AVB

Если бы Макс и РБ боялись того о чем ты говоришь, то чемпионами бы они не стали никогда. Это я к тому, что Макс несколько лет ездил в РБ прежде чем стать чемпионом. Машина не позволяла? Нет, он тоже побеждал в эти годы и не раз. А кто тебе сказал, что машина Ferrari этого года могла взять чемп? Или ты сам решил? Ну да... с дивана то оно вона как скорость видна... только держись. И да... кто ты такой, чтоб ставить вопрос: "Кто такой МБ"?

1. Ну ты наверное бы за 3 дня построил. А че? С дивана то оно всяко лучше видно. 2. Почему же? Он неоднократно говорил, что цель - чемпионство, но он так же говорил, что один титул его интересует мало, он хочет сделать что то большее. 3. Надо... надо... надо... как ты хорошо во всем разобрался то. Теперь осталось только сделать... Я повторюсь: МБ на данный момент сделал то, что обещал. Почему ты считаешь, что он не способен теперь сделать то, о чем ты говоришь?

Да, но первоочередная задача все же стояла в постройке быстрой машины... и МБ об этом все эти 3 года говорил. Они ее построили. На данный момент это факт и это пока все. Будем посмотреть что будет далее.

Ну так прогресс то налицо... А если серьезно, то мы не знаем что и когда говорил "папа Элкан" ему до того.

МБ об этом говорил, что команде следует прогрессировать и в этом направлении в том числе.

1. Что это изменит? 2. Мы хорошо начали этот сезон, но потом допустили ошибки, и теперь их надо исправлять. https://www.f1news.ru/news/f1-162941.html Управление гонкой – стратегия, пит-стопы – в этом тоже необходимо прибавить. По ходу гоночного уик-энда порой случаются ошибки, быть идеальным во всём невозможно, но во время гонки нужно принимать верные решения на пит-уолл. Нужно доказать, прежде всего – самим себе, что мы способны делать выводы после ошибок и двигаться дальше. https://www.f1news.ru/news/f1-162976.html 3. Я не согласен с тобой (см. п.2). Да. понятно, что мы хотим больше информации, но "должен" ли он? И плохой ли он, в связи с этим, руководитель? Это вопрос... на который верного ответа у нас с тобой нет.

Видеть слабость и знать ее причину не одно и то же.

Ты ведь тоже в жизни не всегда говоришь и делаешь то, что однозначно проще. Верно? А на счет разобраться... думаю разобраться он может, он не может сказать об этом. Уже хотя бы потому, что соперники не должны знать с чем и над чем работает команда.

Скорость снижает не прижим, а критичные траблы с СУ. Несмотря на мнение многих форумчан, моя ИМХа в том, что основной (но бесспорно не единственной) причиной слива чемпа явилась надёжность СУ, с вытекающими из этого последствиями.

Под Феттеля... А если серьезно, то прижимной силы много не бывает. Просто в этом случае, чтоб вернуть баланс, надо выворачивать переднее крыло на больший прижим, а это снижает скорость на прямых. В условиях не достаточной надежности СУ и необходимости ограничения ее мощности, проблема усугубляется.

А зря. Я за все время наблюдения не помню пилотов, которые бы прямо говорили о нежелании гоняться в Ferrari, разве что Хаккинен (но это не точно). Для подавляющего большинства пилотов Ferrari легенда и, во всяком случае на ранних этапах карьеры (может даже еще в детстве), они наверное все мечтают там гоняться (как мы ранее все мечтали стать космонавтами). Это уже потом, когда взрослеют и становятся более прагматичными, там уже да... мнения могут розниться.

Изменение правил по ходу сезона всегда влияет на одних больше на других меньше, причем как в плюс так и в минус. Примеры приводить не буду, они и так известны. Концепты команд были разные, возможно на нас оно повлияло больше. Боюсь ошибиться, но по моему вью МБ в котором он сказал, что команда не готова к борьбе за титул было во время обсуждения этой пресловутой директивы. И доподлинно не известно проиграла ли команда "гонку вооружений" мож просто СУ прикрутили критично, а даже если все же проиграла, то не очень понятно по какой причине... по криворукости своей или по причине большего, чем у других влияния изменения правил.

Не стоит забывать, что любые обновы (новинки) заюзанные "сегодня", будут проанализированы и использованы соперниками уже "завтра". По этому эффективные обновы в условиях отсутствия борьбы за титул, могут дать прибавку сопернику позднее (в следующем году), когда возможно будет борьба за него, т.е. тупо будут спалены до поры до времени.

Не, не белые точно, правда и не такие желтые. бежевые скорее.

А чем слипстрим от полученный от Мака отличается от слипстрима, полученного от напарника с точки зрения законов физики?

Но про "кость" типа собаке первым заговорил ты. Предлагаю закончить собачиться, все же мы по одну сторону баррикад, хоть и видим некоторые вещи под разными углами.

Тезка, брось, она себофилка, даже если и бывшая, она тебе не объяснит, себофилам законы физики не писаны, а мож и просто не понятны. Я это понял после квалы Монцы 18.

Т.е. пес я, что ты мне ее хотел дать. Так?

По сути да. Он ехал в 6 сек. впереди ШЛ. Тот факт, что между ними был Мак не отменяет факта раздачи слипстрима Шарлю. И у меня нет оснований считать, что если бы Шарлю все же некому было бы дать слипстрима, то КС его не дал бы. Надеюсь нет их и у тебя.

Ни че... надеюсь когда тебе ее еще раз кинут, ты поделишься...

А ха-ха я ждал этого пассажа... Хто там перед Максом? Маки? Рик? Офигенная сила... это да... Кто сейчас реально может противостоять РБ Макса? Возможно только ШЛ и может и то не факт. Ты серьезно считаешь, что после того что Макс сделал в Спа, один Мак спасет Леклера от обгона Максом? В этой гонке Шарля спасет от Макса только сам Шарль и машина. И если Макс все же обгонит Шарля то совершенно не важно окажется он за ним на 5-м или на 10-м круге. Включай мозги, полезная штука, только пользоваться правильно надо.

Конечно, ты ее давно уже сгрыз, охраняя маленького беззащитного Шарлика. Следующая твоя стадия - банальное потяфкивание...

А откуда ты знаешь как было бы, если бы? Или предположить, что команда как то по другому распределила роли, "религия не позволяет? (С) И да... не удобное твоей теории вью Сайнса, в котором он выражал готовность разгонять Шарля в Монце ты конечно напрочь вычеркнул из своей памяти.

Я продолжаю... А вот если бы ты вуаль шарлематеринства хоть чуток убрал с глаз, то мог бы заметить, что по итогам первой попытки обе Ferrari были первыми, а с учетом штрафа КС, первым был ШЛ. Но даже если бы и Макс обогнал Шарля по указанной тобой причине, Шарль все равно остался бы первым. Ну а тот факт, что первая попытка ШЛ все равно выводила бы его на поул при штрафе Макса и КС даже после их и прочих пилотов второй (т.е ШЛ. мог бы вообще не выезжать на последнюю попытку) тебе наверное вообще не интересен. По этому продолжай грустить... ЗЫ И да... если бы в КУ3 была бы ошибка Шарля, то это была бы ошибка Шарля и слипстрим тут был бы совершенно не причем.

Я об этом еще в 18-м себофилам талдычил после той преснопамятной квалы. Но мы же с тобой знаем, что часто люди судят не как есть на самом деле, а как им удобно. ЗЫ. Большинство из них "клоуны". Че с них взять?