ilovef1

Да, а дело кончилось 1 подиумом в США и то - Френтцена. А мне было жаль, когда Ярно сошёл в Австрии в 1997. Было бы круто. Но увы.

Да нет, этот треугольный шмель уже и скорости той не имел.

Как же? Прогресс был очевиден, и если б не немощный Дэмон Хилл, в 1999-м команда могла вообще стать второй в КК. Никто не знал, что в 2000-м получится неудачный болид, а потом всё покатится под горку.

Секундочку, а Эдди Джордан пригласил его куда? В команду, занявшую третье место в КК, одержавшую две победы в сезоне. А в 2003-2004 он выступал где? "Рено" не была на тот момент топ-командой?

Возможно, он поступил правильно: один тоже в конце 1990-го выбрал сердцем и получил пять лет геморроя. А если бы выбрал умом, глядишь, в 1992 году стал чемпионом мира.

Зря он не сказал, какой это год был

А знаешь, почему? Потому что с ним считались. Он был не просто придатком команды, а её органичной частью. Плюс, "Тойота" подавала огромные надежды - не вина Трулли, что они не сбылись. Очень уж бездарно израсходовали японцы кучу денег...

Да чё там говорить, он по сути за аутсайдеров ни разу не ездил и вторым номером ни при ком не считался.

Что до Физико, он, как и Бадоер, стал всего лишь заменой Массе. Ларини в 1992-м заменил Капелли на две гонки, в 1994-м - Алези на две гонки, Морбиделли - проехал одну гонку вместо Проста в 1991-м. Это все итальянцы в Скудерии после покойного Энцо. В "Феррари" регулярно кидали подачку своим пилотам, как, например, в конце 1995-го устроили массовые тесты для соотечественников, там были молодой Физико, Пьер-Луиджи Мартини и ещё кто-то, не помню уже. Ну, раньше любили приглашать на тесты Валентино Росси. А что до программы развития... это надо спрашивать отцов темы SF.

"Феррари" после смерти Коммендаторе вообще излишним патриотизмом не страдает. Единственный итальянец, которого они брали не на замену основным пилотам - Иван Капелли в 1992-м, и тот не прижился.

Мне уже достаточно паровозика, Пётр. Это ты написал, что ли? Просмотри некоторые старые гонки Ф1, и станет понятно, что "паровозик Трулли" - слишком избитый штамп, который многие подхватывают бездумно, просто так.

Секундочку. Похоже, я что-то пропустил, о каком годике и "Тойоте" идёт речь?

Количество пунктов в нашем разделе наконец-то сократилось до нормального минимума. Спасибо.

А что, на тестах Пирелли он разве не поедет?

Интересно, не приглашали ли Ярно пойти по стопам Баррикелло?

Да, только подход к гонкам да Матты, если не ошибаюсь, сильно не устраивал боссов команды. Он... как бы сказать... так и не стал своим. СЗОТ.

А то. Во всяком случае, в "Тойоте" пилотов не гноили. Терпели даже да Матту, который никак не мог присидеться к машине. Полтора года аж целых терпели.

Именно что Флав взбесился, что Ярно не посмел пропустить Фернандо. Потому что у Алонсо не было возможности обогнать. Ну, и ещё Монца, которая завершила выступления Трулли в "Рено". Опять слив, причём конкрентный и неприкрытый. После этого появился хороший повод досрочно расторгнуть контракт. Короче, методы Флава почти всегда были грязными, как ни прискорбно.

Галиматья! Далеко не один Трулли собирал паровозик. Посмотрите старую Ф1. Этим, между прочим, даже Сенна иногда грешил!

Что до Алонсо, то он не так уж уступал даже в первый совместный сезон (в 2003-м), а что касается 2004, то однозначно переиграл Алонсо, Флавио сначала обозлился, что Трулли посмел ослушаться приказа и не пропустил Алонсо на третье место в Барселоне, а уж победа в Монако буквально в следующей гонке переполнила чашу терпения Фернандо. Да и Флава тоже, ведь он рассчитывал совсем на другое и не Трулли видел в качестве лидера команды. Как он его потом откровенно мордовал - вспоминать тошно. Слив в Бельгии стал апофеозом, сплошной саботаж, придумали откровенно убогую тактику и превратили Ярно в посмешище.

На Гран-При Мексики путь пилотов "Вильямса" к победному дублю был отнюдь не усыпан розами. Стартовавший первым Мэнселл провалился на пятое место, а Пике сразу же стал жертвой излишне оптимистичной атаки Проста, откатился во второй десяток (и то его машину с толкача завели маршалы), но затем судьба рассыпала перед их соперниками пригоршню гвоздей: лидировавший в гонке Бергер сначала уступил Бутсену, затем Бутсен сошёл из-за поломки, а вскоре та же участь постигла и Бергера - сгорел мотор. Сошли оба пилота "Мак-Ларена", а после этого соперников у Пике, прорывавшегося в первую шестёрку, не осталось в принципе. Кстати, в этой гонке Найджел проявил исключительную осмотрительность: после провала на старте не стал атаковать, дождавшись сходов неожиданных лидеров, а после рестарта на 30 круге, попробовав Пике на прочность, не стал прилагать усилия для обгона напарника: сорокапятисекундный отрыв, который существовал до рестарта, гарантировал Найджелу победу.

Да какая разница... Никогда на нашем форуме по-человечески нельзя, все с какими-то наездами, упрёками... Ярно от наших дебатов икает, наверное.

Я читал. Это Сокровищница. И заходил я туда почитать на пару месяцев раньше спора ни о чём. Правда, об интересе Заубера я и без этого знал. Правда, у него тоже был интерес особого свойства. Не потому ли ему навязали бесталанного Никола Ларини. А он хотел кого-нибудь получше, но у "Феррари" на этот счёт было особое мнение.

Повторяюсь, но больше этого делать не буду. Я всего лишь скромно подвёл к тому, что Ярно Трулли дебютировал в Ф1 в команде своего менеджера, показав тем самым, что в этом мире решают всё или деньги, или связи. В данном случае это грубо называется "блат". Если бы у Ярно этого блата не было, возможно, он бы никогда не попал в Ф1. Ведь у него было много талантливых сверстников, у которых в качестве менеджера не было владельца двух команд Ф1. Вопрос таланта Трулли я никогда не оспаривал, иначе бы он элементарно не заинтересовал Бриаторе. Это всё, что я хотел сказать. И ничего больше.

Извини, я тебя достал, а как меня достали, ты даже с трудом представляешь. Я только показал всем явным примером, что как бы ни был талантлив Ярно, тем не менее, и он не просто так оказался в Ф1 - говоря попросту, его устроил Бриаторе в собственную команду, являясь при этом менеджером Ярно. Я не понимаю, почему констатация этого факта кого-то может бесить. Это не умаляет ни его таланта, ни прогресса, тем более, показателен тот факт, что после семи гонок его взял к себе Прост. Я вообще не об этом, а о том, что во все времена требовались или деньги, или связи, но просто так, с улицы, в Ф1 попасть исключительно тяжело. Отвечал я некоторым очень нервным товарищам на слово "рента", не пойму, как обычная констатация факта может быть чем-то плохим.