MiguelS

"Такой мостик" тогда и закончится. Вопрос о поддержке Сайнса в соотношении с Хэмильтоном отпадает сам собой.

В Мерседесе обновление, поэтому отправить Льюиса в Феррари идея хорошая. Да и он сам как-то мечтал о красных машинках

До завоевания пары титулов Леклеру в Феррари делать нечего. Скудерия не фарм команда для обучения молодежи. Я за обмен Леклер-Хэмильтон

Про победу Карлоса в 2021 году над Шарлем в ЛЗ ЧМ. Это и пошатнуло уверенность команды в Леклере.

Было сообщение в эфире по радио, после которого Сайнс и отвалился.

Макс ехал на круиз контроле. Гонка завтра, там и посмотрим какой темп и у кого был.

Стартовал лучше, пытался обогнать, но трасса узкая, не вышло. А так там дальше был доезд, по просьбе команды? Завтра посмотрим кто чего стоит, тем более что сегодня старт за Карлосом. А потом нам рассказывают что болеют за Феррари, так сильно, что есть не могут

О чем и речь, Бинотто НЕ уверен в Шарле, что я и говорю. Шарлю не надо было изначально приходить в Феррари, а грамотно отказаться перейдя в Мерседес или Макларен, да и в РБ возможность была. Феррари для опытных и титулованных, ну не надо в ней выступать авансом - Сильверстоуны и будут часто. Там Шумахер разбился, боролся с Сало и Ирвайном. В Скудерии Феррари - Шарль Леклер, Карлос Сайнс поначалу был как N2, но после 2021 возникли сомнения и Шарль их не развеял

Команда делает ставку на победы, гонщики тут вторичны. Чтобы быть как Шумахер надо и приходить в Феррари с парой титулов и не проигрывать в первом же сезоне Ирвайну. Нет. Прима не должна сливать квалификации напарнику в принципе, иначе его статус примы будет под сомнением и в гонке будут проблемы.Совсем недавно по этим граблям гулял Феттель.

Трасса узкая, может для КК и поможет, так то на победу основной претендент Макс. Если бы только у меня, то тут бы фамилию Бинотто не склоняли на все лады. Поэтому не удивлюсь если КТ сегодня и завтра не будет.

В Сильверстоуне часть работы сделал сам Шарль, слив квалификацию. От этого все проблемы и пошли. В Монако соглашусь, но опять же Сайнс не где то там, далеко, а вполне был в темпе Шарля.

Вот вы и ответили. Нужен был не Леклер, а Хэмильтон или Ферстаппен, которые однозначно Карлоса заставят быть вторым. Да не будет Феррари работать на Леклера как на Алонсо, нет уверенности в нем. А с парой Леклер и Гасли/Шумахер, тот же Шарль потеряет тонус, да и тупиковый путь это для Феррари если Шарль уйдет. Вы хоть отрывы посмотрите сегодня, ну где тут явное преимущество? А вот у Ферстаппена перед Пересом оно есть...Проблема не в Сайнсе, а в Леклере, он не настолько хорош для того, чтобы все ставить на него.

Странно искать объективность и беспристрастность у болельщиков Шарля, хотя там вообще была дичь, 4х кратный чемпион против новичка и ничего. А тут вообще два пилота одного уровня без регалий и это уже другое Нет, Бинотто ошибся с Леклером, у него нет ничего, чтобы Сайнс под него прогибался. Поэтому и получается что Карлос считает, что если немного поднажмет, то станет лидером не хуже, тем более выиграв 2021. Должен был быть опытный и титулованный и к нему Сайнс, вот тогда бы всё получилось.

В той ситуации команда спасала свою победу выбрав сразу два варианта. Если софт уйдет и если хард будет недостаточно быстр. Фанатам Шарля на команду наплевать, они тут проездом. Это свойство всех фанатов, тем более сейчас общий уровень боления упал. Шарль не безошибочен, это и приводит к казусам как Сильверстоун. Да и к чему эта солома? То что РБ будет быстр на домашней трассе и так понятно. А чемпионат проиграли в Англии? Техпроблемы и сходы с ошибками не в счет? Поднимите архивы ветки за 2014 год, в ноябре здесь писали тоже самое. И как оно в Макларене? Главная проблема, что молодость пилота конечна, поэтому, в итоге все равно последней будет смеяться Феррари над Леклером, а не наоборот. Но в одном я был уверен еще в 2018 - Леклеру в Феррари еще не место. В конце карьеры, после пары титулов, всё было бы идеально, но не сейчас. И эта ошибка в конце концов скажется.

Я бы с удовольствием посмотрел как простые механики устроят забастовку, что миллионера Шарля обделили Помню такие же сказки рассказывали фанаты Алонсо, но тот хотя бы механикам доплачивал и то никто не восстал. Работникам все равно, главное чтобы босс не лютовал и зарплата шла. На их веку этих миллионеров пилотов проходит от 3 до 5 штук, сегодня один, завтра другой. Судьба Бинотто решается Элканом и только он может его снять, остальное значения не имеет

Болел Карлоса тут мало, я бы даже сказал нет. Есть болельщики Феррари, не желающие класть все яйца в одну корзину Леклера. С точки зрения команды, в нынешней ситуации когда явного лидера нет, это правильный подход. Понятно что фанаты Шарля против, но звезда в команде сейчас одна и это Феррари.

15-4 недостаточно чтобы понять что в гонках что-то не так? Ладно, мне это и в 2019 писали. Подождем еще тогда, поулы то еще точно будут. Имея власть, судить, карать и развешивать ярлыки легко и удобно. Мало кто может устоять от такого соблазна. Также свойство любой власти - подавление инакомыслия

С Максом он уже выступал и там было всё понятно. С Леклером всё не так, если в квалификации Шарль уверенно лучше, то в гонках такого преимущества нет. Отсюда и все проблемы Шарля и неуверенность Феррари в лидере. И задача Сайнса прежде всего как и в 2021м это опередить Леклера прежде всего. А уж что там получится с титулом неизвестно

Болельщики и фанаты как и толпа априори необьективны, когда выигрывает на руках носят, когда проигрывает бить их...Поэтому слушать их надо в последнюю очередь, их никто и не слушает фактически нигде. Создают видимость что слышат, но не больше. Что касается пилота, то надо было думать заранее, я об этом писал в 2018 что так будет, что те кто хотят Шарля в Феррари своими же руками его и закапывают. Издержки низкого статуса пилота и легендарности команды...

Соотношение 15-4 само по себе вызывает неприятные вопросы. Зато сколько поулов, аж 7 штук. По сути 2/3 гонок Эта новость уже после моего сообщения причем, далее он говорит : "Then I managed to play around with my toggles and managed to have a bit more a strong front, and then the pace came back and we were very strong" Затем я поработал с моими переключателями чтобы побольше загрузить перед болида, после чего темп вернулся и мы были очень сильны. То есть, по факту о чем я и писал, серьезных проблем не было. Поэтому после гонки на них и не ссылались и крыло не меняли вообще.

Проблема Шарля в том, что он не Алонсо и даже не Баттон. Этот дамоклов меч: "взяли авансом молодого, перспективного" так и будет над ним висеть до первого титула. То есть взяли не потому, что за Шарлем бегали и уговаривали, а сделали одолжение, рискнули. Поэтому он и не может чего-то требовать, за ним нет никого, босс которые его продвигал умер. Главный в команде Бинотто и он вчера это четко показал. Сначала с КТ Сайнса, а потом с питстопом под СК и последующим интервью. И всем нам с этим жить...

Так перевели и скорее всего это был вопрос, а не утверждение, потому что никто о проблеме этой не говорит. У Сайнса была старше резина Хард, причем лишь к последнему кругу отрезка Леклер оторвался от него, хотя ожидалось что он догонит Льюиса, ну или хотя бы полетит значительно быстрее. Не случилось. К концу гонки Сайнса бы съел Льюис, да и Леклера с большой вероятностью, поэтому, с точки зрения команды сделано всё правильно. Хотя, как я уже писал, с Шумахером бы в такой ситуации рискнули. Не потому, что он важнее в ЛЗ, а потому что уверенность в нем была, чего с Леклером у команды нет. Да и болиды покороче тогда были. Феррари нужен чемпион, ну не воспринимает команда как авторитета Леклера. Еще в 2018 я писал, что нельзя, пусть идет после пары титулов, а сейчас толку не будет, только карьеру угробит.

Давайте обсудим. И начнем с задач команды на этот сезон. Каковы они? Титул Шарля Леклера? Или победы Феррари? Если второе, то в чем дичь Бинотто? Ладно бы по СУ Маттиа костерить и по болиду, который плохо обновляется, но в Сильверстоуне то что не так? Реальное 2 и 6 место превратились в 1 и 4, разве не достижение? В прошлом году Карлос не составил конкуренцию? В этом да, начал неважно, с ошибками, но и Леклер не безупречен, та же квалификация чего стоит. И реально, если бы Сайнс не ошибался, а ехал как в прошлом году, - именно он был бы претендентом на титул от Феррари. То есть, кроме фильства, за вашими доводами нет ничего. Феррари тут прежде всего, а пилоты лишь наемные сотрудники. Будет хорошо Феррари - достанется и им кусок пирога.

Вы в теме команды, не все ли равно команде кто победит? Главное, чтобы победил. А ведь победы могло и не быть и это многие упускают

Иногда. К сожалению, уровень обсуждения сильно упал, поколение уходит. Сейчас в основном эмоции, идут в таком стиле: У команды победа, а такое ощущение что для некоторых лучше бы победил Ферстаппен, зато нам бы потом рассказали как гениально Шарль уступил свой очередной поул...