AVB

Известно... на Ferrari. Только не очень понятно зачем тебе это? На чем бы не стартовал, таким как ты все равно не так будет.

Тоже думаю, что софт надо приберечь на крайний случай... типа СК в конце гонки. Новый он гораздо эффективней юзанного 2-3 круга в квале.

У КС только 1 медиум новый. Правда, есть новый софт. Нужен ли он ему? а то как на софте стартанет. https://www.f1news.ru/news/f1-163794.html

Мекис вещает: Высокая скорость в квалификации достигается за счёт целой комбинации факторов. Полагаю, одна из наших сильных сторон – умение сразу добиться эффективной работы шин, что позволяет показывать высокие результаты на первом же быстром круге. Правда, иногда нам приходится за это расплачиваться в гонках, поскольку среди наших слабостей – повышенный износ резины. https://www.f1news.ru/news/f1-163792.html

А че. по шинам какая нить инфа есть?

Разумеется не факт, однако, максималка у Макса выше, по этому вряд ли КС с ним совладает. Будет выбирать нетипичные траектории, быстрей угробит шины, а значит потеряет преимущество разгона в начале прямой и медленных поворотов третьего сектора. Посмотрим конечно, так то я за... обеими руками... если ему удастся выиграть.

1. Так то да... на сам факт неиспользования фичи не делает автоматически легальной СУ. 2. Кто бы спорил...

Стата максималки: https://f1report.ru/qualifying/2022/japan-suzuka.html#speedtrap РБ значительно впереди, значит Макс точно объедет КС. У ШЛ ниже КС, значит разгон у ШЛ будет лучше, что позволит подбираться на последнем секторе ближе к соперникам, садиться на хвост и при лучшем разгоне, слипстриме и ДРС проводить обгоны. посмотрим...

Не, думаю старт он не сольет. Но это еще будет зависеть и от надетой резины. В гонке прогнозируется 2 пита, по жору шин нам следует выбирать более жесткие компаунды, а это потеря скорости, хотя если стартануть на софте, а потом использовать 2 харда. то шин, думаю хватит. Не вижу инфы сколько у кого чего осталось. мож случиться так, что и выбирать будет не из чего.

Вряд ли. Если у Макса ни чего не "отвалится", то он Сайнса сделает.

КС конечно молодец, но ты напрасно ТАК раздухарился. И Масяня и, особенно, Рубенс не раз объезжали МШМ и в квалах и даже в гонках, как, кстати, и Валера Хэма, однако это не сделало их чемпионам. А что касается именно этой квалы, то я считаю, что ШЛ просто получил несколько другие настройки на эту гонку, ему то прорываться надо. Посмотрим конечно же че получится...

Леклер минус 10 позиций.

На сколько понимаю я, счетчика общего расхода топлива нет. Есть счетчик мгновенного расхода в единицу времени. Но... даже если и есть счетчик общего расхода, то он не спасает. Ведь движок не постоянно превышает разрешенный расход. Он превышает его только тогда, когда это требуется, а требуется это на разгонах и на прямых, в остальное время, например, в медленных поворотах ты можешь ехать медленнее и то, что ты перерасходовал на прямой обогнав соперника, ты можешь сэкономить в медленном повороте, ибо в нем соперник тебя не обгонит. Так что ни чего гениального...

1. Не смеши меня... ни у кого нет хрустального шара. Хотеть управлять и "будет управлять" не одно и тоже. 2. по этому поводу отвечал выше - когда принималось решение серозонить, МБ не являлся ЛПР. 3. "с какого перепугу Маурицио вдруг оказался ответственным за события 2019 и позднее?" - твои слова. Ты, если что, выражайся пожалуйста точнее, либо приводи цитату в том объеме, который наиболее точно выражает твой посыл. А то эта твоя фраза уже несколько переродилась и смысл твоих слов уже несколько другой. 4. Я уже тут недавно говорил фразу, повторюсь: многие знают как надо было работать, особенно постфактум, но мало кто может работать как надо. Это я к тому, что попробуй поработать с человеком на одну цель, если ты не разделяешь его методы, видишь другое решение требуемых задач, и не понимаешь некоторых людей, которых понимает он.

Та даже если и он сам автор идеи, то все равно ответственность лежит на ЛПР, и у же ЛПР решает возьмет он на себя ответственность за эту серую зону или нет. И раз СУ готовилась под эту серую зону и вышла с ней, то и ответственность на ЛПР, коими в 19-м были СМ и МА.

Ну во первых, если ты в гонке используешь не все 106 разрешенных кг, а например, в среднем 95 и тебе хватает (трассы то все разные, на одних хватает 90 кг, на других надо 105, например), то ни кто тебе не запретит сжечь лишних 11 кг. А вообще то МБ, когда комментировал соглашение и бан, говорил, что команда использовала некоторые режимы двигателя, которые ФИА посчитала вне регламента, хотя по его словам это была всего лишь серая зона регламента. Что это за режимы фиг его знает... но они были.

ШЛ ставят ДВС и турбину новые.

Я не спорю, что скорости можно добиться и путем настроек, но этого не возможно добиться со слабой СУ. Что значит открыть крантик? Если твоя СУ не готова к открытию этого крантика, то ни чего ты не откроешь. По этому логично, что СУ 19 года строили в 18-м и практически все решения закладывались в нее раньше 19 года, когда МБ не был ЛПР, а уже как ее использовать, это вопрос другой, но если бы в нее эту серую зону не заложили, то хоть усрись, но использовать бы ее не смогли. И если все же предположить, что наши сжигали большее количество топлива, чем разрешено, то СУ не подготовленная под это сжигание горела бы сама. Неужели вам этого не понятно, вроде в технике не полные профаны.

Сначала бы желательно ознакомиться с таблицей максимальных скоростей болидов с СУ Ferrari (с учетом Хааса и Альфы), вспомнить поулы ШЛ и СФ, вспомнить как ШЛ всех в Бахе под орех разделал, а потом уже размышлять о правдоподобности. Австралия: тут было скудненько... да. Бахрейн https://f1report.ru/qualifying/2019/bahrain-sakhir.html Китай https://f1report.ru/qualifying/2019/china-shanghai.html Испания https://f1report.ru/qualifying/2019/spain-catalunya-montmelo.html Монако https://f1report.ru/qualifying/2019/monaco-monte-carlo.html Канада https://f1report.ru/qualifying/2019/monaco-monte-carlo.html Франция https://f1report.ru/qualifying/2019/france-paul-ricard.html Австрия https://f1report.ru/qualifying/2019/austria-red-bull-ring.html Понятно, что на максималку влияют и настройки, но с дохлой СУ такого добиться вряд ли возможно.

Оно всем не выгодно, по этому все же какой то компромисс будет. 1. В Ф1 много все говорят, но часто бывает, что впустую. 2. Согласен, но не забывай, что на западе крайне важна репутация и если РБ расторгнет договоры, в т.ч. и со спонсорами, то Матешиц, он как бизнесмен очень много потеряет. Да и какими бы богатыми люди ни были, вот просто так отдать кучу бабла они тоже не будут. 3. И что? К делу это не пришьешь. Это тебе не суд присяжных где можно "слезу вышибить". 4. Кому нужна твоя вишенка, если все материалы будут запрошены судом и представлены сразу же, а если не будут, то значит суд РБ проиграет. Ни кому из соперников не важен будет результат суда, куда важнее будет в процессе заполучить всю техническую информацию.

Ошибаешься. Участвовать в ГП обязаны все. На этот счет есть куча договоров не только с ФИА и обладателями прав, но и со спонсорами. Что будет с РБ далее, я гадать не хочу, но я знаю точно, что РБ сейчас находится в похожей ситуации, у которой находилась Ferrari в момент бана ее СУ. Если РБ полезет в гражданский суд, то ей в суде придется досконально доказывать что, когда и за какие средства они построили, а это означает, что они раскроют ВСЕ свои наработки. А утечки ФИА... ну да.. утечки, но факт в том, что утечки оказались правдой, это раз, а второе - при этом ни каких конкретных данных из ФИА не утекало. Ни сумм, ни статей, ни учета, которым пользовалось РБ. Даже по моему не было определенной информации кто именно, была информация, что "2 команды"..., а на поверку оказалось, что 3 команды нарушили ФР, а значит информация, утекшая из ФИА, не была корректной. Кроме того, ведь Тото как то узнал ее, а значит, типа, претензии к Тото... мож он воспользовался какими то нелегальными средствами, хотите судиться, судитесь с Тото, а ФИА, типа, ни при чем, они вообще сторона потерпевшая - нелегальное вмешательство Мэрса. Так что тут фиг его знает кто проиграет больше.

Какой тебе на фиг факт? Тебе пояснено, что ошибка вышла с датой бана, которая на суть твоего выперда по поводу слов Башмакова ни как не влияет. Хорош извиваться, в лужу сел ты, да ты из нее и не вылазишь со времен обосравшегося в Ferrari Себушки. Единственно, какой от тебя профит, так это то, что есть подборка преференций Мерсу со стороны ФИА, и то ты эти выдержки уже суешь везде по поводу и без повода, так что ... "В сад" (С)

Я с этой планеты, а вот ты потерялся во времени. Да, действительно, с временем бана я несколько погорячился, но я имел ввиду именно сезон, когда работала та самая серозонная СУ, а по этому сути моих слов это не меняет, ибо СУ то работала в 19-м. А значит строили ее и принимали решение по юзанью этой СУ в 18-м, когда руководили командой СМ и МА. Целый сезон ФИА пыталась понять что не так с нашей СУ и только к тестам 20 года сделали известное соглашение и бан. Так что ты как гнал, так и гонишь. А по сему, в топку твои умозаключения.

Тут главное не идея. Главное то, что кто то пошел на воплощение этой идеи. Как правило любые, даже не очень легальные шаги, исполнители докладывают руководству. А руководство оценивает риски и принимает решение. Крайне маловероятно, что МБ, построив СУ в серой зоне, не доложил об этом руководству, ибо если так, то он первый бы вылетел из команды, ибо руководство крайне не любит, когда его подставляют. Я чего то не понимаю? https://www.f1news.ru/news/f1-134488.html

А по моему гонишь тут ты... МБ руководит командой с января 19-го, а бан нам дали в феврале-марте 19, на тестах. Понятно, что СУ ваял МБ, но решение то по всей бодяге принимал СМ и МА.