ilovef1

Сразу как-то вспоминается сухая губка из книги Стивена Кинга "Зеленая миля"...

А вот ролик о том, как японцы всё это делали. http://www.youtube.com/watch?v=RVeSYyYzjhY#t=20 Это какую же любовь и уважение к Айртону проявили, просто молодцы, слов нет. А в Имоле, блин, 1 мая какую-нибудь тошнотворную картинговую гонку проведут, где будут неизменные и набившие оскомину Баррикелло и Масса, которых в тот день там и отдаленно не было, и они будут стоять, говорить надоевшие речи, а за их спинами будут маячить эти традиционные Бубу и Дуду... Может, хоть догадаются руль доверить Бруно, чтобы тот проехал на FW16 в дядином шлеме один круг? Да это вряд ли. А потом, как же можно выпустить на трассу ТОТ самый "Вильямс"? Там же РЕКЛАМА ТАБАКА! Нельзя! Зато, правда, уроки полового просвещения, от которых детей тошнит, и гей-парады - это можно.

Охлаждение в бразильско-аргентинской жаре во время сидения в кокпите?

Да вот че-т я фоток не нашел вторых тестов-то. Случайно один раз мне она попалась где-то и всё. Ищи теперь, где...

Последней пилотессой в Ф1 была итальянка Джованни Амати. Однако "Брэбхэм" в её жизни появился гораздо позже. Сначала она отъездила тесты на "Бенеттоне".

Женщин в автоспорте и мотогонках было немало! Наткнулся на интересную подборку. http://www.f1rejects.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=5477&start=120

http://www.f1-portal.ru/index.php?id_notes=1360 и http://rainman.nm.ru/Villeneuve-Gilles-articles.html Много почитал заново, ибо что-то уже забыл. Да, Йохена Масса подвела его железная немецкая порядочность. Глядишь, ехал бы тупо по своей траектории, и ничего бы не случилось. Вообще ничего. Жиль стартовал бы третьим или четвертым в Зольдере, и жизнь шла бы своим чередом.

Да, Егор, на твоей фотке - политкорректный антитабачный фотошоп...

Гран-При Бельгии-82, Зольдер. Прелюдию к гонке описывать нет никакого смысла, все и так отлично знают, что произошло во время субботней квалификации. Разница в скорости между машинами Масса и Вильнёва была огромна, а на участке Butte - Terlamenbocht - слишком узко. От удара "Феррари" улетела на обочину, ударилась в заграждение и, кувыркаясь в продольном направлении, рассыпаясь в полёте, как из катапульты выбросила и без того уже израненного Жиля в проволочные заграждения. Спастись у канадского гонщика шансов не было. Он был ещё жив, когда его доставили в госпиталь, но в полночь умер - травмы шеи и головы оказались несовместимыми с жизнью. Поэтому гонка шла под впечатлением от этой страшной аварии. Йохен Масс вышел на старт, но трудно сказать, каких усилий ему это стоило. Особенно, если учесть, что он после аварии запарковал свой "Марч" и прибежал на помощь Жилю, но помочь несчастному Вильневу не мог уже никто. Видимо, это добило Масса, который увидел, как выглядит гонщик, выброшенный на огромной скорости из кокпита болида Формулы 1, и осознал, что всё это произошло потому, что канадец врезался в его машину. Йохен после этого выступал очень тускло, а леденящую кровь аварию в Дижоне, когда его "Марч" после столкновения с "Эрроузом" Бальди упал вверх дном на отбойники, немец явно воспринял как знак свыше и бросил Ф1. Пирони же был ошарашен происшедшим. Он никак не ожидал, что последний круг в Имоле двухнедельной давности может закончиться таким немыслимым кошмаром - в клочья растерзанный, превратившийся в груду обломков болид, лужи масла на трассе и неподвижно лежащий на обочине, весь в крови, напарник. Случайно это или нет, но спустя месяц с небольшим в машину Дидье на скорости 150 километров в час врежется Риккардо Палетти и заживо сгорит. А ещё через два месяца Дидье сам чудом останется жив после чудовищной аварии в Хоккенхайме. В любом случае, даже если бы Энцо Феррари не распорядился снять Пирони с гонки, Дидье и сам не поехал бы. Произошедшее и так очень сильно на него подействовало. Гонка же выдалась относительно тихой и почти елейной. Старт прогрева — у машины Мэнселла пять человек, будут толкать. Подтолкнули, поехал. Тем не менее, на старте Найдж заглох, в попытках его объехать ошибся Эдди Чивер, зацепил Салазара, того развернуло, он задел ещё и Джакомелли, и оба остановились у отбойника, а Чивер поехал дальше. Сзади заглох ещё и Шику Серра, но в итоге обоих растолкали, и они смогли вернуться в гонку. В лидеры сразу же вышел Арну, Росберг вырвался на второе место, а Прост откатился на третье. На первых кругах борьбы не было никакой, все тщательно оберегали уже завоеванные позиции. Порадовал притихшие трибуны только Ники Лауда, обогнав на пятом круге Проста в предпоследней эске. Почти тут же Ален пропустил и де Чезариса. А уже на шестом круге Арну замедлился, и Росберг без каких-либо проблем обошел его как стоячего. А Рене заехал в боксы, пропуская пилотов одного за другим, и больше из них не выехал. Не везло и Пике — уже на старте он пропустил Патрезе, и очень скоро начал потихоньку откатываться назад. А Патрезе не стал слишком засиживаться за спиной Проста и в начале десятого круга слипстримом обогнал пилота «Рено» прямо на стартовой прямой. А на входе в Kleine Chicane его опередил и Джон Уотсон, который незадолго до того блестяще обставил Пике и Альборето. На двенадцатом круге сошел-таки Мэнселл, которому не помогло то, что его толкали дважды. После этого гонка опять успокоилась. Росберг уверенно лидировал, а Лауда вяло ехал в двух секундах позади и приблизиться не мог. Де Чезарис и вовсе лишь мужественно пытался проигрывать им обоим не слишком много. За четвертое место на почтительном отдалении позиционно боролись Патрезе с Уотсоном, а ещё дальше Альборето не слишком решительно преследовал Проста. Впрочем, на 15-м круге Ален капитулировал и выпал из зачетной шестерки, а сзади него грозно замелькал Пике. После этого Прост махнул рукой и заехал в боксы, механики не спеша обслужили его, осмотрели машину и примерно через полминуты выпустили на трассу. На двадцать третьем круге Ален, устав уворачиваться от обгоняющих его на круг лидеров, снова посетил механиков. Впрочем, к тому моменту он проигрывал так много, что сход с трассы выглядел бы логичнее, особенно на фоне того, что в пелетоне практически не возникало проблем. Пике так и ничего не мог, уступил Дереку Дэйли и откатился на восьмую позицию, а сзади его подпирали сражающиеся между собой пилоты «Лижье», где во внутрикомандной борьбе Лаффит решительно и смело оттеснил Чивера. На их пути попался Брайан Хентон, который помешал Пике, и Лаффит этим тут же воспользовался. Впрочем, на выходе из последнего поворота Пике удалось восстановить статус-кво. Сражение он же сам и испортил — своим визитом в боксы. Тогда же и у Лауды возникли проблемы, и он где-то пропустил вперед де Чезариса. Пока суд да дело, Росберг умудрился от них оторваться почти на десять секунд. В дальнейшем гонка протекала очень спокойно — пилоты наматывали круги, а зрители на трибунах, наверное, зевали от скуки. Наконец начались и интересные события. Патрезе наконец сдался, зевнув атаку Уотсона — жаль, это не попало в объектив телекамер. Тогда же на обочине с дымящимся мотором встал и Брайан Хентон. Всё это происходило почти одновременно, и телезрители так и не увидели, как сломалась коробка передач у шедшего вторым де Чезариса, ибо режиссер трансляции был поглощен проблемами второго пилота «Тиррелла», которые в итоге оказались наименее значительными на фоне других событий. Ещё раньше из-за проблем с мотором сошел и потерял минимум два очка Микеле Альборето, но телезрители и этого тоже, разумеется, не увидели. Во второй половине гонки вдруг проснулся Джон Уотсон. Начал он с того, что на сорок втором круге установил лучшее время. Разрыв между ним и Лаудой таял прямо на глазах, и уже на сорок пятом круге Джон сел напарнику на хвост и на стартовой прямой слипстримом поравнялся с ним и блестяще обошел. На пятьдесят третьем круге ошибся в Kanaalbocht и влетел в проволочные заграждения шедший четвертым Патрезе. Там же вылетел и Пике, но каким-то чудом не задел болид напарника и вернулся на трассу. Кругов за пятнадцать до финиша возникли проблемы у Жака Лаффита — неисправности загнали его в боксы, где он, собственно, гонку и закончил. А тем временем американец, его напарник, догнал проводившего свой первый Гран-При в составе «Вильямса» Дерека Дэйли, пока не вцепился в него как бульдог. А сзади тихо, незаметно ехал Пике, про которого все уже давно забыли — в первых гонках сезона чемпион мира ни разу не добрался до финиша. Да и сейчас он шел позади даже Шику Серра на беспомощной «Фиттипальди». Дэйли мог уже расслабиться — Чивер позади не давил, «Лижье» явно не хватало скорости для того, чтобы подобраться на дистанцию атаки. Но именно это, похоже, и сыграло с Дереком злую шутку — на шестидесятом круге он ошибся и вылетел с трассы, пропахав проволочные заграждения (кстати, всё-таки любопытная идея в плане безопасности, впоследствии утраченная). Вскоре сошёл и тот человек, в которого накануне врезался Жиль Вильнёв — Йохен Масс. Его «Марч» задымился, и немец съехал на траву на приличной скорости, чтобы не поливать трассу маслом. Ну а самое неожиданное началось на последних кругах. Росберг лидировал уверенно, и в его победе не сомневался уже никто — Уотсон отставал почти на 9 секунд. Но внезапно круга за четыре до финиша Джон начал резко приближаться к Кеке, и на предпоследнем круге был уже на дистанции для атаки. В принципе, Джон не наседал. Трафика не было. Но в совершенно безобидной ситуации на входе в поворот с непроизносимым названием Bolderberghaarspeldbocht Росберг ошибся, заехал на гравий — и всё. На последний круг Уотсон ушел лидером и легко выиграл гонку. Видимо, всё-таки у Кеке возникли проблемы с коробкой передач. Чем-либо иным произошедшее было трудно объяснить. И ещё один неприятный сюрприз ждал гонщиков после финиша. Ники Лауда успел получить свой приз за третье место, после чего узнал, что дисквалифицирован за недовес.

Если совсем точно, 14, но сути это не меняет - и правда как вчера было.

В ролике редчайшие фото аварии Тома. По этическим соображениям они в открытом доступе не публикуются.

Секундочку, то есть, оригинальный шлем Ф1 известнейших фирм просто со "знаменитой" раскраской стоит около 25000 рублей всего? Но этого же не может быть. Реплику хоть на голову-то можно надеть? Что она из себя представляет технически? СЗОТ.

Вопрос не в тему, но мне интересно, чем реплика шлема отличается от оригинала?

Брюс Мак-Ларен какбэ недоумеваэ:D Алан Джонс ездил с арабскими спонсорами. Нет! С индийскими! Сенна и Бергер сейчас придут...

Ребята, не надо ругаться. Люди, которые постят отрицательные новости, не имеют в виду ничего дурного. Я тоже не хочу думать ничего такого, но всё же надо иметь определенную терпимость.

Одна из самых уродливых машин Ф1 за всю её историю.

Молодец, Алекс! Орлом глядит! :good: :) Не передать словами, как я уважаю этого человека.

Я тоже так думаю...

Мне даже нравится, что обсуждается уже не столько Жиль Вильнёв, сколько Айлав, продолжайте, господа:D На самом деле, я извиняюсь, если чьи-то чувства оказались задеты. Я тут как бы лёгкий разрушитель мифов, потому что раньше свято верил во всё, что написано, а увидел вживую - и всё по-другому стал воспринимать. Кстати, я реально рад буду ошибиться с Жилем. Он на трассе был бешеный, как говорят, но в чём-то я его понимаю. А вот прикиньте, ребят, дойду я потихоньку до Сильверстоуна-77... и пойму, что все легенды о том, что Вильнёв - сорвиголова - не более чем просто пустые разговоры. Поэтому предлагаю отложить этот вопрос до лучших времен. Я и так достаточно покопался в светлой памяти ничего не сделавшего мне плохого человека, так что пора попросить извинения и остановиться.

В гонках на выносливость Миша тоже выигрывал. Давайте вспомним, как это было:) Его вторая победа в спортпрототипах - финальный этап чемпионата мира 1991 года на японском "Аутополисе". А вот и первая - 480 километров Мехико-Сити. Как же давно это было... почти четверть века назад.

Чивер в данном случае, конечно, красавец, старался - как можно основательнее трассу маслом залить.

Позволю себе поинтересоваться, ладно я дилетант, потому что не видел ни одной гонки с его участием (пока не видел), да и вообще дилетант, ведь я смотрю гонки и делаю выводы на основании увиденного, а не на умных статьях просвещенных людей, так вот скажи мне, а ты много видел гонок Жиля? Не, честно, я рад буду составить о нем иное мнение. Я не говорю, что он плохой гонщик. Но сорвиголова и аварийщик - в первую очередь. Его роль в Ф1 облачена в излишне романтический ореол, легенда о нем явно раздута.

Вообще-то я как раз шумофобов имею в виду;) и да, хватит ко мне придираться по каждому поводу, кому надо - тот поймёт, а у кого мания преследования, тому не объяснишь.

Да действительно. Он вот так побеждал: Это честно и спортивно:good: Таки посмотрю, делов-то;)

Ну а чё, это та самая воля к победе и есть. Которую в случае с Шумахером порицают, да.