MiguelS

Я не отношусь к тем, кто считает что Феррари всегда права. Тем более, что их решение продиктовано вовсе не верой в титулы Шарля, скорее пониманием того, что до самовоза далеко, а ездить кому-то эти годы надо...И в ситуации среднего болида зачем платить за лишние регалии? Что касается везения, сходов и тп тут наоборот преимущество у Шарля. Да, он мог бы набрать больше очков, так и Феттель мог. Дело то не в этом. Явного преимущества в 19 не было, а вот про 20 можно сказать что было, но не думаю что победа над демотивированным Феттелем на ведре говорит о том, что Шарль станет новым Шумахером. Так и Сайнсом, явного преимущества у Шарля не было, а Карлос взял стабильностью, которая в борьбе за титул тоже важна.

Зайдите в тему Феттеля и посчитайте мои сообщения. А доказывать мне ничего не надо, пока что всё идет как я и предполагал в 2019

Вот не по таблице я и написал. Проблема Феттеля более низкие старты = риск аварии и потери времени на обгоны. Так оно и вышло. На мой взгляд "укатал" это как минимум вдвое преимущество по очкам и совместным гонкам. Уже в 19 было очевидно, что Леклер не тянет на безоговорочного лидера и все эти восторги слишком преувеличены. Отсюда и выросло "укатал" из небольшого преимущества по очкам и отсюда завышенные ожидания.

Я вообще не понимаю зачем делать эти тесты без нового шасси. Там данных по новым болидам нет, а не по болидам 2020 или 2018

Был бы боец - побед при таком количестве поулов было бы побольше. Леклер в 19 был хорош в квалификации, в гонке они как минимум равны (по гонкам без очков 5 у Феттеля и всего 3 у Леклера) уж не знаю это идея Шарля вложить все в квалу, чтобы меньше крашиться, или ГИ. Но, после квалификации шел слив в гонке, зато очки набирались. То есть, Шарль взял стабильностью, но это не равно скорости в борьбе за титул. До "укатывания" там было очень далеко, тогда и Сайнс укатал Леклера, если уж так слепо по очкам смотреть. Всегда есть такая ловушка новичка в не самовозе - для Шарля было важно победить напарника чтобы зарекомендовать себя, а для Феттеля бороться за победы, победа над Леклером бы ничего не давала = "молодой,не вкатился,болиды разные и тп" Кстати, в таком же положении будет теперь Льюис - победа над Расселом ему не даст ничего. Поэтому если Мерседес будет отставать - вполне может и слить Джорджу. Признаюсь, это был я

Тодт староват уже, тут не он нужен, а топ инженеры. Пытаются Рори привлечь, но тоже не знаю насколько он работоспособен. Если хотят ворошить старую команду - тут Альдо по возрасту еще в силе. Но он в Далларе...

Меня мало волнует мнение "аналитиков". Они поют то, что в данный момент им удобно. По факту, шансов догнать за счет срочной переделки болида и новых спецов - просто не будет. Вот в 2021 много мы догнали? Токенов нет и переделать шасси не вышло. Только на СУ смогли потратить.

С ограничениями бюджета, работы в трубе, СУ и прочим... Все будет с точностью до наоборот. Если кто-то вырвется вперед - догнать его будет невозможно ни организационно, ни финансово (как Феррари и Хонда, заливая проблемы деньгами и выправляя ситуацию). Тут придется или ФИА вмешиваться, или отдать 4 сезона этому лидеру...

Не думаю, что Мазепин настолько плох, сейчас таких как Диниц нет. Посади его в ТР уж точно не хуже Цуноды. И почему везет мне? Такого отношения к Мику как к Михаэлю у меня не сложилось, много раз в беседе Шумофилов писал что не цепляет он как Михаэль в 92м. Но других идей у Феррари нет вообще... Лучше уж такая, чем никакой. Учитывая что СУ с наработками на 2022 оказалась хуже Мерса и Хонды... Она уже пришла. Самое паршивое, что не будет тогда до 2026 и от нас разбегутся все...от спонсоров и мало мальски толковых инженеров

Вы переоцениваете значение пилота. Как пример Гасли в РБ и Гасли в ТР, когда сев в новый болид он поехал лучше чем в топ команде. Там не подошел болид, а тут подошел. А Риккардо? Помнится тут его считали топом и... Почему с Миком не может получиться и болид подойти? Я за машину как 90 проц успеха, а 10 проц или 9 даст пилот не принципиально. Если под Мика будет регламент и поддержка ФИА, то что еще надо? Под Леклера уже очевидно не будет ничего.

Это проблема Мика? Уралкалий как бы титульный спонсор, если сыну спонсора что то недодают это проблема отца. К тому же новое шасси Никита закрашил... А с Шарлем три года не потеряли уже? О каких потерях говорить если нет болида? Команда не на пути к середнякам, а уже середняк, без чемпионов и топ инженеров. А сейчас не больно в спортивном плане? Про этот актив нам все уши прожужжали в 2019, про титулы в первый год и победы над напарниками. Что получилось? А ничего...Пиара море, а в реальности и с симулятором что то не то, и со стабильностью. Оно может и сложится еще, но если Феррари легенда, то почему должна зависеть от одного человека, не рассматривая другие варианты? Я вообще считаю, что в Феррари должны выступать лучшие, по крайней мере один. Поэтому, никакой проблемы в замене Леклера на Хэмильтона или Ферстаппена не вижу.

Я уже писал, вспомните дебют Алонсо, он вообще Маркеша не победил по факту, что не помешало потом выиграть два титула, пусть для этого и пришлось "уйти" Трулли. И что Фернандо показал в сезоне 2001? Поводов для сарказма пока нет, если вы, конечно, не фоб Мика. Вот будет болид более менее конкурентоспособен - тогда и оценим с точки зрения титулов.

Когда пытаешься пилотажем отыграть секунду... Это возможно. Мазепин тоже болиды не берег, мягко говоря. Так что наброс глупый. Будет побыстрее болид - оценим дальше.

Я подозревал, что там явно что-то не то, раз никто и никогда из команд на ФИА в суд общей юрисдикции не подавал. Хотя споры были всегда. Но команды понимали, что альтернативы в автоспорте просто нет, а её создание будет очень дорогим и не факт что окупится. Поэтому и терпят такие правила и такие трактовки. Посмотрим что сделает новый президент. Но тут есть опасность вместо диктатуры ФИА получить диктатуру одного автоконцерна...

Ой да ладно, как будто вы только одну гонку видели... Влияние ФИА на ЧМ огромно, надо или принимать это или не выступать изначально. ФИА манипулирует ими для создания интриги давно. Причем трактует их как хочется, в одной и той же ситуации прощая или жестко карая. Но...без ФИА, тот же Шумахер был 9 кратным и Феррари бы доминировала вечно. Одно из самых несправедливых наказаний в истории «Формулы-1» понес еще не великий, но уже громящий соперников Михаэль Шумахер. В 1994 году гонщик «Бенеттона» не оставлял никому шансов – на Гран-при Великобритании он приехал приехал с огромным отрывом в чемпионате, выиграв шесть первых гонок из семи. На прогревочных кругах (их было два из-за поломки у Култхарда) немец дважды обгонял обладателя поула Дэймона Хилла и получил за эти маневры 5-секундный «стоп-энд-гоу» почти спустя полчаса после начала гонки, хотя правила предписывали уведомлять о штрафе не позднее 15 минут после нарушения... Пока в «Бенеттоне» ругались со стюардами, время для отбытия наказания истекло, и Шумахеру был показан черный флаг. Однако представителям команды удалось отстоять «Солнечного мальчика» – Михаэлю позволили отбыть штраф и остаться на трассе. Лидер чемпионата закончил гонку вторым, позади Хилла. На этом история должна была закончиться, но через две недели ФИА снова рассмотрела инцидент и приняла решение не просто лишить Шумахера второго места на «Сильверстоуне», но еще и дисквалифицировать немца на следующие две гонки! Вердикт ФИА поверг в шок мир «Формулы-1» – наказание было совершенно неадекватно преступлению. Называли две причины такого жесткого решения. Первая – ФИА якобы подозревала «Бенеттон» в использовании запрещенных электронных устройств, и, не имея доказательств, решила все-таки наказать команду таким образом. Другая – сезон-1994 не отличался изобилием борьбы, Шумахер взял такой темп, что мог оформить титул задолго до конца чемпионата, и, чтобы возродить интригу, Михаэля решили таким способом «придержать».

Если не были согласны - надо было судиться, а так решение приняли, судиться не стали, но теперь какие то обиды. Поэтому и штраф будет Мерсу и Льюису за нарушение регламента. Скорее всего небольшой, но будет. Чтобы знали что ФИА в Ф1 это истина в последней инстанции

Наивный, жизнь прописать в правилах невозможно. Она неизмеримо сложнее и непредсказуемее

Поживем - увидим. В жизни все бывает, тем более, Ф1 это шоу с элементами спорта. То, что Мик брал младшие с б0льшим трудом, чем Леклер, для Ф1 не значит ничего. Сейчас важнее подходящий самовозный болид чем пилоты. Уж по взлету Льюиса это прекрасно было видно.

Я не виноват, что моя картина мира не соответствует вашей Причем, судя по развитию ситуации, года этак с 2008 моя - точнее и ближе к реальности выходит.

Если бы выступали два Норриса или два Гасли, то априори очков у Феррари было бы поменьше...

Там вопросы по Леклеру... Карьера горит именно у него, Феррари может и до 2038 подождать. Все зависит от болида и адаптации в нем. Нам в 2019 писали, что Шарль идеально адаптируется - вот и посмотрим. А там и будет видно. Но лично я бы заменил Леклера Хэмильтоном. И Леклеру польза и нам более опытный пилот. Да и работать инженерам придется - ошибки не свалишь на низкий класс пилота. Ну Мик же в этом не виноват. Свою борьбу он выиграл за явным преимуществом. Алонсо например проиграл...И ничего. Так Феррари же. Эта история будет вечной. Поэтому, нельзя ехать на этой волне "он (Кими,Алонсо,Феттель...Шарль) причина всех проблем". Но народ на это клюет. А если победы пойдут? Шляпу сьедите? Решает болид и подходит/не подходит. Гасли и Риккардо это прекрасно показали. Для первого сезона Мик выступил хорошо, все задачи решил. В нынешней Феррари он точно ничего не испортил бы, потому что портить нечего. Ведро заехало на 3е только потому что у Маков и ТР один пилот, а Альпин не тянет.

Да штраф там будет и всё. Из призовых спишут. Вопрос только сколько.

Кто то погиб? Какое такое окончание? У ФИА десятки чемпионатов и Ф1 хоть и самый прибыльный но не единственный. Любой человек грустит уходя на пенсию со своей работы. Я на 99проц уверен что её не будет. На каких основаниях если он ничего не нарушил и безопасность обеспечена? Пока он видится свадебным генералом. Проблема в том, что эти независимые суды некомпетенты в автоспорте, а попытки пригласить экспертов приведут к тому что это будут те же сотрудники ФИА...Вид технический. Вы же не возмущаетесь когда судьи решают свои нарушения на советах судей. Тут та же ситуация. И от собственного суда ФИА точно не откажется.

В чем самоубийство? Ну уйдет Мерседес из автоспорта в очередной раз - тем лучше для других. Рано или поздно все равно уйдет. Официально пообещали только поговорить, можно верить, что великий Мерседес прогнул ФИА, но это действительно из теории заговора и величия Тото. Логика тут гораздо проще, понимая что с ФИА в ФИА судиться бессмысленно, а преференции не получены - есть смысл поднимать тему и выражать озабоченность. Оппонент вынужден оправдываться и не может проводить жесткую линию в отношениях с обиженным. В политике такое сплошь и рядом. ФИА же тоже хочется замять историю, а не постоянно оправдываться и объяснять что дирекция всегда права...

Там просто речь идет об обсуждении правил, еще неизвестно изменят ли их. ФИА бросила Мерсу спасательный круг, по сути. Наложат штраф, вычтут из призовых. Деньги то платит ФИА, им нетрудно списать 50к с пилота и 500к с команды. Я об этом и писал сразу, ФИА судит сама себя? это просто нереально. Я расскажу: Апелляцию бы отклонили с теми же формулировками и ФИА очень внимательно стала бы работать с Мерседес. Везде. Обидевшись, Мерсы попробовали бы в CAS, спортивный арбитраж в Лозанне. И там возникли бы проблемы с юрисдикцией суда и исполнимостью решения. На ФИА, как и на ФИФА, нереально трудно воздействовать извне. Если бы с ФИА можно было судиться на равных... Многое бы, еще с 80х, было иначе. А так эти правила писал Уайтинг, а он был истиной в последней инстанции. Проблема Масси не в ошибках, их и у Чарли было полно, а в отсутствии авторитета...Поэтому Вольф с Хорнером и гнут его куда угодно.