MiguelS

Дождь всё испортил, могли бы быть выше. Но завтра вроде дождя не ожидается, поэтому посмотрим в реальных боевых условиях

По жаре мы страдать не должны, а ожидается +30 с треком за +58 Если бы меня спросили в апреле - я бы дубль в Венгрии ждал у Феррари. Но, что они там настроили и насколько верно заменили сложно сказать. Новое днище - это обновление вслепую, по принципу взлетит-не взлетит. Посмотрим квалификацию, но на бумаге это наша трасса.

Главный тех. Директор Мерса. Кстати наш, не нужный, Элиссон там за тех. Директора

Ну и как там против пенса Ньюи и без Косты Мерседес нарулил? Хорошо у молодежи на симуляторе получилось болид W13 на 22 год построить? И почему-то этих пенсов с удовольствием берут другие команды и прогрессируют, а мы даже если стартуем хорошо - провалим обновления. А что делать, если молодежь некомпетентна и их ошибки стоят очень дорого? Поэтому и берут тех, в ком уверены. Да и в целом, шанс, что Кардиле или Ньюи разработают дичь и откровенно сырой болид минимальный, чего нельзя сказать например о Адаме Кеньоне.

Там была лучшая СУ и Альдо Коста, который и был основным соперником Эдриана, после ухода на пенсию Рори. Когда Коста перешел (точнее его ушли) я сразу написал, что Мерседесы начнут собирать титулы, через год-два. А сейчас... Я даже не знаю, кто мог бы заменить Кардиле. Потеря серьезная.

У Мерседес ушло на это два сезона. Если уменьшать прижим, чтобы снизить дельфинирование, то это тоже ничего не даст, болид станет хуже в поворотах. Я вообще не понимаю зачем делать всеядный и одинаково плохой везде болид. Можно же развивать достоинства, делая болид абсолютным лидером на части трасс, а в остальных ехать на эти же 5-7.

Масса до болта в голову и после - разные пилоты. Да и Хэмильтон надолго не задержится, слишком стар. У Шарля есть шанс пересидеть, тем более, что места в других топ командах пока заняты. Чемпионат не состоит из трех поворотов. И вроде как Леклер быстрее как пилот на 0.2, или нет? По-крайней мере об этом писали раньше. Мой анализ оказался раньше и точнее этих выводов. "Именно скоростные и затяжные повороты были сильной стороной SF-24 на старте сезона. Также как и работа с шинами. По сути Феррари, прибавив в медленных виражах, одновременно выстрелили в свои сильные места." Сочетать и то и другое у Феррари не получится. На мой взгляд, работа с шинами куда важнее, чем медленные повороты.

За Шарля тоже не надо, он своё будущее определил сам. Я еще в конце 2018 писал как будет развиваться его карьера при таком выборе.

Ну почему же, пропихнуть зеленого новичка, сразу в Феррари - это невероятный успех менеджера. Это надо уметь поднять рыночную стоимость пилота с опытом в два сезона, чтобы его взяли в лучшую команду Формулы 1. Это как раз был идеальный вариант для новичка. Расти вместе с командой, когда от тебя никто ничего не ждет и каждый успех - это невероятный скилл... А в Феррари что бы он ни делал, всегда будет вопрос: а это он так хорош, или болид? Тем более, что напарник не сильно то и хуже. Значит Венгрию мы провалим. Стартуя вне топ3, имея износ хуже конкурентов, в гонке нечего будет ловить. В битву за 4-5 место очень даже верится.

Скорее про Томбасиса, как-никак главный конструктор Феррари. Улети он в гравий - потерял бы всё и сразу. Болид не держал трассу и на 8кр его бы не хватило. Вассер продолжает навешивать на себя ответственность и должности. Правильным, проторенным путем идет к успеху Маттиа.

Тоже не вижу смысла. Понятно, что мы по холодной погоде против лидеров не тянем, оно и изначально было понятно. Но... Будут ли эти же лидеры также хороши по жаре и не превратится ли их вывод шин в рабочие температуры в перегрев и износ? Узнаем в Венгрии.

Лучше F2004 ) Она там до сих пор самовоз на многих трассах. Правда непонятно как заправлять.

Кими боролся за титул в 2005, в каком сезоне за титул боролись Бергер и Алези история умалчивает.

Полагаю, давление от ФИА и соперников было куда раньше. Жалобы на дым и тп еще с 2018. Что не дало развивать идеи без оглядки на соперников.

Рекомендую изучить статистику. Кими и Масса к 2007 добились гораздо большего, чем Бергер-Алези к своему окончанию выступлений в Феррари. А вот пара Леклер-Сайнс подходит куда больше.

2007 например) Бинотто надо было дожать ФИА и рискнуть. Тодт бы рискнул.

Боролись за титулы, имели кучу побед. Да и не жалко их, они всего добились. А нынешние Бергер-Алези много наборолись? Верните Бинотто? Мы же от них избавились...Один в ФИА сидит, другой акулой плавает вокруг Ф1 )

Да чего там, выиграл бы. Он ехал на последнем месте группы топов, не считая Переса. Причем отставал серьезно и была опасность отвалиться вне топ 10 пропустив остальных. Темп то падал круг за кругом. Его результаты отсутствие авторитета в команде. Он таковым не является. Было уже, когда лидируя с отрывом Шарль собственноручно выпилился. В Феррари надо приходить с парой титулов в кармане, никто Шарля не заставлял приходить сюда и тем более продлевать контракт. А значит он готов угробить всю карьеру, оставшись ни с чем. Мог бы быть например в Макларене вместо Пиастри.

Ну вот, а говорили не едем. На свои очки и места по холоду вполне приехали, причем, не сильно то от Макса и отставал Сайнс. С Шарлем рискнули, но был ли там выбор, если за несколько кругов из 5 секунд отставания от напарника стало 12. Явно медиум износил сильнее и к дождю там вполне 20+ грозили. С таким темпом, в любом случае, Шарль набрал бы всего пару очков. Надеюсь, к Венгрии барселонскую нам не вернут. Я по-прежнему за возврат к самой первой версии. Хотя бы у Сайнса.

Если бы это было так, не тратили бы время на обновления. Так и оставили бы версию Бахрейна до ноября. По холоду, Имольская версия едет плохо (хотя ну как плохо, 5 место примерно), а барселонская не едет вообще, машину срывает, судя по комментариям команды. Вам какую? Вот будет Венгрия посмотрим, но я за Бахрейнскую. По-крайней мере, ее понимают и могут настроить. С имольской у меня такой уверенности нет.

Я об этом и писал, что на этой трассе мы ничего не увидим и нормально не сравним в гоночных условиях. А по прогнозу там дождь, так, что совсем лотерея будет.

Может и ушли, но у нас будут шансы на победу на нескольких жарких трассах, может этих очков и хватит.А с нынешней версией Австрии мы будем одинаково нигде...везде.

Надо возвращаться к Бахрейн Spec. Да вот тоже вопрос, а смысл был тратиться если можно готовиться к 25-26, а первая версия неплохая. Только Феррари, только хардкор) Главное, что он Феррари нужен и его не жалко. Брауну удалось, причем с неограниченными бюджетами. Просто надо не проваливать начало. Ошибок больше. Но в целом, болид развивали под Леклера, Сайнс же уходит, поэтому откат спецификации не в пользу Шарля. А уже была гонка? Оба наошибались, так на свои 4-5 Сайнс ехал и это по холодному треку и не на нашей трассе. Посмотрим что будет в гонке, может прогреется и повеселее поедем.

Тогда зачем мы вообще тратили бюджет на обновления? Если от места ниже в КК больше пользы? Так бы и ехали на версии 1.0 в ожидании Льюиса и в 25 потратились. Да и кто сказал, что будет третье в КК? Судя по таким проблемам, там и 4-е легко, за Мерседесом.

Осталось с тем, что был до Имолы сравнить. Интересно теперь кто и на чем поедет. Но эта трасса мало подходит для явных сравнений, тот пакет нужен для Венгрии и жаре, с ним есть шансы. Ну и никакой разницы 0.18 как вы видите нет. В лучшем случае 0.1. А если еще и считать, что Леклер быстрее, как считает большинство темы, то... Барселонские обновления сделали болид медленнее. О чем вам и говорили.