ilovef1

Именно об этом мы с Крисмасом и говорили. О том, что Браун вспомнил приём менять спонсоров от гонки к гонке. Просто дело такое, что в современной Ф1 с её долгосрочными контрактами об этом как-то подзабыли.

Так это не есть какой-то новый принцип Раньше были команды, которые перекрашивали свои машинки от гонки к гонке. И ничего, всё нормально было.

А вот это - очень грамотный вариант. Но, главное, доехать до старта сезона. Поэтому пусть берут хоть Ямамото какого-нибудь, лишь бы это произошло. А вот показав какие-то результаты, можно и по долгосрочным контрактам разговоры начинать.

Тут любое решение можно понимать двояко. Но, обрати внимание, откровенных рента-драйверов они не желают брать, тонкий ход: и гонщиков талантливых получить хотят, и бабла срубить за это

Откуда такая уверенность? А не может быть так, что первоочерёдно его взяли потому, что он способен привезти результат, а вторым пилотом возьмут гарантированный денежный мешок, кто бы им ни был?

Крисмас, ты здесь ключевое слово "пока" вписать забыл. Настанет время, "Рено" или "Заубер" будут сами зазывать его к себе.

Вот я как раз читал про этот миллион - но источник утверждал, что это будет зарплата. Значит, или неверно что-то перевели, или просто написали наобум.

Драконовские условия. Значит, я ошибался, ибо где-то читал, что его зарплата составит в районе одного миллиона евро. Интересно, а как накладные расходы - перелёты, гостиницы и проч? Оплачиваются или нет?

Мало того, он там должен и зарплату получать. Rbluecat всё это знает точно.

Ну, там как сказать? Я вот не зря Хилла в пример приводил: его в "Брэбэм" тогда взяли в 1992-м в надежде привлечь спонсоров под знаменитую фамилию (в основном поэтому), и вроде бы даже им удалось дополнительно продержаться на плаву несколько месяцев благодаря Дэмону. Под фамилию Бруно разумные люди тоже вполне могут дать деньги, ибо Сенна - это бренд, как ни крути. То есть, он может получать зарплату и при этом приносить деньги в команду. Обоюдная выгода

Да. Я ждал его ещё в прошлом году в "Хонде", но не срослось. Тем не менее, может быть, даже и лучше то, что приходится начинать в слабой команде. Ибо слава, которая обрушивается на голову как снежная лавина, зачастую портит гонщика. Я в этом плане из "знаменитых детей" всегда Дэмона Хилла уважал: очень трудная судьба у этого человека, на самом деле. И то, как он всё-таки пробился из самых низов, заставляет перед ним снять шляпу. Не все так могут. Так и Бруно: фамилия фамилией, но в условиях дебюта в команде-новичке это не играет никакой роли. Всё с нуля, никакого самовоза. Вот тут и видно сразу, каков потенциал гонщика. Его дядя за рулём "Тоулмена" творил чудеса, а про "самовозность" болидов этой команды говорить не стоит, скорее наоборот. Надеюсь, и племянник сможет показать себя не хуже.

Так за Кобаяши стоят серьёзные деньги. Эх, вот если б в паре с Бруно им ездить, это могла получиться дрим-тим. Будем надеяться, что у Кампоса денег хватит на всё про всё. Понятно, что трудно найти спонсоров под какую-нибудь явную афёру, но здесь, я думаю, проблем не возникнет - команда настроена решительно, работа идёт полным ходом, так что любой желающий вложить в них деньги без труда в этом убедится.

У Бруно есть главное - талант

А при чём тут Хунгароринг? Я говорил об "Истанбул Отодром". А на "Хунгаре" по сравнению с ним жизнь кипит.

Именно, а трасса, на которой, кроме Ф1, не проходит ничего, обречена на запустение. Возьмём тот же "Истанбул отодром" - что на нём проходит, кроме Ф1? Европейские серии формул и кузовов туда не заглядывают по понятным причинам. ФИА ГТ? Мото ГП? Сей момент мне не совсем известен, одно скажу: даже если там и пройдут кроме Ф1 ещё и указанные мной соревнования, три уик-энда из пятидесяти трёх возможных в году - это очень, очень мало. Вот если бы в Турции был так же развит автоспорт, как в странах Западной Европы, тогда да - запустение трассы и пофигизм местных ей бы не грозило. Это и куча национальных формул, и разные кузовные чемпионаты, мотогонки, да тут полно вариантов. Хорошо ещё гоночную школу, картинговый центр и прочие нужные вещи. А у них в Турции что? Нет ничего этого. Трасс-то три штуки всего, по моему

А толку от него, если даже зрители на него не ходят? Имхо, организаторы сами виноваты, что отличный автодром не приносит прибыли - ну нет в стране автогоночной культуры если, не занять её в Европе. Жаль, если "Истанбул Отодром" ждёт забвение со стороны Ф1, ибо тогда автодром быстро потеряет и другие серии из Европы. И через несколько лет через трещины асфальта на главной прямой поползут молодые деревья.

Ещё историческое видео Дэмона http://www.youtube.com/watch?v=jU9_VyVd2yk

Ну тогда вопрос исчерпан.

2 jean_alesi Кто такой Лалли?

Что, не поднимается рука написать "Сенна"? :wink:

Хотел ещё с коммуникатора отписаться, пока домой ехал, ну да ладно - из дома легче намного Что ж, поздравляю вас, преданные болельщики Ярно, я думаю, что мы увидим его в следующем сезоне за рулём "Лотоса". Этот парень мне всегда был симпатичен, я считал, что рано ему ещё уходить из Ф1, и вот оно, есть таки на свете справедливость.

Насчёт Франции-05 я не понял, каким боком там вообще Трулли мог бороться за победу, и что есть КУ? Слово, обозначающее всё сущее на планете Плюк?

Продолжаю прослеживать упущенные, по мнению Oak bark'а, победы Трулли. США-05. Сам-то как думаешь, в ситуации, когда все принимают решение бойкотировать гонку, не будешь ли ты выглядеть эдаким пофигистом, которому плевать на мнение коллег, на решение команды? Это раз. Во-вторых, Ральф действительно попал на этой трассе в тяжёлую аварию, и все понимали - изношенная резина может привести к непредсказуемым последствиям, если он разрушится в бэнкинге. Если ты забыл, то смена резины в том году во время гонки была запрещена - один комплект на гонку, меняли только проколотые колёса. Да, если бы Ярно выехал, как гороховый шут, один из всей бригады "Мишлена", на старт, то он бы, скорее всего, выиграл (если б выдержала резина), но чего стоит такая "победа"? Презрения со стороны других гонщиков? Да и "Тойоте" нужна была такая первая победа?

Кстати, странно, что Oak bark не упомянул Нюрбургринг-05 - там же типа у Трулли тоже шанс был на победу... наверно, помнит, по чьей вине этот шанс был не реализован, потому постеснялся и эту гонку в свой список внести

Теперь про Имолу. Вообще не пойму, где тут "упущенная победа". Стартовал Ярно пятым, отыграл одну позицию, но темп Райкконена, Алонсо и Баттона держать не мог. Собрался паровозик, было дело. Ну, а кто мешал атаковать так, как это делал Михаэль? Кто мешал соперникам проявить себя? Ярно просто ехал в своём темпе, в каком мог, а если остальные при этом покорно пилили сзади - в этом кого надо обвинять, Трулли? Так что это был явно не день для победы.