ilovef1

Вот я как раз читал про этот миллион - но источник утверждал, что это будет зарплата. Значит, или неверно что-то перевели, или просто написали наобум.

Драконовские условия. Значит, я ошибался, ибо где-то читал, что его зарплата составит в районе одного миллиона евро. Интересно, а как накладные расходы - перелёты, гостиницы и проч? Оплачиваются или нет?

Мало того, он там должен и зарплату получать. Rbluecat всё это знает точно.

Ну, там как сказать? Я вот не зря Хилла в пример приводил: его в "Брэбэм" тогда взяли в 1992-м в надежде привлечь спонсоров под знаменитую фамилию (в основном поэтому), и вроде бы даже им удалось дополнительно продержаться на плаву несколько месяцев благодаря Дэмону. Под фамилию Бруно разумные люди тоже вполне могут дать деньги, ибо Сенна - это бренд, как ни крути. То есть, он может получать зарплату и при этом приносить деньги в команду. Обоюдная выгода

Да. Я ждал его ещё в прошлом году в "Хонде", но не срослось. Тем не менее, может быть, даже и лучше то, что приходится начинать в слабой команде. Ибо слава, которая обрушивается на голову как снежная лавина, зачастую портит гонщика. Я в этом плане из "знаменитых детей" всегда Дэмона Хилла уважал: очень трудная судьба у этого человека, на самом деле. И то, как он всё-таки пробился из самых низов, заставляет перед ним снять шляпу. Не все так могут. Так и Бруно: фамилия фамилией, но в условиях дебюта в команде-новичке это не играет никакой роли. Всё с нуля, никакого самовоза. Вот тут и видно сразу, каков потенциал гонщика. Его дядя за рулём "Тоулмена" творил чудеса, а про "самовозность" болидов этой команды говорить не стоит, скорее наоборот. Надеюсь, и племянник сможет показать себя не хуже.

Так за Кобаяши стоят серьёзные деньги. Эх, вот если б в паре с Бруно им ездить, это могла получиться дрим-тим. Будем надеяться, что у Кампоса денег хватит на всё про всё. Понятно, что трудно найти спонсоров под какую-нибудь явную афёру, но здесь, я думаю, проблем не возникнет - команда настроена решительно, работа идёт полным ходом, так что любой желающий вложить в них деньги без труда в этом убедится.

У Бруно есть главное - талант

А при чём тут Хунгароринг? Я говорил об "Истанбул Отодром". А на "Хунгаре" по сравнению с ним жизнь кипит.

Именно, а трасса, на которой, кроме Ф1, не проходит ничего, обречена на запустение. Возьмём тот же "Истанбул отодром" - что на нём проходит, кроме Ф1? Европейские серии формул и кузовов туда не заглядывают по понятным причинам. ФИА ГТ? Мото ГП? Сей момент мне не совсем известен, одно скажу: даже если там и пройдут кроме Ф1 ещё и указанные мной соревнования, три уик-энда из пятидесяти трёх возможных в году - это очень, очень мало. Вот если бы в Турции был так же развит автоспорт, как в странах Западной Европы, тогда да - запустение трассы и пофигизм местных ей бы не грозило. Это и куча национальных формул, и разные кузовные чемпионаты, мотогонки, да тут полно вариантов. Хорошо ещё гоночную школу, картинговый центр и прочие нужные вещи. А у них в Турции что? Нет ничего этого. Трасс-то три штуки всего, по моему

А толку от него, если даже зрители на него не ходят? Имхо, организаторы сами виноваты, что отличный автодром не приносит прибыли - ну нет в стране автогоночной культуры если, не занять её в Европе. Жаль, если "Истанбул Отодром" ждёт забвение со стороны Ф1, ибо тогда автодром быстро потеряет и другие серии из Европы. И через несколько лет через трещины асфальта на главной прямой поползут молодые деревья.

Ещё историческое видео Дэмона http://www.youtube.com/watch?v=jU9_VyVd2yk

Ну тогда вопрос исчерпан.

2 jean_alesi Кто такой Лалли?

Что, не поднимается рука написать "Сенна"? :wink:

Хотел ещё с коммуникатора отписаться, пока домой ехал, ну да ладно - из дома легче намного Что ж, поздравляю вас, преданные болельщики Ярно, я думаю, что мы увидим его в следующем сезоне за рулём "Лотоса". Этот парень мне всегда был симпатичен, я считал, что рано ему ещё уходить из Ф1, и вот оно, есть таки на свете справедливость.

Насчёт Франции-05 я не понял, каким боком там вообще Трулли мог бороться за победу, и что есть КУ? Слово, обозначающее всё сущее на планете Плюк?

Продолжаю прослеживать упущенные, по мнению Oak bark'а, победы Трулли. США-05. Сам-то как думаешь, в ситуации, когда все принимают решение бойкотировать гонку, не будешь ли ты выглядеть эдаким пофигистом, которому плевать на мнение коллег, на решение команды? Это раз. Во-вторых, Ральф действительно попал на этой трассе в тяжёлую аварию, и все понимали - изношенная резина может привести к непредсказуемым последствиям, если он разрушится в бэнкинге. Если ты забыл, то смена резины в том году во время гонки была запрещена - один комплект на гонку, меняли только проколотые колёса. Да, если бы Ярно выехал, как гороховый шут, один из всей бригады "Мишлена", на старт, то он бы, скорее всего, выиграл (если б выдержала резина), но чего стоит такая "победа"? Презрения со стороны других гонщиков? Да и "Тойоте" нужна была такая первая победа?

Кстати, странно, что Oak bark не упомянул Нюрбургринг-05 - там же типа у Трулли тоже шанс был на победу... наверно, помнит, по чьей вине этот шанс был не реализован, потому постеснялся и эту гонку в свой список внести

Теперь про Имолу. Вообще не пойму, где тут "упущенная победа". Стартовал Ярно пятым, отыграл одну позицию, но темп Райкконена, Алонсо и Баттона держать не мог. Собрался паровозик, было дело. Ну, а кто мешал атаковать так, как это делал Михаэль? Кто мешал соперникам проявить себя? Ярно просто ехал в своём темпе, в каком мог, а если остальные при этом покорно пилили сзади - в этом кого надо обвинять, Трулли? Так что это был явно не день для победы.

Про Бахрейн: в принципе, то же, что и Малайзия. Единственным гонщиком, который оказался способен навязать борьбу Алонсо, был Михаэль. Он и боролся с ним - до схода. Ярно был быстрее всех остальных, но "Тойота" вновь уступала "Рено". Сам понимаешь, нельзя взять от машины больше, чем она способна дать. И никакого "паровозика Трулли" не наблюдалось. Уэббер там был бесконечно далеко. Сам Ярно, кстати, недалеко держался от Алонсо, где-то эпизодически сокращал отставание, но Фернандо полностью контролировал ситуацию, это было очевидно. Так что второе место - это и было то, на котором Ярно был обязан финишировать, с чем он блестяще справился.

О'кей, с чем ты не согласен? Давай рассмотрим то, в чём сомневаешься. ПС. А опосля можно и про Бахрейн-05.

Про Малайзию мне вообще нечего тебе сказать. Как это понимать - быстрее ехать? Он и ехал быстро, но "Рено" Алонсо позволял много больше на той трассе. Стартовал Ярно вторым и не упустил свой шанс. Он добыл первый подиум "Тойоты". Но с Алонсо сделать ничего не мог. "Рено" догнать было просто невозможно. Физикелла шёл третьим и абсолютно не отставал от Трулли, разрыв был в пределах полутора секунд. Потом его темп упал, и Ярно остался в одиночестве. В боксы Алонсо и Трулли заехали одновременно, и у Ярно не было шанса даже просто выйти в лидеры Гран-При. Да, он финишировал вторым, но это было максимум того, что он мог сделать в той гонке. Стиль "победить или умереть" хорош, когда ты по скорости равен лидеру или быстрее его, но не тогда, когда машина медленнее.

Ну что же... давай об Австралии-05. Да, стартовал он вторым, но разве та квалификация давала представление об истинной скорости команд? Всё решилось в первой части, когда несколько гонщиков выехали посуху. В их числе, если ты помнишь, был и Вильнёв, благодаря чему на халявку стартовал четвёртым, но бездарно провалил старт. Ярно сохранил вторую позицию, но вынужден был заехать в боксы одним из первых, на 18 круге, но проигрывал он к пит-стопу 4,866 секунды Физикелле - не так и много, правда? Проблемы появились на 15 круге. Интересно, что и у Култхарда, шедшего третьим, появились такие же проблемы в то же время! Симптоматично, да? Он тоже "кончил", как ты выразился? И у Марка (шёл четвёртым) - то же самое. Не веришь, посмотри покруговку - там всё понятно. Уэббер остановился на 20-м круге, Култхард - на 21-м, вот и минус две позиции - затянутые пит-стопы. Аксиома. Второй комплект резины оказался никаким (опять смотри покруговку). И это всё решило. У Ярно не было никакой физической возможности бороться за победу. Никакой.

Да, ты всё правильно понял. Где Трулли мог реально выиграть на "Тойоте", м? А Мэджику - ему только бы написать. Штампует посты, как горячие пирожки, везде нарисуется со своей имхой. Поэтому оставим его в покое, ты мне ответь - где Трулли на "Тойоте" мог выиграть и не сделал этого, и почему?

Вот кстати да, в конце длинной прямой было бы торможение как в повороте "Аделаида" в Маньи-Кур - идеальное место для обгонов! Но мечтать не вредно