MiguelS

Только это надо было делать в 2019, сейчас мест лидера в топах нет и не предвидится. А идти вторым это конец карьеры Шарля. Как говорится на месте Пиастри мог быть Леклер, ну а теперь сложно найти хорошее место и быстрый болид.

Намекаете, что не зря в Мерседесе поменяли состав )?

Да ладно. Во времена Алонсо обходились и покруче. Вообще, пилоты для Феррари - расходный материал, всё что дозволено может быть сделано и недовольство в прессе здесь наименьшее из зол. https://www.f1news.ru/news/f1-81100.html

А с Мерином они есть? Сначала Макс должен выиграть, а дальше уже всё остальное. Ни Кими ни Джордж победу ему не отдадут. А если Макс сам выиграет Вегас, то вряд ли Макларены приедут следом, так что это просто слова и констатация фактов. Тото ничем тут не поможет, даже если бы и хотел.

А оно Леклеру надо? Быть линейкой в ожидании пилота сильнее себя, старея и теряя все перспективы? Феррари то понятно, ничего личного, но у монегаска же должна быть голова на плечах. Если он ожидал, то нечего было выкидывать прошлогоднее шасси на один сезон, чтобы потом снова вернуться к толкателям. Как ни странно, это бы уменьшило давление на команду, никто ничего хорошего бы уже не ждал и подиумы стали бы праздником, отмечаемым всеми.

Верхние две пары одержали 25 побед за 9 сезонов с 2010 года. Нижние две пары только 12 побед за 7 сезонов с 2019 года и то если брать сезон Леклера с Феттелем в 2019. Если же чистый результат двух пар то там вообще 10 побед за 5 сезонов. Дело и пилотах тоже.

Ему лет то сколько тогда будет? Даже на абсолютном самовозе можно даже Строллу проиграть

А проблемы точно у болида? Вот он выбрался на второе и после удара уезжал от Мерседесов в точку. Да, немного отставал от напарника, но это не прямо глобальное отставание и "перестал ехать". Он то закрашится, то провалит квалификацию, то нахватает штрафы. Хотите похоронить ещё две карьеры новичков? Даже если у Феррари ведро - ожидания всегда завышены, а это давление, негатив от прессы и тиффози и подозрения что а вот Макс бы на нём всех порвал... Видимо да. Ничего хорошего молодёжь в Феррари не ждёт, тут надо держаться от неё подальше. Выиграть ничего не получится, скажут болид хороший, а вот проиграть можно всё... Когда тащат делают не так, срывают пломбы перед гонкой, заставляют отдать победы или давят тупой тактикой. А так все потери очков самостоятельные. Ну не команда же его отправила таранить Антонелли. Так вообще не выступают если хотят взять титул, наоборот минимум риска, никаких крашей и тупой сбор очков без нервов

Именно поэтому у Норриса больше техсходов, ага. Я не понимаю что помешало Оскару ехать просто следом и взять титул в стиле Росберга? Болид быстр, на питстопах не сливают, к чему этот риск? А в Феррари пилотов любят и на руках носят?

Может быть, но он далеко не лучший. Впереди и Макс, Ландо, Джордж и даже Шарль. Выступать на Макларене с средним результатом 5 место на протяжении финальной трети чемпионата - никуда не годится. Даже Баттон, когда Браун совсем оведрился и то так не провалился, а Макларен то не оведрился даже.

Только психологически нестабильного Пиастри, упустившего гигантское преимущество нам и не хватало. Тиффози и пресса его пережуют и выплюнут за первую же ошибку.

Даже если и так, болид остался быстрым, да, может он стал медленнее Норриса, но это не повод начиная с ГП Азербайджана набрать за 5 этапов меньше очков, чем новичок Антонелли.Вот сегодня, Пиастри выбрался на простор и что? Были хоть какие-то шансы у Мерседеса по темпу? Да там бы и Макс без штрафа ничего бы не добился. Болид то быстр, а вот с пилотом Пиастри что-то не то происходит.

Я не понимаю этих "сломали", сколько у него техпроблем? Или может питстопы пошли по 7 секунд через раз? Да боже мой, с таким отрывом всё, что нужно до конца сезона - это тупо ехать следом за напарником, не проваливаясь. Всё. Причём, что Максу, что Ландо надо было очень постараться чтобы догнать. Но Оскар справился сам, слив всё экстерном.

Там недавно Пиастри в этой теме титул раздавали и предлагали забить на Норриса. Буквально месяц назад.

В Монце тоже было +8? Резина и холод всё решат и тут вряд ли Макларены будут впереди, у их резиносбережения есть этот недостаток, по крайней мере, в прошлом году он очень ярко проявился именно в Вегасе.

Хитро они всё разыграли, если бы не прокол на харде - могло бы получиться. Темп то у Макса был, тут реально они рискнули поменяв всё, чтобы вернуться в борьбу. Мы и без дождя были лишними на этом празднике жизни. Он и посуху хороший страйк нам устроил. Зато теперь мечтатели в этой теме будут писать об упущенном подиуме, видимо забыв спринт. Макса я бы заранее не списывал, тут всё говорило о 3-4 месте, но смог выжать максимум возможного, да ещё и получить свежую СУ, которая обязательно сыграет в оставшихся гонках. Впереди Вегас, где Макларены могут проиграть много.

Это всё громкие лозунги, по факту никто никому ничего не должен, если команду что-то не устраивает она может уволить любого пилота с выплатой неустойки или свободно за нарушение контракта. Если такие результаты пилота не являются основанием к досрочному расторжению контракта без неустоек - это вопрос компетентности юристов Феррари.

В гонке увидим, по спринту особого позитива не было. В слёзы Макса, что не настроили - не верю. В спринте он вполне на уровне ехал, тут какой-то компромисс и оправданный риск, учитывая ситуацию в ЛЗ. Ну а если не получится, то это тот самый провал, который он не мог допустить если собирался бороться за титул, тем более после самовыпила Пиастри в спринте. ЧМ вряд ли будет настолько интересно в проваленном сезоне бороться за 4 место. У него нет такой опасности быть уволенным или остаться без команды на будущее.

Трасса кочковатая, весь держак смыло, да ещё и похолодало. Без шансов. Скорее всего, Интерлагос никогда идеально ровным полотном не отличался. Да ещё и похолодало, поэтому даже АМ оказался проблемой.

По-моему она вообще не для чего не предназначена. Тут ещё по погоде могут быть вопросы, так что я бы не стал ничем жертвовать.

СУ может и будет, но по части шасси Бинотто не специалист, да и база команды технически не готова к серьёзным результатам сразу.

Если бы они совершали те же никогда бы не стали ЧМ, значит что-то есть в них уникальное и особенное. Так всех вели к титулу, последним ЧМ с улицы был Шумахер и отчасти Кими. Льюиса не растили, не подводили к чемпионству? Феттеля, Макса аналогично. Сейчас пилот это не более чем пиар проект будущего коммерческого успеха. Но ведь и Леклер такой же, их всех за ручку ведут и сажают в материнскую команду, когда считают, что проект дозрел и пора собирать доходы.

Должен же он что-то говорить и излучать позитив. Хотя по-честному надо признавать провал всей концепции этого сезона и ошибки в корреляции между симулятором и трассами. Нет, поэтому и первый титул дался ему очень нелегко, там тоже была и психология и лишние ошибки, которые бы ЧМ не совершил. Не уверен с титулами Маков заранее, впереди Интерлагос и Вегас, а тут можно проиграть не 30 очков, а куда больше, тут скорее от Макса зависит, ему нельзя ошибаться, тогда Макларены могут и поплыть психологически. Ключевое слово когда и у меня большие сомнения что это будет в Феррари.

Судя по напарникам Макса, это утверждение про 22-23, не так однозначно. И я бы не сказал, например, что Албон настолько плох. Вполне может быть, что РБ болид очень специфичный и только Максу и подходит. А Льюису платят ещё больше, это получается он в два раза лучше? Оплата гонщика это всегда больше пиар и спонсоры под его имя, это абсолютно не означает, что он начнёт штамповать победы. Как только Шарль выпадет из молодых и перспективных - упадёт и зарплата, тем более если ничего особенного так не добьётся.

Назовите эти примеры ЧМ, которые за 7 сезонов в Феррари выступили хуже Шарля Леклера, хотя бы по победам. Разница ЧМ и новичка в опыте борьбы за титул, что вы сейчас и наблюдаете вживую между Макларенами и Максом. Уверенности у новичков нет, начинает давить пресс ожиданий, невозможности ошибки и даже с отличным болидом это выливается в потери очков на ровном месте. То есть Феррари может построить быстрый болид, а условный Масса наошибаться и упустить титул. Понятно, что ЧМ не равно титул, но это хотя бы какая-то гарантия, что он умеет проводить сезон на одном уровне и когда надо просто собирать очки. Безтитульные это кот в мешке, никогда не знаешь как они поедут столкнувшись с трудностями.