MiguelS

Рано об этом судить, структура только формируется, пока что его задача собрать свою команду, причем, в основном из Феррари... А если у него еще и Тодта вернуть или пристроить на должность консультанта выйдет - инженеры охотнее потянутся. Но тут вопрос к Ауди, насколько они готовы всё это финансировать. Если бюджет как у Хонды-Брауна миллиард + на модернизацию базы и найм сотрудников, то они за пару лет вполне влетят в топ группу. Если же как у Рено-Альпин - три цента, по праздникам, - то ничего не получится.

Это ожидаемо. Его команда уйдет за ним. Если на него не навесят все обязанности и купят тех, кто нужен - хорошо все будет. Как бы наоборот не вышло. Вассер по сравнению с Бинотто, зеленый новичок в Ф1. И брали его только потому, что никто посерьезнее не согласился. Хотя, поначалу, Маттиа придется нелегко.

Если будет лить, то будет СК или КФ. Уже проходили и в Спа особенно. А на подсыхающей это так не работает, не можешь вывести в рабочую температуру - получаешь выше износ и раньше едешь за сликом/промежуточной.

Соглашусь, в дождь надо хорошо прогревать резину, то есть болид нужен наоборот требовательный к её расходу. Да и прижим нужен хороший, без срывов. У нас все наоборот, недопрогрев, гранулирование и дельфинирование. Шансы в дождь только в какой-нибудь хэви рейн, где гоняться в Спа просто не дадут.

Только наш болид за год изменился и по состоянию на март-апрель, мы должны были брать Венгрию дублем. Да, было прохладнее и Маки прибавили, но всё равно ощущение, что недобрали свои очки. А учитывая, что в Спа будет прохладно и трасса нам не подходит...поводов для такого оптимизма Вассера нет.

Включая Японию за 7 этапов было набрано 141 очко. До Японии за 7 этапов было набрано 143. Еще примеры "удачных обновлений" есть?

Тогда вопрос выше и для вас. Если мы умеем в обновления, то что мешает провести вторую половину сезона сильнее первой?

Мы умеем в обновления, а пилоты не тянут и сдуваются к середине сезона?

Макс тоже не образец стабильности. В среднем надо отыгрывать по 7 очков, что при нынешней форме РБ - реально. Ведь и другие Макса поджимают. Где-то Мерседесы откусят очки или Феррари выстрелят. А Макларены сейчас выглядят всеядными к типу трасс и температуре, что делает их претендентами на победы везде. В Спа например Макс стартует ниже из-за замены СУ. Да и один сход Макса и победа Ландо и борьба обострится. Максу надо скучно доехать, чего он сегодня не продемонстрировал. Баттон, в этом плане, был образцом.

Мы не умеем в обновления, причем уже не первый десяток лет...

Тут сложно обгонять. Вряд ли, тем более, на одинаковых болидах и резине.

Сложная ситуация, на пользу конкурентам. Реально стоило дать проехать Оскару сразу и разрешить бороться. А то, что получилось - это удар по всем и по пилотам и по руководству.

Если побед будет много - забудется. Если одна... Будут говорить, что случайная и психологически его уничтожит.

Я помню и как Ландо его догнал перед питстлпом, что собственно и дало опережение после пита. Причем потом еще и в точку уезжал на Медиуме. Очень неоднознаяная победа. Получается надо давать победу по итогам половины гонки.

+60 трека там вряд ли будет, да и трассы специфичные.

Местами хорошо, причем, у Шарля с его агрессивными настройками лучше. Но не хватило прогрева трассы, все же +49 это не +60. Но впереди жарких гонок не предвидится, поэтому, вряд ли это символ возрождения Феррари. Могли бы победить на базовой версии? Макса - да, но +49 для победы Феррари уже мало, после спрогрессировавших Макларенов. По поводу размена Маков - он был выполнен максимально топорно, в лучших традициях Феррари. Стоило их сразу поменять и дать бороться. А так и победа Оскара нечестная получилась и Ландо так явно нагнули...

Ньюи, Ферстаппен и Хонда. Два уже минус.

Скорее, сам Макс создает причины для ухода и смены команды. Я не при чем, виноват сам РБ

Как я понимаю, скрестили днищем ежа (Барселону) и ужа (Имолу). Получилось не настолько плохо, но и не очень хорошо как могло бы быть тут с базовой версией. Но даже с погодой нам не повезло. Вместо +62 полотна, как в пятницу, получили +29 трассы. А это наши любимые 4-6 места. При такой погоде, Макс и Маки греют резину лучше. Пакет малопригоден для холодных треков, а впереди осень. Как бы для Чарли вся карьера на Монако не закончилась...

Дождь всё испортил, могли бы быть выше. Но завтра вроде дождя не ожидается, поэтому посмотрим в реальных боевых условиях

По жаре мы страдать не должны, а ожидается +30 с треком за +58 Если бы меня спросили в апреле - я бы дубль в Венгрии ждал у Феррари. Но, что они там настроили и насколько верно заменили сложно сказать. Новое днище - это обновление вслепую, по принципу взлетит-не взлетит. Посмотрим квалификацию, но на бумаге это наша трасса.

Главный тех. Директор Мерса. Кстати наш, не нужный, Элиссон там за тех. Директора

Ну и как там против пенса Ньюи и без Косты Мерседес нарулил? Хорошо у молодежи на симуляторе получилось болид W13 на 22 год построить? И почему-то этих пенсов с удовольствием берут другие команды и прогрессируют, а мы даже если стартуем хорошо - провалим обновления. А что делать, если молодежь некомпетентна и их ошибки стоят очень дорого? Поэтому и берут тех, в ком уверены. Да и в целом, шанс, что Кардиле или Ньюи разработают дичь и откровенно сырой болид минимальный, чего нельзя сказать например о Адаме Кеньоне.

Там была лучшая СУ и Альдо Коста, который и был основным соперником Эдриана, после ухода на пенсию Рори. Когда Коста перешел (точнее его ушли) я сразу написал, что Мерседесы начнут собирать титулы, через год-два. А сейчас... Я даже не знаю, кто мог бы заменить Кардиле. Потеря серьезная.

У Мерседес ушло на это два сезона. Если уменьшать прижим, чтобы снизить дельфинирование, то это тоже ничего не даст, болид станет хуже в поворотах. Я вообще не понимаю зачем делать всеядный и одинаково плохой везде болид. Можно же развивать достоинства, делая болид абсолютным лидером на части трасс, а в остальных ехать на эти же 5-7.