MiguelS

Кими боролся за титул в 2005, в каком сезоне за титул боролись Бергер и Алези история умалчивает.

Полагаю, давление от ФИА и соперников было куда раньше. Жалобы на дым и тп еще с 2018. Что не дало развивать идеи без оглядки на соперников.

Рекомендую изучить статистику. Кими и Масса к 2007 добились гораздо большего, чем Бергер-Алези к своему окончанию выступлений в Феррари. А вот пара Леклер-Сайнс подходит куда больше.

2007 например) Бинотто надо было дожать ФИА и рискнуть. Тодт бы рискнул.

Боролись за титулы, имели кучу побед. Да и не жалко их, они всего добились. А нынешние Бергер-Алези много наборолись? Верните Бинотто? Мы же от них избавились...Один в ФИА сидит, другой акулой плавает вокруг Ф1 )

Да чего там, выиграл бы. Он ехал на последнем месте группы топов, не считая Переса. Причем отставал серьезно и была опасность отвалиться вне топ 10 пропустив остальных. Темп то падал круг за кругом. Его результаты отсутствие авторитета в команде. Он таковым не является. Было уже, когда лидируя с отрывом Шарль собственноручно выпилился. В Феррари надо приходить с парой титулов в кармане, никто Шарля не заставлял приходить сюда и тем более продлевать контракт. А значит он готов угробить всю карьеру, оставшись ни с чем. Мог бы быть например в Макларене вместо Пиастри.

Ну вот, а говорили не едем. На свои очки и места по холоду вполне приехали, причем, не сильно то от Макса и отставал Сайнс. С Шарлем рискнули, но был ли там выбор, если за несколько кругов из 5 секунд отставания от напарника стало 12. Явно медиум износил сильнее и к дождю там вполне 20+ грозили. С таким темпом, в любом случае, Шарль набрал бы всего пару очков. Надеюсь, к Венгрии барселонскую нам не вернут. Я по-прежнему за возврат к самой первой версии. Хотя бы у Сайнса.

Если бы это было так, не тратили бы время на обновления. Так и оставили бы версию Бахрейна до ноября. По холоду, Имольская версия едет плохо (хотя ну как плохо, 5 место примерно), а барселонская не едет вообще, машину срывает, судя по комментариям команды. Вам какую? Вот будет Венгрия посмотрим, но я за Бахрейнскую. По-крайней мере, ее понимают и могут настроить. С имольской у меня такой уверенности нет.

Я об этом и писал, что на этой трассе мы ничего не увидим и нормально не сравним в гоночных условиях. А по прогнозу там дождь, так, что совсем лотерея будет.

Может и ушли, но у нас будут шансы на победу на нескольких жарких трассах, может этих очков и хватит.А с нынешней версией Австрии мы будем одинаково нигде...везде.

Надо возвращаться к Бахрейн Spec. Да вот тоже вопрос, а смысл был тратиться если можно готовиться к 25-26, а первая версия неплохая. Только Феррари, только хардкор) Главное, что он Феррари нужен и его не жалко. Брауну удалось, причем с неограниченными бюджетами. Просто надо не проваливать начало. Ошибок больше. Но в целом, болид развивали под Леклера, Сайнс же уходит, поэтому откат спецификации не в пользу Шарля. А уже была гонка? Оба наошибались, так на свои 4-5 Сайнс ехал и это по холодному треку и не на нашей трассе. Посмотрим что будет в гонке, может прогреется и повеселее поедем.

Тогда зачем мы вообще тратили бюджет на обновления? Если от места ниже в КК больше пользы? Так бы и ехали на версии 1.0 в ожидании Льюиса и в 25 потратились. Да и кто сказал, что будет третье в КК? Судя по таким проблемам, там и 4-е легко, за Мерседесом.

Осталось с тем, что был до Имолы сравнить. Интересно теперь кто и на чем поедет. Но эта трасса мало подходит для явных сравнений, тот пакет нужен для Венгрии и жаре, с ним есть шансы. Ну и никакой разницы 0.18 как вы видите нет. В лучшем случае 0.1. А если еще и считать, что Леклер быстрее, как считает большинство темы, то... Барселонские обновления сделали болид медленнее. О чем вам и говорили.

Надежда на СК и очки. Тестирование подразумевает заезд в боксы минут на 15-20 и выезд обратно. А там только шины и крыло меняли.

Плохая новость. Теряем очки и время. Хотя если Сайнсу нравится старая, то можно ему на весь уикенд оставить.

Там был однозначный просчет с ДД, там все улучшались кто мог что-то подобное прикрутить. Не тот пример.

Как я уже писал, недобор очков из-за упрямства Вассера, будет его личной виной и ответственностью. Причем, как инженер он так себе, то есть, его мнение основано на мнении сотрудников, в частности, того же уходящего Кардиле...

Честно, я даже не вспомню когда обновлениями мы реально улучшали болид. Чтобы вот начали сезон на 5-6, а к середине сезона или с Барселоны боремся за победу. Практически всегда наоборот, начинаем хорошо, а к концу проваливаемся.

Пригласить можно кого угодно, а кто это все оплатит? Основная проблема Альпин-Рено это попытка стать топами за три цента. Концерн всегда финансировал команду по остаточному принципу, подешевле. И приглашение Бинотто - это надежда, что он собой заменит 3-5 инженеров. Против этой версии работает начало сезона и наличие побед. Могли бы лучше? А вот в 25м и узнаем кто чего стоит.

Он инженер, а не политик, поэтому и сказал, видя и зная все проблемы с болидом. Вам вариант Бриаторе, обещающего победы в 2026, когда еще ничего не готово, больше нравится?

Мы видимо разные спринты смотрели. Кругов за 6 до конца Леклер выпал из ДРС Льюиса и к финишу отстал на 2 с лишним секунды. И это при том, что Хэм не мог ехать в свою силу, будучи прижатым Сайнсом. Из чего и следует вывод о скорости ниже напарника, что и было по итогам обоих квалификаций и гонок.

Подключили тяжелую артиллерию. Вообще, это редкий случай, когда уходящего пилота за 5 мес до ухода сажают на симулятор разбираться с проблемами шасси. "На базе в Маранелло в ходе работы на симуляторе Сайнсу вместе с техническими специалистами команды нужно разобраться в причинах вертикальной раскачки, от которой вновь страдает машина Ferrari, но теперь это неприятный феномен проявляется в быстрых и среднескоростных поворотах. Что характерно, такой проблемы у Скудерии не было давно, с 2022 года." Посмотрим, что получится. Хотя писали, что раскачку на симуляторе не протестить, физика иная.

Элканну надо было заняться командой и серьезно поговорить с Маттиа оставив его на одном направлении. Или как глава Феррари или как тех.директор. По слухам, Маттиа, уйдя Ресту, пробивал вариант с Тодтом, но насколько это правда - неизвестно. Тогда связка Тодт-Бинотто нас однозначно привела бы к лучшим результатам чем сейчас. С вариантом Бинотто на всех должностях, который сложился после 2021 - однозначно нет, он банально не успевал, нигде... Да, только Бинотто свел на себя должности главного тренера, директора и тренера по физ.подготовке, это тоже не выход заменять собой всю команду. Льюис молча терпеть ведро не будет, может это что и изменит и заставит двигаться. По темпу 4-7 пожалуй. Он никогда объективностью не отличался. Возможно Маттиа и сам не планировал совмещать три должности, а рассчитывал на Тодта. Шарль провел очень слабый уикенд, даже если забыть гонку, был ведь спринт, где он быстрее напарника не ехал. Шансов выиграть он не имел. Вассер этой фразой пытается сбить вал комментариев о провале обновлений.

Дело в том, что Бинотто свел на себя три должности: технического директора, директора по силовым установкам и главы Феррари... А это означало, что он всю карьеру поставил на результаты своей работы, как главы трех отделов. Большие полномочия это и большая ответственность и Маттиа откровенно тройную работу не потянул. Но обмануть его было невозможно, ведь он знал все о болидах, но его болиды подкосило соглашение с ФИА по СУ. Если бы он пошел до конца...Титул бы у нас был, пусть и скандальный. Вассер такой ошибки не совершил, но он и технически слабее Маттиа, поэтому его реально коллектив может и обмануть. С Бинотто такое не выйдет, он слишком хорош и опытен как инженер, с 1995 года в Феррари и Ф1. А Вассер в Ф1 только 8 год, по-сути когда он только учился, Маттиа уже с Шумахером работал. В этом плане, они несопоставимы по опыту и знаниям.

Фактически, Вассер положил весь свой авторитет на алтарь этих обновлений. Ему говорят, смотрите - они не работают. Он - ждите, мы разберемся, заработают. Ждем.