MiguelS

Ещё раз повторю, в момент вылета Ферстаппен точно наседал? Там "наседал" условно, по времени и то не факт. Есть большая разница вылететь глядя в зеркала защищаясь и выпилиться на чистой широкой трассе в одиночестве. В Майами было тоже самое, единственная разница соперника он хотя бы видел визуально.

В этом сезоне уже не забанят, а на следующий вполне, да и конкуренты поняли идею и такого эффекта не будет уже.

Ошибаются все, разница между чемпионом и претендентом в умении количество ненужных ошибок минимизировать. Эта ошибка Шарля сродни Франции 2022, единственное что его оправдывает - тут в непосредственной борьбе. Да и кто сказал, что у Феррари не будет самовоза в конце сезона? Я хрустальным шаром не обладаю. Поэтому, задача сейчас не проиграть много по очкам, а подиум? Их что у Шарля не было, что вот так надо за него цепляться?

Надо было просто доехать 4м, Рассел тут вообще не причём, он всю гонку проехал слабо.Шарль вообще-то сам признал свою ошибку, с чем тут спорить - непонятно.

Тем более, там или все внедрят или ФИА забанит, поэтому нельзя нам этот сезон отдавать. А без этого мы потеряем аэродинамическую эффективность, вся концепция этого шасси выстроена вокруг этого псевдо ВД. Получив бан мы потом несколько лет выбираться будем и искать новые решения.

Проблемы РБ не в аэродинамике и нет, внедрить псевдо ВД и переделать всю заднюю часть РБ не сможет, это новый краш тест и двойной бюджет. Да, на 27 внедрят многие, поэтому и нам надо брать именно этот сезон, а не надеяться на 27. Только за счёт ВД и задней части болида Феррари сейчас и борется с топами с такой СУ, так бы ехали с Альпин. Каких инсайдах, когда есть телеметрия и явно видно как прекрасно мы едем на прямых. Не от хорошей жизни пришлось срочно ставить Макарену. Шарль в прошлом году себя титулом наградил - это всё что нужно знать о его осведомлённости и понимании скорости болида Феррари. В 2008 ошибок у Феррари было не меньше, чем у Хэма, а больше. Так бы без шансов, собирай Масса очки, но он тоже не ЧМ, нет опыта. В прошлом сезоне Макс собирал очки, а Макларены играли в поддавки - хватило. Но не будь дисквалификации и риска в Вегасе у Маков - никаких двух очков бы не случилось. Идеальный автомат нужен всем, нервные Монтойи не долго задерживаются в пелотоне, несмотря на скорость.

Если 10 значит ещё сможет улучшить, а остальные - нет. Сейчас примерно 0.3 с круга, в зависимости от трассы. Чем больше Макларены будут разбираться в СУ тем ближе будут к Мерседесам, а то и впереди... Бороться не равно неоправданно рисковать, не было никакого смысла вот так убиваться за это третье место итого -4 очка просто так.

Тут скорость болида решает. Льюис пока уходить не собирается. Приехали же дублем сегодня

А Макс точно будет бороться за титул в этом году? Ему то зачем очки считать? Или у РБ есть нераскрытый резерв в виде 30 л.с которые дадут внедрить? О чём речь, этот сезон Макс катает в своё удовольствие (точнее неудовольствие из-за регламента), понимая, что за титул не поборется и это никак не повлияет на его перспективы трудоустройства в любой команде. Шарлю же надо держать в голове, что после летней паузы могут быть дубли...

Тогда тем более надо просто уйти из команды уверенно, подобными гонками он точно себе очков для работодателей не прибавит. Да и Феррари не бином Ньютона надо изобрести, а просто повторить пути соперников в уже опробованном типе СУ. Если уж со старой мы боремся, то любая мощность даст возможность или держаться за соперниками или уезжать.

С чего вы взяли, что Феррари ни за что не борется? Сейчас все плотно, у нас худшая СУ пелотона, если СУ удастся допилить есть большая вероятность уезжать в точку. И вот тогда локти об этих упущенных возможностях можно будет смело кусать. Рано хороните сезон, другой вопрос, что стратегического чемпионского мышления, у Шарля сегодня было ровно ноль. И синицу не взял и журавль улетел ещё дальше... Всё чего я жду от Феррари до дебюта СУ - это минимизации потерь очков без риска. Всё. Наше время ещё придёт и терять их сейчас просто глупо.

Разница в очках, которых может не хватить. Смотря эту гонку, в очередной раз понял для себя почему Шарль не чемпион мира. Ну не рискуй ты, доедь четвёртым, довези очки. Но нее, мы не такие. В итоге, разницы между напарниками никакой, один доезжает карьеру, второй - нервничает и в итоге оказывается там же.

Псевдо выдувной диффузор им не подтянуть, у нас есть резерв в +20лс, а вот у них уже нет. С более мощной СУ и наша аэродинамика и наша подвеска с ВД заиграют лучше. ВД в своё время давал огромное преимущество, да, сейчас он попроще, но свои 0,2 сек даёт. Из минусов - это может увеличить износ резины, но скорости упали настолько, что это уже не критично. Весь вопрос когда. Будет очень обидно слить сезон недобрав десяток очков.

Там не те этапы, не Канаду же ему с Испанией бомбить. Нам после летнего перерыва наоборот отмены не нужны будут.

Тогда сезон уже слит. До июля ещё 5 или 6 этапов, как считать время дебюта. Это как минимум 70-100 очков отставания в КК и очков 30-40 в ЛЗ. Хорошо если Макларены и Мерседесы зарубятся, но если кто-то один будет постоянно впереди, нам потом эти очки не догнать будет. В идеале в Барселону надо везти, ну или Австрию хотя бы. Каждый лишний этап ожидания - это слив важных очков, которых может и не хватить по итогу.

Ждём ADUO, без обновления СУ нам их не достать в принципе, слишком большая разница

В целом -неплохо, обновлений СУ ещё не было, поэтому минимизировали. Льюис как-то на спринте подувял, то ли перерыв и отдых сказался, то ли в целом возраст. Вольф наверняка локти кусает, что раскрыл информацию по СУ Макларену. Всё же Антонелли не готов, а Рассел недостаточно быстр и в противостоянии с Макларенами может и отдать титул.

Ой, это была эпичная гонка. Сейчас такие невозможны, кому интересно обязательно посмотрите для понимания разницы с той, настоящей Ф1

Ну вот и первые признаки, что у Феррари слабейшая СУ в пелотоне, не считая Хонды, у которой проблемы иного характера. По тем сообщениям что есть, они делают новую СУ, а не только батарейку меняют.

Маттиа Бинотто: «Мы не ищем нового руководителя команды на будущее, поскольку я сохраню эту должность. Маттиа и его совмещение всех должностей, попытка номер 2.

У нас сейчас хорошее шасси относительно конкурентов, что будет в 27м неизвестно. Надо этот сезон дожимать и набирать максимум, а на следующий дорабатывать достигнутое в этом.

Такое впечатление, что стоит рестриктер или какой то спецрежим СУ, не позволяет выдавать достаточно мощности, поэтому и плоские верхушки графики у Алонсо Ну в 80е и 90е явно было, та же Феррари после победного 1979 заняла в КК 1980 10 место и действующий ЧМ Шектер в том сезоне набрал всего два очка и то скорее по надёжности. Тут проблема в непонимании причин вибраций, а без этого хоть лучшую СУ построй - никуда болид не поедет.

Больше мощности СУ скажется на всём, заряде батареи, скорости, возможности вывернуть крылья или снизить вес, аэродинамика станет чуть эффективнее. Тут эффект кумулятивный, думаю, что выровняв мощность - Мерседес будем опережать регулярно. Осталось узнать готова ли новая СУ и насколько она надёжна.

Мы надеемся на ADUO и что будем после Майами уезжать в закат, так, что паровозные трассы могут оказаться полезны как раз для клиентов Мерседес.

А у Феррари проблемы с деньгами? Мы раньше по миллиарду в нынешних деньгах на Ф1 тратили и сейчас бы могли, не будь ограничений. Ну прямо развалил. На своём уровне в РБ всё отлично, просто СУ слабее Мерседес и Хонда, как видим, бы не спасла. Они бы просели в любом случае, как раз удивительно, что так слабо просели с новой СУ. Перестарался Тото, предполагалось, что Макларены прибавят и будут буфером, а они чуть победу у завода не отобрали, из-за особенностей трассы. Кими удачлив, насобирать столько ошибок и лидировать в ЧМ - удивительное везение, но опыта ему явно не хватает. Свои медные трубы он ещё не прошёл, когда пройдёт - почему нет? Пилот он быстрый, психологически окрепнет можно и в Феррари.