MiguelS

После КТ он его не догонял в сочетании Хард - Медиум. Это был главный сюрприз, причем первые круги еще и Сайнс держался следом. То есть крики о КТ по факту ни к чему не привели. И не случись СК нас ждал полный слив к концу гонки. Странно, что вас как болельщика команды интересует будущее какого то Леклера. Я изначально был против его присутствия в команде, нам нужны чемпионы, а не зеленые новички для учебы.

На дистанции ЧМ стабильность важнее, хотя Карлос по нестабильности в этом сезоне превзошел сам себя. Доезжай он просто - никакой Шарль ему бы в этом сезоне соперником не был. Знаете, когда в первом сезоне Леклер штамповал поулы и потом их сливал это выглядело случайностью, но чем больше проходит времени тем больше это становится закономерностью. Это намекает на то, что Леклер настраивает болид на победу над напарником в квалификации, чтобы потом мучиться в гонках. Поэтому все эти поулы для команды не стоят и ломанного гроша, если потом не будет темпа или будет ошибка пилотажа. Я уверен, будь сегодня на поуле Шарль - мы бы не выиграли ничего. В истории Ф1 и не такие чемпионы бывали, некоторые вообще посмертно... Все что нужно от Сайнса - 0 сходов и максимум очков и...пару сходов Макса

Так и в 1999м облизывали Ирвайна.Аж Михаэль помогал взять титул. Хотя 2021 Шарль слил сам напарнику, добровольно, так что ничего страшного не вижу. Это если не смотреть со стороны шарлефила, вот там да: срочно бежать из Феррари Шарль же нарасхват.

Вполне. Если убрать все истерики и штурмовщину то получается дрим тим 2000-2004. Главная проблема Феррари именно эмоциональность, но это и привлекает. Когда команда работает как часы - это скучно. Поэтому Мерседес так и не завоевал сердца болельщиков командофилов

Люди летают в каких то высоких облаках. "Быстрейший пилот в истории Ф1", "не позволит взять". Прямо бог громовержец какой-то. А по факту, средний пилот, со слабой статистикой, авансом оказался в топ команде и ему повезло на топ болид. Причем с реализацией этого "повезло" у него не очень. Тут даже фанаты Льюиса с небес спустились, а Шарлю еще пахать и пахать. Авансов то много, но уже 4 год в Феррари как-никак, за такое время в среднем под десяток побед у примы набирается. А у Леклера всего 4...

Шарль не более чем наемный сотрудник, не ему что либо позволять или не позволять. Уж таких безтитульных пилотов с 4 победами и более, в пелотоне вагон.

После обмена Шарль так и держался в +18.2, лишь под самый конец отрезка уменьшил до 17.5 (после чего Льюис и поехал на питстоп) , так что пиара было много, а по факту... Шарль практически не догнал за эти круги.

До званий быстрейших пилотов в истории и Сайнсу и Леклеру как до луны. Два середняка (что прекрасно видно по их статистике и куче проведенных сезонов) в топ команде с топ болидом. Пусть радуются что им так повезло. Сегодня команда поставила на свою победу, а не на конкретного сотрудника. И Шарлю дала возможность и Карлосу.

А мне понравилось, хочу еще) Думаю Сайнсу надо чаще поулы брать, толку больше. С Леклером и так все понятно. Команда помогла, точнее выбора не было после КТ и риска выпустить Шарля последним. Но подумалось, что будь вместо Леклера Шумахер - они бы его зазвали, веря что Михаэль прорвется. В Шарле такой уверенности нет. 100 процентов, не? Никогда не сомневался, что вы болельщик Феррари и на пилотов вам наплевать. Мостик сработал отлично, сначала выпустил "более быстрого" Шарля (который так Льюиса и не догнал практически), а потом гарантировали победу команде в обоих случаях. Если Софт уйдет и если Хард. За работу команде твердая 5.

Да уж, они и этот то болид улучшить не могут, а смогут ли на основе этого построить что то прорывное неизвестно. Я скорее поверю что Мерседес прибавит

Если Феррари его не сольет и он сам стартует хорошо, то почему нет? Тут чтобы обогнать надо быть явно быстрее, а такого преимущества у РБ и Мерседес нет.

Я не помню вас в теме МШ, да и в беседе вас тоже нет. В моем случае еще в период ГП2 я так и не смог научить себя болеть за Мика. Ну не яркий он, вроде старается но одного трудолюбия мало, тем более что сейчас нет тестов. Сейчас на коне те, кто быстро адаптируются и перестраиваются под болид, а не перестраивают болид под себя. Тут Грожан прав, даже если Мик раскатится - ХААС оведрится настолько, что этого никто не заметит. Так что сезон он уже проиграл. На второй может и вкатится, но будет ли этот второй в новом регламенте?

В этот раз не взял. Поул у Феррари, Леклер тут просто водитель. Заодно и сравним, как умеет реализовывать свои поулы Сайнс. Как это умеет Леклер прекрасно видно по статистике 15-4.Причем не с поула Шарль еще не побеждал...вообще. Для начала Сайнсу надо уехать первым, ну а там дальше надеюсь команда на питстопе его не сольет. Трасса сложнее для обгонов чем Монреаль, так что посмотрим.

Невозможно серьезно улучшить идеал. Можно только его сломать. У РБ еще и снижение веса. Учитывайте что в практиках РБ будут по максимуму беречь ресурс СУ. А Феррари уже все равно.

Не знаю, Шарль что-то соломку стелет. "Мы не сделали ничего, чтобы стать быстрее, особенно по сравнению с другими командами. Но у нас есть новый двигатель"

Пилоты не вылезают с первых рядов, бьют рекорды поулов, в начале сезона вообще дублями, если это не самовоз то что тогда? Неужели ведро? До Барселоны у Феррари был явный самовоз. Дальше РБ подтянулись и начинаются проблемы, но преимущество в квалификации по прежнему есть.

Мерс убил 2 года на концепцию, которая не работает в сочетании с козлением, на ПК и симуляторе этот эффект у них вообще отсутствовал. У них просто нет выбора - или они через ФИА добьются своего или будут отставать в разработке. Не выгодны, потому что это делать новый болид, что при ограниченном бюджете априори хуже нынешнего варианта, который 2.5 года пилили при неограниченном. Любые изменения в регламенте для Феррари вредны. И РБ и Феррари отказались от беспонтонной версии как раз понимая проблемы. Добавив демпферы Мерседес однозначно будет впереди, а нам придется все строить и просчитывать заново. Тут и Вангой быть не надо.

К сожалению, у Феррари есть такое - когда команда начинает явно упускать чемпионат начинаются ошибки. Кроме Хэмильтона вариантов нет, но его скилл на фоне Рассела, мягко говоря, померк. Боюсь что Тото в конце концов прогнет и ФИА и команды, уж больно жалобно ноет Льюис. А вся концепция Мерседес выстрелит тогда, когда уйдет козление. И догонять их будем уже мы и РБ.

Это не моя таблица, а с офф сайта Ф1, где большинство забанено. Как я понимаю, они сравнивали все практики и квалификацию. Призов за достойное соперничество не дают. Имея такой болид отставать так серьезно это провал. Тут теперь если только сами РБ помогут, а так им можно уже даже не рисковать Максом, подставляя Переса.

Откровенно, ему в гонке не хватало 10км/ч на прямой, были бы - смог. По мере оведрения Феррари, не удивлюсь если повторится прошлый сезон в миниатюре.

При чем тут вообще практика и ХААС? Вы собираетесь спорить что Феррари не хватало скорости на прямых? Я ведь не зря ее скопировал еще до гонки, так оно и получилось в гонке. Скорости не хватало

Так в итоге и получилось. Я напомню табличку снижения скорости Феррари на прямых В итоге это и сказалось. Что Леклеру что Сайнсу не хватало чуть чуть. Будь движок помощнее - гонка бы сложилась иначе. В общем минимизировали как могли, плюс Перес немного помог. Тем не менее, сезон продолжает уплывать.

Надежда всегда есть, может быть авария или СК вовремя, посмотрим. Так то по темпу это не наша гонка, а РБ.

СУ то новая, но придушенная. На прямых просели все клиенты Феррари. Отрывы по отношению к Феррари, где видно что на прямых все кроме ХААС и АР теперь быстрее. А в Баку было иначе: В Баку Феррари быстрее Мерседес, Макларен, АТ, Вильямз, АР и Хаас и чуть медленнее РБ и Астон

Вы сами ответили: Сайнс настолько плох что хуже Алонсо на худшем болиде? Как раз по дождю у Феррари, как вы и написали, не должно было быть конкурентов, но оказалось наоборот. Посмотрим что будет в гонке. Но перспективы не очень, хотя в гонках все бывает, вдруг на этот раз повезет.