевать в совокупности с тем, что команде плевать на него.

Что-то вроде фразы "Не трогай, это на новый год". Т.е. всё припасли буквально на новый год, на 26... Кстати Хааса же должен обделаться в 2026 ? На чём будет основано их шасси, если регламент меняется. Или это будет копия новой Феррари.

Я так понял по интервью, что в 25 году они вообще не собираются заниматься обновлениями, а всё внимание уделят болиду 26 года. Значит, если сейчас после перерыва машина не поедет, то уже можно расслабиться и ждать 2026 ? Потому что такое же ведрище что и сейчас, они притащат в Австралию на старт сезона 25.

А в 2015 у них опыта не было? Они десятилетие были в ф1 с фактически своей командой. А до этого как моторист уйму лет. Ауди сейчас может наступить на такие же грабли. Но благо одновременно стартуют со всеми.

"Немаловажно и то, что Ньюи верит в способность мотористов Honda разработать к 2026 году конкурентоспособную силовую установку нового поколения" Вот это конечно пушка. Алонсо когда-то тоже верил. И опять подписался на эту авантюру. Могу пожелать удачи, без негатива конечно, Алонсо респект.

Представляю сколько шасси разнесёт Антонелли, если его посадить посреди сезона. Но опять же, интересно взглянуть на парня. Сколько машин безопасности нас ждёт в оставшихся гонках, хоть зрелищность поднимет.

Ну шасси ведрище построили, вот и остались без побед в 13 году. Баттону в 12 году ничего не мешало 3 раза победить. И Хэм как ушёл, тоже не стал сразу чемпионом в 13 году. И вероятно не стал бы им далее в 14. Да регламент поменялся. Хэм грамотно подсуетился и собственно был лакомым кусочком для всех команд.

Помню, вы приводили таблицу отставаний напарников друг от друга. Боттас очень мало уступал Хэмилтону. Как считаете, Сайнс лучше Боттаса по чистой скорости?

Так это вопрос, что было раньше, курица или яйцо. У Мерседеса нет возможности поставлять моторы нескольким командам или этой возможности нет, потому что они уже поставляют эти моторы середнякам и аутсайдерам. Можно было не продлять контракт с условным Вильямсом, а подписать выгодный с Быками, за который те щедро бы заплатили. Но зачем плодить конкурентов. Опять же, отрезок с 14 по 21 год упоминался, зря я Хонду приплёл сюда наверно.

Боттас прорву денег заработал за сезоны в Мерседесе. И сейчас у него нет выбора, вряд ли он станет астрономические суммы запрашивать. С его мотивацией и стабильностью вопрос конечно. Мне всегда не нравилось как он стартует, как он плохо борется на трассе. Сколько раз Хэм проходил соперника, а следом Вальтери просто повисал на хвосте и боялся пойти в атаку.

Я всё же склонен думать, что это Мерседес не даёт своих моторов командам, которые могут составить им конкуренцию. Исключение - это Макларен, которого в 21 году трудно было рассматривать как соперника, после 8 лет стагнации. Мерседес не дал моторы Быкам, когда они уходили с Рено и когда их бросила Хонда. Остальным вполне можно дать моторы, ведь для успеха нужна ещё и аэродинамика, хорошие пилоты, аккуратная работа шасси с резиной в гонке, а у середняков всего этого нет. У Мерседеса это было.

Просто Быкам наплевать на кубок конструкторов. Спонсорские выплаты Переса компенсируют финиш на 2 месте. Возьмите калькулятор и прикиньте сами. Главное что Макс - чемпион 2024. В 1994 Шумахер был чемпионом на Бенеттоне, но кубок конструкторов взял Вильямс. В 1999 Хаккинен был чемпионом на Макларене, но кубок взяла Феррари. В 2008 Хэмилтон был чемпионом на Макларене, но кубок у Феррари и думаю итальянцам не сильно радостно от этого, а уж Массе как.

Потрясающе. У команды наконец два боевых пилота. Как я понимаю, ограничение бюджета не распространяется на зарплату гонщиков. 10 млн точно окупятся позицией в Кубке конструкторов. Единственное, я думаю Боттас не хуже Сайнса по скорости. И с Вальтери можно было подписать длинный контракт без беспокойств.

Я не знаю, зачем платить 10 млн Сайнсу, который ещё и не мотивирован, а хочет свалить при первой возможности. Боттас явно за еду будет гонять, не знаю, 3 - 5 млн ? И он немного хуже Хэмильтона по чистой скорости. И тот же Сайнс по чистой скорости Леклеру уступал 0,1с. Этот сезон исключение. По мотивации Боттас тоже не фонтан конечно, обгоняет плохо, в Мерсе часто проваливал старты. Боттас хуже Рассела и Хэма, от этого грустно, но на большее нам глупо рассчитывать. Боттас провёл в команде много лет, ещё и тестером, а Сайнс вообще чужой человек с улицы.

Я не понимаю, чему все радуются. Но ожидаемо, невезение закончилось. Только скорости от этого не прибавилось.

Есть такое чувство, что планомерное развитие в 2004 и 2005 дало бы результат. Если бы не родился FW26 с моржовым носом. К 2005 подошли бы в числе лидеров, особенно на фоне спада Феррари на бриджстоуне. Но возможен и другой вариант. Что это был бы тупик развития шасси. Ведь не зря рискнули в 2004, это было связано с тем, что всё труднее было находить резервы скорости. И Феррари постоянно были на шаг впереди. Казалось, нужно нечто революционное.