AVB

Может ты и прав, но на сколько я помню в промежутке между этими гонками несколько поменяли правила в сторону смягчения наказаний для усиления борьбы. Но наверное, не для Ferrari. Кстати, где вердикт по Шарлю можно почитать?

Ну я конечно понимаю твой посыл, но все же думаю ты перегибаешь палку, и сильно.

Может они тупо за все это заплатили? Кстати в лимитные ограничения недвижимость не входит. Раздел 3, п. 3.1. подпункт (j) Все расходы на недвижимость; РБ вон за эти 2 сезона целое моторостроительное подразделение построили, они вон и так не вписались в бюджет, а со строительством, будь оно лимитировано и подавно.

Все течет... все изменяется... (С)

Зато, после бана СУ, мы самая честная команда...

На первый вопрос отвечу серьезно - каждый видит ситуацию по своему и у каждого рождаются свои ассоциации. На второй полусерьезно - мы вне ее. Мы содержим аквариум с акулами. Ибо без Ferrari не будет Ф1, ну во всяком случае именно как Ф1.

Если серьезно, то надо просто прочесть регламент в котором написано: "Водители должны прилагать все разумные усилия, чтобы всегда использовать трассу, и не могут покидать ее трек без уважительной причины." Избегание спина это достаточно уважительная причина, ибо она сопряжена с безопасностью как, в данном случае, самого Леклера, так и потенциально Сереги, т.к. не управляемая машина вполне могла снести Серегу, в зависимости от того где бы начался спин и куда ее бы понесло. Таким образом мы видим, что регламент не запрещает покидать трассу при определенных обстоятельствах, а значит, срезав поворот, Леклер не нарушил регламент как таковой. Далее. Преимущество. В чем оно выражается? Наверное в расстоянии между соперниками до и после инцидента, в скорости до и после, времени, затраченном на прохождение спорного участка, в зацепе колес с поверхностью. Так? Ведь Леклер сократил пройденное реально машиной расстояние, ибо прошел по одной стороне условного треугольника, а Серега по двум, но и скорость у Леклера была ниже, ибо на астротерфе (если верно его называю) сцепление значительно ниже, чем на асфальте, даже влажном. Итого... принимая во внимание все эти данные, мы видим, что при выходе на трассу, что тоже разрешено регламентом, ШЛ Сереге, а) не помешал; б) дальше от него не стал, а значит преимущества не получил. Мало того, Серега, имея лучший разгон догнал Леклера и поравнялся с ним, а значит именно от срезки, Леклер преимущества не получил, а даже немного растерял. Ну а дальше, коль уж машина Леклера была, согласно того же регламента, на трассе всеми 4-я колесами, Леклер имел право защищать позицию однократно смещаясь в поперечном направлении, что он и сделал. Одним словом ситуация идентична ситуации с Себом и Хэмом в Канаде 19, кстати, в той ситуации мои выводы идентичны - Себа наказали зря, как и Леклера в этой гонке.

У тебя другое мнение?

Я тоже хочу услышать Сварога, особенно после того как Гасли сказал, что с момента "ухода" Хонды в работе ни чего не поменялось от слова "совсем". А вот на счет "кинуть", думаю ты все же не прав. Хорошо когда ты кинул и все проканало, а если кинули тебя? А если начнут кидать все? Будет хаос. Вот если ты - крутой чувак ездишь на красный свет, забиваешь на ментов и, тем более, на своих соседей по движению, то ты, типа, молодец, тебя уважают товарищи, от тебя вижжят телки, кайф. Че? Но когда на светофоре в такого как ты въедет такой же "крутой" чувак, то на похороны (тьфу-тьфу-тьфу) не придут ни его товарищи, ни телки. Потому что товарищи в душе его ненавидели, ибо он круче их, а телки с него уже ни чего не поимеют. А если предположить, что таких крутых будет не двое а условная тысяча, то ты вообще ни куда не доедешь ни когда.

Не, Порш вроде как все же хочет, но вроде как уже не в 26-м, бо уже не успевают. Просто Хонда вроде как сменила гнев на милость (кинув при этом всех моторостроителей на лишний год развития СУ) и теперь в переговорах с Поршем уже РБ "ходило" с козырей, имея более интересный вариант с возвращением Хонды, соответственно и резалт.

Покуривают... на "тяжелых" сидят... однозначно.

А командам же вроде как разрешили увеличить лимит что то там на 1.2 ляма. Нет?

Не знаю... Знаю, что некоторые здесь считают, что они лучше знают что нужно Шарлю, что и как он должен делать, куда и на что смотреть, с кем и как разговаривать, ну прям как "заботливые" мамки со своими несмышленышами...

Ради интереса глянул последний спортивный регламент. Шарля сегодня похоже наказали за это: При этом Макса вчера не наказали за это:

Не забывай, что речь идет о цивилизованной европейской стране и их субъектах экономики. И налоговые органы и система аудита там намного строже, чем в РФ. Не даром все сколько ни будь заметные российские компании, чтоб работать в Европе и США, обязаны были проходить аудит в европейских и американских аудиторских фирмах. Да... кстати... в РФ (если тебе интересно про РФ) в банковской и в страховой деятельности убытки вызывают пристальное внимание финансовых органов, в частности центробанка, т.к. из-за этого в первую очередь летят почти все нормативы их (банков и СК) деятельности. Понятно, что приведенные тобою рога и копыта годами работают в убыток и скрывают налоги, но сколько ни будь заметные компании - нет. Да, убыток у них может быть, но он не может быть регулярным и он должен быть обоснованным, например, покупкой большого количества основных средств и повышенной из-за этого амортизацией, при этом должен прилагаться бизнес-план, который покажет когда отдача от купленных и введенных основных средств (например станков с ЧПУ) начнет превышать повышенные амортизационные отчисления и давать прибыль. Ну как то так...

В каждой рыночной экономике существуют регламентирующие документы, которые, в том числе, определяют порядок расчета тех или иных показателей. И если вжруг действительно стоимость услуги того или иного поставщика для РБ будет значительно ниже. чем стоимость тех же услуг для других покупателей, то мало того, что Рб спросят - "почему", так еще спросят и поставщика и не аудиторы ФИА, а налоговые органы, почему эти поставщики работают в убыток и не скрывают ли они налоги. Впрочем, если те и другие докажут (а ведь это надо будет доказывать), что данная цена услуг обоснована, то вопросов к ним действительно не будет. Но вряд ли они в таком случае это докажут.

Че то дохленькие фобчики попались... берите "выше" - с Миком и Риком в "творческом" отпуске...

1. На сколько я понял сейчас именно об этом и речь. РБ где то на стороне что то придумывали, а расходы на это не учитывали. 2. Час назад постил не учитываемы е лимитах расходы. " (r) все расходы на перелет и проживание в связи с соревнованиями или испытаниями имеющихся автомобилей персоналом;"

Нет. Влияет. Я уточнил, что не Ньюи это придумал, ну во всяком случае не сейчас. Просто Ньюи и тут юзает концепцию с "высоким" (в даннных условиях) рейком, которую он тащит из прошлого регламента. Ибо эта концепция позволяет менять (уменьшать) углы атаки антикрыльев тогда когда это надо, т.е. на прямых, а значит уменьшать аэродинамическое сопротивление болида. (прости за капитанство, ты это и без меня знаешь).

Серега пеняет на то, что он выехал прямо перед ним: "Серхио Перес: «Борьба с Шарлем получилась напряжённой. Мы боролись друг с другом изо всех сил – я в самом конце попытался обогнать его, Шарль заблокировал колёса и выехал за пределы трассы. Я проехал шикану по трассе, а он срезал и выехал прямо передо мной. Я считаю справедливым штраф в такой ситуации."

Похоже не в преимуществе от срезки речь. Он оставил Сереге мало места, рулил в его сторону. Похоже в этом причина. надо пересматривать эпизод. Твое право. Право слушать нужных... удобных... тебе ыкспердов.

Когда то истерили, что команда помогает Феттелю, прижимает заднюю ось и т.д., а поехал в этих условия быстрее Леклер. То что тут несут некоторые особо одаренные перекрашенные в шарлематерей Себофилы не стоит принимать близко к сердцу. Леклер не стал ехать медленнее, он так же быстр и так же объезжает Сайнса практически в любых ситуациях. А значит удобно-не удобно это все фигня на постном масле. То что резиножор вырос это да , то что ШЛ более агрессивно использует потенциал болида, в т.ч. и резины, это тоже да. Но это совершенно не означает, что команда работает не на Леклера. Команда работает над увеличением общей эффективности машины и если кто то пропустил, то ШЛ говорил, что в заключительной части чемпа пошла работа на будущий сезон. Да, мне, так же как и фанам Шарля тоже обидно что просрали сезон, вдвойне обидно, что по большей части по техническим аспектам болида и работе команды, но это снова не означает, что команда гнобит ШЛ в угоду КС. Бросьте слушать мнение диванных ыкспердов, думайте своими головами.

Ньюи аэродинамик. Он просто попросил, что б придумали. Придумал кто то другой. Хотя это, конечно, не отменяет общекомандный резалт.

Это компенсируется переизбытком не адекватных шарлематерей.

Настройки. Ты видел, что на приямой Серега отставал от ШЛ, а в поворотах пристраивался. В кои веки? Как правило бывает наоборот, мы на прямых отстаем, а в поворотах опережаем, ну как вариант остаемся на уровне РБ. Это говорит о уменьшенном прижиме в этой гонке. Гонка прогнозировалась дождевой или даже полудождевой, а это означает, что было бы много смен шин в т.ч. и на сухую, в этом случае резиножор не имел бы критического значения. А получилось. что почти час ехали на одном комплекте. Да еще ШЛ и БК показал, видать чуток перестарался, ну вернее мож надеялись на изменение условий и замену резины или просто переобувку в такую же. Ну как то так...