MiguelS

В ФП никто не работает на полную, мы не знаем загрузку болидов. Тут вон про победу Норриса писали на основе ФП, полсекунды с круга должен был всем везти. А в квалификации все точно работают на максимум.

Мерседесы настроились на жару, точнее на обычные гоночные условия, где трек выше +43. А все остальные на Спа, где выше +28 и не бывает. А тут всю гонку припекало. Я даже 50р на победу Льюиса поставил увидев прогноз, но не повезло (

А в КУ2 что было тогда? Да и в первой квалификации мы не самовозили на первый ряд. Второе получилось только потому, что все поставили свежий на первую попытку, а мы на вторую. Там вполне могло случиться 2-3 если бы не ошибка Сайнса.

Очень повезло с погодой и в квалификации. По жаркому Спа все было иначе, по-сути только Мерседесы и настроились правильно

Этап, где нам несказанно везло. Сначала в квалификации с резиной и погодой, когда оставили новые комплекты на финал. А затем и в гонке, где для Спа было невероятно жарко, такой жары не ждал никто. Но всё равно не хватило, компромисс Имола+Барселона не дал гиперизноса, но и не решил проблему с дельфинированием. Можно ли было провести гонку лучше? Возможно, стоило звать Шарля позже и пытаться бороться за подиум, но хотели победы. А Сайнс...Эхх, ну если вы одеваете пилоту Хард, какой смысл потом ехать 6 кругов на медиуме? Вы бы его или раньше звали тогда уж или еще позже на 5-7 кругов, или Софт ставили бы. Мог бы Карлос выиграть? Вряд ли, но лишние очки на дороге не валяются. Тактически интересная гонка, после которой надо запретить Либерти менять регламент)

Проблема решается просто - не надо брать поулы. А так реально получится гонка нереализованных ожиданий. На 4-6 место да, ехал.

Рано об этом судить, структура только формируется, пока что его задача собрать свою команду, причем, в основном из Феррари... А если у него еще и Тодта вернуть или пристроить на должность консультанта выйдет - инженеры охотнее потянутся. Но тут вопрос к Ауди, насколько они готовы всё это финансировать. Если бюджет как у Хонды-Брауна миллиард + на модернизацию базы и найм сотрудников, то они за пару лет вполне влетят в топ группу. Если же как у Рено-Альпин - три цента, по праздникам, - то ничего не получится.

Это ожидаемо. Его команда уйдет за ним. Если на него не навесят все обязанности и купят тех, кто нужен - хорошо все будет. Как бы наоборот не вышло. Вассер по сравнению с Бинотто, зеленый новичок в Ф1. И брали его только потому, что никто посерьезнее не согласился. Хотя, поначалу, Маттиа придется нелегко.

Если будет лить, то будет СК или КФ. Уже проходили и в Спа особенно. А на подсыхающей это так не работает, не можешь вывести в рабочую температуру - получаешь выше износ и раньше едешь за сликом/промежуточной.

Соглашусь, в дождь надо хорошо прогревать резину, то есть болид нужен наоборот требовательный к её расходу. Да и прижим нужен хороший, без срывов. У нас все наоборот, недопрогрев, гранулирование и дельфинирование. Шансы в дождь только в какой-нибудь хэви рейн, где гоняться в Спа просто не дадут.

Только наш болид за год изменился и по состоянию на март-апрель, мы должны были брать Венгрию дублем. Да, было прохладнее и Маки прибавили, но всё равно ощущение, что недобрали свои очки. А учитывая, что в Спа будет прохладно и трасса нам не подходит...поводов для такого оптимизма Вассера нет.

Включая Японию за 7 этапов было набрано 141 очко. До Японии за 7 этапов было набрано 143. Еще примеры "удачных обновлений" есть?

Тогда вопрос выше и для вас. Если мы умеем в обновления, то что мешает провести вторую половину сезона сильнее первой?

Мы умеем в обновления, а пилоты не тянут и сдуваются к середине сезона?

Макс тоже не образец стабильности. В среднем надо отыгрывать по 7 очков, что при нынешней форме РБ - реально. Ведь и другие Макса поджимают. Где-то Мерседесы откусят очки или Феррари выстрелят. А Макларены сейчас выглядят всеядными к типу трасс и температуре, что делает их претендентами на победы везде. В Спа например Макс стартует ниже из-за замены СУ. Да и один сход Макса и победа Ландо и борьба обострится. Максу надо скучно доехать, чего он сегодня не продемонстрировал. Баттон, в этом плане, был образцом.

Мы не умеем в обновления, причем уже не первый десяток лет...

Тут сложно обгонять. Вряд ли, тем более, на одинаковых болидах и резине.

Сложная ситуация, на пользу конкурентам. Реально стоило дать проехать Оскару сразу и разрешить бороться. А то, что получилось - это удар по всем и по пилотам и по руководству.

Если побед будет много - забудется. Если одна... Будут говорить, что случайная и психологически его уничтожит.

Я помню и как Ландо его догнал перед питстлпом, что собственно и дало опережение после пита. Причем потом еще и в точку уезжал на Медиуме. Очень неоднознаяная победа. Получается надо давать победу по итогам половины гонки.

+60 трека там вряд ли будет, да и трассы специфичные.

Местами хорошо, причем, у Шарля с его агрессивными настройками лучше. Но не хватило прогрева трассы, все же +49 это не +60. Но впереди жарких гонок не предвидится, поэтому, вряд ли это символ возрождения Феррари. Могли бы победить на базовой версии? Макса - да, но +49 для победы Феррари уже мало, после спрогрессировавших Макларенов. По поводу размена Маков - он был выполнен максимально топорно, в лучших традициях Феррари. Стоило их сразу поменять и дать бороться. А так и победа Оскара нечестная получилась и Ландо так явно нагнули...

Ньюи, Ферстаппен и Хонда. Два уже минус.

Скорее, сам Макс создает причины для ухода и смены команды. Я не при чем, виноват сам РБ

Как я понимаю, скрестили днищем ежа (Барселону) и ужа (Имолу). Получилось не настолько плохо, но и не очень хорошо как могло бы быть тут с базовой версией. Но даже с погодой нам не повезло. Вместо +62 полотна, как в пятницу, получили +29 трассы. А это наши любимые 4-6 места. При такой погоде, Макс и Маки греют резину лучше. Пакет малопригоден для холодных треков, а впереди осень. Как бы для Чарли вся карьера на Монако не закончилась...