SAS_17

Что же тогда они КОНТРОЛИРУЮТ, как проверяют соответствие регламенту конструкции болида? Профанация контроля на все 100%, еще прилюдно это подтверждает!

Потребовать от РП всю информацию по спорным узлам: 1. мало создать 3D модель (плюс чертежи для чего-то), 2. детали и весь узел надо изготовить 3. модели продуть в системе CFD , рассчитать прочность , собственные частоты и т.д. 4. продуть масштабные модели в трубе 5. построить общую модель поведения. 6. и т.д. Неужто трудно пройти по данной цепочке, чтобы выяснить истину? Все перечисленное попадает под контроль ФИА.

Больше 20-то лет эксперты ФИА выполняют специфическую функцию - манипулировать регламентом исходя из конъюнктуры :-)

Народ даже не понимает, что 3D принтер не работает с чертежом, ему бесполезен чертеж :-)

Все верно, мало скопировать или получить готовые узлы ... нужно еще понимать - как это все работает и как настраивается.

Нет , еще толпа студентов рисовали чертежики ... чтобы версию собственной разработки по фотографиям скормить простофилям на разного толка форумах по Ф1 :-)

Вы делали копии деталей, у которых сложная геометрия полостей (да даже наружные аэродинамические поверхности)? Наверное нет, а я вот с такой задачкой сталкивался :-) Копия будет отличаться от оригинал, что обязательно скажется на эффективности её работы. У РП не наблюдается проблем с эффективностью работы "скопированных" узлов... это как бы дает повод усомниться в их версии. Ален Прост правильно говорит - все специалисты понимают, что это никакие не собственные копии, а реальные детали от Мерседес.

Скорей не копируют, а взяли технологическую оснастку от Мерса и производят у себя детали, разработанные Мерсом и по технологическим процессам Мерса. Так намного дешевле, зачем дважды разрабатывать и изготавливать технологическую оснастку! При этом 100% гарантия качества и правильности геометрии ключевых деталей болида. Чтобы пустить пыль в глаза, можно посадить десяток студентов, чтобы они НАРИСОВАЛИ собственные чертежи на детали (в современном производстве чертеж - это анахронизм). И только ФИА не углядит подобных схем, им будет достаточно чертежей.

И чесать репу, когда на круге 15-20 будет СК ... и все ломанутся на дармовой питстоп, что в этом случает делать? На что менять жесткие шины? А если СК раньше, как на рестарте прогреть резину и не слить позиции?

Макс значительно быстрей тошнил? :-)

Наверное в аймаксе не дают на экране свои субтитры писать, чтоб про спецэффекты пофлудить :-)

в таком случае я даже и не подумаю его смотреть с его длиннющими рекламами, подпишусь на нормальный пакет Ф1.

Получив нужных спецов, может. При этом изготовление данных комплектующих можно заказать на профильных фирмах. Скорей верю - ждали подходящий СК, чтобы вместе со всеми поменять резину и остаться в первой десятке. О чем было уже сказано выше.

Риккардо в прошедшем ГП был великолепен! Молодец!

Машинка в этом году тяжелей, а на высоких перегрузках каждый дополнительный килограмм меняет условие работы шин. Кстати, Льюис говорил, что в субботу правили настройки, и они ухудшились для квалификации. А для гонки, они были лучше или тоже ухудшились?

Или высунул язык? :-)

Это в каких гонках он проехал СТАБИЛЬНО ХОРОШО? И смешно читать, что хорошо квалиться мешает болид. В таких случаях списывают не болид, а пилота, который не может совладать с болидом. Пригласят другого, который справится лучше. В квале показывают наивысшую скорость, выходит, что Квят хорош только в гоночном варианте, а высокие скорости в квалификации ему не по силам?

Во времена глобализации нет нужды делать все самим, данное литье проще и лучше заказать у того, кто на этом специализируется.

Разве есть смыл спорить с тем, кто даже требования регламента не понимает... в частности по сжиганию/расходу масла?!

Боковины не выдержали, как у МИШЛЕН на ГП США ?

Хотите сказать, что в Европе у населения доходы исчисляются в тысячах рублей и подписка на Ф1 наносит гигантский ущерб бюджету семьи? МакЛарен давно не выигрывает гонки, но я смотрю их ... Хотя, когда в команде были сплошные косяки, я смотрел гонки в записи ... скачивал с бесплатных ресурсов :-)

И при этом не чередовали БК, и при этом на прессухе Льюис не говорил, что вынужден был отвечать Боттасу... Это Боттас думал, что навяжет борьбу Льюису и гнал на все 100%, Льюис просто держал минимальный отрыв. В итоге Боттас загнал свои шины и загнал шины напарнику. Вот ведь незадача случилась. Вместо возможной победы - 0 очков за ГП.

И с кем ему было бороться? Гонку смотрел?

Представляю, если выяснят, что шины с производственным браком! Хотя, это маловероятно. Современные средства контроля позволяют мельчайшие отклонения выявлять.

По расчетам ПИРЕЛЛИ, переход на ХАРД в районе 20-го круга. А перешли на них на 13-м круге ... так что пара спокойных кругов под СК не спасала ситуацию. Ресурс шин сожрала скорость, это как в истории МИШЛЕН на ГП США. Шина не держит возросшие нагрузки.