AVB

На краш тест не нужен токен. Тот же башмаков в СЗ говорил, что замена носа меняет концепцию аэродинамики, а к этому не все не всегда готовы, ибо это сопряжено со своеобразным откатом назад, т.к. только розовый Мэрс может поменять концепцию за межсезонье и сразу поехать быстро, а реальные конструктора так не могут, им это все перерабатывать и доходить мозгами надо.

Это пока еще и ваша "звязда", ибо Себушка еще пилот команды. А на счет скорости... мало кто из наших считает, что ее у него нет вовсе. Другой вопрос, что Себ часто не бережет тот профит, который получает от своей скорости и бессовестно сливает его в "гоночный унитаз".

Уточнил... Башмаков в СЗ тоже об этом говорил.

Я думаю, Себ имел ввиду "опасную езду" во время проведения соревновательного процесса (гонки), а не под СК. Как по мне, он действительно ни чего опасного под СК не совершил. Да, тот факт, что он пнул Хэма не есть правильные действия, но они и не несли особой опасности. Просто его действия не подпадали ни под какие определения и "опасная езда" была наиболее подходящим пунктом.

C чего ты взял? Что не было в команде начала 90-х? Не было 2009 и 2014 гг? Все было... и еще будет... Но это ведь не означает, что следует перестать болеть за команду. Команда будет прогрессировать, я уверен, учитывая разного рода ограничения, конечно, этот прогресс будет далек от оптимального, но что делать? Имеем то, что имеем.

Та не жди... снова заканчивай смотреть Ф1 годика эдак на 3...

Да не важно это, важно человека от петли спасти.

1. Ой, чета я очкую за тебя, "Славик" , ведь если Ferrai в среднесрочной перспективе возьмет титул, то ты со своей неуравновешенностью в "петлю" полезешь. 2. Ну надо же тебе на себя со стороны посмотреть. Кто ж еще тебе это здесь покажет?

Во первых, все идет к тому, что Розовую копию не забанят. А во вторых, даже если и забанят, Стролл все равно будет развивать команду, просто это будет чуток подольше и подороже. Все равно это лучший вариант из реальных вариантов, уж по потенциалу то точно.

На главной выложили: https://www.f1news.ru/news/f1-146034.html

Маурицио Арривабене... кто ж еще?

Как раз таки указанная сделка - это отсутствие доказательств.

Ок, давай так. Сколько было превышение расхода?

Повлияли, ни кто не спорит. Но как и на что? Ты знаешь? Я нет. И Бинотто не сказал. Существенная потеря мощности могла произойти не потому, что поставили датчики на тот ДВС, а потому что команда полностью отказалась от того ДВС, от тех наработок какими бы они ни были, вернулась назад к исходной точке и избрала другое направление развития.

Мож и не гений, но и "ярлыки" не вешаю к тем предметам, о которых имею весьма далекое представление.

Ну я, конечно, тоже далеко не в восторге от происходящего и МБ как бывший главный двигателист и нынешний руководитель должен нести ответственность за такой облом, но я все же считаю, что происходящее не системно, а стечение обстоятельств, а значит Ferrari выскочит. Жаль конечно, что это будет стоить нам пары сезонов, но что есть, то есть.

Ты настолько не осведомлен в технической сути вопроса, что я даже оправдываться перед тобой не буду.

Ну от того, что мы сейчас обсудим с тобой яйца Бинотто, ФИА своего решения не изменит и Ferrari быстрей не поедет. Сейчас надо надеяться, что тот же Бинотто выберется из этой ямы и вернет команду на вершину пелетона. А вот перспективы этой возможности можно обсудить.

Ты ошибаешься, "когда у тебя менеджер с фамилией совпадающей с фамилией президента ФИА", то и ты и твой менеджер и сам Президент ФИА находятся под "микроскопом", потому что есть очень много влиятельных людей, которые спят и видят как они "сносят" президента ФИА, а заодно и тебя с твоим менеджером, и сами становятся президентами ФИА, либо, как вариант, ставят "своих" людей. Мосли и Строс-Кан (да и много еще кто) не дадут соврать.

Не все так однозначно и просто. Ни кто из нас не знает что и как наши делали, чтоб получить бОльшую мощность. Возможно это было на грани регламента, возможно в "серой зоне", не знаю. Но я знаю точно, что если бы это было откровенное надувательство, как многим тут представляется, то последствия были бы совершенно другими. Ты ссылаешься на тот факт, что СУ Ferrari потеряла много в мощности, а значит они жульничали. Да потеряла, но это не означает, что все решения в ней были не легальны. Просто команда могла развивать свой ДВС на основе избранных ею принципов и технических решений, но если одно из этих решений ФИА попросила (договорилась и т.д.) не использовать, просто потому что его нельзя проконтролировать, то и многие другие решения теряют свою эффективность. И команда просто возвращается назад и начинает развивать ДВС в другом направлении.

Во первых некто Хорнер сказал это до старта гонки по итогам которой его пилот вполне мог лишиться 3 места в ЛЗ именно от ШЛ. Глупо было бы в такой ситуации вещать нечто другое. Во вторых, такое расхождение ни как не говорит о нарушении командой установленного лимита топлива на гонку, а именно 110 кг. А зачем Леклеру знать о предстоящем дисквале? Его работа баранку крутить и не забивать башку возможными траблами. Это дело команды.

Потому что новой еще не было, а старую использовать уже нельзя. Это же все таки гоночный двигатель (ДВС). Он очень чувствителен к разного рода изменениям и вот просто так изменить его топливную нагрузку и эффективность на постоянной основе нельзя, он просто не рассчитан на это. А от него ведь еще и зависят остальные компоненты СУ. Ну представь, допустим, выхлоп был 100 л. отработавших газов в секунду, при этом турбина давала, допустим, 25 кВт/ч энергии, снижение объема сгораемого топлива уменьшило выхлоп до 85 л/сек., турбина при этом стала давать 20 кВт, соответственно все компоненты СУ начали работать не в штатном режиме, началась разбалансировка составляющих СУ, эффективность всей СУ упала значительно и повысился риск отказа систем. А так ты взял старую проверенную СУ, да она менее мощная, но зато она проверена и не подведет.

Нет. Повышенный расход будет в том случае, если ты израсходушешь, либо зальешь в бак за гонку более 110 кг. топлива (кстати ранее я ошибочно говорил о 106 - упустил, что в 2019 году лимит был уже 110кг.). И сколько бы не залили Ferrari в свой бак топлива, если это не более 110 кг., то нарушения его расхода не будет. В данном случае было расхождение заявленного объема и реального, но ни как не превышение разрешенного лимита. Иди учи матчасть...

В баках было количество топлива отличное от заявленного командой, но там не было топлива больше разрешенных 106 кг. (110 конечно же) Нет?