MiguelS

Не всегда, например ДД у копий Брауна работал хуже чем у оригинала. Потому, что у оригинала все заранее просчитано в комплексе, а вот у копии прикручено в последний момент к тому, что было.

Пусть Бинотто ответит: "Каждая команда обладает гибкостью в плане дизайна. И что мы, безусловно, сделаем в начале сезона, так это посмотрим на другие автомобили, изучим их концепции и протестируем это в аэродинамической трубе. Если посмотреть на форму нашего болида, то она довольно широкая. Мы не стали заполнять пространство внутри вплотную, поэтому у нас есть запас гибкости" По моему, готовность переделать и оставление места для копирования чужих идей уже говорит об отсутствии своей концепции быстрого болида. Возможно я ошибаюсь?

Было бы странно имея консервативный болид получить проблемы с надежностью. Посмотрим, после презентации и первых тестов, на мой взгляд, возможна борьба за отдельные победы, самовоза я не увидел.

Ну скажу так, если ждать от Феррари самовоз то без риска в стиле РБ не обойтись. Но.... риска пока не случилось. Безусловно, можно и ошибиться, но на мой взгляд лучше так чем просто неплохой болид без преимуществ. Учитывая граунд эффект, я бы не назвал его таким.

А были сомнения? Это ФИА - своих они прикроют. Если бы не прикрывали, у нас бы FOCA ожила... Если бы не Хонда и её инвестиции в СУ так и остался бы РБ подающим надежды. Им именно моториста не хватало. Я прекрасно помню как после тестов журналисты Феррари хвалили. В итоге... Если Феррари лидирует на тестах - это уже тревожный сигнал, потому что реальную силу никто заранее не раскрывает. Посади Льюиса и Макса в малоуправляемое ведро-драгстер и заставь на нем бороться за титул. Я посмотрел бы как хорошо они выступят. Болид первичен - если не подошел под стиль, то априори будут мучения.

Марко вот намекает что и дальше будем сосать лапу. «Ни у кого нет таких стандартов, симуляторов, компьютеров и остальных ресурсов, как у Red Bull Racing и Mercedes, так что я не верю в повторение истории с Brawn GP, – добавил Марко. – Возможно, Ferrari поборется за победу в нескольких гонках... И тут я с ним согласен. Ну не родятся самовозы из пустоты. Тот Браун - это миллиард долларов Хонды и три команды развития. А у Феррари именно что пустота и попытки вернуть ту, старую команду. Но Тодт уже не молод и физически еще 5-7 лет что нужны на посту, не потянет, Рори может лишь разово консультировать. Поэтому надо строить новую, из старой только Альдо Коста еще не выпал из возраста работоспособности и теоретически свободен. Но нужно ли это ему? Ставить всю свою карьеру на кон ради Феррари? А с новой... Надо брать по возможности лучших отовсюду, невзирая на национальность.

Качество и уровень подготовки сотрудников, не знающих о регламенте, прекрасно демонстрирует общий упавший уровень работы команды. Что касается вставить СУ в болид 2018, это технически возможно, но что там можно такое тестировать чего нельзя на стенде? Да и что получим в итоге? Что СУ 2022 работает на болиде 2018 хуже СУ 2018 года?

Я не отношусь к тем, кто считает что Феррари всегда права. Тем более, что их решение продиктовано вовсе не верой в титулы Шарля, скорее пониманием того, что до самовоза далеко, а ездить кому-то эти годы надо...И в ситуации среднего болида зачем платить за лишние регалии? Что касается везения, сходов и тп тут наоборот преимущество у Шарля. Да, он мог бы набрать больше очков, так и Феттель мог. Дело то не в этом. Явного преимущества в 19 не было, а вот про 20 можно сказать что было, но не думаю что победа над демотивированным Феттелем на ведре говорит о том, что Шарль станет новым Шумахером. Так и Сайнсом, явного преимущества у Шарля не было, а Карлос взял стабильностью, которая в борьбе за титул тоже важна.

Зайдите в тему Феттеля и посчитайте мои сообщения. А доказывать мне ничего не надо, пока что всё идет как я и предполагал в 2019

Вот не по таблице я и написал. Проблема Феттеля более низкие старты = риск аварии и потери времени на обгоны. Так оно и вышло. На мой взгляд "укатал" это как минимум вдвое преимущество по очкам и совместным гонкам. Уже в 19 было очевидно, что Леклер не тянет на безоговорочного лидера и все эти восторги слишком преувеличены. Отсюда и выросло "укатал" из небольшого преимущества по очкам и отсюда завышенные ожидания.

Я вообще не понимаю зачем делать эти тесты без нового шасси. Там данных по новым болидам нет, а не по болидам 2020 или 2018

Был бы боец - побед при таком количестве поулов было бы побольше. Леклер в 19 был хорош в квалификации, в гонке они как минимум равны (по гонкам без очков 5 у Феттеля и всего 3 у Леклера) уж не знаю это идея Шарля вложить все в квалу, чтобы меньше крашиться, или ГИ. Но, после квалификации шел слив в гонке, зато очки набирались. То есть, Шарль взял стабильностью, но это не равно скорости в борьбе за титул. До "укатывания" там было очень далеко, тогда и Сайнс укатал Леклера, если уж так слепо по очкам смотреть. Всегда есть такая ловушка новичка в не самовозе - для Шарля было важно победить напарника чтобы зарекомендовать себя, а для Феттеля бороться за победы, победа над Леклером бы ничего не давала = "молодой,не вкатился,болиды разные и тп" Кстати, в таком же положении будет теперь Льюис - победа над Расселом ему не даст ничего. Поэтому если Мерседес будет отставать - вполне может и слить Джорджу. Признаюсь, это был я

Тодт староват уже, тут не он нужен, а топ инженеры. Пытаются Рори привлечь, но тоже не знаю насколько он работоспособен. Если хотят ворошить старую команду - тут Альдо по возрасту еще в силе. Но он в Далларе...

Меня мало волнует мнение "аналитиков". Они поют то, что в данный момент им удобно. По факту, шансов догнать за счет срочной переделки болида и новых спецов - просто не будет. Вот в 2021 много мы догнали? Токенов нет и переделать шасси не вышло. Только на СУ смогли потратить.

С ограничениями бюджета, работы в трубе, СУ и прочим... Все будет с точностью до наоборот. Если кто-то вырвется вперед - догнать его будет невозможно ни организационно, ни финансово (как Феррари и Хонда, заливая проблемы деньгами и выправляя ситуацию). Тут придется или ФИА вмешиваться, или отдать 4 сезона этому лидеру...

Не думаю, что Мазепин настолько плох, сейчас таких как Диниц нет. Посади его в ТР уж точно не хуже Цуноды. И почему везет мне? Такого отношения к Мику как к Михаэлю у меня не сложилось, много раз в беседе Шумофилов писал что не цепляет он как Михаэль в 92м. Но других идей у Феррари нет вообще... Лучше уж такая, чем никакой. Учитывая что СУ с наработками на 2022 оказалась хуже Мерса и Хонды... Она уже пришла. Самое паршивое, что не будет тогда до 2026 и от нас разбегутся все...от спонсоров и мало мальски толковых инженеров

Вы переоцениваете значение пилота. Как пример Гасли в РБ и Гасли в ТР, когда сев в новый болид он поехал лучше чем в топ команде. Там не подошел болид, а тут подошел. А Риккардо? Помнится тут его считали топом и... Почему с Миком не может получиться и болид подойти? Я за машину как 90 проц успеха, а 10 проц или 9 даст пилот не принципиально. Если под Мика будет регламент и поддержка ФИА, то что еще надо? Под Леклера уже очевидно не будет ничего.

Это проблема Мика? Уралкалий как бы титульный спонсор, если сыну спонсора что то недодают это проблема отца. К тому же новое шасси Никита закрашил... А с Шарлем три года не потеряли уже? О каких потерях говорить если нет болида? Команда не на пути к середнякам, а уже середняк, без чемпионов и топ инженеров. А сейчас не больно в спортивном плане? Про этот актив нам все уши прожужжали в 2019, про титулы в первый год и победы над напарниками. Что получилось? А ничего...Пиара море, а в реальности и с симулятором что то не то, и со стабильностью. Оно может и сложится еще, но если Феррари легенда, то почему должна зависеть от одного человека, не рассматривая другие варианты? Я вообще считаю, что в Феррари должны выступать лучшие, по крайней мере один. Поэтому, никакой проблемы в замене Леклера на Хэмильтона или Ферстаппена не вижу.

Я уже писал, вспомните дебют Алонсо, он вообще Маркеша не победил по факту, что не помешало потом выиграть два титула, пусть для этого и пришлось "уйти" Трулли. И что Фернандо показал в сезоне 2001? Поводов для сарказма пока нет, если вы, конечно, не фоб Мика. Вот будет болид более менее конкурентоспособен - тогда и оценим с точки зрения титулов.

Когда пытаешься пилотажем отыграть секунду... Это возможно. Мазепин тоже болиды не берег, мягко говоря. Так что наброс глупый. Будет побыстрее болид - оценим дальше.

Я подозревал, что там явно что-то не то, раз никто и никогда из команд на ФИА в суд общей юрисдикции не подавал. Хотя споры были всегда. Но команды понимали, что альтернативы в автоспорте просто нет, а её создание будет очень дорогим и не факт что окупится. Поэтому и терпят такие правила и такие трактовки. Посмотрим что сделает новый президент. Но тут есть опасность вместо диктатуры ФИА получить диктатуру одного автоконцерна...

Ой да ладно, как будто вы только одну гонку видели... Влияние ФИА на ЧМ огромно, надо или принимать это или не выступать изначально. ФИА манипулирует ими для создания интриги давно. Причем трактует их как хочется, в одной и той же ситуации прощая или жестко карая. Но...без ФИА, тот же Шумахер был 9 кратным и Феррари бы доминировала вечно. Одно из самых несправедливых наказаний в истории «Формулы-1» понес еще не великий, но уже громящий соперников Михаэль Шумахер. В 1994 году гонщик «Бенеттона» не оставлял никому шансов – на Гран-при Великобритании он приехал приехал с огромным отрывом в чемпионате, выиграв шесть первых гонок из семи. На прогревочных кругах (их было два из-за поломки у Култхарда) немец дважды обгонял обладателя поула Дэймона Хилла и получил за эти маневры 5-секундный «стоп-энд-гоу» почти спустя полчаса после начала гонки, хотя правила предписывали уведомлять о штрафе не позднее 15 минут после нарушения... Пока в «Бенеттоне» ругались со стюардами, время для отбытия наказания истекло, и Шумахеру был показан черный флаг. Однако представителям команды удалось отстоять «Солнечного мальчика» – Михаэлю позволили отбыть штраф и остаться на трассе. Лидер чемпионата закончил гонку вторым, позади Хилла. На этом история должна была закончиться, но через две недели ФИА снова рассмотрела инцидент и приняла решение не просто лишить Шумахера второго места на «Сильверстоуне», но еще и дисквалифицировать немца на следующие две гонки! Вердикт ФИА поверг в шок мир «Формулы-1» – наказание было совершенно неадекватно преступлению. Называли две причины такого жесткого решения. Первая – ФИА якобы подозревала «Бенеттон» в использовании запрещенных электронных устройств, и, не имея доказательств, решила все-таки наказать команду таким образом. Другая – сезон-1994 не отличался изобилием борьбы, Шумахер взял такой темп, что мог оформить титул задолго до конца чемпионата, и, чтобы возродить интригу, Михаэля решили таким способом «придержать».

Если не были согласны - надо было судиться, а так решение приняли, судиться не стали, но теперь какие то обиды. Поэтому и штраф будет Мерсу и Льюису за нарушение регламента. Скорее всего небольшой, но будет. Чтобы знали что ФИА в Ф1 это истина в последней инстанции

Наивный, жизнь прописать в правилах невозможно. Она неизмеримо сложнее и непредсказуемее

Поживем - увидим. В жизни все бывает, тем более, Ф1 это шоу с элементами спорта. То, что Мик брал младшие с б0льшим трудом, чем Леклер, для Ф1 не значит ничего. Сейчас важнее подходящий самовозный болид чем пилоты. Уж по взлету Льюиса это прекрасно было видно.