AVB

1. Я вот тоже что то не увидел, чтоб кого то турнули или посадили в турму. 2. Да, действительно, Мэрсорезина и для Fеrrari оказалась лучшей, но... если до того у Мэрса был "караул", то после все оказалось "в шоколаде". Короче, Мэрс от этого получил больше профита, чем остальные, т.к. решил бОльшую часть своих проблем по ее перегреву, довершив их сверлением дырок в диске.

Тут вопрос спорный. Мэрс и Ferrari имеют достаточно приличный бюджет, Рено значительно меньший, Хонда новичек, который откровенно провалил свое вступление в клуб "небожителей" и ему уж точно не до масложера было. Пока Мэрс, уже убивший бабло на масложор и Ferrari, которой это по карману "бодались", все было ОК. Но когда замаячила необходимость и остальным ввязываться в баблометное занятие, ФИА решило это прекратить. Возможно даже Хонда втихаря (по самурайски) сказала, что либо закрываем масложер всем, либо мы линяем, ибо все наши боссы уже свои самурайские мечи навострили и только ждут удобного момента чтоб сделать нам и себе харакири. Я повторюсь, мы многого не знаем, по этому не стОит со своей, крайне не высокой колокольни, расставлять всех по полкам и клеить ярлыки. В каждой гонке на резине есть мелкие порезы и да, он не сочиняет.

На счет пореза не уверен, ибо отслоившееся "беговое" полотно у Хэма было целым, ну во всяком случае навскидку.

Я ведь сказал, что не ставлю под сомнения приведенные тобой факты. Я понимаю, что ты имеешь ввиду. просто я знаю. что все "ходят" в серых зонах и именно там водится "крупная рыба", но эту рыбу надо еще выловить. А ты мне повторяешь то, о чем уже не раз говорил. Я так же как и ты не доволен "темными" шинными тестами, столбиками объеханными не стой стороны, да мало ли еще чем я не доволен, но я уверен, что основания для принятия тех или иных решений ФИА имеются. просто к огромному сожалению на Ferrari они оказывают более негативное влияние, чем на Мэрс. Но виноват в этом не только Мэрс, но и Ferrari, уж хотя бы потому, что не эффективно отстаивает свою позицию

Странный ответ. Зачем тогда Мэрсы вчера уехали от Макса секун на 15 и от ШЛ на 40? Ведь надо всего лиши не пустить их вперед, ехали бы себе впереди и фсе. Ладно, утрирую, конечно. На самом деле. если без шуток, именно отрыв на рестрте и обеспечивает то самое "не пустить", ибо любая малейшая ошибка будет использована соперником тут же. Если следовать твоей логике, то зачем тогда она вообще нужна, если не надо отъезжать от соперниках на рестарте и Мэрсы тоже как и все виляют, грея резину.

Ты почему то не обращаешь внимания на мое замечание, что Макс не отстал на обоих рестартах от Мэрсов. Хотя погода была не жаркая и, как говорит Дохтур в холодную погоду ДАС еще больше эффекта дает, по логике должен был сразу "много" отстать, а потом стабилизировать отставание, когда шины и у Мэрсов и у макса выйдкт на одинаковые кондиции. Кстати ШЛ тоже на рестартах не отставал, как могло бы быть, если бы ДАС давала заметный профит..

Не ставя под сомнения факты, приведенные тобой, хочу обратить внимание, что из написанного следует, что, проходя проверку ФИА, СУ Мэрса все равно была не легальной из-за расхода масла, а по СУ Ferrari это доказывает ее легальность. Не пытаюсь представить Мэрс белым и пушистым, но все же не следует не зная всех технических деталей вот так просто крепить "ярлыки".

Зачем тогда виляли вместе и остальными? И, заметь, после рестарта тот же Макс, да и ШЛ, не отставал от них и без ДАСа. Вернее отставали, но не так чтоб сразу отстать на несколько "секунд", а потом меньше. Во всяком случае не было явно заметно, что Мэрсы прогрели резину, а остальные нет.

Я думаю, что все же главное ее предназначение выделено. Ну, конечно, не для любого, ибо, как я понимаю, положения у нее только 2, но оптимизирует угол установки колес в скоростных и медленных поворотах.

Что значит быстрее? Шины должны быть в кондициях или близко к ним на момент рестарта. И все начинают интенсивно вилять именно перед рестартом, до этого просто поддерживают эпизодическим и не очень интенсивным вилянием. Да, некоторые не могут прогреть шины перед рестартом, бывает но это означает либо ошибку пилота, либо особенность настроек в данный момент. Честно говоря не очень понятна ее роль в этом вопросе.

Не заметил, хотя специально смотрел, ну там конечно так просто ее не увидишь. Зачем тогда виляли?

Потому что спать по ночам надо.

Кстати, интересно, вчера за СК Мэрсы грели резину так же как и остальные, дедовским способом - вилянием. Где ж их ДАС, которая призвана прогревать шины?

Так в том то и проблема, что мотор не подходит этому шасси, Себ так и сказал же. Но другого то мотора сейчас нет, по этому говорить о том, что шасси хорошее особого смысла нет. Нельзя на космический корабль, пусть даже и очень хороший, поставить движок от простого самолета, он не полетит, а если полетит, то не далеко. Перспективы хорошего движка пока тоже туманны. Ведь мы видим, что наши не просто сняли чит (если он все же был), а полностью отказались от того направления развития, типа ушли к исходному, и теперь надо как то решать проблему заново. Успеют за год? Не знаю.

Вряд ли. Скорее всего, просто у Мэрса были ранние наработки, которые они приберегали на "черный день", Тото же сказал, что нас Ferrari в прошлом году "разозлили", вот они и выложили больше обычного.

Тогда это не было регламентировано. Сейчас отношения шинников и команд несколько другие. Но я с тобой согласен, Ferrari вернется.

Ну я не буду тебе советовать болеть за МакЛарен...

Я не знаю, корректной информации мало. Я исхожу из того, что дыма без огня не бывает и если сделали так, то значит это наиболее оптимальный вариант. Согласись, война, это последний аргумент. И если есть возможность ее избежать, надо пользоваться. Можно пойти на жертвы сегодня, но восполнить их завтра. Я понимаю, что ты, похоже, уже команде не доверяешь, я пока еще доверяю.

Не важно сколько, если ты понимаешь, что проект нормально не укладывается в срок (любой), то надо делать тот проект, который укладывается.

Степа лет 5 был у руля, мож и больше, МБ только второй год.

Лично я предполагаю, что это отголоски договора с ФИА. Себ сказал, что ДВС этой машине не подходит. Т.о. получается надо либо переделывать машину, либо ДВС. И то и другое не одного дня дело. Просто наши видать взвесили все за и против и решили, что все равно на переделку уйдет год и до нового регламента не успеем, нормально включиться, так зачем "брдаться" с ФИА? Лучше обнулиться и строить все сразу под новый регламент, ну и ФИА (Ф1) успокоится. Ну как то так.

Я просто объединил ваши посты, ибо я, похоже, у Женьки в игноре.

У меня дикое подозрение, что РП настоятельно посоветовали попридержать "лошадей". Возможно пошел договор с Рено, типа мы легализуем скопированные тормозные воздуховоды, но уступим вам место в КК, т.е. лишние деньги.

Хорошо, что Бинотто не носит монокль...

Ой как хорошо мы умеем, где надо, Лешу Попова приплетать. А вот когда Себ говорит, что в Хокке 18 "все было нормально", мы начинаем обвинять AVB в неадекватности. Ну нормально так... Че?