AVB

Я думаю, просто у наших был темп выше, по этому и решения принимались легче, да и сами решения как таковые (тактические схемы) были проще. Вспомни времена МШМ... что ни сделай, все равно впереди, сегодня было что то похожее. ИМХО.

Не знаю... правда, не знаю, теряюсь в догадках, но я в корне не согласен с позицией, что МБ не торт.

Тем был по шинам, РБ быстрее убивали шины. Вчера просто не хватило дистанции, чтоб воспользоваться этим профитом.

Скорее всего именно по этому МБ и говорил, что титул будет крайне проблематичен, если вообще будет.

Што за хрень??? Такой дубль навернулся...

После этого ТАКИЕ "Сенаторы" сами становятся клоунами. В топку ТАКИХ Сенаторов.

Жизнь штука такая, что какое бы решение ты не принял, у него всегда найдутся и противники и заступники, особенно в вопросах социума, думаю ты это лучше меня знаешь.

Ну как бы нам ни хотелось, но приоритеты компания выбирает сама и мы скорее всего не сможем повлиять на их выбор. Надо просто понимать, что это их осознанный выбор. А верный он или нет, покажет время.

Ну это точно вряд ли. Тифози они и в африке тифози, они за победу в чемпе глотку перегрызут любому... Сколько лет их (побед) уже не было? Одному Прибалту известно...

Не, ну вообще про КТ я отвечал как бы в общем. А если конкретно про эту гонку, то по сути ни какой КТ и не было, ну во всяком случае в эпизоде с заездом за софтом под СК. Здесь просто был выбор и он пал на Сайнса. Почему? Я не знаю, я на мостике в это время не сидел. Возможно потому что у ШЛ была машина подранена и поломка могла усугубиться, возможно потому что у Сайнса были более старые шины, возможно потому , что посчитали, что КС точно не удержится на старых шинах, а ШЛ удержится, ибо в общем является более быстрым пилотом. Фиг его знает. И да, не стоит забывать, что команда все же просила КС оттормозить пелетон до рестарта, но он отказался, а это уже нарушает принятую стратегию.

Я думаю они хотят победить "красиво" (в этом плане), ведь как ни крути, а КТ это дискриминация одних в угоду другим. Но мировая тенденция сейчас не такая, мировая тенденция говорит о равенстве... тех же черных... тех же геев... (не будем полемизировать о том хорошо это или плохо), Получается мы тут боремся за равноправие условных геев, при этом своего пилота смешиваем с говном. Другой вопрос, что такой подход может лишить нас потенциальных титулов, если тот же РБ и Мэрс без зазрения совести будет постоянно опускать, что они в общем то и делают, своих вторых пилотов.

1. Леклер молод, какое на фиг давление? Сколько Шумахер с Ferrari, прошел прежде чем выиграть титул? Сломался? Нет. Алонсо в Рено? он что поломанным 2 титула взял? Райк вообще несколько лет не мог ни чего взять, но жив... так что не надо, Леклкр не кисейная барышня и не тряпка, не сломается. 2. МБ на данный момент выполнил все свои обещания. И у тебя на данный момент нет морального права спроваживать его из команды и говорить о токсичности. 3. А че чемп закончился? Все уже свои бабки подбили? А Дохтур, по твоему, должен был выйти и с радостью сказать, что МБ прав и РБ не сможет выдержать гонку обновлений уложившись в бюджет? Самому не смешно?

Вряд ли. Просто КТ, это сколь эффективно, столь и не честно. До сих пор вспоминают Австрию Барикелло, "Фастен зен ю" Массы, унижения Валеры, да и недавний нагиб Сереги тоже оценивают не все однозначно. За это же как бы принижают титулы МШМ, Хэма, Себа. Просто КТ имеет своих адептов, но так же имеет своих противников. Возможно Ferrari хочет победить минимально и только на определенном этапе чемпионата применяя КТ. Конечно это не эффективно в подобной ситуации, но зато если уж победят, то ни одна собака ни на кого не гафкнет. Но победят ли с таким подходом? Это вопрос...

Подержать бы он не смог. Потому что у всех троих (четверых) за Леклером скорость из-за шин выше. Если бы КС уперся в ШЛ, пытаясь, типа, держать, то и его бы схавали, ну уж Серега то 100%. Можно было только до рестарта оттормозить соперников на разрешенных регламентом 10 корпусов.

Ты к чему все это? Ты суть полемики вообще учитываешь или просто свои 5 копеек суёшь в любой монетоприемник?.

Не думаю, что если бы МБ ранжировал пилотов уже, например, после второго схода Макса, надежность СУ Ferrari резко повысилась. Конечно потеря есть не только от надежности, но и из-за решений мостика, при этом все же критичным является надежность.

Нет, но возможно приехал бы третьим, его дольше бы догоняли, а значит эффективность шин догоняющих была бы ниже, что могло помочь удержать Хэма, хотя маловероятно, ибо резина на машине Хэма здесь работала прекрасно, что мы видели на первом его стинте.

Не знаю. Я после увиденного сейчас не очень способен анализировать. Но с т.з. организации теории научной организации труда (подчеркиваю ТЕОРИИ), победа КС, это профит команде в целом. Мы конечно оба (и мы не одни такие) хотим титул и шансов его взять у ШЛ больше ибо он просто быстрее напарника, но в теории "пожрать" надо давать всем работникам. нельзя все отдавать одним и не кормить других. Я понимаю все это теория, которая не всегда отражает практику, но я надеюсь, что это все, казалось бы явная глупость, когда то нам поможет добиться цели.

И скорее всего прошел бы его. Но с другой стороны это Сайнс, он все же медленней Леклера в равных условиях, мог бы и не пройти. Я надеюсь, что МБ скажет что то типа, ну все, братан, у тебя есть победа. Давай теперь работай на команду. Хотя верится в это с трудом.

Ну в теории отрыв от Макса уменьшился, так что в таблице позитив. Но это только теория.

Если мы сольем титул в этом сезоне, то это будет самый честный слив за "всю" историю Ф1. Что крайне жаль.

Похоже наши и Макс на новом медиуме.

На главной пинут, что рестарт будет по квале (ну во всяком случае первые несколько).

В основном, конечно, за чашку пилота. Ведь пилот едет на машине команды, да и сам пилот - часть команды. Просто мы болеем не за персонально кого то, а за того, кто лучше (эффективней) реализует потенциал болида. Может у кого то несколько другое мнение, но думаю, что у большинства болельщиков команды именно такое.

Ты то от куда знаешь что он может, а чего не может? Можно построить ракету которая будет всем привозить 5 минут за гонку, но доезжать до финиша будет в четверти гонках. И что? Это способный бороться за титул болид? Я специально для тебя повторю, что скорость это не все, что требуется для победы в чемпионате. Мы не знаем какие задачи решает команда, чтоб быть на том уровне на котором она есть сейчас и не знаем сколько ресурсов она уже потратила и хватить ли ей ресурсов на поддержание этого уровня в течение всего сезона (и речь в данном случае не только о деньгах). Но при этом позволяем себе, сидя на диване, с умным видом рассказывать о чемпионском болиде.