MiguelS

Когда трасса просохла, прогрелась и это темп был на 7е место. Не факт, климат меняется. Спа уж точно, да и Зандворт не факт. В Монако важно механическое сцепление с треком, а не аэродинамика. Сила Мерседеса из их слабости с перепрогревом резины. Но здесь это преимущество. Да, да это все злобная СУ и квалификацию она тоже запорола? А так бы самовозили? Проблемы с бережливостью приводят к недопрогреву и гранулированию резины, отсюда и провалы в холодных гонках и отсюда же взлеты в жарких. А вот РБ более всеяден, они похуже в жару, но и по холоду едут. А нам надо выступать в Сахаре, вот там все титулы возьмем) Кстати, как раз предлагали подождать Канаду и как оно, как обновления :)?

Резина wet и intermediate мягче софта, была надежда, что наоборот дольше в рабочем диапазоне удержим шины и их сохраним. Но, как говорится в анекдоте: "не шмогла я, не шмогла..."

Краткое описание гонки: "Мы были чужими, на этом празднике жизни" В целом, все ожидаемо. По холодному треку не ехали вообще, впрочем, по мокрому, мы тоже не ехали. Дождей в этом году можно не просить. Ничего хорошего из этого не выйдет...

Погода была пасмурная, бережный расход привел к недопрогреву и мы провалились. Хуже того, в гонке жары не ожидается, а значит или на реальный дождь надежда, или придется минимизировать ущерб. По холодному треку мы не едем вообще.

Вспомнилось: "Спа много значит для меня, и я часто называю эту трассу своей «гостиной».

В этот раз повезло в целом Феррари. Начиная от квалификации и заканчивая этим рестартом. Будь смена резины - неизвестно каким бы выехал Леклер, тем более, что без Сайнса Макларен мог сразу обе тактики использовать. Наличие живого Сайнса, который перекрывал возможность андерката или риска с Софтом на конец, во многом определило победу Леклера. Задача свелась к доезду до финиша, с чем монегаск отлично справился. Зато пострадала зрелищность, пожалуй, самый скучный ГП Монако в истории, после рестарта. Провал РБ стал приятным бонусом в КК, но судьба сезона решится не в Монако, поэтому я бы не стал делать выводов о форме и обновлениях.

Вот что значит часто писать про цирк, алгоритмы Яндекса сразу подсказали решение) Не думаю, что он болидом занимается. Ну чтож, очередной поход за победой в Монако, будем надеяться, что всё сложится. В крайнем случае, есть Сайнс на 3м, а Максу с 6 будет очень непросто даже к подиуму пробиться.

Если бы она была лучше мы бы Макса прошли. А так +- как у Маков и РБ. Потеряли мы преимущество тут по износу, а скорости прогрева в квалификации не приобрели. Макс еще и прыгал на поребриках хорошо, может и лишился части прижима. Но темп на легком болиде у него упал, что странно.

Достаточно просто уменьшить болиды. В Монако бензовозы не планировались. А с болидами из 50х это вполне обгонная трасса. Больше всего расстроила работа с резиной, думаю мы тут проиграли то, что не должны были. Не факт. Потенциал обновления у РБ выше. Не понимаю, почему всю ветку носятся с этими 7 секундами, там Макс за 10кр их привез и едь он в таком же темпе, привез бы лишний питстоп. Но, на фоне проблем Макса, делаются выводы о серьезном прогрессе обновлений. Посмотрим, хорошо если не разобрались до конца, а если нет - то это провал. Как на него не смотри и не выдумывай эти 0.1 отставания

Главное к Канаде не растерять кучу очков, а то догонять уже будет поздно. Тут повезло, что Перес провалился, поэтому 29-25 не критично

Когда так делают поступают не так. Едут 3-4 кр в ДРС (а он дает прибавку к времени круга), потом отпускают на 3-4кр, а потом снова приближаются. Так еще и топливо экономится. И опять же, в чем смысл экономии если поехал Леклер практически сразу за Ландо? С Шарлем было так - он отвалился и потом лишь к концу отрезка отыграл полсекунды, так и не выйдя в ДРС Ландо вообще. В это же время, неэкономный Пиастри атаковал Сайнса и проехал больше Ландо ) Да еще и выше экономного Карлоса по итогу оказался.

Хорошая версия, только ложь. Шарль даже из ДРС выпал к питстопу, причем он из ДРС выпал практически сразу и кого он там догонял сложно сказать, как и какую резину берег, учитывая что питстоп делал за Пиастри, и через круг после Норриса. Макс же спокойно уезжал в точку и ничто не предвещало проблем.

С таким провалом обновления, если Маки сделают шаг вперед в Сильверстоуне - мы проиграем. И так Леклера от Пиастри прикрыл тут Сайнс. Когда у нас следующее масштабное? В Бельгии? К тому времени можно много очков проиграть, вне зависимости от Монако.

Там какие то проблемы у Макса были, а так на первом отрезке он привез Шарлю 8 секунд+ К финишу при таком темпе вполне 22-24 сек получались

По-моему у нас обратный прогресс получился. Явного преимущества по резине не стало, Карлос вообще завял. Не таких обновлений мы ждали. Вполне. Темпа не было у обоих. Должны были бороться с Максом, а боролись с Маком... Тоже очень разочарован, это очередной регресс Феррари после обновления. 1.За что такая нелюбовь к Ландо ? 2.Ценой общего провала болида. Мы не стали ближе в квалификации к Максу, мы не стали ближе в гонке. А по резине явного преимущества лишились. В итоге нас догнали Маки

Не будет. Для борьбы за КК надо чтобы Мак или Феррари постоянно дублем ехали за Максом, а другие за ними и не отбирали очки друг у друга. Тогда Перес получится 5-6 и РБ будет набирать по 35-36 очков. Мак или Феррари по 33. Если же они будут отбирать очки друг у друга, то сыграют на РБ.

Чем больше данных - тем точнее анализ. Да и по одному пилоту судить о болиде невозможно, тем более что и гонок в 24 было мало

Почему тогда анализ по Леклеру? Из подобного анализа видны только особенности двух пилотов в отрыве от болида.

Вывод? Шарль постарел и потерял скилл? Вообще, это провал. Ожидалось, что обновления позволят переломить ход сезона и даже побороться за КК. В итоге, вся надежда на резину, но трасса малообгонная и есть вероятность Максу уехать в точку.

Лучшей стратегией по шинам. Макс даже от Пиастри на 3 сек уехать не мог. Сайнс выглядел быстрее обоих. В итоге, получив отказ в размене, Сайнс включил резиносбережение в учете позднего питстопа.

Очень плохая и беззубая гонка Шарля. Думается, если бы Перес Сайнса на старте не срезал, за победу бы поборолись. А так, один упустил Оскара, а второй пробивался всю гонку. Изменил ли что-то размен? Вряд ли, с обгонами у Феррари было плохо. 3-4 учитывая 2-5 РБ с точки зрения КК лучше. Ждем обновы, там и решится сможем ли спасти КК

Гонка не состоит из 19кр на Медиуме с одним СК. Тут еще надо разложить, ведь питстоп только один, а два - это уже риск застрять за аналогом Риккардо

Рванут все, никто ждать зазевавшихся не будет. Оптимально доехать 2-3, но думается, что по резине у нас на трэке с температурой +48 будет лучше РБ. Поэтому, если хорошо стартовать и опередить Макса - можно побороться за победу. Трасса узкая, обгоны затруднены, поэтому, можно вынудить РБ играть в андеркаты и оставить их без резины на финальные круги...

Ауди строит команду с нуля, на этом этапе они подберут кого угодно опытного, кто согласится. Переход в такую команду - это риск остаться не только без титулов, но и без очков.А когда болид поедет на топ3, сильно сомневаюсь, что Хюлькенберг там задержится. Изначально разговор шел о том, что Феррари не подходит для становления молодежи, слишком велико психологическое давление, а после Феррари очень трудно возродиться где-то еще и начать новый старт.

Да, дизайн там и не валялся, получился какой-то синий пупок...Можно же было в белом на красном оформить. Они сочетаются