MiguelS

То есть штраф за планку теперь может прилететь Шарлю?

Бенефиса не вышло, снова нервы у Макларенов и снова Макс всё испортил. Ну а у нас, всё как и ожидалось, нереально вытащить сезон с такой фатальной ошибкой в шасси. Странно, что не пишут про дождевые настройки, как в Австралии. А Вассер вообще убил надежды сообщив об ожидании сухой гонки. Да, в очередной раз наошибались и не собрали круги. А трасса то узкая, тяжело будет опередить Макса даже будучи чуть быстрее. Старт многое решит.

Будут дожди, сходы, внутрикомандная борьба. Работай Макларены на Ландо у него бы уже было 56 очков, а не 44, а у Макса не 36, а 32 и так будет по ходу всего сезона, не удивлюсь, если Ландо и Оскар где-нибудь столкнутся.

Перефразируя Шварца: "Я гнался за вами три дня, чтобы сказать как вы мне безразличны" Тогда это неисправимо, причём и на 2026 может быть проблемой...

Берем ЛЗ сейчас: 1.Ландо Норрис 44 2.Макс Ферстаппен 36 3.Джордж Расселл 35 4.Оскар Пиастри 34 И считаем как бы он выглядел без спринта собери Макларены свои очки: 2.Ландо Норрис 44 3.Макс Ферстаппен 33 4.Джордж Расселл 32 1.Оскар Пиастри 50 А если еще и спринт посчитать, хотя бы по третьему месту Ландо... У Макларена идёт явный недобор очков, причём, он мог случиться и в гонке в Китае у Ландо. С чем тут спорить непонятно.

Рад, что в остальном, кроме моей скромной персоны, вы полностью согласны.

Маки пока часто недобирают свои очки и отбирают их друг у друга, они и в прошлом сезоне ошибались. Понятно, что это скорее пригодится Максу, но интрига явно ещё не умерла.

Провал шасси этого года - прямая вина Вассера, если ещё 2023 и 2024 можно списать на наследие Бинотто, то теперь это именно его идея строить новое шасси в последний год регламента.

Борьба за титул, множество побед. Не? Да и опять же общий престиж тут выше, чем когда за Феррари выступают не те, кто должен. Как будто у Скудерии не было денег чтобы пригласить хотя бы одного опытного чемпиона...

К сожалению, после приглашения пилота из Заубера и безтитульного испанца, эта привелегия сильно обесценилась. Всегда можно будет проблемы списать на дождь. Тот, когда мы будем развивать свои преимущества и уменьшая недостатки, не переделывая на 99 проц. весь болид и выкидывая все данные по старому шасси.

Болид переделали на 99 проц, какая старая подвеска? Откуда такие данные? То, что там тяги не означает что ничего не изменилось.

Без этих технических тонкостей никогда не узнаешь кто или что виновато в гоночных результатах. Не говоря о том, что 90 проц успеха это болид, а не пилот.

Ну вот, уже активно начинаем тратить бюджет в попытке спасти шасси этого года. По итогу этой героической борьбы будем рассказывать о нереализованном потенциале и случайностях, завалив при этом подготовку к 2026

Естественно, убирается компонента MGU-H, а значит он будет меньше, вес и элементы СУ будут расположены иначе. Сам болид уже и короче, то есть впихнуть СУ 2025 малореально. Поэтому, когда пишут про тестирование на шасси SF-25 подвески для 2026 года - это смешно.

Вихревые потоки длинного широкого болида пригодятся для узкого и с укороченной базой? Да еще и с другой резиной? Да еще и с другой развесовкой СУ и расположением? Тогда и данные F-2004 пригодятся, чего уж там. Толкатели да, не пригодятся, зато миллионов 40 лишних останется на следующий год, если не менять болид на 99 проц.

Не стоит выдавать свои желания за мои. Передача места Шарля новичку как раз показывает приоритет команды, то есть для неё важнее чтобы Льюис имел побольше вкат и ему зашли. Или вы как-то иначе это понимаете? А на кого есть? По-моему надежды нет в принципе. Только данные не пригодятся. Вы видели параметры болидов?

Главное чтобы Льюису зашли. Реально титулы обещали? Я как-то это пропустил. Не знаю как вас, но повторение прошлого сезона в последний год регламента меня бы устроило. Ну не строят чемпионские болиды в стабильном регламенте вслепую, без тестов и наката с нуля. Такое может быть только при смене регламента. Риск на 2026 оправдан, так как бонусом пойдут сразу три сезона, а понимание ошибок поможет все исправить в случае провала. А риск на 2025 что это, зачем это, куда нам потом эти данные?

Лучше поздно, чем никогда. Но возвращения тогда уже не будет явно. Обе стороны друг от друга устанут. Не факт. У некоторых к 26 уже парочка была. В 26+ перейти в Феррари с парой титулов самое то. А с этим шасси других вариантов нет. На кочковатых трассах вполне можем снова влететь. Выход только вернуть прошлогоднее шасси. А что ему говорить? Это шасси исправить нереально, если его поднять оно на уровне Williams поедет (у которого прошлогоднее шасси). Поэтому, сделают подвеску жёстче в надежде, что этого хватит. Говорить о титулах с фундаментальной проблемой?

Не исключено что и наоборот поедет. Нужен просто дублёр Макса, +0.3 вполне приемлемо

А у нас были холодные и жаркие гонки с треком за +48? Три команды претендовали очень условно. Феррари - по жаре, Мерседесы - по холоду, типа Лас Вегаса. Таких гонок у нас пока не было, хотя, насчёт Феррари я сильно сомневаюсь что теперь будет также. А так, при стандартных Китайских +33+37 возьмите хоть Абу Даби 2024, где в таких же условиях Маки стартовали дублем и лишь столкновение с Максом лишило Макларены явного дубля. Где вы увидели большое изменение ума не приложу. То, что Феррари выпали вина скорее Скудерии, а не суперновый болид Макларенов.

Ну вы же предлагаете Стелле верить о полностью обновленном болиде. А я считаю что надо судить по результатам, а не словам. А по результатам они сохранили все особенности прошлогоднего шасси. То, что болид у Феррари новый говорят результаты гонки и даже эти дисквалификации. Ну не едет он как прошлогодний, нет там тех особенностей сбережения резины. Скорее наоборот гиперизнос. В декабре будет уже поздно, а сейчас понимая, что шасси не исправить можно вернуть старое и хотя бы ехать за Маками и стабильно собирать очки без дисквалификаций.

В спринте Маки наошибались в квалификации и застряли в спринт-гонке. Стартуй они 1-2 уехали бы в закат. Нельзя получить, разница в весе болидов 65кг. К чему привело не поднимание подвески у Льюиса вы видели, попробуют поиграть с жёсткостью подвески не поднимая болид - это скажется на износе. Осталось только узнать как Феррари едет по жаре и солнцу.

А что вы собираетесь опровергать? Что болид на 99 проц новый это ошибка в последний год регламента? И вина за провал целиком будет на Вассере? Или что Стелла в этом фрагменте ни сказал вообще ничего конкретного? Я вижу по результатам и выступлениям. Макларен в прошлом году был хорош в сбережении резины в обычных гоночных условиях? И сохранил эти же особенности в этом? А Феррари? А сколько раз нас в 2024 дисквалифицировали? Ну опровергайте, мне даже интересно.

Ф1 жёсткий спорт, никто времени на вкат не даст. Ему выпал уникальный шанс - если бы он поехал близко к Максу то его ждала бы успешная карьера. Но вышло как вышло, у многих и таких шансов не было. Всю карьеру на ведрах проездили, например Хюлькенберг.

Конкретики ноль. Общие фразы. Какой каждый компонент? У Маков теперь толкатели вместо тяг? Или может вся аэродинамика иная? Обычный рассказ руководителя ни о чём, реально ни к чему не привязанный. А болид лишь модернизация прошлогоднего в реальности, но вы же за свои мысли, а не за реальность.