AVB

В каждой рыночной экономике существуют регламентирующие документы, которые, в том числе, определяют порядок расчета тех или иных показателей. И если вжруг действительно стоимость услуги того или иного поставщика для РБ будет значительно ниже. чем стоимость тех же услуг для других покупателей, то мало того, что Рб спросят - "почему", так еще спросят и поставщика и не аудиторы ФИА, а налоговые органы, почему эти поставщики работают в убыток и не скрывают ли они налоги. Впрочем, если те и другие докажут (а ведь это надо будет доказывать), что данная цена услуг обоснована, то вопросов к ним действительно не будет. Но вряд ли они в таком случае это докажут.

Че то дохленькие фобчики попались... берите "выше" - с Миком и Риком в "творческом" отпуске...

1. На сколько я понял сейчас именно об этом и речь. РБ где то на стороне что то придумывали, а расходы на это не учитывали. 2. Час назад постил не учитываемы е лимитах расходы. " (r) все расходы на перелет и проживание в связи с соревнованиями или испытаниями имеющихся автомобилей персоналом;"

Нет. Влияет. Я уточнил, что не Ньюи это придумал, ну во всяком случае не сейчас. Просто Ньюи и тут юзает концепцию с "высоким" (в даннных условиях) рейком, которую он тащит из прошлого регламента. Ибо эта концепция позволяет менять (уменьшать) углы атаки антикрыльев тогда когда это надо, т.е. на прямых, а значит уменьшать аэродинамическое сопротивление болида. (прости за капитанство, ты это и без меня знаешь).

Серега пеняет на то, что он выехал прямо перед ним: "Серхио Перес: «Борьба с Шарлем получилась напряжённой. Мы боролись друг с другом изо всех сил – я в самом конце попытался обогнать его, Шарль заблокировал колёса и выехал за пределы трассы. Я проехал шикану по трассе, а он срезал и выехал прямо передо мной. Я считаю справедливым штраф в такой ситуации."

Похоже не в преимуществе от срезки речь. Он оставил Сереге мало места, рулил в его сторону. Похоже в этом причина. надо пересматривать эпизод. Твое право. Право слушать нужных... удобных... тебе ыкспердов.

Когда то истерили, что команда помогает Феттелю, прижимает заднюю ось и т.д., а поехал в этих условия быстрее Леклер. То что тут несут некоторые особо одаренные перекрашенные в шарлематерей Себофилы не стоит принимать близко к сердцу. Леклер не стал ехать медленнее, он так же быстр и так же объезжает Сайнса практически в любых ситуациях. А значит удобно-не удобно это все фигня на постном масле. То что резиножор вырос это да , то что ШЛ более агрессивно использует потенциал болида, в т.ч. и резины, это тоже да. Но это совершенно не означает, что команда работает не на Леклера. Команда работает над увеличением общей эффективности машины и если кто то пропустил, то ШЛ говорил, что в заключительной части чемпа пошла работа на будущий сезон. Да, мне, так же как и фанам Шарля тоже обидно что просрали сезон, вдвойне обидно, что по большей части по техническим аспектам болида и работе команды, но это снова не означает, что команда гнобит ШЛ в угоду КС. Бросьте слушать мнение диванных ыкспердов, думайте своими головами.

Ньюи аэродинамик. Он просто попросил, что б придумали. Придумал кто то другой. Хотя это, конечно, не отменяет общекомандный резалт.

Это компенсируется переизбытком не адекватных шарлематерей.

Настройки. Ты видел, что на приямой Серега отставал от ШЛ, а в поворотах пристраивался. В кои веки? Как правило бывает наоборот, мы на прямых отстаем, а в поворотах опережаем, ну как вариант остаемся на уровне РБ. Это говорит о уменьшенном прижиме в этой гонке. Гонка прогнозировалась дождевой или даже полудождевой, а это означает, что было бы много смен шин в т.ч. и на сухую, в этом случае резиножор не имел бы критического значения. А получилось. что почти час ехали на одном комплекте. Да еще ШЛ и БК показал, видать чуток перестарался, ну вернее мож надеялись на изменение условий и замену резины или просто переобувку в такую же. Ну как то так...

Шо? Снова чемпион?

Это наверное за выдавливание. Ну потом глянем что там было, но похоже то же что и с Себом в Канаде.

Я валяюсь с этой ФИА. Придурки, даже мы знаем как считать. а они нет. бедный Макс, мне его жаль. В тоим году спорили-спорили и в этом снова все через ЖП.

Вообще то получать разъяснения ФИА по той или иной серой зоне - это обычная практика команд. И в данном случае я не вижу разницы между тех и фин регламентами. Если образовалась серая зона и команда ее использовала, то ее уточняют и объясняют всем.

Именно это МБ и имеет ввиду, когда требует раскрытия деталей.

1. Вы, "Николай второй" можете сами прочесть в интернете интересующую информацию. 2. Я тебе повторяю, статья "на бухло" не регламентируется. Если ты считаешь, что аудиторы такие идиоты, что условных полгода, изучая отчетность команды, не разобрались в статьях расходов, которые прописаны в регламенте, а тупо сложили все в кучу, то ты сильно ошибаешься. 3. Не надо приплетать в контекст разговора всякую "псевдо философию". Я тебе изначально говорил, что если РБ получит определенные ограничения, аналогичные Ferrari в свое время, то можно не раскрывать детали, а если не получат, то детали следует раскрыть. И фсе... больше ни чего, в этом был мой посыл. Ты же полез в дебри... какие то "расстрелы" выдумал... На, читай. Правда я это выкачал 2 года назад, когда финрегламент только появился, сейчас, конечно, может что то и поменялось и он не весь. Но я уверен, что интересующие тебя статьи на бухло и проституток (наверное это п.t) точно не поменялись.

Если бы ты хоть разок читал финансовый регламент, то ты бы не употреблял выражение "что угодно", там четко прописано что попадает под бюджетные ограничения, а что не попадает. Бан на разработки это, как и в случае с Ferrari, не наказание, а запрет на развитие того, что было разработано и внедрено посредством использования лишних денег. И да ... аналогия ответственности за совершение социально опасного преступления с нарушениями в хозяйственной деятельности субъекта экономики, может родиться только в воспаленном мозге, ну либо в той серой массе, которая его заменяет. Мало того, что ни в одной цивилизованной стране нет наказания в виде расстрела как такового, так еще и за неверное отнесение расходов в хоздеятельности...

Ты темой ошибся, походу, чувак, а даже скорее всего и форумом. Это форум о Ф1. Там... вверху... в шапке написано.

Ferrari получила год бана на СУ, а фактически 2, т.к. потом полностью ее переделала (во всяком случае ДВС). Если РБ получит год бана на разработки и реальное уменьшение лимита на второй , а так же ей запретят пользоваться тем, что она наваяла посредством лишних расходов, то, конечно, можно и не раскрывать деталей переговоров между ФИА и РБ. Но, если РБ погрозят пальчиком, скажут ай-яй-яй и оштрафуют на 15 евроцентов, то да, хочется узнать детали.

Ха, а гуглоперевод с белорусского лучше переводит, чем с английского... "Сегодня прекрасный день с самого утра. Первое: почти поул, немного не повезло. И, хочу выразить благодарность за наклейку на машину (была трансляция). Молодец Чарльз!"

Как мило, что в ветке Ferrari обсуждают инцидент Норриса и Макса. ЗЫ. Не... мне не жалко... но это весело.

Не думаю, что ты в этом преуспел. Вряд ли кому то требуется ущербное потомство...

"The show must go on" Провидец ты наш... вещай еще... мы во внимании...

1. И что? Значить теперь правила можно нарушать? Теперь если любой пилот отыграет позицию на старте, то он один раз может нарушить безнаказанно правила? А что? Я же честно тебя обогнал, значит я честно выиграл... а правила? А что правила? Я же честно тебя обогнал, значит я достоин победы больше тебя. 2. Ты что ль судья? Если тебе кажется, что нарушения избыточно формализованные, то так оно и есть? Не думаю... Правила для того и пишутся, что бы их соблюдали. Вон в Спа ШЛ дали 5 сек. за превышение на питлейне. Он что сильно превысил? Нет. Он что создал опасную ситуацию? Нет. Он что большое преимущество от этого получил? Тоже нет. Но свои 5 сек. отхватил и потерял за это несколько очков, которые заработал, заметь, в честной борьбе. Понятно, что за питлейн судят строже, но ни чего критичного Леклер своими действиями, в данном случае, не создал. 3. Дело даже не в радости. В этом сезоне вряд ли какая то победа (если она будет) уже сильно порадует, ибо на расклад по чашке она критично, к сожалению, не повлияет. А вот лишние очки ни Леклеру, ни команде не повредили бы. Тем более, что именно Серега основной конкурент сейчас для Шарля. Понятно, что борьба с ним не за чашку и все же, борьба есть борьба, если ты уж так ратуешь за честную борьбу. И да... все же за второе место в КК платят больше денег, и пусть для Ferrari лишние "10 лямов" не так критичны сами по себе, но они (доходы) сильно влияют на эффективность операционной деятельности команды, а это уже несколько другая плоскость, эти показатели уже обсуждаются менеджментом не команды, а компании, по ним уже делаются выводы на другом уровне управления, что немаловажно. Так что, как говориться, "ни чего личного, только бизнес".

А кого сдюжили Макс с Хэмом из более-менее серьезных соперников?