MiguelS

Ауди строит команду с нуля, на этом этапе они подберут кого угодно опытного, кто согласится. Переход в такую команду - это риск остаться не только без титулов, но и без очков.А когда болид поедет на топ3, сильно сомневаюсь, что Хюлькенберг там задержится. Изначально разговор шел о том, что Феррари не подходит для становления молодежи, слишком велико психологическое давление, а после Феррари очень трудно возродиться где-то еще и начать новый старт.

Да, дизайн там и не валялся, получился какой-то синий пупок...Можно же было в белом на красном оформить. Они сочетаются

С победами было сильно лучше. Да и в целом, от отсутствия лишнего титула карьера того же Алонсо не пострадала. А вот кому будет нужен Леклер после 8 лет в Феррари и в лучшем случае десятком с лишним побед?

5 лет, 0 титулов, 5 побед, итог: приглашение семикратного на роль лидера команды, а там увидим после 26 где и кто окажется.

Грустно, но очень близко к истине. Поэтому, молодежи в Феррари нечего делать. Вот, после пары титулов, можно попробовать влезть в этот прессинг и итальянские страсти, а до этого - ничего хорошего не выйдет.

Вот видите, а то мне в 19м доказывали, что это не наша традиция приглашать многократных и заслуженных

КК реален, если обновы Имолы сработают. Сейчас разница 44 очка, ну может после Майами будет 60, а потом надо отыгрывать хотя бы по 4-5, для 18 этапов вполне. Сезон то длинный.

Феррари может всё. Да 19кр на медиуме, а тут даже хуже вышло у Сайнса. Средняя температура полотна трасс 45-55 градусов. Все что ниже - холодно.

Да, по тактике претензий нет. Подождем более тактически сложные гонки чтобы сделать окончательный вывод

Так он как раз бы и уходил у Шарля и именно он был бы на изношенном Харде против более свежих Медиумов у всех конкурентов. Уже к 21 кругу, несмотря на лишний пит, Перес был фактически позади. То есть, никаких шансов приехать выше в нормальной гонке, у Шарля не было. А тут были, но темп не позволил...

Да тут без разницы поздно или рано, те, кто нормально ехал до ВСК свои 22+ секунд уже потеряли. А те, кто под ВСК уже столько не потеряют. До питстопов и СК Шарль к 10кр ехал шестым...с отставанием от Переса в 9 секунд. Норрис был третьим в 11 сек от Макса. К 20 кругу и перед ВСК, Шарль проигрывал ~8 секунд Норрису, причем Перес уже после питстопа был только в 4.5 сек позади Шарля. Будь первый питстоп Шарля нормальным на 20кр и не случись ВСК/СК он выехал бы 8м перед Строллом, в 9сек от Норриса, 20 сек от Переса и 30 от Макса... А если бы они затянули до 24кр, как собирались, то и позади Сайнса и Хюлькенберга. Я не знаю с чего вы взяли что он на этом не выиграл? Тут он боролся за подиум, а там доехал бы 5м позади Алонсо (там Софт был явной ошибкой и в спокойной гонке его бы не было)

ВСК не так работает. Стандартный пит: ты едешь на скорости 80км/ч по питлейн, теряешь 20-25 секунд потому что все мимо едут под 300, атакуют. Пит под ВСК: ты едешь на скорости 80 км/ч по питлейн, теряешь 14-18 секунд, потому что все мимо едут под 200, в режиме вск, теряя по 15 секунд с круга. Так, что в любом случае пилот под ВСК теряет меньше нормального, поэтому все кто мог и ломанулись. Не ждал, второй питстоп для Сайнса был бы катастрофой, поэтому они бы рискнули в любом случае. Доехал бы или нет сложно сказать, но выбора не было, с темпом и обгонами у Феррари все было плохо.

Они оба не топ пилоты, как сегодня на Феррари проехал бы Макс или Хэм, сложно сказать, но думается получше. Других пилотов у нас в этом сезоне нет, работаем с тем, что есть.

Проехать как Сайнс ~35кр на харде был тот еще риск. Без кругов под СК, у Карлоса в конце хард бы уже умер и скорее всего Шарль бы его обошел. Но это не та борьба, которую мы ждали. Не его трасса явно, еще в квалификации было видно, да и в спринте выглядел слабо. Но свои очки привез, ругать тут особо не за что, а то тогда и Леклера придется ругать.

Да, перехитрили сами себя. Не знаю что они там настроили, но и с обгонами было не очень. Скорости не было совсем, кое-как выбрались за счет СК и ВСК. Норрис прекрасно показал что было бы едь Феррари в нормальном для себя темпе. Без приключений вместо 4-5 было бы скорее 5-6. Сайнс доехал, повезло, причем еще и на более старом харде.

Были бы серьезные он бы не проехал и круга. Но есть такие коварные повреждения типа микротрещин или микронного изгиба рычагов, которые в ходе гонки обязательно всплывут. Остается только надеяться, что все хорошо. Завтра узнаем, но удар был сильный и не мог пройти бесследно. Такое уже было неоднократно, навскидку: Вопрос: Виталий сошел из-за поломки подвески. Расскажите, что именно произошло? Джеймс Эллисон: На 11-м круге Виталий сообщил, что поведение машины изменилось, и он начал отставать от Рубенса Баррикелло, которого до того преследовал вплотную. Мы позвали гонщика в боксы для предварительной проверки – и выявили проблему с рычагом подвески правого переднего колеса, которая вынудила нас снять машину с гонки. Дальнейшее расследование показало, что на первых кругах гонки, когда вес машины был максимальным из-за полных баков, рычаг касался корпуса. Это привело к повреждению болта, которым крепился рычаг, к потере шайбы – и в итоге к сходу...

Ну посмотрим, что в итоге решат. Гонку Сайнс сам себе испортил, причем, такой риск в КУ2 был ничем не оправдан. Явно не его трасса.

Да без разницы. Я сомневаюсь, что Сайнс до финиша доедет. Может даже лучше из боксов стартовать и как следует осмотреть подвеску, чем за три минуты между КФ. Удар то был хороший и если он рычаги не погнул, будет удивительно, да и по коробке вопрос. И проявиться проблема может не сразу, а к середине гонки.

Весь спринт у Феррари не хватало скорости на прямой, может это и изменили. Сайнс больше настроен на первый сектор, судя по квалификации, Леклер - на второй.

Только на это и надежда, в квалификации провал, тут бы не закрашиться на старте. Дождались...И если седьмое место Сайнса можно объяснить последствиями повреждения, то шестое Леклера совершенно непонятно.

Сайнс расчистил дорогу устранив Алонсо, но ценой собственного болида. А в целом, снова мы по холодной погоде, РБ не соперники. Хотя, если Перес наошибается, может что и выйдет. А пока прогноз 3-4, как обычно.

Вольф также говорит о резине. "в таких условиях прежде всего проявляется мастерство пилотирования, но думаю, тут дело ещё и в умении правильно прогревать резину. Если в решающей попытке гонщику удаётся довести шины до оптимальных рабочих температур, то в сочетании с мастерством пилотирования это позволяет показать хорошее время на круге." В сухом спринте также решит работа с резиной, подождем. Макс тоже закрашиться может

У Мерса, наоборот, проблемы с износом, то есть они лучше по холоду работают. Макс перепилотировал, как-то не удалось ему подобрать идеальный круг, но по крайней мере он не улетел в стену, как Леклер

Да, как то очень уж бережная к резине машина получилась, в итоге плохо прогреваем в холодных условиях и дождь явно не наше. Будем надеяться на сухой спринт

Только с Ньюи. А пока об этом нет информации