AVB

СЗОТ. Буду топить за Ferrari в WEC... https://www.f1news.ru/news/autosport-163187.html

Считаю, что дальше продолжать полемизировать особого смысла нет. Скажу лишь одно. Я не утверждаю, что МБ единственный кто сможет вытащить Ferrari, считаю, что человеку все же надо дать еще времени, сколько? Ну еще сезон минимум, а там дальше надо будет посмотреть... аргументы в пользу этого я привел выше. Ты так не считаешь. Понятно. Че? ЗЫ. РБ, в лице Хорнера, когда то основательно поссорился с Рено, наговорил много гадостей про них (не на пустом месте конечно), потом обивал пороги команд прося себе СУ, но "приполз" с извинениями к Рено, которые смилостивились и СУ все же дали (скорее всего с помощью (по просьбе) третьих сторон). Я вот задаюсь вопросом, что бы тут было, если бы вместо КХ это сделал бы в аналогичной ситуации сейчас МБ? Я думаю аватарки клоуна сменились бы на аватарки какого нить дерьма, либо каких нить педерастов. Но... КХ сейчас классный чувак, а МБ клоун. При этом поводом называть КХ клоуном или дерьмом за последние 7-8 лет тоже было не мало, но ни кто его так не называл, не увольнял и не жаждал его "крови".

1. Нет конечно. Но... даже если ДВС 19 года в 20-м был просто придушен, как намекал Сало, СУ на основе этого ДВС все равно не имела будущего. Ее надо было либо менять вообще, либо адаптировать к регламенту с учетом требований ФИА, как говорил в свое время МБ. СУ ваяли конечно не с нуля, но все же переделывали основательно и если остальным не надо было догонять а просто переделывать под биотопливо, то для Ferrari задача усложнялась в разы. Кроме того, не следует забывать, что изначально планировалось разрабатывать СУ с учетом того, что заморозка будет только в 23-м, а в реале заморозка произошла в 22-м. Ну про пандемию я вообще молчу, конечно же она коснулась всех, но все же, когда тебе надо догонять, то дефицит времени на тебя влияет более критично. Да... когда ты в очередной раз будешь рассказывать, что отмазывать МБ баном СУ не корректно, подумай пожалуйста почему это прекрасно ваявший самые мощные и надежные СУ Мэрс, при переходе на биотопливо, вдруг как то сник и по оценкам специалистов, из однозначного лидера, превратился в неоднозначно третью по мощности СУ, хоть и не с критичной разницей в лошадях. 2. Да это совершенно не важно кто помог Хонде построить годную СУ, они ведь ее тоже не за 15 секунд построили. Верно? 3. Да, я понимаю, что формула один состоит не из всего пелетона, а из 2-3 команд (остальные ф1.5). Но... ты , как и все хитросделанные, когда тебе выгодно, тупо смотришь в табличку, и делаешь вид, что анализировать нечего. Ну поэтому поводу я тебе отвечал в более ранних постах.

Не удалось, но не удалось в том числе из-за известного бана СУ и преждевременной ее заморозки. В этих условиях правильным было построить мощную СУ, а надёжность подтянуть потом, т.к. это разрешено. Так что я лично не вижу ошибочности такой стратегии. И да... Ты видать упускаешь момент с биотопливом из-за которого приемственность ДВС (с 14 года) прервалась. Сколько Хонда крови выпила, прежде чем построила годную СУ? Да, может МБ и не Росс Браун, но и Росс в Ferrari не один год кантовался прежде, чем начать выигрывать чемпионаты, я уже не говорю о Хонда и Мэрсе. Я говорил о Ferrari и Либерти, верно, но ты упускаешь тот факт, что я выдвигал всего лишь версию, да и не очень то ее защищал, потому что это всего лишь версия, тыже позволяет себе безапелляционно утверждение, ещё и в грубой форме. Если ты не видишь разницы, то я тебе сообщу - она есть. Просто поверь. У Берни конечно IQ не мал, хотя и он нам когда то обещал, что Себушка будет чемпионом в Ferrari, ну да ладно, ошибся старик, бывает. Но дело не в том. В приведенном тобою вью Берни вещает не о рукожопости МБ, а о других аспектах его управления командой, которые к технике не имеют практически ни какого отношения. По этому донность своей способности мыслить ты подтвердил в очередной раз. С чем тебя и поздравляю.

1. Это видно по надежности СУ. И если прибавить Леклеру очки, потерянные из-за решений мостика, то он все равно не был бы сейчас впереди Макса. 2. Значит по твоему, человек, который с рядового инженера вырос до руководителя команды, проработав в ней добрых 20 лет, под руководством которого была построена машина, способная выигрывать гонки - рукожопый дилетант? Мне искренне жаль тебя. 3. Говорил, но не в том контексте, в котором тебе хочется. А сказал он следующее: "... Нет сомнений, что мы попытаемся начать новый победный цикл и стать чемпионами не на разовой основе, а надолго закрепиться на первых позициях. Однако я считаю, что нам на это ещё потребуется время." Но если твоего диванного IQ хватает только на то, чтоб оскорблять руководителя команды, который всяко больше тебя для нее сделал, то не я тебе доктор. 4. См. п.3 в части своего IQ

Нет, ту которую замедлили проблемы с надежностью СУ.

Если бы Макс и РБ боялись того о чем ты говоришь, то чемпионами бы они не стали никогда. Это я к тому, что Макс несколько лет ездил в РБ прежде чем стать чемпионом. Машина не позволяла? Нет, он тоже побеждал в эти годы и не раз. А кто тебе сказал, что машина Ferrari этого года могла взять чемп? Или ты сам решил? Ну да... с дивана то оно вона как скорость видна... только держись. И да... кто ты такой, чтоб ставить вопрос: "Кто такой МБ"?

1. Ну ты наверное бы за 3 дня построил. А че? С дивана то оно всяко лучше видно. 2. Почему же? Он неоднократно говорил, что цель - чемпионство, но он так же говорил, что один титул его интересует мало, он хочет сделать что то большее. 3. Надо... надо... надо... как ты хорошо во всем разобрался то. Теперь осталось только сделать... Я повторюсь: МБ на данный момент сделал то, что обещал. Почему ты считаешь, что он не способен теперь сделать то, о чем ты говоришь?

Да, но первоочередная задача все же стояла в постройке быстрой машины... и МБ об этом все эти 3 года говорил. Они ее построили. На данный момент это факт и это пока все. Будем посмотреть что будет далее.

Ну так прогресс то налицо... А если серьезно, то мы не знаем что и когда говорил "папа Элкан" ему до того.

МБ об этом говорил, что команде следует прогрессировать и в этом направлении в том числе.

1. Что это изменит? 2. Мы хорошо начали этот сезон, но потом допустили ошибки, и теперь их надо исправлять. https://www.f1news.ru/news/f1-162941.html Управление гонкой – стратегия, пит-стопы – в этом тоже необходимо прибавить. По ходу гоночного уик-энда порой случаются ошибки, быть идеальным во всём невозможно, но во время гонки нужно принимать верные решения на пит-уолл. Нужно доказать, прежде всего – самим себе, что мы способны делать выводы после ошибок и двигаться дальше. https://www.f1news.ru/news/f1-162976.html 3. Я не согласен с тобой (см. п.2). Да. понятно, что мы хотим больше информации, но "должен" ли он? И плохой ли он, в связи с этим, руководитель? Это вопрос... на который верного ответа у нас с тобой нет.

Видеть слабость и знать ее причину не одно и то же.

Ты ведь тоже в жизни не всегда говоришь и делаешь то, что однозначно проще. Верно? А на счет разобраться... думаю разобраться он может, он не может сказать об этом. Уже хотя бы потому, что соперники не должны знать с чем и над чем работает команда.

Скорость снижает не прижим, а критичные траблы с СУ. Несмотря на мнение многих форумчан, моя ИМХа в том, что основной (но бесспорно не единственной) причиной слива чемпа явилась надёжность СУ, с вытекающими из этого последствиями.

Под Феттеля... А если серьезно, то прижимной силы много не бывает. Просто в этом случае, чтоб вернуть баланс, надо выворачивать переднее крыло на больший прижим, а это снижает скорость на прямых. В условиях не достаточной надежности СУ и необходимости ограничения ее мощности, проблема усугубляется.

А зря. Я за все время наблюдения не помню пилотов, которые бы прямо говорили о нежелании гоняться в Ferrari, разве что Хаккинен (но это не точно). Для подавляющего большинства пилотов Ferrari легенда и, во всяком случае на ранних этапах карьеры (может даже еще в детстве), они наверное все мечтают там гоняться (как мы ранее все мечтали стать космонавтами). Это уже потом, когда взрослеют и становятся более прагматичными, там уже да... мнения могут розниться.

Изменение правил по ходу сезона всегда влияет на одних больше на других меньше, причем как в плюс так и в минус. Примеры приводить не буду, они и так известны. Концепты команд были разные, возможно на нас оно повлияло больше. Боюсь ошибиться, но по моему вью МБ в котором он сказал, что команда не готова к борьбе за титул было во время обсуждения этой пресловутой директивы. И доподлинно не известно проиграла ли команда "гонку вооружений" мож просто СУ прикрутили критично, а даже если все же проиграла, то не очень понятно по какой причине... по криворукости своей или по причине большего, чем у других влияния изменения правил.

Не стоит забывать, что любые обновы (новинки) заюзанные "сегодня", будут проанализированы и использованы соперниками уже "завтра". По этому эффективные обновы в условиях отсутствия борьбы за титул, могут дать прибавку сопернику позднее (в следующем году), когда возможно будет борьба за него, т.е. тупо будут спалены до поры до времени.

Не, не белые точно, правда и не такие желтые. бежевые скорее.

А чем слипстрим от полученный от Мака отличается от слипстрима, полученного от напарника с точки зрения законов физики?

Но про "кость" типа собаке первым заговорил ты. Предлагаю закончить собачиться, все же мы по одну сторону баррикад, хоть и видим некоторые вещи под разными углами.

Тезка, брось, она себофилка, даже если и бывшая, она тебе не объяснит, себофилам законы физики не писаны, а мож и просто не понятны. Я это понял после квалы Монцы 18.

Т.е. пес я, что ты мне ее хотел дать. Так?

По сути да. Он ехал в 6 сек. впереди ШЛ. Тот факт, что между ними был Мак не отменяет факта раздачи слипстрима Шарлю. И у меня нет оснований считать, что если бы Шарлю все же некому было бы дать слипстрима, то КС его не дал бы. Надеюсь нет их и у тебя.