AVB

Джидда вроде как очень скоростная, расчетная ср. скорость вторая после Монцы. https://www.f1news.ru/news/f1-151424.html

https://www.f1news.ru/news/f1-154169.html

Я, кстати, был удивлен, это изменение как то прошло мимо меня. Конечно 5 позиций для Мэрса это не вопрос, тем более, 1 скорее всего свой. Даже если он будет приезжать вторым после штрафа, но в двух-трех других гонках из-за этого первым, то профит налицо.

Кто б спорил бы?

МБ об этом говорил, просто на сколько это реально... вопрос.

Ни в том, ни в другом случае решение о штрафе принимал не я, по этому пытать меня не надо. Что касается "выдавил", я выше постил фото на котором видно, что еще не догнав Сайнса, Ландо правой стороной уже был на траве. Да, КС вильнул в его сторону и это повлияло на ЛН, бесспорно, но говорить, что именно КС выдавил его в траву не правильно. Ландо поехал туда сам, а КС только усугубил его выезд в траву.

Я уже подходил... В Бразилии 19...

Твой посыл понятен и в общем я с ним согласен, однако следует заметить, что так крутить СУ Мэрсу позволило то, что моторесурс этого мотора будет востребован в лучшем случае на половину, а то и на треть (если в пятницу ставить старые СУ). В нормальных условиях ни кто и ни когда так свои СУ крутить не будет. Да его прорыв впечатляет, но не будь в Бразилии спринта, вряд ли бы Хэм успел доехать до 1 места. Такое можно себе позволить только на исходе чемпа, это большой риск, а если весь чемп так крутить движок, то их не 5 потребуется, а штук 7 минимум. Да, формулу 1.5 ты пройдешь, а вот своего основного соперника (если он, конечно, реально будет) далеко не факт.

Вообще то я изначально отвечал на пост вашего камрада в котором он наградил КС крайне не лестными эпитетами (правда, за которые сразу же получил очень справедливый бан). Я ведь не говорил, что "Рафик не уинауат", просто Ландо тоже принял не самое оптимальное решение, а КС все же пытался отвернуть.

Посмотри. Ландо еще не догнал КС, но его колесо уже за линией. Т.о. мы видим, что не Сайнс изначально выдавливал ЛН в траву, а Ландо сам осознанно сиганул в траву. Он, по сути, по траве обогнал КС, но до конца действие его не прошло. Он рскнул, рискнул осознанно, риск не оправдался.

Он не был за пределами трассы. Если хоть 1 часть машины находится в пределах белой линии, то машина на трассе.

Это же не Сайнс сказал. А сказал я это потому что ЛН должен был понимать, что КС имеет право защищаться и такая попытка обгона чревата выносом на траву, что и получилось. Он рискнул и получил...бывает. Че...

Верно, но это защита. При чем тут пространство слева? Он защищался от атаки справа, в право и сместился, но когда ЛН его прошел, он начал отворачивать влево. Я ведь не говорю, что он не рулил вправо, я говорю, что "грязи", как тут некоторые считают, не было.

Там не было так как вы тут говорите. Пересмотри старт. КС стал смещаться, когда увидел ландо в зеркалах, а когда тот по траве стал его уже обходить, то и он стал отворачивать влево, но не успел. Не было там кажущейся вам "грязи", там была защита. Ландо цепанул КС будучи уже на асфальте всеми 4-я колесами. Видишь как расположена машина КС и это еще до контакта.

Может и так, тебе видней, но сезон с прогрессом и не плохим... однозначно.

Так то да, но согласись, дубль в Монце дорогого стоит, особенно после многолетнего Хондеца. Лично я бы считал сезон удавшимся.

Отрыв от Маков более 30 очков, теперь главное не растерять это преимущество. Там еще Джидда, Попов вещает - одни прямики, тяжко придется.

Народ, ладно вам. Ваши выиграли гонку, Монцу... дубль... на минуточку... Да, третье место от ваших отдаляется, но одна гонка с дублем ваша и это факт.

Да нет, нормально все пока...

Много будешь знать, скоро состаришься. А что пол форумчанина определяется ответами на посты оппонента. Есть ограничения в связи с этим?

У тебя есть право пожаловаться, воспользуйся им.

Ну все же я не думаю, что это делается с какой то высшей целью, просто это ответ на действия команд. А учитывая, что команды выдумывают всякую всячину, уже добрых лет 50, вот и накопились ответочки, которые порождают еще более изощренные выдумки команд, как бы замкнутый круг. Но... вместе с тем при всей зарегулированности возникают не объяснимые коллизии из которых одни выигрывают, а другие проигрывают. Вот вспомни Хэмовский столбик на питлейн - явное нарушение буквы правил, но санкций нет. При этом инцидент Себ-Хэм в Канаде отобрал у Себа первое место. А ведь Себ букву правил не нарушил, ибо говорится в правилах, что машина считается на трассе в том случае, если хотя бы одна часть ее (например колесо) находится за белой линией (внутри) трассы, но нет в правилах самого определения выезда на трассу. Там же говорится, что пилот, находящийся на трассе имеет право на однократное смещение с целью защиты позиции, что собственно Себ и сделал. Он начал смещение в сторону Хэма уже тогда, когда был всеми 4-я колесами на трассе. Но судьи посчитали, что все равно он создал опасность при выезде и наказали его.

https://drive.google.com/file/d/1YGjuTN4cuVAYHrAqgApLbUS13BRRdPan/view?usp=sharing

Да, уж... вот, видать, откуда коленоприклонение пошло... https://drive.google.com/file/d/1YGjuTN4cuVAYHrAqgApLbUS13BRRdPan/view?usp=sharing

С одной стороны да, излишняя зарегулированность есть, но с другой стороны, во первых, команды сами в этом виноваты, они юзают серые зоны и ФИА приходится уточнять эти серые зоны. А во вторых ФИА сама говорит, мы, типа, не следственные органы и проводить расследований по полной программе не будем. Вот и получается противоречия, серые зоны юзают все, но практически одно и тоже одним по разным причинам запрещают, а другим по разным причинам разрешают. Отсюда вся эта кутерьма. (ИМХО)