MiguelS

Попытки улучшить привели к ухудшению, поэтому оставили старое. Там с болидом напряг, он слишком хорошо проработан в текущей конфигурации. Пока что происходит то, чего я и боялся в марте. Мощный удар обновлениями в Барселоне оказался пшиком, новое днище хуже старого и всё в таком же ключе. Вместо 1-2 уже 1-3. А Мерседес сделал еще полшага вперед. Единственное, что выглядит позитивом - это очередные проблемы РБ с СУ. Хотя Леклер уже заранее всё описал: "мы можем рассчитывать на один лучший круг и победу в квалификации. Не думаю, что поул будет проблемой, но поддерживать такой темп в гонке мы не сможем..."

Они и не отрицали. Тут вопрос можно ли нашу ласточку в принципе сильно улучшить... То что Мерседес и РБ можно - я не сомневаюсь.

Льюису нужен самовоз, а не болид для борьбы за подиум. А на том шасси за победу иногда поборется скорее Рассел, чем Льюис. Одно дело стартовать 1-2 и уехать в точку прикрытым напарником (как раз то что Сайнс не смог в Майами) и совсем другое прорываться с 4-5 мест рискуя

Тут еще и Петров отметился: «Я не понимаю, почему Леклер сразу не закрыл внутреннюю позицию и дал Максу спокойно проехать внутри. Понимаю, что, скорее всего, Макс рано или поздно смог бы совершить обгон, но не понимаю, почему даже в борьбе Леклер не закрыл позицию. Ведь перед поворотом Макс только поравнялся с ним, а не проехал мимо. Похожая ситуация была на 46-м круге у Переса с Сайнсом. Сайнс спокойно закрыл внутреннюю траекторию – и Перес не смог провести атаку. Это показывает, что и Леклер мог бы попытаться защитить свою позицию. Если машина позволяет бороться за победу, то, я считаю, гонщик просто обязан обороняться»

Да ну, то то Льюис на прошлом ГП наобгонял...Обгоны как были затруднены так и остались. Максу проще в том плане, что они настраиваются на максималку на прямых, но это нивелируется поулами Шарля (с каких это пор старт 3м это преимущество?) Если настроить так Феррари то будут ли поулы и не закончит ли гонку Шарль сходом? Этого мы не знаем. Из этого прижима в поворотах и получается повышенный износ, причем не критично повышенный относительно других. Поэтому Феррари и не могут решить эту задачу в рамках этой версии шасси, что это может привести к потере скорости на одном круге. По поводу 100 процентов эффективности Шарля вы Имолу смотрели? Хотя и в Майами он был не безупречен... С каких это пор старт 1-2 это никаких шансов? Макс и на 8 сек не уехал за всю гонку до СК, сколько это 0.1 с круга? Никаких шансов, ага.

Он болеет за Шарля с младших серий. Объективности в этом плане не будет. Как раз Максу надо было для победы сделать гораздо больше, чем Шарлю. Опередить Сайнса, не отстать, опередить Шарля, создать отрыв, не проспать рестарт и удержать Шарля позади с ДРС дожидаясь ухода резины или ошибки. Задача Шарля - не пустить Макса, возможно подставив под подрезку Сайнса. Но в итоге к 8 кругу было слито всё.

Если Мерседес не разберутся с болидом или не вернут первую версию - вполне могут опередить. У Мерса было первое шасси с тестов, по моим оценкам оно было медленнее Феррари всего на 2-3 десятых, его можно было выкатить уже со второго этапа. Но Льюису же нужен самовоз, вот поэтому так и получилось, что прорывная концепция осталась в надежде допилить по ходу первых этапов.

Не нужно мне повторять доводы сезона 2019, у нас 2022. Тогда я согласился, что это может быть не показательно и надо посмотреть, только статистика стала в этом плане еще хуже...4-12 уже, а ведь это только поулы. С обновлением подождем Барселону. Интересно будет если Марседес на первом шасси будут конкурентоспособны, на тестах они были.

Так об этом и статистика говорит, не случайно уже в первом сезоне соотношение поулы - победы было отрицательным Как можно быть впереди в гонке, которую Феррари еще даже не начинала? Потенциал есть, наверное, но если болид совершенство, то и улучшать его сложно. До сих пор не понимаю почему они на 2ГП не поставили именно первую версию, терять то особо нечего. Одну гонку можно было бы и рискнуть.

А, так ДРС была только у одного Ферстаппена в гонке. Понятно. Преимущество в очках у Леклера - а значит он может быть агрессивнее в защите от Макса, рискуя вплоть до совместного схода. Гонку я смотрел, хотя да, лучше бы не смотрел. Очередное пособие как превратить дубль в провал.

Барселона решит. Вот и узнаем был ли я прав, когда расстроился увидев такой законченный болид на тестах. Шарль слил первое место без борьбы, если это всё что мог - то вопросов больше нет. А без самовоза никак? Сайнс слил старт, Леклер гонку. Можно было а) поупираться в надежде на ошибку на первых кругах (пример Сайнс-Перес) б) использовать ДРС и быть агрессивнее после СК с) рискнуть и сменить резину на ВСК Итог - победа слита без борьбы

Задача на гонку - не проспать старт и реализовать первый ряд в дубль. А так, скорость есть и слив тут будет неоправданным подарком для РБ

Результат кого не изменится? Рассела? Он нормально выступает. Его напарника? Сложно сказать, Норрис наверное будет повыше, чем Льюис. Но я уверен, что уйдя в Феррари Льюис может побеждать, но не потому что он так хорош, а потому что болид... В гонках он выглядел лучше и это в его возрасте и без тестов. А на симуляторе его тошнило. То есть фактически Михаэль гонялся в новом регламенте после 3х лет отдыха, с листа... Поэтому чем больше кругов проходил - тем выше Шумахер, ну и плюс на старых трассах выглядел сильнее, типа Монако, где он даже взял поул. До сих пор помню мастер класс в Монце против Льюиса...

Этому регламенту с граунд эффектом больше 43 лет. Поэтому Эдриан Ньюи и Рори Берн примерно представляли проблемы, а в Мерседес 56 летний Элиссон нет. И я не соглашусь, что ранние изменения это плохо. Наоборот, внедряем всё сразу, самовозим и отрываемся очков на 100, а потом пусть соперники пытаются в борьбе 3х, а то и 4х команд отгрызть это преимущество. В 2009 сработало отлично. А если внедрять понемногу - получаются качели и тут уже решит случай, как в 2021м. В последние годы основное улучшение давала СУ и резина, аэродинамику наоборот упрощали.

Ой не знаю не знаю. У них АТ есть, да и опять же как можно улучшить идеал? Были в истории неоднократно ситуации когда обновления делали болид хуже. Причем, чаще всего в истории Феррари

С 1991года? Вы понимаете что такое наматывать по 30 тыс километров работая над болидом? Современные пилоты и 8 не накатывают за сезон. Они - Мерседес. Причем, они бы доминировали и с Росбергом/Риккардо/Алонсо. Тут надо разделять вклад Льюиса и вклад команды. Вклад Льюиса - это довести изначально быстрый болид до финиша. Как только болид перестал быть быстрым - закончился и Льюис и его успех.

Мик очень долго вкатывается, возможно еще и болид не подошел. Но Мик изначально по карьере звезд с неба не хватал, а брал трудом. Михаэль бы в любом случае до 2022 не докатался. В лучшем случае до 2016, поэтому с Нико драк бы не было. Это к тому, что заслуга Льюиса это просто довести те болиды до финиша и увеличить статистику. Без болида не было бы ни гения Льюиса ни таких успехов. Это не значит что он плох, он просто оказался в нужное время в нужном месте. Причем если Шумахеру пришлось самому пахать на тестах, чтобы это самое место создать, то Льюису просто оно досталось готовым.

В конце 70х-начале 80х проблему с граунд эффектом и как следствием этого - козлением, так и не решили полностью. Поэтому, перед Мерседес стоит нелегкая задача. Там запас 11 очков теперь. Это не запас. В Феррари надо верить, раз смогли болид построить, значит не всё так плохо. Но очки разбазаривать больше нельзя.

После таких выступлений я бы не удивился, поэтому и срочно увеличение бюджета пропихивают - иначе Мерс рискует застрять надолго. А чего они добились? Там роль Хэмильтона последние годы это довезти болид до финиша, под прикрытием напарника. А в первые годы нового регламента ЧМ брала бы и пара Росберг-Шумахер, тем более что именно они пахали на этот самовоз и Коста пришел именно под Михаэля.

Впервые на Формуле 1:)? Мегазвезда в пелотоне только одна/один. А вот нужно ли это добро Феррари знает только Элканн. Не исключаю переход Льюиса после Барселоны, если в Мерседес ничего не исправят, все же семикратные на дороге не валяются. По состоянию на 2021 год, я был за переход, сейчас считаю, что это опасно, может разрушить атмосферу команды.

Согласен, под конец работы с МШ основная заслуга отводилась ему и немного Тодту, это явно тяготило итальянское руководство. Для чего разгром Феррари с заменой техштаба и пилотов и был затеян. Сделать из команды Шумахера, команду способную этого нового чемпиона создать из любого. В этом году, неожиданно, это удалось. Как бы не восхищались Леклером, а именно болид Феррари сейчас звезда, а вовсе не пилоты затаскивающие и превозмогающие. Нужен ли тут Льюис? Решать только руководству.

Там Сэру всегда нравились красные машинки. В целом, я не против перехода Льюиса в Феррари. Но сейчас в центре внимания болид и команда, на фоне нынешних пилотов, а будет мегазвезда... Тут хорошо подумать надо.

Да, там явный технический просчет из-за козления, в очередной раз инженеры имевшие опыт тестов, оказались куда полезнее компьютерного моделирования и симуляторов. Ньюи помнит и он знает, что проблема козления полностью не была решена и скорее всего и не сможет быть решена полностью... "Мы верим в силу науки, которая поможет нам уменьшить дорожный просвет, – сказал Вольф. – Наши болиды аэродинамически рассчитаны на то, чтобы располагаться ниже над дорогой. Но мы не можем просто так опустить их из-за козления. Как только мы решим эту проблему и снизим дорожный просвет, мы сможем очень существенно улучшить время с круга..."

А сезоны 2021 и 2020 вы пропустили? Болид не подошел был медленный и... Леклер отнюдь не блистал. Гасли даже поярче был. Всё решает машина, забудьте вы о пилотах. Их задача просто доехать.

Поймите, роль пилота меньше 10 проц сейчас. Что построили инженеры на том и едут и исправить кардинально невозможно из-за лимита бюджета. Поэтому все эти "чемпионы" лишь хорошие водители, способные довести самовоз до финиша. Это тоже достижение, но с пилотами эпохи тестов они и рядом не стояли. Поэтому Льюис Хэмильтон оказавшись в неудобном болиде ничем не лучше Пьера Гасли в неудобном ему РБ. Болид не подошел пилоту. Бывает, исправляется сменой команды. Тоже самое что и у Гасли.