AVB

Нет, но возможно приехал бы третьим, его дольше бы догоняли, а значит эффективность шин догоняющих была бы ниже, что могло помочь удержать Хэма, хотя маловероятно, ибо резина на машине Хэма здесь работала прекрасно, что мы видели на первом его стинте.

Не знаю. Я после увиденного сейчас не очень способен анализировать. Но с т.з. организации теории научной организации труда (подчеркиваю ТЕОРИИ), победа КС, это профит команде в целом. Мы конечно оба (и мы не одни такие) хотим титул и шансов его взять у ШЛ больше ибо он просто быстрее напарника, но в теории "пожрать" надо давать всем работникам. нельзя все отдавать одним и не кормить других. Я понимаю все это теория, которая не всегда отражает практику, но я надеюсь, что это все, казалось бы явная глупость, когда то нам поможет добиться цели.

И скорее всего прошел бы его. Но с другой стороны это Сайнс, он все же медленней Леклера в равных условиях, мог бы и не пройти. Я надеюсь, что МБ скажет что то типа, ну все, братан, у тебя есть победа. Давай теперь работай на команду. Хотя верится в это с трудом.

Ну в теории отрыв от Макса уменьшился, так что в таблице позитив. Но это только теория.

Если мы сольем титул в этом сезоне, то это будет самый честный слив за "всю" историю Ф1. Что крайне жаль.

Похоже наши и Макс на новом медиуме.

На главной пинут, что рестарт будет по квале (ну во всяком случае первые несколько).

В основном, конечно, за чашку пилота. Ведь пилот едет на машине команды, да и сам пилот - часть команды. Просто мы болеем не за персонально кого то, а за того, кто лучше (эффективней) реализует потенциал болида. Может у кого то несколько другое мнение, но думаю, что у большинства болельщиков команды именно такое.

Ты то от куда знаешь что он может, а чего не может? Можно построить ракету которая будет всем привозить 5 минут за гонку, но доезжать до финиша будет в четверти гонках. И что? Это способный бороться за титул болид? Я специально для тебя повторю, что скорость это не все, что требуется для победы в чемпионате. Мы не знаем какие задачи решает команда, чтоб быть на том уровне на котором она есть сейчас и не знаем сколько ресурсов она уже потратила и хватить ли ей ресурсов на поддержание этого уровня в течение всего сезона (и речь в данном случае не только о деньгах). Но при этом позволяем себе, сидя на диване, с умным видом рассказывать о чемпионском болиде.

Ты адресом ошибся, тебе в ветку Леклера идти следует, здесь тебе не подадут.

Не верно... Бичем болида Ferrari 20 года была слабая СУ, на болиде 22 года Маков СУ стоит годная, мож она и не самая мощная, но на достаточном уровне. Вспомни что выдал болид Ferrari в мокрой Турции, где мощность СУ роли практически не играла и где сейчас Маки в сырую погоду. Нет, у сегодняшнего болида Маков свои тараканы.

Т.е. пятницу пустили в топку...

Не, чистые не подходят, тут наоборот, чем засранней, тем эффективней...

Не всем дано понять Сенат. А если посерьезней, то если команда в начале сезона не ставила своей задачей титул, то это совершенно не означает, что она его не возьмет. Любой анализ строится на оптимистичных, пессимистичных и наиболее вероятных прогнозах. Исходя из слов МБ, предполагаю, что титул у них был только в оптимистичных прогнозах. Да, машина получилось быстрой, но всем известно, что Ф1, это не только скорость. Это больше эффективность, в т.ч. и во взаимодействии с гоночной бригадой. Все же я думаю, знал МБ, что проблемы с СУ могут вылезти в течение сезона, а значит наиболее вероятным развитием событий первое место не прогнозировалось. Но опять же повторюсь, это не означает, что при благоприятном развитии событий, команда как то искусственно откажется от чашки и не будет за нее бороться, просто если тенденция последних гонок продолжится и РБ будет в среднем опережать нас, то команда не будет всеми возможными и не возможными способами стремиться выйти вперед, а будет накапливать потенциал на будущее. Понятно, что не всем это нравится и многие ждут от нее большего, но... считаю, что команде видней.

Не согласен. Леклер именно и ценен тем, что является как бы точкой отсчета. И даже если с ним и экспериментируют (что, ИМХО, вполне возможно в этом сезоне), то не для того, чтоб как то "опустить", а именно для того чтоб понять истинный потенциал машины и ее эффективность и подстроиться. Вернее даже настроить все на наиболее эффективное взаимодействие. Примерно как создать "прецизионную пару", чтоб получить максимально эффективную отдачу. И команда на данный момент, к огромному моему сожалению, не готова дать ему то, что он в состоянии реализовать. Но не потому, что не хочет или его не ценит, а по другим причинам. По каким? Предполагаю все же, что МБ не случайно говорил о том, что цели "чашки" на данный сезон нет. Да, это звучит несколько обескураживающе, не только для пилотофилов. но и для болельщиков команды. Но команда наверное лучше знает свой потенциал и стратегию развития. А тот факт, что шарлематери че то там себе нафантазировали, увидев в первой гонке быструю машину, то это всего лишь проблема шарлеметерей и их фантазии. Во всяком случае на данный момент, слова МБ, сказанные им в прошлых сезонах о развитии команды, с делом не расходятся, и лично у меня нет оснований ему не доверять и в части потенциального завоевания титула.

А че, теперь лишнего комплекта для КУ3 не дают?

"Так что Шарль собирается отыграть рекордное число позиций." https://www.f1news.ru/news/f1-161412.html

Сдается мне, сейчас она уже не та... ее же вроде как отодвинули чуток когда то. Нет?

На Ньюсе шины вложили... Но я не понял, почему у пилотов разное количество комплектов? В частности у ШЛ и КС. Ведь сдают одинаковое количество комплектов. Или можно дождевые сдавать, в случае, если их юзали? https://www.f1news.ru/news/f1-161411.html

Та доедет нормально... ни куда не денется.

Это да... но специально для Шарля я бы сказал так: Не зажигай и не гаси Не верь, не бойся, не проси И успокойся, и успокойся...

Лучше победы с поулов...

Пока там у них первая практика, у нас пятница...

Да уж... печальненько... убили новую турбину, ее ведь вроде только поставили.