AVB

1. Я тебе уже говорил, здесь Себ сам виноват по этому ты и не будировал вопрос. Так что не надо прикидываться справедливым, будь тут хоть грамуля вины Шарля, от тебя вою было бы как от иерихонской трубы. 2. Ай молодца... видит он... смотретель доморощеный ты наш... а че же ты, если видишь, допереть не можешь из-за чего такое происходит. Че то ты забываешь, что в этом году Ferrari в медленных поворотах значительно лучше многих (мож даже и Мэрса), но АМ уж точно. А скорость прохождения медленных поворотов и складывается именно из более позднего торможения, более высокой скорости прохождения апекса и более раннего и эффективного разгона при выходе. По этому не надо тут народ с толку сбивать "сильными рисками" Леклера. Все значительно проще... машина Ferrari позволяет более эффективно проходить медленные повороты только и всего, но ты со своим кумиром видать об этом позабыли... ну ему то простительно, у него голова пчелами да разными меньшинствами забита, ему не до гонок, но ты то должен был это помнить... Позор, суворовец Трофимов!!!" (С)

Краши, конечно, мож и нестабильность, в определенных случаях, но когда человек не стартует, это не является показателем его нестабильности. Ведь не стартовал ШЛ в Монако не столько из за краша, сколько из-за техн. проблем, которые должна была выявить команда. Если говорить об общей стабильности пилота, то этот "нестарт" не стоит включать в выборку для анализа.

Ты снова теряешь нить разговора... соберись, тряпка... В своем посте ты сделал акцент, что Леклер ударил Себа... два раза: А теперь пусть народ посмотрит, что в твоем понимании называется ударом "злобного Леклера" в белого и пушистого Себушку: https://drive.google.com/file/d/1k5Qa8OsDsuM7qPZngACiux7JwlkyMRUf/view?usp=sharing

НАкол... обоих...

Та не спеши ты, нам еще предстоит по "банану" в Спа и Монце получить.

Да каким же ты задним местом смотришь гонки то??? В третьем повороте стартового круга Себ сам в Шарля приехал. ШЛ заходил в третий поворот параллельно Вильямсу справа, а Себ ломанулся на траекторию поворота. Смотри фото видишь сначала все трое едут параллельными курсами, а потом траектория Себа пересекает траекторию Шарля. По этому ты и молчишь по эпизоду, ибо понимаешь, что налицо очередной глупейший фейл Себушки (в замедленной динамике это видно еще более отчетливо).

Хорнер - лицо заинтересованное. Смешно было бы, если бы он сказал, что правильно Серегу наказали.

Ты стрелки то не переводи ... не говоришь, потому что не было там ни чего. Помню я как вы тут все себофилы подвывали после Бразилии 19... целую геометрию Лобачевского на помощь призывали. Так что мимо... адыхай...

Например в Австрии, ШЛ просто пропустил Сайнса, ибо ухайдакал свои шины о неправомерные действия Переса. И если бы Перес не нарушал правила, то и расклад с высокой вероятностью был бы другим.

Слышь, борец, ты кому сказки рассказываешь? "Борись" на трассе, а не вне ее и дай бороться другому. Че это тогда есть правила однократного смещения по ширине трассы при обороне от атакующего пилота? Или правило смещения в зоне торможения (имени Макса Ферстаппена)? Тоже, знаешь, противоречат духу борьбы. Однако они есть и сделано это с целью безопасности. Я посмотрю что ты будешь блеять, если завтра такой же "Перес" выдавит так же Себушку. Мне просто в лом рыться в форуме, но уверен, что в инцидентах с Себом у тебя не было такой однозначной позиции.

Как это не уместный? Это раздел 27 регламента, он называется "Драйвинг". Там всего лишь написано, что нельзя ездить, создавая опасность (так же как и в наших ПДД). Когда в повороте ты выбираешь не верную скорость, твою машину сносит центробежная сила и если на твоем пути находится другая машина, то едешь ты опасно, ибо теряешь возможность управлять. А приведенные тобой уважаемые люди не являются стюардами гонки и их мнение просто мнение частного лица, как и, например, мое, хотя о гонках они знают конечно больше и все же это лишь мнение, которое не предполагает ни какой ответственности за принятое решение, короче, по русски говоря: "говорить, не мешки ворочать". Ну а если тебе по барабану наказали кого то или нет, так че ты на 3 страницы соплей здесь налил?

См. п 27.4., ведь тот, кто на внутренней смещался бы на внешку и именно он бы пересек траекторию Шарля, а значит создал опасность и, в твоем случае, уже не потенциально. Так, кстати, уже было в 17-м, Макс так же бортанул Себа (не помню на какой трассе, мож и на этой), тоже получил штраф.

Он бы его просто обогнал.

В этом же разделе регламента есть такой пункт: 27.3 Водители должны прилагать все разумные усилия для постоянного использования трассы и не могут намеренно покинуть трассу без уважительной причины. Считается, что водители покинули трассу, если никакая часть автомобиля не соприкасается с ней, и, во избежание сомнений, любые белые линии, определяющие края трассы, считаются частью трассы, а бордюры - нет. Однако, если автомобиль съезжает с трассы, водитель может снова присоединиться к нему, но это может быть сделано только в том случае, если это безопасно и без получения какого-либо длительного преимущества. По усмотрению директора гонки гонщику может быть предоставлена возможность полностью вернуть любое преимущество, которое он получил, покинув трассу. Получается. Если бы в описанной тобой ситуации, ШЛ, покинув трассу (что и было), вернулся на неё и ударил Серегу, то виноват был бы ШЛ (исходя из выделенного), а если бы Серега ударил Шарля, находившегося вне трассы, то согласно указанному ранее пункту 27.4, виноватым остался бы Серега.

При чем здесь мои "бредни" и глобус с совой? Это говорю не я. Ты читаешь (если читаешь) кусок правил (спортивный регламент). И если пилота, находящегося на внутренней траектории, несет наружу, сметая все на своем пути, то это означает, что этот пилот ведет свою машину таким образом, что это может быть сочтено потенциально опасным. И твой "здоровый" смех здесь явно не уместен.

Шадофф, ты конечно "вор авторитетный" (С) , но в правилах (это реальная выдержка) есть такой пункт: 27.4 At no time may a car be driven unnecessarily slowly, erratically or in a manner which could be deemed potentially dangerous to other drivers or any other person. Что в переводе означает: 27.4 Ни при каких обстоятельствах автомобиль не может управляться излишне медленно, беспорядочно или таким образом, который может быть сочтен потенциально опасным для других водителей или любого другого человека. Вот по выделенному становится понятно, что выдавить, провоцируя контакт с соперником (например зацепившись колесами) на скорости, является потенциально опасным действием. Все остальное, типа" "как это так оставить траекторию?" и "что это тогда за борьба?" являются плодом твоего излишнего Шарлефобства.

Не имел. Право выбирать резину определяется местом, занятым в квале, а не стартовой позицией, если они отличаются.

1. Ты так говоришь, будто бы команда сидит в бассейне и мочит "шары". Я все же предполагаю, что они работают, только работают не столько на этот год, сколько на будущий. Не стоит результаты этого года ставить во главу угла уже хотя бы потому, что этого года в таком виде быть не должно было. Кроме того, во первых не так давно была информация, что мы тоже укрепляли некоторые позиции, а во вторых РБ набирает персонал в основном на СУ, потому что у них его попросту нет, ибо СУ они ни когда не производили. А уж если кого и набирать, то наверное надо набирать тех, у кого стабильно долго лучшая СУ. Да и деньги под этот проект выделяются не хилые. 2. Проблемы у нас какими были, такими и остались. Леклер конечно совершил в этой гонке меньше обгонов, но он их совершил, кроме того он дважды по скорости готов был обогнать Переса, который, на секундочку, едет на первой машине чемпа. Да не обогнал, но только потому, что Сереге захотелось быть агрессивнее, чем всегда, за что и получил наказание. 3. Ну и посмотри... Мэрс и РБ вне конкуренции, их можно не учитывать. КС стартовал 10-м, приехал 5-м, ШЛ стартовал 12-м, приехал 8-м (дважды пропылив по гравию).

Цель поставлена, надо стремиться выполнить. Да, она не критична, но если забить на эту цель, то где гарантия, что не забьют на другую цель - 1 место? А это уже не допустимо. А время в трубе уже ранее выяснили... не так уж его и много добавится. А Маку хватит и четвертого... и того много.

На счет 22 года... При провале (именно провале) удар будет не только для ШЛ и его болельщиков, но и для болельщиков команды. Тут мы точно "в одной лодке" находимся и тонуть, если уж придется, тож будем вместе. Мы ждем дольше и если команда провалит будущий регламент, то ждать придется еще долго... как раз таки ШЛ легче, он уйдет в другую команду, а нам придется ждать до пресловутого "38" - го года.

Да нет, все достаточно просто: https://www.fia.com/regulation/category/110

Но это уже все же несколько другой разговор. Вот я тебе честно скажу, что мне вот кажется, что ШЛ более устойчив к такого рода "сучкам и задоринкам", чем всем нам кажется. Я думаю он прекрасно отдает себе отчет, что сейчас любая неудача, типа Франции - это проходной этап. Они готовы к этому, вряд ли они рвут волосы на заднице после подобной гонки. Вот если будет машина, дающая возможность борться за титул, там да, там будут страсти-мордасти, это да, но к этому еще прийти надо, а уже потом разбираться кто кому чего недодал, либо передал.

Я тоже. Но ты говоришь о проигрыше, а я все же разделяю слово проиграть и пропустить. Вот Себ 19 год проиграл, ибо боролся именно с Шарлем. А если в этом году ШЛ окажется ниже КС в ЧМ после вот 3-4 таких же тактических пропуска, не думаю, что можно будет говорить о проигрыше как таковом. Мы же умные люди, умеющие анализировать, а не какие то микрокалькуляторы. Верно?

1. И что? Что ШЛ стал хуже ездить из-за этого? Или его скил куда то исчез? Думаю нет. Не стоит зацикливаться на таблице, когда идет общая работа на резалт. Я понимаю, что существуют "юзеры", которые дальше двух цифр в табличке не видят, но, согласись, таких меньшинство. И если кто то скажет, что ШЛ в этой гонке был хуже КС, то он либо идиот, либо не смотрел гонку. 2. Да куда вам? Вон себофилы тоже так думали... и где теперь себофилы и где Ferrari?

Про критичность этого времени не я придумал, это говорили в командах. Понятно, что лучше больше, чем меньше, но 3 место по сравнению с четвертым тоже имеет свои последствия, в основнм для людей, которые в ней работают и моральные и материальные.