MiguelS

Да ну, неужели настолько незаменим? Варианты молодой - Рассел, Норрис, Окон Варианты опытный - Хэмильтон, Риккардо, Алонсо, Феттель, Боттас Соглашусь. Феттелю с Кими такой и не снился. Что вы хотите от фанатов? Там вера, не логика. А объективно, он учится и набивает шишки. Если считать по Ферстаппену, то еще 2 года обучения впереди. Вопрос будет ли ждать Феррари и будет ли через 2 года болид?

Тоже так думаю. Алонсо бы сошел, в последней гонке, лидируя в чемпионате и пытаясь опередить Чжоу в борьбе за 9е место, после замены СУ и старта с конца. В тоже самое время РБ (отстающий на 22 очка) приехал к своему титулу.

Я вам скажу страшную правду, все пилоты поставлены в ситуацию брать в каждой гонке максимум не имея права на ошибку, это их работа. Кто меньше ошибается - получает повышение и кубки. Да, такое на моей памяти впервые, когда такое преимущество не реализуется в очках. То одно, то другое. Посмотрите сезон 2003. Да и в целом его статистику посмотрите. Он как раз был очень хорош в гонках, а не в квалификации. У Шарля наоборот и каждый поул теперь поневоле ждешь со страхом гонку. Теоретически да, но нет уверенности в том, что Феррари отработает дублями. Скорее наоборот.

Я и не сомневаюсь Сайнс в начале сезона тоже был не безупречен. Они друг друга стоят. Феррари надо брать Льюиса. А Леклер пусть учится где то ещё.

Макс выступает с 2015 года, в начале карьеры его считали быстрым, но нестабильным крашером. Я отлично помню как Квятофаны писали, что у Макса нет будущего. Он учился, будет учиться и Шарль. Но быстрый болид тогда был у Мерседеса. Поэтому Максу многое прощалось, будь у него самовоз - его бы за те ошибки уничтожили. А тут Феррари, пресс еще сильнее. Одно дело два середняка в 3ей команде и совсем другое - в первой.

А вот это как раз ошибка выжившего, то что они не взяли, не отменяет того, что они могли его взять. То есть, с точки зрения опыта, они отработали хорошо, просто не получилось в финале. Вы уверены, что в этом сезоне Леклер проиграет титул в последней гонке? За сезон уже две ошибки, а еще 10 гонок впереди. Именно об этом речь, что у него нет опыта борьбы за титул, отсюда и теряются очки на ровном месте. Сколько лет ушло у того же Макса, чтобы его получить и то, на тоненького и тоже не идеально. В этом году он гораздо увереннее едет.

Так то да, на бумаге, по темпу, должны повторить Монако, надеюсь в этот раз без сюрпризов... Уникальный случай конечно, по скорости и работе с резиной болид лучший, но мы не можем превратить это в очки...

Зато титула не два, а шесть из 15 и сколько лет было Хоторну в 58м, Филу Хиллу в 61м, Сертису в 64м, Лауде в 75м и Шектеру в 79м? Все старше 26, а в основном под 30 лет и Феррари для них далеко не первая или вторая команда.

А почему нет? Ну не для новичков наша команда

Пилот неопытен в борьбе за титул. Пусть после 2х титулов приходит. А пока откровенно рано ему в Феррари выступать.

Для титула у кого? Ну куда тут титул, пусть просто победы берут. В борьбе мы не были изначально. Бинотто все точно и давно сказал, болид слишком ненадежен. Шарлю надо перестать стартовать первым. Специально тут не писал после квалификации, но было такое ощущение, что все будет как обычно. Пусть Сайнс поулы берет, ну или 2-3.

1) Осязаемые, не 3 секунды и даже не одна. В худшем случае полсекунды и то не всегда. 2)Изначально диалог был о том, что Сайнс догонял Леклера, на что вы ответили что он догонял за счет круговых (как будто только Леклер на них терял). По покруговкам видно, что Карлос терял даже больше. 3)В радиообмене перспективы проехать 35кр на харде оценили достаточно низко, разрешив Максу атаковать без привязки к тактике. Посмотрим, но что-то новое тут придумать трудно, скорее всего крылья под конкретную трассу.

В идеале жалобщики хотят чтобы круговые пропали, но это не означает что они очень сильно теряют. Это просто неприятно, как комар что отвлекает от чего-то более важного. Я понимаю почему вы не взяли покруговки, там как раз видно что особых потерь нет. 11 кр Леклер 1:10.934 , 12кр 1:10.431 вот сколько было потеряно на обгоне Макса. У Макса аналогично и это в борьбе. С круговыми и того меньше, время Леклера колебалось с 51 по 57 круг от 1:09.192 до 1:08,683. Сайнс на круговых терял даже больше, его колебания от 1:09.372 до 1:08.649 То есть ваш тезис, что на круговых Леклер терял очень много и за счет этого Сайнс догонял, не соответствует действительности. Макс рисковал проколом, ему был смысл рисковать на питстопе, так как изменить ситуацию, просто доехав на Харде, он не мог, а вот если бы Феррари клюнули сделали пистоп и допустили заминку - Макс бы победил. И в Феррари клюнули, за что их тут их, некоторые, благодарят и радуются гениальной тактике Как и в Монако, РБ, Феррари хитро развели, но повезло что Макс был явно медленнее и заминки не случилось.

Обгоны круговых проходят где угодно, в том числе и они сами уходят с траектории. Нельзя, даже при боевом обгоне 3 сек не теряется, можно посмотреть время Шарля до обгона Макса и после, хотя бы в первом случае. Никаких 3 сек там и близко нет и это при боевом обгоне и сопротивлении. У РБ выбора другого не было, Макс бы просто не доехал. Феррари просто повторили Макса, хотя на этом потеряли больше чем приобрели, получив валидольную концовку.

Да, всю карьеру медленно вкатывается в новый регламент. Ну посмотрим что дальше будет, теперь уже будем считать что вкатился

Да, сначала сливали Шарля, а теперь пожертвовали Карлосом, как проиграть ЛЗ и КК, или большая теория заговора) В итоге, 15-20 очков в минус для Шарля и 18-? для Карлоса

Две секунды на обгон с ДРС и синими флагами? Вы что то загнули, даже в Монако столько не теряют. Возьмите и посчитайте сколько бы составил отрыв к финишу от Хэмильтона и Рассела, если бы резину у Леклера не меняли. Одно это уже ошибка. Повезло, что соперник был только один и имел проблемы с резиной. А так, повторяя за Максом, Феррари бы развели как и в Монако.

Повторюсь, в Монако и Австрии тактика была схожая. Первый шаг делал РБ, Феррари лишь реагировали. Невозможно набраться опыта в ситуации когда одно и то же действие дает разный результат, тем более, разную реакцию окружающих.

Держак смыло дождем, в спринте все было иначе. Этого РБ не учли, у РБ вообще более капризный в настройке болид, следствие более рискованной концепции.

2)Лидеры имели и ДРС. 3)Макс вот не проехал, все относительно. 4)Да,они были быстрее, но им надо было еще отыграть время питстопа. Поэтому и получилось, что не заедь Шарль не питстоп, он опередил бы к финишу Мерседесы на 6-8 секунд больше, чем в результате заезда. Даже если считать на 0.5 сек он был быстрее за 13 кругов, а не на секунду, как на медиуме. Питстоп под ВСК был неудачный, поэтому никто и не поехал, кроме Феррари повторивших Макса. С Алонсо, как мы выяснили, вообще был плановый... Так что тут даже стоит сказать об очередном тактическом провале, была выбрана более медленная тактика.

Так и у Шарля была свежая. А мы то говорим о Хард-Хард на круг свежее. А на этой резине Карлос как раз БК ставил и ехал очевидно быстрее всех, еще и без дрс.

Ферстаппена бы в любом случае ждал питстоп, да и обогнать его было нетрудно. В пике отрыв между Сайнсом и Леклером превышал 5 сек, на харде он фактически Шарля уже догонял и ставил БК (кстати это могло сказаться на сходе), поэтому, я не сомневаюсь что их бы поменяли, узнав о проблемах Шарля с целью победить хотя бы одной машиной, как и в Сильвере.

За что? Если решение не заезжать было более правильным? Там даже по отрывам от Мерседесов это видно. Шарль бы спокойно доехал без всякого нервяка.

Я об этом и написал, что в итоге под ВСК он потерял хорошие очки, а Макс с Шарлем всего 2 сек у Мерседесов отыграли по сравнению с отрывом до смены, за 13 кр, хотя без замены резины получилось бы 8-10. То есть тактика нерабочая оказалась, она не дала Феррари преимущества, только спасла Макса.

Шарль к финишу проиграл Максу больше 3х секунд на одинаковой резине. Карлос к моменту схода был в 4.4 сек. Без питстопа и ВСК Карлос бы догнал и их поменяли, учитывая проблемы Шарля.