AVB

Да, но более эффективен он именно с поула и в точку... В середине пелетона его эффективность значительно падает. По этому в 19-м Ferrari и решила применить концепцию, которая может помочь Себу реализовать себя эффективнее (именно об этом МБ и говорил). А для этой концепции потребовался более мощный двигатель, что и было реализовано посредством серой зоны.

Т.е. бредом ты считаешь следующие факты: Очень много побед Себа в бытность его в РБ с поула (мож даже и большинство); Нет ни одной победы при старте ниже третьего места; В 18-м году Себ потерял очень много (более 90) очков относительно своего ближайшего соперника из-за собственных ошибок и в непосредственной борьбе с ним (Хэмом); Машина 19-го года позволяла брать поулы, ведь столько поулов в 1 сезоне у Ferrari не было очень давно; Машина 19-го года (ее СУ) была в некоторых режимах мощнее СУ Мэрса, при этом в СУ использовались серые зоны регламента; Машина 19-го года, по словам МБ, исповедовала концепцию завоевания поула и возможности реализации этого поула; Машина 19-го года концептуально была заточена под Себа, ибо Кими уже ушел, а возможности Леклера до конца понятны не были, (да и кто затачивает все под новичка, пусть и перспективного?); В начале 19-го года МБ официально объявил Себа Примой и сказал, что все решения по началу будут в его пользу; Во многом факт использования серозонной СУ позволял брать поулы; Леклер взял значительно больше поулов, чем Себ; В 19-м году Себ продолжал ошибаться (крутить пончики); Перед сезоном 20-го года СУ команде была забанена; В 20-м году команда выпала из борьбы из-за бана СУ и готовила новую СУ; После сезона 20 Себ покинул команду; Сезон 21 года для команды так же получился не внятным ибо развитие машины было сильно ограничено; СУ команды сильно прибавила по всем показателям. Команда с оптимизмом готовится к сезону 22. Т.о. по твоему получается бред в том, что машина 19 года позволяла брать поулы, в том числе за счет серозонной СУ, но поулы брал в основном Леклер, а Себ продолжал крутить пончики. А после бана СУ и ухода Себа, команда получила новое развитие.

1. Это не фантазии, это логика. Если Хонда ушла со всем своим скарбом, то да, РБ не сможет ни чего сделать с СУ, кроме ее эксплуатации и заморозка оправдана, чтоб не потерять 2 команды. Но если если Хонда только свой бренд сняла и остановила финпотоки, оставив все железо, НИОКР, спецов и завод, то зачем заморозка? И да, ответь на вопрос, что, тот факт, что Хонда оставила все это (что я перечислил выше) разве мои фантазии, а не факты? 2. Дело не в панике. Я ведь не против того, что они оставляют для РБ то, что оставляют, я ведь говорил, что будь я руководителем Ferrari, я бы отменил заморозку моторов. В рамках нашего отставания по СУ лишний год разработок СУ команде не помешал бы совсем. Именно это мой посыл, а не то, что Хонда все оставила РБ. 3. Ни чего. Смогут. Просто изначально при решении о заморозке предполагалось создание подразделения в рамках именно РБ, Хорнер, например говорил, что у них на базе есть место на 8-м (чи каком там) этаже, где они разместят это подразделение, а теперь вдруг оказывается, что СУ будут ваять специалисты Хонды на заводе в Японии. Получается, что решение принималось на других основаниях. Ни чего не смущает? 4. Должна была, но во первых (я уже говорил) лишний год-два разработок СУ Ferrari совсем бы не помешал, во-вторых еще далеко не факт, что ее бы приняли, та же Ferrari могла отказаться. Что мало анонсированных планов в Ф1 не было реализовано? Здесь же вопрос ребром, либо заморозка, либо 2 команды покидают чемп. А в третьих, мы говорим сейчас не о планах по заморозке, а о реальной заморозке именно с подачи РБ-Хонды, которая после нее изменила практически все вводные на основе которых принималось решение. Т.е. налицо неоправданное решение.

Я вообще не понимаю почему народ делает выводы о ШЛ на основании, по сути, тестового сезона? Да, я согласен, ШЛ выступил ниже своих возможностей, но когда экспериментировать если не на тестах? Сайнс добротный пилот со своими плюсами, которые иногда дают хороший профит, но ШЛ откровенно быстрее сам по себе и это видно. Тот факт, что он бороться умеет, мы видели в 19-м. ШЛ агрессивней использует резину, это да, но сейчас резина будет другая и под нее надо будет адаптироваться всем и чей подход лучше еще не известно, да и новая резина однозначно будет более консервативна, а значит и ШЛ сможет свою "агрессию" во благо использовать. Посмотрим, конечно, мне дак все равно кто из них титул привезет, это будет зависеть в первую очередь от машины, но у ШЛ, лично я, вижу шансов больше.

Да, ведь при нем построили серозонную СУ. Ты думаешь для чего? Именно для него. Ты помнишь как Себ взял свои титулы? На поул... и в точку... практически без всякой борьбы. Ты помнишь, что сказал МБ в 19-м? Мы, типа, хотели построить машину, способную брать поулы... Вот сопоставь информацию и пойми, что все, что ни делалось в команде до середины 19 года, все делалось под скил Себушки, вернее под его отсутствие, ибо в борьбе оно не "шмогла". Так что да... "скверна"... да "очистились". А то, что делается сейчас, это все последствия этой скверны.

Возможно, однако в том тандеме физически участвовал человек, а не фамилия (бренд), который отношения к возможному будущему тандему иметь не будет ни какого, а значит отсылки к нему не корректны.

Угу, команда очищается, уважаю. Начнете конструировать... Еще Себушку выгоните и тогда совсем от скверны очиститесь.

Это в равной степени касается и других команд. Разные команды затачивают свою аэро на разные задачи. Не возможно с откровенным "бомбардировщиком" выполнить задачи "истребителя" и наоборот. Разные команды решают эти проблемы по разному. Например Мэрс в годы доминирования тоже на медленных трассах был так себе, просто у них СУ позволяла нивелировать эти потери, потому что запас был, а каков он был все мы увидели в конце прошедшего сезона. А, например, команды середины пелетона не заморачивались особо и делали более универсальную аэро, которая не очень проваливалась на одних трассах, но и не выдавала максимум на других. Гений Ньюи как раз в том, что он лучше других умеет манипулировать (в хорошем смысле этого слова) аэродинамикой под разные условия в гонке, в частности выдувной диф и высокий рейк именно этим и привлекательны, что меняют характеристики аэро в зависимости от условий в эдаком "режиме онлайн".

Да, верно. СЗОТ.

Ты, видать, плохо читаешь новости. Инженеров Мэрса они набрали в основном для разработок нового регламента к 25-у(26) году. И да... я себе живо представил как пять человек от Хонды будут собирать СУ в Сакуре (Япония) на своей же родной базе... теперь представь это ты.

Фантазии у тебя. 1. она уходит, но деюре, дефакто - остается почти в том же виде в котором была под брендом Хонда. По сути поменяется только финансовый поток, который ранее шел от Хонды, а теперь будет идти от РБ. 2. У тебя проблемы с причинно следственной связью. Заморозка моторов - это следствие причины - объявленного ухода Хонды, а не наоборот. Есть такая притча в Ф1, как "одна маленькая, но очень гордая" (С) команда обидела своего моторостроителя и решила с ним порвать. Но, когда ни кто не дал ей двигла, вынуждена была прибегнуть к их же услугам, но под другим "именем". Исходя их твоей речи, предполагаю, что из всей Ф1 один ты не знал, что "TAG Heuer" это ребрендированный, но тот же мотор РЕНО. Сейчас с Хондой ситуация очень похожа, нет только бренда - Хонда, все остальное есть. 3. опять же это только на бумаге, если РБ получили право на интеллектуальную собственность, то это означает, что они могут пользоваться НИОКР Хонды. Если РБ, имея право пользоваться НИОКР Хонды, имеют в распоряжении специалистов и оборудование Хонды, то они вполне могут делать апгрейд СУ, который в условиях заморозки не запрещает делать его с целью повышения надежности. 4. Да что ты? А почему же до того, как Хонда объявила об уходе ни кто не хотел замораживать разработку моторов? Почему же тогда РБ ни чего не говорила про ограничение бюджетов на моторы, когда Хонда только пришла к ним? И начал активно продвигать эту идею в ФИА только после объявления Хонды, вплоть до ухода из чемпа? И почему тогода на это потребовалось согласие всех команд (двигателестроителей)?

Не считаю РБ белыми и пушистыми, понятно, что "черти" они еще те... и все же думаю они реально попали с этим демаршем Хонды. Понятно, что поначалу они "испугались", если такое выражение здесь уместно, и поначалу вопрос стоял именно так: либо заморозка, либо нам ловить нечего, по этому мы вынуждены будем покинуть чемп. Другой вопрос в том, что вот именно сейчас, когда более-менее все устаканилось и стало понятно, что по сути Хонда остается в той или иной ипостаси, то зачем заморозка? Т.е. изначально вопрос стоял именно в сборке и эксплуатации того, что имеется на момент ухода и ни какого развития, а спецов Мэрсовских (и прочих) они нанимали в основном с прицелом на новый регламент СУ, но теперь получается же, что Хонда оставила не только "голое железо", но и поддержку спецами и оборудованием и НИОКР. Ситуация изменилась кардинально, значит и решение о заморозке должно претерпеть изменения. Во всяком случае это логично... ИМХО.

Не знаю, но на сколько помню, они где то во второй половине сезона (уже после согласия на заморозку) объявили, что будут оказывать всяческую поддержку РБ. Потом было объявление, что интеллектуальной собственностью РБ пользоваться будет... до 26 года, когда зайдет другой двигателестроитель. Теперь вот уже где то перед новым годом объявили, что СУ (во всяком случае 23-го года) будет строиться в Японии. Т.о. получается, им дали "палец", а они "пол-руки" отхватили. Джентьмены... что сказать? ..."а до этого моторами на машинах двух команд Red Bull будут по-прежнему заниматься люди из Honda, но уже за деньги." ... " Red Bull не покупают у Honda интеллектуальную собственность на сегодняшние силовые установки, но получают права на её использование." ... "поскольку права по-прежнему принадлежат Honda, сборка и обслуживание моторов тоже являются обязанностью японцев." ... "Силовые установки Honda по-прежнему производятся в Сакуре, и хотя со следующего года компания формально не будет присутствовать в Формуле 1, она заинтересована в том, чтобы её наследие работало надежно, а значит, могут быть и какие-то связанные с этим доработки, особенно в первый год с новым топливом Е10." https://www.f1news.ru/tech/157294.shtml https://www.f1news.ru/news/f1-156010.html https://www.f1news.ru/news/f1-153921.html https://www.f1news.ru/news/f1-153854.html https://www.f1news.ru/interview/horner/152377.shtml https://www.f1news.ru/news/f1-151433.html https://www.f1news.ru/news/f1-151207.html https://www.f1news.ru/news/f1-150772.html https://www.f1news.ru/news/f1-150818.html

"Моторная гонка" была проиграна не столько инженерами Ferrari, сколько ее политиками, а вернее отсутствием авторитетного политика и был бы в это время у Ferrari "коментадоре", то бан бы отхватил скорее всего Мэрс и эдак года на 3 раньше, а потом бы, возможно, и РБ-Хонда. А что касается финта Хонды со своим уходом, я бы на месте ответственного за "политику" лица (которого, к сожалению так до сих пор и нет, мож действительно ЖТ будет) поставил бы всех "раком", за такие хитросделанные приколы и добился бы разморозки работ по СУ, даже за счет шантажа с уходом команды из этого цирка. Потому что теперь, раз уж технологии, производственные мощности. интеллектуальные активы и специалисты Хонды по сути остаются, только переименовываются, они спокойно могут ваять СУ под соусом "надежности", выжимая новые и новые лошадинные силы под это дело.

Да, была инфа, но как я понял это тоже из области "слухов", а не официальных релизов команды.

Не знаю... все же джентльмены...

Канадско-еврейский миллиардер, хотел всех обмануть, но ему опять не дали...

Да они еще по моему задолго до выигрыша об этом сказали, ну конечно после решения о заморозке СУ.

Да, но в межсезонье все еще могут сделать апгрейд своим СУ. А наши наверное даже по ходу сезона 22 смогут апгрейдить, гибридную составляющую. Другой разговор, что Хонда с РБ немного схитрили. Они говорили, что уходят, а РБ сами будут эксплуатировать СУ, но по факту получается, что Хонда на 22 год ни куда не уходит, только бренд свой с СУ снимает, да и дальше до 26 года будет оказывать поддержку. Зачем тогда "заморозка"?

К статистике темы... Угу, только вот тот, который на заднем плане гифки, для титула Райка сделал не меньше, чем сам Райк.

Ну что? Вот мы на целый год стали ближе к началу сезона, на который возлагаем большие надежды.

С Новым годом!!! Команду и ее болельщиков!

исправил... не благодари...

Это не фото, это чья то ге здоровая агрессия. Такое "фото" можно сделать из любой команды, например из Мэрса, когда в последней гонке сезона они не поменяли резину Хэму, или когда в прошлом году запороли гонку Расселлу, или из МакоХонды, я уже молчу про более медленные команды. Так что это не фото на века, а чистой воды фобство.

А почему в "шапке" темы во всех словах имени стоят ударения, а в слове Карл нету?