ilovef1

Никак не пойму, теперь от героического обгона покалеченного автомобиля с энной попытки у нас де ла Роса вдруг резко стал супой?

Хэх... Обгоны в "Прима варианте", "Роджии" как минимум вас не интересуют, мистер?

Там скорее дело в том, что машина Лукаса наехала на колесо и антикрыло впереди идущей машины и получился своеобразный трамплин.

:z_2: Не самый лучший смайл, но другой искать нет времени. Суперновость. Я уже переживал за Бруно.

Спасибо за поправку. Я во время той гонки гулял в Питере, было слегка не до того :tongue: Смысл моего высказывания от поправки, правда, нисколько не изменился. Легко бороться с соперником, у которого проблемы.

В том-то всё и дело. Как гонщик де ла Роса не блистал никогда, это вызывает наибольшие вопросы. В доводке машины, возможно, он силён, но вот насчёт его гоночных кондиций есть веские сомнения. Почесав в затылке, я припоминаю ещё один эпизод - его борьба с Мишей в Венгрии-06. Правда, этой борьбы не возникло бы, не будь у Михаэля проблем с машиной.

Опытный тестер должен быть ещё и гонщиком быстрым, иначе ему в принципе нечего будет подсказывать. Вот поэтому за редкими исключениями до ума доводят машину всё-таки боевые пилоты. Имхо.

Конечно, именно так и будет. Мэджик, может, и не согласен с такой позицией, но никуда не деться. Честно говоря, единственная гонка, где Педро меня впечатлил - это Бахрейн-05. А это не показательно, одна гонка.

Кобаяши - от него хоть ясно, чего ожидать... Хоть за него и платят. Но на место де ла Росы можно действительно поискать кого-нибудь помоложе в принципе и поталантливее. Жаль, если деньги спонсоров совершенно затмевают здравый смысл.

39 даже. В данном случае забывается вторая часть пословицы про старого коня, что борозды не портит.

Сенна и Пике в одной команде? Сказки энто...

Вот оно и случилось - из-за мыльного пузыря, которым был план о проведении Гран-При, развалилось вообще всё. Хочется выразиться нецензурными словами. Остаётся надеяться, что автодром перекупят нормальные хозяева.

Ой, в Индианаполисе тоже невероятно беспокоились о возможности завала в первом повороте... и ни единого не было.

Если всё, что сказано о Шуми - правда, то, имхо, тут же "Заубер" объявит Хайдфельда. А вот кандидатов в "Кампос" по-прежнему много. Но есть ощущение, что это будет всё же испанец. Виталик опять в пролёте :sad:

Интересно, до католического Рождества что-то прояснится?

Да? Тогда тем более, нет причин этому верить. Скорее я удивлюсь, если на старте появится ЮСФ1.

Америкосы не доживут, причина прозаическая - у них команды и нет как таковой, всё это бла-бла-бла. А у "Кампоса" всё путём. Мало ли, что там Экклстоун говорит. Он не Господь Бог.

Сейчас типичная ошибка, по-моему, в том, что действительно мало мест для обгонов при проектировании трасс. Огромная ширина полотна в принципе не даёт ничего, и это логично. Ведь для обгона требуется либо воздушный мешок (классический слипстрим), либо колоссальное преимущество в скорости (обогнать можно также не в повороте, а на прямой), либо позднее торможение. Но, как известно, этому мешают такие обстоятельства, как: а) аэродинамика современных болидов формирует в принципе слабый "мешок", из-за этого зона разрежения за ним мала и эффектно пристроиться в хвост не получается; б) тормоза болидов чрезмерно эффективны, из-за чего "перетормозить" соперника не получается; в) современные гонщики немного не те; г) слишком много тактической борьбы, из-за чего особой нужды обгонять тоже нет.

Да, и вот поэтому с нетерпением жду того момента, когда удастся посмотреть ту гонку в США, которая проводилась в 1989-1991 в Фениксе. Вот это действительно городская трасса. А Сингапур, Валенсия - всё это так...

Именно об этом мы с Крисмасом и говорили. О том, что Браун вспомнил приём менять спонсоров от гонки к гонке. Просто дело такое, что в современной Ф1 с её долгосрочными контрактами об этом как-то подзабыли.

Так это не есть какой-то новый принцип Раньше были команды, которые перекрашивали свои машинки от гонки к гонке. И ничего, всё нормально было.

А вот это - очень грамотный вариант. Но, главное, доехать до старта сезона. Поэтому пусть берут хоть Ямамото какого-нибудь, лишь бы это произошло. А вот показав какие-то результаты, можно и по долгосрочным контрактам разговоры начинать.

Тут любое решение можно понимать двояко. Но, обрати внимание, откровенных рента-драйверов они не желают брать, тонкий ход: и гонщиков талантливых получить хотят, и бабла срубить за это

Откуда такая уверенность? А не может быть так, что первоочерёдно его взяли потому, что он способен привезти результат, а вторым пилотом возьмут гарантированный денежный мешок, кто бы им ни был?

Крисмас, ты здесь ключевое слово "пока" вписать забыл. Настанет время, "Рено" или "Заубер" будут сами зазывать его к себе.