MiguelS

Странно читать такое, после ухода из Ф1 сразу создать мощный и надёжный мотор? Такое только в сказке бывает, если моторист выпал то год уйдет только на формирование команды сотрудников и отладку технологических процессов. Причём, при смене концепции эта работа начнется заново, ведь не наработан опыт создания су в Ф1. Куда прислать счёт :)?

С "таким шасси" мы увидим в дождь и в Монако, такое ли хорошее шасси, если бы шасси Макларен строил чемпионские он бы и на Мерседесе боролся за победы. Не так давно и Мерседес стоял, чтобы забыть эти "великолепные результаты", в 13 и 14 году команда 5 в КК с лучшим мотором чемпионата... Особенно замечательный был 2014, когда второй клиент Мерседес - Williams оказался куда лучше McLaren. После чего и выбрали Хонду, что хуже некуда. Нет там никакого такого шасси, есть что-то на уровне Williams, ему и неоткуда взяться, так как все недостатки любому можно свалить на Хонду, а детские болезни самой Хонды не дают возможность улучшить болид на тестах и после получения гоночных данных.

Шли резюме в Макларен, будет свой мотор Поживем - увидим, я не сомневаюсь что к концу года Макларен будет в гонках не только Заубер опережать. У многих, из последних - у Рено. Тойота не всегда успевала с регламентом, но тоже не сразу поехала.

Я бы не стал сезон целиком хоронить, до уровня Рено подтянуть можно. На создание надежного и мощного двигателя иногда уходит до 5 лет. Мерседес имея задел тоже не сразу полетел, а тут Хонда после перерыва в новый регламент вернулась, понятно что тяжело будет. Для того и платят. Если бы су была чемпионской - платил бы Макларен. А то такое впечатление что обманули и недодали.

Мне не привыкать А его жалко, я например не понимаю этой чёрной безнадеги. Такое впечатление что запорожец моторы поставляет. Хонда же не новичок, прошло 2 года всего, вы собирались за два года к титулам идти не имея су вообще? Или может Хонда не старается, не привозит новые су, на обновления забила? Проблемы есть, но это проблемы риска и роста, это хорошо на самом деле, я прекрасно помню как горели Мерседесы на Макларенах, как все ругались. Это часть создания нового мотора, это нормально.

Ну не все же ему одному отдуваться, хотя непонятно за что на самом деле. Хотели кубков? А кубки просто так за два года на головы не валятся, надо работать и терпеть. Вот и терпите. Сегодня вот финишировали и то не нравится... По-моему уже хорошо, вот года за два-три можно наладить су и начать бороться. А там новый регламент и как повезёт

До финиша Хонда доехала. С надёжностью разбираются. Двигатель не уступает 200 сил, он придушен и плохо интегрирован. На мне можешь попробовать

Вы не поверите, но поедет. Главное методично работать.

На Рб намёк :)? Они кстати недовольны моторами Рено, думаю, что при нормальной интеграции су и решении проблем Хонды с надёжностью, разницы между Рб Рено и Рб Хонда мы бы не увидели. А так действительно Фернандо породил новые подозрения, что сходы не случайны и проблемы Хонда тут не при чем.

А зря, без Фернандо вполне удалось финишировать. Заубер позади, так, что работа продолжается.

Чтобы чемпион не жаловался, других причин тут просто нет. Разница между 4, да даже 3 в КК и 10 КК и 15 миллионов не превышает. А тут теряется 100, ну какой человек будет делать такой выбор? Желаю Макларену в этот раз финишировать.

Араи говорил другое, думаю что история тут такая, Макларен хотел помощнее и как у Мерседеса, чтобы сделать заднюю часть MP4-32 узкой. В Honda прислушались и решили пойти по пути Mercedes – развести компрессор и турбину по разным краям мотора, в реальности это привело к проблеме вибрации и более мелким недочетам. Безусловно, Хонда виновата, но меняя всю концепцию странно ждать успехов сразу, но Макларен хочет су не хуже Мерседеса, поэтому их доля вины тоже есть. Это риск, пока он не сработал, но то, что новая концепция су хуже старой как раз неудивительно - издержки риска. Со временем проблемы решат.

Не странно, был заказ Макларена уменьшить размер Су, вместо того чтобы тупо доработать прошлогоднюю. В результате проблемы и повылезали, их исправят, но уйдет не меньше года и я надеюсь что не будет больше идей от Макларена, заставляя Хонду переделать всю Су.

Не помогло бы, но Фернандо бы героически прорывался на 6-9 места с рассказами о том какие криворукие инженеры в Макларене и самопиаром "возьмите меня в Мерседес". На интересы Макларена, его будущее тут глубоко наплевать, главное чтобы Фернандо выглядел получше, в этом вся суть хайпа. К счастью в команде ещё не настолько потеряли голову, чтобы ценой комфорта отдельного пилота гробить всю десятилетнюю программу. Цитирую: "Хонда никого никогда не догонит в Формуле 1, вся её история в Формуле 1 - это история провалов" Где тут провалы? Успешный моторист, лучше большинства. У Ferdi провал в памяти? Также неплохо напомнить что у других мотористов и Гп побольше будет, у Феррари в разы

С имиджем все в порядке, их не волнует мнение болельщиков отдельного пилота, они работают на будущее. Сразу видно знатока истории, на счету моторов Хонды 72 победы и 174 подиума и это всего на 384 гран-при, я уже о КК не говорю, 77 поулах и 25 лидированиях старт-финиш. У Бмв для сравнения на 273 Гп 20 побед, у Porsche на 42 Гп одна победа... Я думаю Ferdi пора идти в Макларен работать, объяснять что им нужно, в Феррари не взяли, так хоть сюда может возьмут. Все эти размышления и "забота" лишь из за проблем объекта боления, которые сам себе их и создал. Пилоты приходят и уходят, а команда остаётся, тем более что испанец мечтал выступать за Макларен. Вот пусть воплощает мечту.

Также рассказывали как болеть в ветке Феррари, это такая особенность, меняя команду сразу появляется куча фанатов Фернандо живо заботящихся о её будущем и раздающих советы какого моториста выбрать, почему болид ведро (а ведра у испанца всегда, даже чемпионские) и почему напарник должен убиться в стену. Ничего нового, на самом деле, явление временное и продлится недолго.

Верим, Надеемся, Ждём и любим! Выздоравливай Михаэль!

Согласитесь, что за рулём Феррари стать чемпионом куда проще, чем в Mercedes или тем более в Марусе. И когда в Феррари приходит новый лидер от него ждут побед и титулов, тот же Алонсо приходил в команду выигравшую 2 КК и 1 ЛЗ за последние три года, но за те же три года после прихода нового лидера не удалось выйти на уровень даже трёхлетки 2007-2009.Первые два года можно было списать на команду и инженеров с их "консерватизмом" и всех поменять. Но прошло ещё 2 года и никакого улучшения нет, а изгнанный ретроград Альдо Коста строит болид, который оказывается на уровне современной Феррари и это в новой команде, которая только прошла реструктуризацию...Это было бы смешно если бы не было так грустно. Похоже, что Луке стоит задуматься о смене пилота/ов, так как ставка на нынешнего лидера не оправдывается.

Ну в этом-то году у него побед не меньше чем у Алонсо, поулов даже больше. А ведь Феррари куда конкурентоспособнее и легендарнее Williams и Mercedes, то, что для них будет победой и шагом вперёд, для Феррари - полный провал. Но новый Мерседес провёл всего три полных сезона и уже такой прогресс.

А сам не осилишь? Даю наводку - 1994. А вот у Фернандо все его два титула исключительно на самовозах и лучших болидах бравших и КК. Отсюда и все ожидания не просто быстрого болида, а абсолютно лучшего, а такие болиды даже у Ньюи не всегда получаются. Наверное, по незнанию, но вы близки к истине, Кеке Росберг, стал чемпионом на Williams, а команда заняла только 4-е место в КК. Так, что написав про Росберга вы попали в точку :good: Нико быстр и вполне может пойти по стопам отца, растрачивать ресурсы и годы впустую в Скудерии, как Алонсо, он точно не будет.

Чтобы карьеру молодого сгубил Фернандо со своей командой? Я такого счастья никому не хочу, идеально было бы Кими в РБ, Алонсо в Лотус, Росберг в Феррари, а Хюлькенберг в Мерседес.Ну и если Масса кому-то спать не даёт то пускай Бьянки приходит, но в любом случае без смены Алонсо смена Массы ничего не даст. Машина у Феррари была вполне достаточна для завоевания ЛЗ, в своё время ЛЗ брали и с третьими болидами в КК.А уж со вторыми и с такими очковыми заделами как в 2012-м тем более. Нет, это фирменный стиль Алонсо. Я всю жду и в тайне надеюсь, что хоть напоследок он рискнёт и поедет на все деньги, но видимо придётся ждать 2016.

Боление рыбака проверено временем, чего от "алофана" не написавшей про ФА, но написавшей в графе болеет за Феррари, ожидать трудно. Даже я от Феррари отошёл, хотя 20 лет сопереживал команде даже при Михаэле в Бенеттоне, а в 2007 активно поддерживал Кими, но то во что превратилась Скудерия с приходом банка и прилагающейся к нему примы - это тихий ужас. Команде нужно обновление и начинать его надо именно со смены пилота, замена Массы при наличии Алонсо даст то же болото, а карьера молодого пилота будет загублена кумовством и фаворитизмом нынешней Скудерии.

А кто Алонсо убрал с траектории? Не сам-ли убрался проиграв квалу и старт, да Масса рискует c настройками, но рискует для того же Фернандо. Вообще, в этой теме всегда одно и то же, с 2007 года провожают Массу, а он никак не уходит, глупое руководство никак не может понять насколько он бесполезен, хотя именно с приходом испанца команда перестала регулярно выигрывать и бороться за победу, а занимается "минимизацией потерь".Будь в том же РБ Алонсо - Лотусы в Германии 2013 взяли бы дубль, так как Фернандо бы подсчитывал сколько он отыграл у Феттеля. Не рискуя, чемпионом можно стать только на самовозе, а у Фернандо риска нет и в помине, равно как и самовоза.Пусть он лучше сходит но в борьбе за победу, чем тошниловом занимает места на подиуме. А сколько очков Вэббера чуть не лишили Феттеля титула? Не будь той борьбы - КТ в Германии не понадобилась в принципе, а на той КТ Масса отдал 7 очков, что больше пяти что вы насчитали, да и в Стамбуле 2010 Масса был куда быстрее. И Алонсо этот долг в виде победы и набежавших процентов не собирается возвращать.

Спасибо за твой труд, мне календари понравились :thumbup: А по поводу поехавшего Мерса стоит ещё посмотреть кто и куда поехал, эффект тестов не вечен. Лично я не против перехода Михаэля в Макларен или РБ, это было бы интересно, а Мерседес после таких скандалов малоинтересен. Пусть теперь молодёжь поработает.

Согласен, жаль он об этом не знает.Мерседес бы ему подошёл идеально, только Косту придётся снова выгонять :) Кадры уже сменили, теперь консервативный Коста строит поулболиды для Мерседеса, а команда инженеров, что работала в Макларене с Фернандо, строит самовозы для него. К слову, при этом руководстве Феррари брала КК и без Фернандо. Странное желание, хотите титула для Льюиса или Кими? Ведь Фернандо, стартуя с таких низких позиций рано или поздно попадёт в завал, а Мерседесы наоборот застрахованы побольше.