MiguelS

Посмотрим чем наши ответят после Барселоны. Там и Мерседес должен дать ответ собираются ли они за что-то бороться, или будут сливать сезон в тестовом режиме.

Если бы она их не допустила, Макс бы уже лидировал в ЧМ, а РБ в КК с большим отрывом. И это при том, что на дистанции 3х из 4х гонок у Феррари был лучше болид по скорости. Нельзя. +-0.3 сек приемлемо, там сам замер не всегда точен. Насколько быстрее питстоп должен был быть по-вашему, 1 секунда? Заминка на пите это минимум +3 сек, так что Феррари ругать не за что. Мне, как болельщику Феррари, главное победы, а не красивая борьба. Борьба была в 2021м. Пора годик самовозить. Самая большая опасность в том, что Феррари превратится в тыкву к концу сезона, а мы не наберем те очки, которые должны были набрать и их тупо не хватит.

То то и оно. Тут уже после Мельбурна подсчитывали сколько надо Максу побед чтобы отыграть отставание. Полсезона собирались ехать в лидерах и вот такая странная ошибка. Да, ошибки бывают у всех, посмотрим что дальше. Но проблема в том, что дальше конкуренты могут догнать и вместо 3-4 поедем мы на 5-6...Свои очки надо брать здесь и сейчас если собираемся брать титулы.

Претензии после гонки к команде есть? А к пилотам? Ответьте честно... Заготовки тут не при чём. Не всегда будет однозначный самовоз, это же не значит что надо такие гонки сливать в ноль. Просто доехать, набрать очки за 3-4, благо конкуренты пока далеко.

Лучших из свободных на тот момент на рынке. Очередь из ЧМ в Феррари тогда не стояла. Ктож знал что в этом году будет такой быстрый болид. Будет очень обидно и больно слить такой болид из-за нестабильности пилотов. Команда со своей стороны сделала всё возможное - им надо просто доезжать. И тут начинаются чудеса...Наоборот такая фора в ЛЗ и КК должна стимулировать к отсутствию риска и спокойствию. А тут начинается...

Живой пример того, что бывает если посадить двух середняков в быстрый болид. Ну доедь ты, отрыв в ЧМ большой, эти 3 очка ценой риска ничего не решат...Но нет. И это еще повезло, что болид смог поехать дальше. В общем, на ровном месте слито 16 очков в ЛЗ и 34 в КК. Посмотрим что будет дальше. Если в РБ слабое звено надежность, то в Феррари пилоты...

Пока трасса сухая, к гонке 17 будет. Но если намокнет и останется чуть влажной - то ни Хард ни Медиум ставить на старт будет нельзя. Ну например в Бахрейне, Абу Даби и тп они не нужны. А тут фактически почасовой, а лучше 15 минутный нужен.

Вот поэтому и нужен точный прогноз. А на подсыхающей трассе тем более нужна более мягкая резина. Посмотрим, в 12 и 15 часов вероятность дождя максимальная, почти 60 проц. Но у нас были гонки и где с 85 проц вероятностью дождя не было...

Если будет мокро или заряды дождя, то на относительно сухой трассе нужен Софт. Медиум можно не прогреть в принципе, провалить старт и потом проиграть всё в чехарде перехода на промежуточные. Поэтому, всем командам нужны максимально точные данные по погоде. Вполне вероятна ситуация Сухой старт- дождь на 12кр- окончание дождя на 33кр

У Кими один титул за Феррари уже есть, так что может и отдыхать, в отличии от... Это только те, кто смотрел по таблице или в записи. Каждый второй год была борьба. В том же 2003м лидировал не только Шумахер.

Да уж, две ошибки подряд, тем более после контракта, настораживают. Посмотрим как он ее завтра исправит. Как бы не выпилился...

Нет. Из последнего он ушел в Dallara тех директором с 2020. Частично, спад Мерседеса, начиная с 2021, связан именно с этим. По сути команда из Брэкли вернулась в прошлое, когда с СУ было нормально, а с шасси было гораздо хуже. "Ещё раз хочу поблагодарить всех своих друзей в Mercedes, участие в становлении и успехах этой команды – настоящая привилегия. Мы смогли построить по-настоящему сильную команду"

У Албона был новый Хард, у Сайнса старый. Разницу видите?

За счет наших недр. Сейчас всё можно, Запад создал культуру отмены. У тех кого "отменили" отбирают всё без суда и следствия. Поначалу откатали на Вайнштейнах и ко, теперь до стран и народов добрались. Говорили же вкладывать в России - никто не слушал, вот и итог. Надеюсь, больше русских рент в иностранных командах мы никогда не увидим.

У Албона был новый Хард, у Сайнса старый. До 50х кругов он бы на нем не доехал.

Ну прям доминация, в Бахрейне и Джидде нормально было Роль болида огромна, задача пилота просто довести вверенную технику без приключений, при этом из-за отсутствия тестов пилоты садятся в то, что построили и насимулировали. Они не могут исправить или перестроить его под себя, как в 1996. Болид может банально не подойти, из недавних примеров Гасли в РБ и потом ТР, где его результаты были даже выше... По Ферстаппену у меня сейчас тоже ощущение что новый РБ больше подошел Пересу - отсюда и недовольство Макса. Если бы Макс ехал на прошлогодние 0.5 он был бы гораздо ближе к Феррари, а то и выше

Вины с Сайнца никто и не снимает, но идея изначально бы не сработала, глядя на того же Алонсо. А проехать всю гонку на использованном Харде Сайнц бы не смог. То есть вполне мог приехать в конце десятки вместо подиума. На двух питах все могло быть иначе, тем более очень удачно СК ложились в эту стратегию.

Там особенности болида сыграли, я сильно сомневаюсь что Алонсо, Магнуссен или Сайнс могли проехать всю гонку на одном комплекте. Идея влепить Сайнсу использованный Хард привела к тому что и ожидалось - он завалил старт, а потом бы его добил СК. Ему Софт надо было ставить, тогда глядишь и не вылетел и гонка прошла иначе. А так на холодной резине и новом руле банально перепилотировал

Ну разок сезончик можно, тем более Феррари. Но да, борьбы хотелось бы немного побольше, хотя Макс старался после рестарта, просто Феррари Леклера тут была в другой лиге.

Никто и не говорил что к ним равное отношение. Равенства не бывает в принципе, та же история со стартером намекает. Но...если Карлос собирается использовать свой шанс то надо как минимум ехать позади Шарля. Шанс обязательно будет, он был и в прошлом году, но для этого надо самому не плошать. Какой бы неудобный болид не был, а в границах трассы держаться надо... А так он убил себе все шансы и лишил Феррари дубля.

Проблемы с надежностью СУ решаются путем снижения мощности, что приведет к отставанию. Проблемы Мерседеса менее серьезны, как ни странно, и не настолько фатальны. Один сход РБ это - 18- 26 очков причем их очков, а финиш (4-5) Мерседеса это потеря -14-16 только против конкурента и то при условии победы Феррари.

Кстати, тактика по Харду полностью провалилась, как и ожидалось. Альберт Парк не та трасса, где можно надеяться на её реализацию. Обязательно появится СК и придется тошнить на старом Харде против свежих у соперников.

Я бы уже к Мерседесам начал в КК приглядываться. Проблемы с СУ в РБ быстро не решат и днищем это не исправить. Они будут вылезать и лишать очков иногда.

К сожалению, после сегодняшней гонки о Карлосе можно забыть. Я надеюсь, что он не сломается - иначе толку от него в КК не будет совсем. Но теперь прима Феррари определилась. Что касается перспектив ЛЗ, то после двух сходов Ферстаппена и явно более низкой надежности РБ, я бы пригляделся к Мерседесам в качестве потенциальных конкурентов. Они все ближе к РБ. И если сделают шаг вперед по обновлениям - начнут и нас поджимать и в отличии от Макса они два раза не сходили. Этот ЧМ нельзя выиграть без надежности, а у РБ её нет. Ну а пока у Шарля все идет отлично - все явные конкуренты (Сайнс и Ферстаппен) самоустранились, огромное преимущество по очкам, а потенциальные конкуренты (Рассел, Хэмильтон) пока не могут найти подход к болиду... Слить такой сезон будет очень обидно

А что у нас уже сезон закончился? Вина Карлоса в провале квалификации минимальна, в ку1 и ку2 он тоже 9 был? Откуда такое фобство и необьективность? Там вина Феррари и стечение обстоятельств на 90проц, да и на что настроился Леклер неизвестно. В гонке он похуже себя чувствует, судя по статистике квалы-победы.