AVB

Не факт, Макс, знаешь, тоже ни кого из Формулы 1 не обогнал (Хэм не в счет, ибо ошибся на обгоне Себа).

На немоторной трассе в сырую погоду.

Внимательней гонку смотреть надо.

А вы говорите ФИАмерс... https://www.f1news.ru/news/f1-163344.html

Зачем ей это? Башмаков говорил, что из-за бабок. А там кто его знает.

С одной стороны жаль, если Серегу критично штрафанут, с другой, он прямой конкурент ШЛ на второе место, да и от Мэрса лишних 8 очков отрыва ни как не помешали бы.

... на парАх.

Если ты о Башмакове, то нет. Он не забывает это, он вчера говорил, что РБ сбросили 20 кг. за все прошедшее время сезона, а в паддоке говорят, что сброс веса - это единственная "новинка", которая гарантировано работает. Кстати он в контексте альфы про это тоже говорил, что в начале года альфа была самой легкой и имела профит, а потом ее соперники вес сбрасывали, а ей некуда было и получилось, что соперники ее как бы догнали.

Нет. Башмаков говорил не так. ТД 39, это один из факторов, который, мягко говоря, не помог. А основная проблема, в том, что обновы увеличили прижим, но внесли разбалансировку, что привело к жору шин. Ну и СУ конечно же. А РБ как раз таки не стали увеличивать прижим, а начали работать в направлении стабилизации прижима в разных видах поворотов, что в общем принесло им профит. в т.ч. и в части сберегания шин.

Не факт... КХ уже свое F сказал: https://www.f1news.ru/news/f1-163304.html

Маловероятно, у них есть договор согласия, который они нарушить не могут, им просто тогда титула могут не дать. Если ты помнишь, в 2007-м (по поводу ШС) Берни сказал, что то типа... конечно, ЧМ становится пилот, набравший наибольшее количество очком, но титул то вручаем мы... Кстати, многие статьи, связанные непосредственно с участием в гонках не входят в лимит бюджета. Еще когда только принимали эти лимиты, Сафнауэр говорил, что типа, хорошо... потолок ограничили, но нам еще надо как минимум лямов 100, что бы участвовать в соревнованиях и эти расходы ни кто не ограничивает. Что касается возможных санкций в привязке к РБ (ну если они действительно допустили нарушения), то я бы не стал забирать титул у Макса и очки у него же в этом сезоне, просто бы заморозил бы на остаток текущего года и следующего любые разработки как в шасси, так и в СУ, не внедрение, а именно разработки - полностью... на год.

1. Да? И что же стало новым? Название? Чего добился гениальный менеджмент РБ?, кроме частичной потери репутации. Рисковать следует только тогда когда риск оправдан и по большей части зависит от твоих ресурсов, а здесь они полностью отдались на каприз двигателестроителей. Почитай старую прессу, Хорнер даже о Косворте говорил, потому что очень не хотел Рено, еще больше Хонду. Прикинь если бы в 16-м РБ получил Хонду, где бы они были пару-тройку лет? В районе ДжиПиТу? Думаю, уж точно значительно ниже Ferrari 20-21 годов. 2. МБ признал ошибки. Чего не понятно? 3. Если это про меня, то я не сравнивал МБ с менеджментом РБ, а привел случай РБ-РЕНО, как пример грубых ошибок менеджмента, которые остались без последствий для самого менеджмента (в том смысле, что ни кто их за это не уволил), что позволило позднее тому самому менеджменту привести РБ к чемпионству (скорее всего уже к двухкратному).

Видимо ты ты упускаешь, что у МБ имеется исчерпывающая информация, поставляемая кучей датчиков, проанализированная кучей программ и записанной в единую БД. И ни какие шарлематери, так же как и шарлефобы не оказывают ни какого влияния на его убеждения.

1. Тебе то откуда это знать? Конечно постфактум сейчас можно смело утверждать, что типа гениальный менеджмент РБ именно так и планировал. Ага... тогда так не думали. 2. Именно это и произошло. Я ведь и сказал ранее: Риски серьезные, а результата нет. Вот тебе и гениальность менеджмента. И РБ очень повезло, что Хонда не ушла году эдак в 18-м, а сделала впоследствии нормальный движок, что в 15-м (когда разгорелся скандал с РЕНО) было ой как не однозначно.

Ты путаешь. До эпопеи с РБ и Рено не было у мотористов такой обязанности. И уж тем более ни где в регламенте и по сию пору нет упоминания о каких то особых требованиях в части "такой именитой и влиятельной..."

"скорее всего, имел в виду то, что в нынешнем сезоне Шарль был быстрее Сайнса и выиграл больше поулов". Ох уж эти шарлематери...

Ну, если бы так знать что будет, то можно было бы его вообще не назначать на эту должность. Можно было бы ни Алонсо ни Феттеля, например, не приглашать. На счет сотрудников мы не знаем какие оргвыводы делает МБ внутри коллектива, а на людях да... защищает и правильно делает, потому что если этих чмырить, то они под прессингом еще больше ошибок совершат, а если уволить, то новые пока втянутся тоже профита не будет. Может в межсезонье мы и увидим кадровые перестановки. Посмотрим...

Люди злы и завистливы, это раз, а во вторых это часть ПиАра (прессинга) - святое дело выбить прочную основу из под ног руководителя команды соперника, а значит внести сумятицу и в саму команду.

1. Да, но взял он их тоже далеко не с первого года своего пребывания в команде. Соглашусь, что переделать Ягуар в РБ не то же самое, что Ferrari в Ferrari и все же РБ 6 лет прогрессировала, а ты считаешь, что Ferrari должна была за 3 с учетом пандемии и ограничения бюджетов. 2. Снова соглашусь тобой, что СУ Рено не тоже самое, что СУ Ferrari, но посыл был не в этом. Посыл в том, что РБ допустил громаднейшую манагерскую ошибку, поставив команду и весь проект на грань закрытия. Да и ладно бы в этой кутерьме ему обломился Мэрс... но нет... ему пришлось вернуться к той же дохлой Рено. Т.е. риски закрытия достаточно высокие, а резалт - ноль. Менеджмент показал свой донный уровень и за такие вещи действительно следует увольнять. Но нет... все остались на месте и теперь менеджмент РБ берет вторую чашку подряд и считается офигенным. Я к тому, что даже если действительно МБ допустил какую то манагерскую ошибку и не смог на данном этапе организовать правильной работы команды (что мы точно не знаем), то это совершенно не означает, что он этого не сможет сделать вообще. Как тебе не смешно, но любой человек учится, развиваются и прогрессируют, было бы желание и это нормально и из-за того что ты его будешь за это троллить, они не перестанут это делать. ЗЫ. Ну поменяешь ты сейчас МБ на кого то... хорошо... но это сейчас снова на пару лет начнутся разговоры о становлении новой молодой команды, а потом какое ни будь не прикрученное механиком колесо даст тебе повод снова спровадить нового руководителя и опять "двадцать пять"... вернее 38-й год.

СЗОТ. Буду топить за Ferrari в WEC... https://www.f1news.ru/news/autosport-163187.html

Считаю, что дальше продолжать полемизировать особого смысла нет. Скажу лишь одно. Я не утверждаю, что МБ единственный кто сможет вытащить Ferrari, считаю, что человеку все же надо дать еще времени, сколько? Ну еще сезон минимум, а там дальше надо будет посмотреть... аргументы в пользу этого я привел выше. Ты так не считаешь. Понятно. Че? ЗЫ. РБ, в лице Хорнера, когда то основательно поссорился с Рено, наговорил много гадостей про них (не на пустом месте конечно), потом обивал пороги команд прося себе СУ, но "приполз" с извинениями к Рено, которые смилостивились и СУ все же дали (скорее всего с помощью (по просьбе) третьих сторон). Я вот задаюсь вопросом, что бы тут было, если бы вместо КХ это сделал бы в аналогичной ситуации сейчас МБ? Я думаю аватарки клоуна сменились бы на аватарки какого нить дерьма, либо каких нить педерастов. Но... КХ сейчас классный чувак, а МБ клоун. При этом поводом называть КХ клоуном или дерьмом за последние 7-8 лет тоже было не мало, но ни кто его так не называл, не увольнял и не жаждал его "крови".

1. Нет конечно. Но... даже если ДВС 19 года в 20-м был просто придушен, как намекал Сало, СУ на основе этого ДВС все равно не имела будущего. Ее надо было либо менять вообще, либо адаптировать к регламенту с учетом требований ФИА, как говорил в свое время МБ. СУ ваяли конечно не с нуля, но все же переделывали основательно и если остальным не надо было догонять а просто переделывать под биотопливо, то для Ferrari задача усложнялась в разы. Кроме того, не следует забывать, что изначально планировалось разрабатывать СУ с учетом того, что заморозка будет только в 23-м, а в реале заморозка произошла в 22-м. Ну про пандемию я вообще молчу, конечно же она коснулась всех, но все же, когда тебе надо догонять, то дефицит времени на тебя влияет более критично. Да... когда ты в очередной раз будешь рассказывать, что отмазывать МБ баном СУ не корректно, подумай пожалуйста почему это прекрасно ваявший самые мощные и надежные СУ Мэрс, при переходе на биотопливо, вдруг как то сник и по оценкам специалистов, из однозначного лидера, превратился в неоднозначно третью по мощности СУ, хоть и не с критичной разницей в лошадях. 2. Да это совершенно не важно кто помог Хонде построить годную СУ, они ведь ее тоже не за 15 секунд построили. Верно? 3. Да, я понимаю, что формула один состоит не из всего пелетона, а из 2-3 команд (остальные ф1.5). Но... ты , как и все хитросделанные, когда тебе выгодно, тупо смотришь в табличку, и делаешь вид, что анализировать нечего. Ну поэтому поводу я тебе отвечал в более ранних постах.

Не удалось, но не удалось в том числе из-за известного бана СУ и преждевременной ее заморозки. В этих условиях правильным было построить мощную СУ, а надёжность подтянуть потом, т.к. это разрешено. Так что я лично не вижу ошибочности такой стратегии. И да... Ты видать упускаешь момент с биотопливом из-за которого приемственность ДВС (с 14 года) прервалась. Сколько Хонда крови выпила, прежде чем построила годную СУ? Да, может МБ и не Росс Браун, но и Росс в Ferrari не один год кантовался прежде, чем начать выигрывать чемпионаты, я уже не говорю о Хонда и Мэрсе. Я говорил о Ferrari и Либерти, верно, но ты упускаешь тот факт, что я выдвигал всего лишь версию, да и не очень то ее защищал, потому что это всего лишь версия, тыже позволяет себе безапелляционно утверждение, ещё и в грубой форме. Если ты не видишь разницы, то я тебе сообщу - она есть. Просто поверь. У Берни конечно IQ не мал, хотя и он нам когда то обещал, что Себушка будет чемпионом в Ferrari, ну да ладно, ошибся старик, бывает. Но дело не в том. В приведенном тобою вью Берни вещает не о рукожопости МБ, а о других аспектах его управления командой, которые к технике не имеют практически ни какого отношения. По этому донность своей способности мыслить ты подтвердил в очередной раз. С чем тебя и поздравляю.

1. Это видно по надежности СУ. И если прибавить Леклеру очки, потерянные из-за решений мостика, то он все равно не был бы сейчас впереди Макса. 2. Значит по твоему, человек, который с рядового инженера вырос до руководителя команды, проработав в ней добрых 20 лет, под руководством которого была построена машина, способная выигрывать гонки - рукожопый дилетант? Мне искренне жаль тебя. 3. Говорил, но не в том контексте, в котором тебе хочется. А сказал он следующее: "... Нет сомнений, что мы попытаемся начать новый победный цикл и стать чемпионами не на разовой основе, а надолго закрепиться на первых позициях. Однако я считаю, что нам на это ещё потребуется время." Но если твоего диванного IQ хватает только на то, чтоб оскорблять руководителя команды, который всяко больше тебя для нее сделал, то не я тебе доктор. 4. См. п.3 в части своего IQ

Нет, ту которую замедлили проблемы с надежностью СУ.