MiguelS

Надежда на СК и очки. Тестирование подразумевает заезд в боксы минут на 15-20 и выезд обратно. А там только шины и крыло меняли.

Плохая новость. Теряем очки и время. Хотя если Сайнсу нравится старая, то можно ему на весь уикенд оставить.

Там был однозначный просчет с ДД, там все улучшались кто мог что-то подобное прикрутить. Не тот пример.

Как я уже писал, недобор очков из-за упрямства Вассера, будет его личной виной и ответственностью. Причем, как инженер он так себе, то есть, его мнение основано на мнении сотрудников, в частности, того же уходящего Кардиле...

Честно, я даже не вспомню когда обновлениями мы реально улучшали болид. Чтобы вот начали сезон на 5-6, а к середине сезона или с Барселоны боремся за победу. Практически всегда наоборот, начинаем хорошо, а к концу проваливаемся.

Пригласить можно кого угодно, а кто это все оплатит? Основная проблема Альпин-Рено это попытка стать топами за три цента. Концерн всегда финансировал команду по остаточному принципу, подешевле. И приглашение Бинотто - это надежда, что он собой заменит 3-5 инженеров. Против этой версии работает начало сезона и наличие побед. Могли бы лучше? А вот в 25м и узнаем кто чего стоит.

Он инженер, а не политик, поэтому и сказал, видя и зная все проблемы с болидом. Вам вариант Бриаторе, обещающего победы в 2026, когда еще ничего не готово, больше нравится?

Мы видимо разные спринты смотрели. Кругов за 6 до конца Леклер выпал из ДРС Льюиса и к финишу отстал на 2 с лишним секунды. И это при том, что Хэм не мог ехать в свою силу, будучи прижатым Сайнсом. Из чего и следует вывод о скорости ниже напарника, что и было по итогам обоих квалификаций и гонок.

Подключили тяжелую артиллерию. Вообще, это редкий случай, когда уходящего пилота за 5 мес до ухода сажают на симулятор разбираться с проблемами шасси. "На базе в Маранелло в ходе работы на симуляторе Сайнсу вместе с техническими специалистами команды нужно разобраться в причинах вертикальной раскачки, от которой вновь страдает машина Ferrari, но теперь это неприятный феномен проявляется в быстрых и среднескоростных поворотах. Что характерно, такой проблемы у Скудерии не было давно, с 2022 года." Посмотрим, что получится. Хотя писали, что раскачку на симуляторе не протестить, физика иная.

Элканну надо было заняться командой и серьезно поговорить с Маттиа оставив его на одном направлении. Или как глава Феррари или как тех.директор. По слухам, Маттиа, уйдя Ресту, пробивал вариант с Тодтом, но насколько это правда - неизвестно. Тогда связка Тодт-Бинотто нас однозначно привела бы к лучшим результатам чем сейчас. С вариантом Бинотто на всех должностях, который сложился после 2021 - однозначно нет, он банально не успевал, нигде... Да, только Бинотто свел на себя должности главного тренера, директора и тренера по физ.подготовке, это тоже не выход заменять собой всю команду. Льюис молча терпеть ведро не будет, может это что и изменит и заставит двигаться. По темпу 4-7 пожалуй. Он никогда объективностью не отличался. Возможно Маттиа и сам не планировал совмещать три должности, а рассчитывал на Тодта. Шарль провел очень слабый уикенд, даже если забыть гонку, был ведь спринт, где он быстрее напарника не ехал. Шансов выиграть он не имел. Вассер этой фразой пытается сбить вал комментариев о провале обновлений.

Дело в том, что Бинотто свел на себя три должности: технического директора, директора по силовым установкам и главы Феррари... А это означало, что он всю карьеру поставил на результаты своей работы, как главы трех отделов. Большие полномочия это и большая ответственность и Маттиа откровенно тройную работу не потянул. Но обмануть его было невозможно, ведь он знал все о болидах, но его болиды подкосило соглашение с ФИА по СУ. Если бы он пошел до конца...Титул бы у нас был, пусть и скандальный. Вассер такой ошибки не совершил, но он и технически слабее Маттиа, поэтому его реально коллектив может и обмануть. С Бинотто такое не выйдет, он слишком хорош и опытен как инженер, с 1995 года в Феррари и Ф1. А Вассер в Ф1 только 8 год, по-сути когда он только учился, Маттиа уже с Шумахером работал. В этом плане, они несопоставимы по опыту и знаниям.

Фактически, Вассер положил весь свой авторитет на алтарь этих обновлений. Ему говорят, смотрите - они не работают. Он - ждите, мы разберемся, заработают. Ждем.

Самовозить по жаре и минимизировать в остальных. На мой взгляд, лучше взять пару побед и остальные ехать 5-6, чем подиумы по праздникам.

Для нынешнего болида это может быть и плюс. Он работает с резиной иначе, но нас тут подкосят явно другие факторы.

Нельзя, потому что резина получается была свежее. Тут +- также и места 5-6

По жаре станет. Хоть Венгрию возьмем. А с нынешним ведром есть отличный шанс стартовать внизу, приехав 4-6

Если он такое сказал, то вся ответственность за недобор очков на Вассере, за что его можно будет обоснованно костерить в стиле Бинотто. Пока у меня отношение к нему нейтральное, но неумение руководителя признавать ошибки может нам дорого обойтись.

Пару-тройку гонок как Австрия в сезоне Леклер стабильно выдает, задача Льюиса там брать максимум очков и стабильно ехать остальные.

Стали, осталось дождаться объявления об этом Вассера и тогда глаза у @yooogurt откроются. Уже два разных варианта поехали в ГП Австрии. Я бы реально вернул Сайнсу старую версию, хотя бы на практики. Важно же не просто в теории создать быстрый болид, но и понимать его и уметь настроить. То, что в симуляторе новая версия лучше на 0.18 на реальной трассе могут превратиться в отставание и невозможность эти самые + получить. А тогда лучше ехать на том болиде, который вы понимаете. Хрестоматийный пример McLaren MP4-18, единственный провал Ньюи, который так никуда и не поехал. А сезон 2003 гоняли на старой версии. Все равно титулы и КК уплыли, теперь уже вопрос будем ли мы самыми последними в топах...

Да у нас вообще нераскрытый самовоз, как пишет @yooogurt что ни обновление то +0.18, то +0.35 Особенно замечательно, что было довольно жарко, трек абразивный, а резина мягкая. Если бы мне в начале сезона сказали, что Феррари по жаре с такими вводными вот так поедет - я бы посмеялся. Ну не бывает же такого. Ошибался, в Феррари бывает всё.

То есть, лишние круги - это плюс для резины. Понятно. И почему все остальные стараются проехать меньше, вот глупые.

Шарль проехал больше всех кругов из лидеров(22), и +4 к Сайнсу, сжег лишний комплект. Только вот он на этом выиграл устранив соперника и отыграв очки...

Началось все еще с квалификации на Спринт гонку, затем перерасход резины на квалификации. Откровенно слабый этап, стартовал ниже чем мог, как итог - баранка.

Нет уж, пусть проверят) К сожалению, самовыпила пяти лидеров не случилось, поэтому только подиум Карлоса. Ну а Шарль...Именно из-за таких этапов я не верил в его перспективы стать чемпионом как минимум в Феррари.

У вас логику проследить невозможно вообще. Если Макс там же, где и в прошлом году, а Феррари быстрее чем в начале сезона, где они боролись с Максом, а болид этого года лучше прошлогоднего, то по вашему же утверждению они должны сейчас уезжать в точку. Вот и посмотрим где эти 0.35 в реальности.