MiguelS

Нет, ради рекламы и демонстрации преемственности. Но это тоже самое, что и современный Москвич, ничего не имеющий общего с советским. Это не продолжение традиций, это просто иная ветвь развития с логотипом

Это как-то меняет, что команде 14лет и никакого отношения к Мерседес кроме логотипа она не имеет? Те титулы Мака гораздо ценнее этих, самовозных для Мерседес с регламентом под них. Ведь да. Тот Мерседес сам строил двигатели, а этот... логотип, с передачей всех дел по постройке СУ и болида на аутсорт в Англию. Феррари же по-прежнему на месте и свои СУ делает сама, а не в Англии. Макларен тоже на месте. Единственное - СУ, но у них своей и не было, частники.

Мерседес даже до Макларена по легендарности не дотягивает. Так, новодел из Брэкли.

Я вообще не понимаю, как легенда автоспорта может использоваться для обучения кого-либо и получения опыта борьбы впереди? Для этого есть Хаас, да даже Макларен. Но уж точно не Феррари. Раз Феррари вершина, значит тут должны быть лучшие и самые опытные. Мы престиж этим роняем, когда берем непонятно кого

Я против быстрых новичков в напарниках. Они чаще сходят, а при нынешней системе любой сход - это катастрофа для КК. Ключевой момент все равно подготовка к 2026. С быстрым болидом многое будет проще, а с медленным и Сайнс не пойдет

Закончил же он карьеру с этим самым контрактом, а организовать переход в Феррари было нетрудно или даже обмен на Кими например. Льюис был бы не против. Было бы желание пилота и Феррари. Феррари вроде хотели, а вот Нико - нет. Конспирологию рассматривать нет смысла потому что а)продлили контракт б)вряд ли в Мерседес рады терять хорошего пилота и очки в КК. В 2017 у Феррари был хороший болид, не знаю выиграл бы Нико тот сезон, но очков бы набрал побольше Феттеля...

Росберга, но он сам не хотел продолжать. А так, идея поменять Феттеля на Росберга была интересная. Нико больше Феррари подходил, вселял бы уверенность в эмоциональную Феррари.

Марко уже 80, в таком возрасте самовозы не строят. Да и не специалист он, юрист, гонщик, потом менеджер команды. Хорнер к инженерам поближе и опыт у него посвежее.Но основная роль скорее Ньюи. Причем, в ситуации сильного давления и именно за счет упорства и стабильности

Гонщики разные, у всех свои особенности и предпочтения, Росберг был очень силен в квалификациях, аккуратный, не шел на риск в гонках, отсюда и ощущение серости. По-сути его девиз: тише едешь - дальше будешь. Это тоже стратегия и такие пилоты тоже нужны, чтобы на их фоне блистали такие как Шумахер и Хэмильтон. Понятно, что болельщикам интереснее смотреть на Монтойю и его агрессию, чем за тем как Росберг аккуратно выписывает очередной поворот. Но, к чему в Ф1 пришел ХПМ, а к чему Нико? Это разные вещи. Льюис не болел, не выпадал из гонок, а техпроблемы можно ведь и сказать, что он небрежно обращался с вверенной ему техникой, от чего проблемы и случались.Тем более, что были совместные гонки, где Нико приезжал выше...

Это что-то личное? Посредственность выступала с двумя ЧМ, старым - Шумахером и молодым - Хэмильтоном и я не сказал бы, что он выглядел сильно хуже их. А перейдя в РБ или Феррари мог спокойно рассказывать, что его в Мерседесе гнобили. На фоне нестабильного Феттеля стабильно набирающий очки Росберг бы выглядел лидером команды... Не все имеют такие глобальные планы всю жизнь посвятить выбиванию заветной 7. В мире много альпинистов, успокоившихся с покорением Эвереста. Жизнь вершинами не оканчивается и не ограничивается

Да ладно, неужели он ушел в РБ или куда нибудь еще? Он ясно и четко сказал, что цель достигнута и мотивации перебить рекорд отца у него нет. О том, что у него нет шансов и он ушел по вашему тексту - он никогда не говорил. Да и что мешало ему сменить команду или уйти на пару лет и вернуться?

Как болельщик Феррари надо бы наоборот поддерживать иск. +1 титул для Массы и Феррари и -1 для Льюиса и Маков. Да, да я знаю что их не отберут официально, но решение суда будет достаточным основанием для болельщиков считать по-разному.

Ну по одной гонке судить тоже рано. Тем более, что и в квалификации и в гонке он мог и допустить ошибку. И чем она плоха, приглашая опытных ЧМ? Или нам рент брать по обьявлению? Как раз Феррари она и подходит, у нас есть определенный уровень, позволить себе брать середняков мы можем только на позицию второго. Я не думаю, что возраст вообще важен. Есть профессиональное выгорание, Феттель, к сожалению, выгорел в Феррари и так и не смог найти потом себе стимулов и целей в Ф1. Аналогично выгорали Мика Хаккинен и Нико Росберг, понимая, что вершина их карьеры позади и в лучшем случае они могут лишь ее повторить, но не превзойти

В контроле пилота остается предгоночная настройка, а в этом плане опыт Лэнса и Фернандо несопоставимы. А на базовых они очень близко, тут важно именно уметь под себя настроить.

Они рассчитывали на второй СК, а он не случился. Гонка хорошая. Шарль на старте поборолся, Оливер тоже проявил навыки обгонного мастерства. Но один раз был близок к провалу...

Для новичка Берман проехал очень хорошо, не знаю что будет в гонке. Я писал, что одна из Феррари может и не доехать до финиша и Сайнс уже отпал, будем надеяться это равно сходу. Хотя вероятность наошибаться у молодого Оливера большая. Ну а впереди всё понятно. Если РБ не наошибаются, хорошо если на подиум Шарль приедет. Хотя я оцениваю его темп тут ниже, скорее на 4 место.

Не знаю, что там пресса раздувает, но половина пелотона мечтает сесть в РБ этого года, так что если Макс мечтает остаться без титула то пусть уходит. А по уму, раньше 2025 рыпаться нет смысла

Оптимистично. Полагаю, одна из Феррари до финиша может и не доехать...

Не факт, вы уже постфактум пишите. А по ходу гонки подиум Леклера не ожидался. Тогда вообще на награждения ходить не надо и ждать сразу титула, всё остальное это ведь не достижения для Феррари...

Нет. Это бы означало, что им плевать на результаты своего труда и свой собственный болид. Даже когда не любят пилота, поддерживают болид, который они вместе собирают. Подиум Карлоса это и подиум Феррари, а вы предлагаете превратить это в подиум Sainz team...А что делать если это окажется штучным или вообще единственным подиумом в сезоне?

Понятно, что по ходу сезона отношения будут накаляться, причем в обоих командах. Особенно в ситуации явного фаворитизма Расселу и Леклеру.

Есть понятие профессионализма, корпоративной культуры и уважения в том числе и к своему труду. Если вы не любите пилота, порадуйтесь хотя бы, что ваша машина приехала третьей. А так получается, что команда Сайнса это отдельное звено и к Феррари не имеет никакого отношения...И приехала к финишу Sainz team, а не Ferrari. Вообще, я за скорейший обмен Хэмильтон-Сайнс по ходу сезона. Потому, что от этого выиграют обе команды и оба пилота.

Идея такая - Льюис помогает за счет опыта построить самовоз на 2026, затем, взяв титул, уходит. В Феррари на новый регламент остается лидером Шарль на самовозе и берет еще 1-3 титула (регламент и ограничение бюджета это позволит). А второго они найдут по ходу истории, на самовоз пойдут многие. Ну а если ничего не получится...То менять после 2026 придется всю команду, включая Вассера и нужна ли будет такая слабая Феррари Сайнсу?

Раз ветку закрыли, напишу, для восстановления равновесия. Очень зрелая гонка, волевая и упорная. Из минусов только старт, из плюсов два боевых обгона Шарля и приз лучшего пилота ГП. Откровением стало игнорирование Феррари своего пилота на подиуме, может у Феррари это последний подиум в сезоне и вот так к нему отнестись? Или не нужны больше подиумы? Будем надеяться, что это не приведет к скандалу образца 2007г. Непрофессионально это, нужно сохранять формальную вежливость вне зависимости от того уходит пилот или нет, даже если он не нравится. Жирный минус Феррари за это. Вассер попробовал сгладить в интервью, но осадок остался...

Вассер однозначно не дурак. Устраивать сейчас скандал в Феррари - это обрадовать всех соперников, начиная от других команд и заканчивая свободными инженерами, претендующими на его место. Но не уверен, что конфликт получится спрятать под ковер до конца сезона, тем более, если команда начнет явно сливать Карлоса.