AVB

Деньга сама по себе мало что значит. Надо ее еще освоить. Толку с того, что Мэрс отдал розовым свою машину. И она была действительно быстрой в сезоне, но какова была эффективность использования этой машины? Мягко говоря не очень. Если совсем грубо, можно купить 5 компов по условной 1 т.д. и они будет рассогласовано выполнять какую либо функцию, потом эти результаты надо будет еще раз согласовывать. А можно купить 1 комп за 3 условных т.д. Который сможет сам вытянуть задачу.

6 - 150 - 4 - 7 А если столкновение напарников, тоже 2 схода?

Юрич, в целом прогноз годный, особенно обоснование , но он у тебя не синхронизируется с табличкой расстановки мест. Или ты как тот лотоман, чем больше вариантов, тем больше шансов на выигрыш...

Я... Пастернака, конечно, не читал, но как и весь советский народ, осуждаю...

Седьмое место чемпионата не означает седьмую машину пелетона. Там еще есть пилоты, которые могут многое испортить.

"Смею, в очередной раз, Вам напомнить - это тема Астон Мартин"... и речь о действующем пилоте этой команде здесь вполне уместна. О Феттеле я ни чего не доказываю, а просто констатирую факты и делаю выводы на их основе, ты можешь быть не согласен с выводами, но с фактами ты не согласным быть не можешь. Если хочешь сделай свои выводы на основе моих фактов... пожалуйста, ни кто не против. А то, что СФ достойно защищает цвета Астона, я бы поспорил. Себ выиграл у Лэнса всего 9 очков (да засчитали бы подиум было бы больше), но я считаю, что он по своему скиллу должен был минимум вдвое больше очков набирать, чем Лэнс. Думаю, что Себ валял Ваньку в АМ, почти как и в Ferrari в 20-м. Себ должен был и, главное, мог ехать лучше.

1. Бегай, кто тебе мешает, только помни, что в ветке команды почти всем по фигу кто из них титул возьмет. Я то, конечно, лично считаю, что ШЛ более способен на это, но если титул возьмет КС вообще ни разу грустно не будет. 2. Несмотря на то, что Макс действительно провел свой лучший сезон по всем показателям, особенно по показателям своих ошибок, но титул Макса, решился в последнем "повороте" последнего круга да и то, только потому, что мостик, заметь, мостик, решился на риск и поменял ему резину, а мостик Мэрса не решился на это. По этому в топку твой прогноз, особенно на основе крашкидства. И что? Поулов то в 19-м было значительно больше, чем в 18, а мож и в 17-м вместе взятым. Что не так я сказал? Не надо считать ни каких секунд, если есть факты взятия поулов.

Мне "нонче" смешнее, ибо ты, раб протоколов, рассказываешь о каком то чите, о котором ни где ни в каком протоколе, либо утвержденном решении не написано. Это как? Ты изменил себе или чит, который тебе просто привиделся, спать не дает?

Прочел...

1. Не смеши меня, болельщик с 25-летним стажем, если бы ты был болельщиком команды, то сразу бы понял, что не добыл Феттель ту победу, а команда ему ее отдала в ущерб другому пилоту, который по сути и сделал ту гонку, сначала сдерживая весь пелетон и лишая соперников оперативного маневра, а потом дал возможность Себу отпитится без подрезки, продолжая держать пелетон "на коротком поводке". Себ только вовремя нажал на гашетку, что, надо признать, сделал очень эффективно. Но, если бы команда не захотела возможного дубля (который и получился) больше, чем победы Леклера, фиг бы Себ там чего сделал. А победу бы скорее всего ШЛ и так добыл бы. Так что заруби себе на носу и передай потомкам: не добывал Себ ту победу, а добыли ее мостик команды и Леклер. 2. Третье место команда заняла не потому, что у нее пилоты плохи, а потому что команде после смены руководства и пилотов, а так же бана СУ не дали, в связи с пандемией, нормально развиваться. 2 года команда не могла полноценно реализовывать свой инженерный потенциал и перенесла все усилия на новый регламент, о чем открыто объявила ранее. И зачем на примере, по сути, тестового сезона говорить о каком то позоре? И делать из себя обиженного болельщика со стажем? Ты ведь не открываешь Америку, и пилоты и руководитель открыто говорят, что третье место не место команды, все это признают, осознают и понимают, все стремятся сезон 22 года провести значительно лучше предыдущих двух. Цели, поставленные командой на сезон 21 года достигнуты, да высокими они не были, но в сложившихся условиях результат не самый плохой и пока лично я не вижу откровенных оснований говорить о том, что следующий сезон будет хуже прошедшего. 3. Да все просто, эти чемпионы обитали в основном в аръергарде пелетона (да, иногда и повыше, но то скорее исключения, чем правила), где и машины послабже и пилоты попроще. И да... Бесспорно, скилл у Себа значительно выше скилла Мазепина и Латифи... признаю. 4. Я не спрашивал кто ты такой, но по твоей уверенной речи можно предположить, что ты один из членов команды Ferrari, при чем не самый последний. Если берешься судить, то суди на основе исчерпывающей информации, а не на основе эмоций обиженного болельщика. Но у тебя нет достаточного количества исчерпывающей информации ни о МБ, ни о пилотах, так какого художника ты гонишь? Подумай на досуге об этом, если хочешь.

1. Да, только ты забыл, что ДАС не изобретение Мэрса. Как говорил МБ, несколько лет назад они тоже работали над такой системой, только вот сами посчитали ее не легитимной, коей она на самом деле и была, ибо нарушала пункт регламента об управляемом изменении аэродинамики ав-ля. Но опять же волшебным образом ФИАрарри решила, что влияние на аэро этих манипуляций не велико, а значит можно разрешить Мэрсу ее юзать, заметь, ФИрарри разрешила, по сути, только Мэрсу это делать, ибо в течение года до ума ее довести другим было проблематично, на следующий год система была забанена. Обрати внимание на фразу "ФИАрарри разрешила Мерсу, но запретила остальным в т.ч. и Ferrari"... Ни чего не смущает? 2. Да. действительно песня отдельная и поется в этой песне о том, как команда Ferrari заключала обоюдовыгодное сотрудничество с шинниками, что было не запрещено регламентом и что, главное, любая другая команда могла сделать то же самое. Я понимаю, что тебе эту песню хочется петь по своему, но есть народная мудрость, которая гласит: "Слов с песни не выкинуть". так что давай... если уж взялся петь, то пой все слова, а не те, которые выгодны только тебе и именно сейчас. 3. Мэрс лучше работает только в кабинетах ФИА.

1. Внезапно это было только для тебя, а для людей знающих "резиновую" кухню Ф1, это была спланированная акция по приостановки победного шествия Ferrari и МШМ. 2. Я смотрю алллафилы все грешат передергиванием фактов... При чем тут Тодт с Шумахером, когда это Мишлены обосрались в бэнкинге Индианаполиса, это у Райкконена на Маке разваливалась подвеска от вибраций, получаемых от проплешины на шинах ибо поменять их было нельзя, это у DC отслаивалась сетчатка глаз от вибраций по тем же причинам. Но нет... все равно это Шумахер с Тодтом вернули резину взад. Ага... ЗЫ. У кого что разваливалось и отслаивалось я уже точно не помню, мож и ошибся с фамилиями пилотов, но то что эти факторы присутствовали... это было.

А я и не отрицал, я говорил, что это было выгодно обоим участникам... команда получала резину которую надо ей, а не которую дадут, шинники получали базу для рекламы своих изделий. И, главное, это не было запрещено регламентом. Любая другая команда имела возможность сделать тож самое, при чем в открытую и без использования тайных тестов. То ли дело сейчас... В условиях, когда регламентом предписывается резина одинаковая для всех, одна команда в которой работают истинные джентльмены и Сэры просит шинников сварить резину немного по другому, они варят и это волшебным образом наиболее оптимально подходит именно этой джентьменской команде. Вот это быдлячество чистой воды...

1. Идите "в сад" со своими советами. Без малого 15 лет без них на форуме продержался и еще, минимум, столько же продержусь. 2. Действительно... команда боролась, но только Феттель всю ее "борьбу" спускал в "унитаз" своих эпических фейлов. 3. Серость, оставшаяся именно от Феттеля. 4. На данный момент беспросветностью и не пахнет. пилот Феррари проиграл по сезону только машинам, боровшимся за чемионство. Команда так же проиграла только этим командам. Кстати, такой расклад прогнозировался командой еще в начале чемпионата, а цель на сезон командой была выполнена, да цель конечно была не самая высокая, но это не отменяет факта ее выполнения. 5. Если ты к факту количества привяжешь фактор качества обгоняемых машин. то достижение превратится в смех и последующие мемы. Хотя тут некоторые это (мемы) считают офигенным достижением. 6. Скажи мне какую должность ты занимаешь в команде Ferrari и я скажу тебе на сколько ты ошибаешься в своих высерах.

Не забывай, что в то время борьба шинников тоже имела значение, а значит не только Ferrari была заинтересована в эксклюзиве, но и сам Бридж (а ранее и Гудиер) был заинтересован в хорошей базе для своих изделий. Так что с "быдлячеством" ты слегка грубанул, тут был бизнес, что, заметь, в то время не ограничивалось регламентом. И да, конечно Алонсо сидел за рулем Рено в 2005-м году, но фактор шин в то время значительно перевесил все остальные. В тот год Алонсо победил всего лишь Райкконена. (Эпитет "всего лишь" использован не с целью умаления пилотского скилла Кими, а потому что он однократный чемпион, что значительно меньше, чем у МШМ)

А по каким критериям будет отбираться победитель нового конкурса и каков приз? А то мож даже ввязываться не стоит... за одну ириску то...

Конечно, я ведь имел ввиду аватарку из стандартного набора смайликов форума.

Я представляю какую аватарку тебе поставят в табличке прогнозов.

Да, но только наверное не стоит равнять институт с университетом, тем более, если это были советские времена. А в Москве в авто-дорожном институте была самая сильная научная база из всех автодорожных институтов СССР. На сколько помню в СССР их было то всего 4 штуки, но это не точно.

Юрич, стыдно такому юзверю как ты, не знать историю Ф1, а вернее предвзято ее комментировать. 7-и кратного МШМ "сверг с Престола", не Алонсо, а ФИА с ее шинным регламентом 2005. Алонсо был вторым. Но Алонсо - единственный из физических лиц, кто сумел это сделать., хотя там, конечно, еще множество, помимо пилотских, факторов было.

Похоже да... только доработка по надежности. Правда при хорошем раскладе и по надежности можно доработать не хило добрав лошадок. Ведь всем известно, что эти ДВС на полную мощность работают процентов 20 ресурса. Когда то (при запрете режима "вечеринки" в квале) Волков вещал, что, типа, ОК, раз в квале нельзя, мы теперь в гонке подобный режим сможем больше использовать и вроде о 25% от времени гонки говорил.

Да, но на сколько я понял наши будут омологировать эл. составляющую по ходу сезона (если верно помню, то МБ так и говорил). Предыдущий апгрейд ее был по ходу сезона 21, а по регламенту можно омологировать ее 1 раз в год хоть 1 января, хоть 31 декабря (ну грубо говоря). Как понял я, в межсезонье сделают новый ДВС, а по ходу эл. составляющую.

Предлагаю уважить юзера. (в качестве исключения)

Не знаю. Нет предела совершенству. Но... даже если с апгрейда ДВС много профита снять будет трудно, то в электрической составляющей потенциал еще есть, а если говорить о батареях, то, как по мне, это не паханное поле. Так что считаю, что по нынешнему регламенту на СУ вполне еще возможно оптимизировать и оптимизировать.

Не... не... штаны оставим, мы же не эти... как их там? Которыми Себушка проникся...