MiguelS

Тогда РБ превратится в ведро, сейчас там стоит компактная СУ от Хонды, а придётся переделывать весь болид под монстра от Феррари. У Феррари всегда был очень специфичный мотор, сейчас например ERS не как у других один, а два, что влияет на размер СУ и её развесовку. Косвенно это может влиять и на подвеску, в результате чего мы не можем повторить тяговые идеи РБ и Макларен.

Готовятся к шоу ) Но тут реально может быть всё что угодно, когда столько нервов, вряд ли гонка будет скучной.

Титулами лучше не разбрасываться, неизвестно когда в следующий раз шанс выпадет. Как болельщик Феррари вам говорю )

Напомню, что этот сезон мы начали с того, что на волне эйфории от болида, Шарль Леклер провозгласил, что станет чемпионом мира. Это к вопросу о понимании скорости пилотами на симуляторе.

Уволить надо за обман. Явный и очевидный. Когда обман пронизывает всю структуру управления - такой коллектив будет топтаться на месте и развалится. Нет реальной точки отсчёта, а руководитель ответственно заявляет, что на неподходящей его болиду трассе они будут бороться за победу. Это значит он не понимает слабые места болида, а отсюда не может дать верные указания что исправить и в каком направлении работать и распределять ограниченные ресурсы.

Один СК не вовремя и окажется Ландо пятым, с идеей опередить на трассе Рассела и Антонелли или еще и Леклера в нагрузку. Понятно, что и наоборот может быть, но 12 очков не 24, тут одна ошибка и всё. От гонщиков, тем более безтитульных, ничего не зависит, их век как раз недолог. У Шарля последняя возможность выбрать другую команду и попытаться стать чемпионом там. После 32 лет никто из топов лидером его уже не возьмёт. Да и АМ на вырост явно, это не Мерседес и не Макларен - сел и поехал грести победы. Ещё одна причина гнать его в шею. Если он не понимает, что у Феррари тут будет преимущество, то пусть отдыхает от команды.

У РБ козырь в виде свежей СУ, да и гонку 2021 года все видели? Тут даже сложно что-то прогнозировать теперь. Вся надежда, что хватит отрыва в очках. Но права на ошибку теперь нет ни у кого из тройки.

Жесть и нехватка опыта. Но реально, в Абу Даби может быть что угодно, один краш аутсайдера не вовремя и ЧМ может быть любой из этой тройки. 12 очков перед Максом не ахти какое преимущество как 24. Вполне РБ могут поставить СУ из Бразилии, сравняться по скорости и дальше решит тактика.

Да, были сообщения. Вот также наверное и в команде обсуждают стратегию. Один за КТ для Ландо, второй за победу Оскара...В итоге побеждает Макс.

Вряд ли стоит из-за этого расстраиваться. Болид был тут неконкурентоспособен. Ну хоть с тактикой не стали играть в хитромудрых и поступили как все. В Абу-Даби будет чуть лучше, но я скорее предвкушаю интересную борьбу за титул, чем надеюсь на что-то от Феррари.

Да понятно, что Ферстаппена не догнать, но зацепить 2-3 то можно было, они же от Сайнса и Кими отъезжали. Если Оскар на тоненького впереди, то Ландо то зачем звали. Тем более с идеей обогнать в ситуации хард-хард у соперников.

О чём и речь, трасса то там городская, один СК и ошибка с тактикой и привет, титул Макса и это имея самовоз у Макларенов, который тут Максу 15 секунд привёз

Кто умыл? Сама команда? По тактике непонятные метания, ФИА при всем желании не могла такое придумать.

Какие-то поддавки а не гонка. Болид явно быстрее РБ, ну ошиблись с тактикой, но что мешало ехать как и планировали до Софта и на последние 8-9 кругов пушить? Ведь с Хардом тогда явно затянули, он не дал того преимущества. В итоге Абу Даби будет валидольный и учитывая матерого опытного Макса перспективы на титул Ландо не выглядят позитивно. Оскару же вообще везение нужно.

Еще один пример вашего точного прогноза. Сложно сказать зачем Макларены поставили Хард, на Софте они бы заняли свои 2-3 без проблем. Это какие-то поддавки сегодня были. По темпу Макс был им не соперник.

Дождались гонки. Браво, вы как всегда, прекрасно анализируете практики и главное как точно. Ну а по гонке, у нас ведро, которое к 30 кругу слило 30 секунд. А Макларены добровольно возродили интригу в ЛЗ. Что мешало ехать до 48-49 и ставить Софт? И это имея самовоз, вот что значит нет опыта борьбы за титул.

Спартак вроде как брал чемпионат лет 8 назад, да и в лидерах частенько. Манчестер по бюджету просел кмк, хотя не слежу за ним. Нет, но квалорежим это повышенный расход топлива, а баки не резиновые. Сейчас даже замена СУ не даёт таких эффектов как раньше.

Поэтому в Феррари и нужны опытные, прошедшие огонь и воду сотрудники и пилоты. Пресс ожиданий огромный, все на виду. Чтобы спокойно терпеть и работать надо обладать багажом регалий и финансовой прочности. Новичков она просто уничтожит.

Сомневаюсь, что это связано, трассы совсем не наши, а в Вегасе был дождь в квалификации. Это только Вассер побед ждёт на Ближнем Востоке, а так даже в топ 5 тяжело попасть. Картографию двигателя выбирают перед началом сезона, при всем желании, перенастройка в рамках уже выбранной картографии не даст много. Вот если бы реально как в 90е настроить на один этап и гонку - тогда да, можно было бы везти полсекунды. Трасса малообгонная, тут если краши и будут то на старте, а так спринт вы же видели.

Ну то есть завтра ждать темп на уровне Макларенов? Хорошо *Вассер там yooogurt не покусал случайно?

Льюису да. А так там чуть получше будет, но борьбы за победу, как Вассер не жду. В топ 6 наверное.

Помнится мне, после единственной практики вы писали о хорошем темпе в гонке.

Кардиле под грамотным управлением Вассера. Болид с острым передком оказался неожиданно нестабилен и склонен к заносу, неожиданно прямо.

Соглашусь. На бровях, ничего хорошего в гонке это не предвещает, тем более с двумя питстопами. Будь иная тактика можно было бы ещё сдержать, а на одной... нереально. Вылет, минус комплект софта, привет Феттель из 2019 пытавшийся аналогично пилотажем отыграть на неудобном болиде.

Вы перепутали Формулу 1 с чем-то райским и небесным, по поводу единых правил для всех. Изучите историю ДД, Браун, Тойота и Вильямс рискнули и их поставили. Причём, Браун имел огромное преимущество по времени разработки всей концепции вокруг ДД. Остальные команды подали протест, в итоге дело дошло до апелляционного суда ФИА, где их признали законными (на следующий год запретили )). Подавшим протест пришлось срочно допиливать болиды, причём у Феррари это не получилось... Стефано Доменикали: «Конструкция F60 не позволила эффективно внедрить двойной диффузор» Руководитель «Феррари» Стефано Доменикали полагает, что сезон-2009 для итальянской команды был испорчен из-за неясности с двойными диффузорами в начале чемпионата. Однако в следующем году Скудерия планирует вернуться в лидеры, поскольку, по мнению итальянца, в регламенте не осталось «серых зон». «Мы уверены в своих силах, потому что не видим никаких лазеек в правилах. Кроме того, мы поступили так же, как Росс Браун с «Хондой» два года назад: сконцентрировались на новом болиде. Думаю, наш подход от действий «Макларена» отличается тем, что в конструкцию нашего болида было невозможно эффективно внедрить двойной диффузор.