ilovef1

Точно, это я однозначно маху дал. Перед "Лотосами" же тогда вообще никто бы не доехал, их всех на подиум не пустил как раз Патрезе:biggrinsanta: Вот как раз Прайса и можно вспомнить - авария произошла потому, что Том вылетел из-за перевала и просто разрубил пожарного пополам. ОН ЕГО НЕ ВИДЕЛ! Вот много бы в такой ситуации бы Жиль разглядел? Какой смысл защищать автохулигана и лихача, не понимаю?

Вооот! Сколько людей, столько и мнений:) Жаль, что некоторые вещи, конечно, в трансляции не видно. В частности, про то, что Патрезе растолкали маршалы, я тоже читал, а показать этого не показали. Лёш, ты наверняка смотрел гонку, я пересматривал эпизод, где мне сначала тоже сгоряча показался контакт Проста и де Анджелиса, но нет, ничего не было. Машины не коснулись друг друга. Про Пирони сказать трудно, вообще он ехал так перед сходом, будто разбалтывал топливо в баке. Возможно, в Скудерии просто решили собственное головотяпство прикрыть и назвали более благостную причину остановки. Ну и про "Лотос" - они всё равно на круг отставали не только от Патрезе, но и от Пирони и де Чезариса, так что ни Мэнселл, ни де Анджелис в любом случае бы не выиграли - Пирони и де Чезарис были классифицированы по исходу 75 круга, а в этот момент оба находились перед "Лотосами".

На вайлдсофте написано, что причина схода - потеря огнетушителя. Может, оно и так. Я воспринял это как дым от мотора. Тем более, что картина для проблем с мотором типичная. Что там было на деле - кто его знает? Да и для описания гонки это несущественно. Про синие флаги я рассуждаю исходя из того, что они появились очень давно и машут ими, наверное, всё-таки не зря. Кстати, тогда в Монако я увидел и флаг, обозначающий масло или воду на трассе, а также белый флаг - медленно едущая машина. Что до трансмиссионки, то развороты Патрезе и Проста случились в разных местах, разделенных примерно полутора километрами. Ну сколько там в трансмиссии масла? Они что, по два ведра туда заливали, что на столько хватило? Да и не проехал бы Дэйли километров десять на сухой коробке. Значит, предлог. Охота ли тому же Патрезе было признаться, что он просто-напросто недооценил дождь? Масло тут ни при чем - Арну вообще на пустом месте облажался. Ну и что касается кого-то подвезти, было дело, троих (!) подвозили. Но ехать на скорости 60 км/ч с пассажирами на борту и 250 км/ч вслепую, как Жиль в Канаде-81 - это совершенно разные вещи. Послушай, а если бы случилось то же, что в Канаде-2011, когда Петров успел затормозить перед упавшим на асфальт маршалом? Как бы на его месте заметил упавшего человека отважный и бескомпромиссный Жиль?

В 80-х могли задисквалить за разные нарушения, правило голубых флагов придумали очень давно. Представь себе, если бы Пике держал Проста не круг, а дольше? Кто там знает, какая моча могла стукнуть судьям на тот момент? Ну а что до катания, то садящийся на борт формулы за свою безопасность отвечает сам. Сам себе и угрожает. При чем тут Вильнев? Не смешивай теплое с мягким. Про Дэйли. А мне так преставляется, что он долбанул машину задом уже под дождиком. Масло тут ни при чем его. Всех разворачивало на сыром. И откуда у тебя сведения про Салазара? Дымок из-под капота шёл.

Монако-82. Гонка началась под ярким солнцем, с того, что Бруно Джакомелли отыграл одну позицию и вышел на второе место, Рене Арну оторвался ото всех почти на три секунды, а Прост по внешней на входе в «Сен-Дево» рискованно обошел Патрезе. Затем через пару кругов Ален не глядя расправился с ушедшим было вперед Джакомелли — причем в том же месте — и начал погоню за Арну. А Бруно через ещё пару кругов завернул в боксы, на ходу в бешенстве отстегивая ремни безопасности — сойти с третьего места!... Когда в следующий раз камера выхватила итальянского пилота «Альфа-Ромео», тот крайне эмоционально объяснялся с командой, и вряд ли бы нашелся тот, кто его бы за это осудил. Погоня Проста за напарником не получилась — он ехал медленнее и по чуть-чуть, но с каждым кругом всё больше отставал. Интрига гонки глохла прямо на глазах, но развеселить почтенную публику решил сам лидер гонки Рене Арну. Одна ошибка на апексе поворота «Бассейн», разворот, замершая посреди трассы машины. Француз с мертвыми, пустыми глазами выбрался из кокпита и отчаянно побрел по камням у залива. Винить в этом происшествии кого-то, кроме себя, ему было некого. Лидерство захватил Прост, однако почти тут же он сбавил темп — возможно, начались какие-то проблемы. Да ещё и Салазар, как назло, попался на пути, из-за чего Ален потерял три секунды за четыре поворота. Патрезе было сократил разрыв менее чем до двух секунд, но Ален взял себя в руки и сумел стабилизировать дистанцию между собой и преследователями. Но проблемы, тем не менее, у него продолжались, и он подпустил через несколько кругов Патрезе менее, чем на секунду. В это время на «Бо Риваж» остановился с дымящимся мотором Элисео Салазар - «Косворт» не выдержал не самого трудного испытания трассой в Монте-Карло. Вскоре после этого в боксах замерла дымящаяся «цыганка» JS19 Эдди Чивера— дебют новой машины «Лижье» явно не удался. Через четыре круга буквально и вторая JS19 запарковалась в боксах, а Жак Лаффит только рукой махнул — дескать, бесполезно это всё. За всё это время, к тридцать второму кругу, произошло только одно значительное событие: наконец в борьбе за пятое место Росбергу удалось сломить упорное сопротивление Микеле Альборето, «Тирреллу» которого по случаю гонки в Монако спонсоры из Ceramica Imola нарисовали весёлую желтую «крышу». Беспомощно замер на обочине и второй болид ATS, которые совсем недавно имели хорошие шансы в Имоле и вышли здесь на старт в полном составе. Ну а Прост догнал на круг Пике и де Анджелиса, борющихся за... одиннадцатое место. Впрочем, в провале чемпиона мира не было ничего удивительного: в Монако турбомотор БМВ просто не тянул, а Патрезе с «Косвортом» под капотом сражался за победу. Их появление спровоцировало битву. Де Анджелис чуть ли не целый круг сдерживал Проста, после чего за Аленом образоваласб целая вереница — Патрезе, Пирони, де Чезарис, наконец Эло решил в «Антони Ногесе» уступить, но сделал это несколько топорно, и Пирони врезался в него и повредил носовой обтекатель. Впрочем, француз в боксы не поехал — в те времена большая прижимная сила впереди не играла роли. Так, например, Патрезе и вовсе ехал без передних антикрыльев, в отличие от Пике. Риккардо несколько раз жёстко атаковал Проста, но тот не дрогнул, но тут же попал меж двух огней, ибо Пике взялся откровенно подыгрывать напарнику, явно блокируя Проста. Но Патрезе воспользоваться этим не сумел, хотя и повис на заднем антикрыле «Рено». Тогда Пике, поняв, что его быстрее дисквалифицируют за блокировку лидера гонки, чем Риккардо сподобится на решительные действия, и пропустил всех четырех лидеров гонки. Дальнейшие несколько кругов прошли спокойно. Прост перестал осторожничать и вновь оторвался на две с лишним секунды от Патрезе. Тем временем сошёл недавний триумфатор Джон Уотсон — в боксах вокруг его «Мак-Ларена» собрался целый консилиум, но проблему решить не удалось. На сорок седьмом круге его судьбу повторил Найджел Мэнселл, который начал не спеша общаться с инженером, не покидая машины. Впрочем, потом англичанин вернулся в гонку. А спустя ещё четыре круга остановился в боксах и Пике, в задней части машины которого вяло трепыхалось пламя. Однако никто не спешил его тушить, наоборот, все с любопытством подошли посмотреть — надо же, как красиво горит... Под эти интересующиеся взгляды чемпион мира не спеша покинул кокпит. Затем мир увидел обожженную голову Ники Лауды, когда тот недовольно общался на командном мостике с Роном Деннисом — второй «Мак-Ларен» тоже не вынес тягот гонки. Но до поры до времени всё шло спокойно, Прост лидировал, оторвавшись к 60-му кругу от Патрезе уже на семь секунд, тот опережал на шесть Пирони, на машине которого впереди вместо носа красовалась большая красивая дырка, ну а Дидье на 12 секунд оторвался от пары де Чезарис-Росберг. Впрочем, для Росберга музыка играла недолго: видимо, он чрезмерно увлекся атаками и в «Антони Ногесе» разбил подвеску, слишком жестко пропрыгав по высоченным поребрикам, вскоре он пропал с экранов и пополнил списки выбывших из гонки. Тем временем Пирони за девять кругов до финиша начал лихо догонять Патрезе. С Дереком Дэйли всё получилось наоборот, он было насел на идущего пятым Альборето, но затем резко и сильно отстал. А за шесть кругов до финиша пришлось испить горькую чашу Микеле Альборето: его болид внезапно потерял скорость, да так, что маршалы вывесили белые флаги, и «Тиррелл» беспомощно замер на обочине у бассейна. За четыре круга до финиша возник очень напряженный момент, когда Прост догнал Дэйли, упершегося в отставшего на уже два круга де Анджелиса. Обычно корректный итальянец сегодня всем активно мешал, и это едва не закончилось аварией — в «Сен-Дево» едва не произошёл контакт между ним и Простом. Хорошо ещё, перед эти Дэйли его прошел без малейших затруднений. Тут заморосил лёгкий дождь, и Прост ошибся за два круга до финиша. Чуть-чуть не рассчитал после «Портовой шиканы», но этого хватило, чтобы машину закрутило и дважды шваркнуло об отбойники. Дождик на последних кругах подарил настоящее шоу. Не успели повскакать с мест поклонники Проста, которые не верили своим глазам, как ошибся на входе в «Лёвс» Патрезе, его развернуло и протащило задом — хорошо, что никого и ничего не зацепил, смог продолжить гонку. Пирони, который вышел после этого в лидеры гонки, еле полз, понимая, что бензин на исходе, но так и не дополз — на въезде в туннель на последнем круге машина встала окончательно. То же самое на последнем круге случилось и с машиной де Чезариса — он вполне мог выиграть гонку. В итоге Патрезе кое-как допилил до финиша и, когда пересекал черту под финишным флагом, даже руку не приподнял — видимо, не верил в то, что победил. Мужественно сражался с полуразбитым «Вильямсом» Дэйли, он ехал без заднего антикрыла и с полуоторванным передним, в итоге чуть-чуть не доехал, самую малость. Тем не менее, одно очко он заработал. Прост же ещё долго сидел, прислонившись спиной к стене, едва не плача, сняв ботинок с правой ноги, которую ушиб во время аварии. Ну а Патрезе узнал о том, что он победил, только когда подъехал с Пирони на обтекателе (да-да, Риккардо притормозил в тоннеле и исполнил роль таксиста для Дидье) к ложе — на награждение. Сумбурное окончание гонки породило курьёз. На награждение пришёл де Анджелис, обнялся с Патрезе, поздравил его, церемонно поклонился членам княжеской семьи и под звуки «Братья Италии» занял место в княжеской ложе. Заняв при этом, правда, итоговое пятое место. Когда мрачный де Чезарис появился наконец рядом с соотечественниками, ни на кого не глядя, гимн как раз закончился. Ну а Пирони, пасмурный как тучи над Монако, пришёл и вовсе в тот момент, когда Патрезе открывал победное шампанское. Может ли быть что-то подобное в наши дни? Наверное, нет. Уже давно в Ф1 нет места ни экспромту, ни человеческим эмоциям. И за то, что ты подвёз соперника до боксов, можешь потерять десять позиций на старте следующей гонки.

А как же... И это, естественно, не всё...

По-моему, я видел это интервью в "МК" на последней странице буквально перед Имолой-94, там ещё была фотография болида Шуми сбоку.

Не, я не зануда. Просто не понимаю, если кого-то выпихивает Шумахер, это называется наглостью и подлостью, а когда Вильнёв, то это называется магией. Кстати, совершить подвиг - это не только лечь грудью на амбразуру. Подвиг - это ещё и добраться до цели в неблагоприятных обстоятельствах. Считаешь, что снайпер, который в войну положил две сотни врагов, совершил меньший подвиг, чем тот, кто бежал в атаку в голове колонны, просто потому, что он делал это менее эффектно? А главное я как раз понял. Что не надо верить чужой писанине, надо просто посмотреть своими глазами. Я много видел статей о профессорстве Проста и был очень удивлён, увидев, как он сражается на трассе. Но кому-то нравится ставить клеймо на всех. Поэтому роли расписаны очень четко: Прост - нудный доезжала и собиратель очков, Сенна - волшебник (в пример приводят Доннингтон-93, а Уотсона в Детройте-82 почему-то забывают), Пике - вредный тип с длинным языком, Мэнселл - британский лев. И всё тут, и спорить не моги. Потому что так везде написано, а значит, так оно и было, мало ли, что ты там на экране увидел. Это тебе показалось, что ты видел черное. На самом деле оно белое, просто ты в силу своего скудного ума всё не так понял. Ну-ну! :D Жгите дальше, "способные на поступок"!

Остается только ждать и верить.

Жиль сам и сказал то, что у меня на языке вертелось. Эгоизм чистой воды, искренний, неприкрытый эгоцентризм. Легенды, они такие...

Эмм, про паровозик Трулли есть не меньшая куча НЕлестных отзывов и обзоров. Да и что касается штампов и клише. Вот ты утверждаешь, что ехать с оторванной полуосью до боксов, создавая помехи тем, кто проносится мимо тебя - это хорошо. Понятно, что ему так было надо. А о других-то он подумал при этом, хоть один раз? Или ехать с закрытым обзором впереди. Это просто опасное занятие. А вдруг кого развернуло перед тобой, а ты не увидел? Да и вообще, это как - типа у меня воля к победе, а на всех остальных я плевал, значит? Интересно, господа, рассуждаете. Интересно и другое. То, за что Шумахера многие презирают и называют эгоистом, не просто прощается Вильнёву, а ещё и считается героизмом и правильным поведением. Я понимаю, что замахиваюсь на то, что мне по чину не положено, однако раньше я думал, что Прост - профессор и Сенна - волшебник, посмотрел - да нет, обычные они люди. Прекрасные гонщики, но со своими тараканами и большим количеством чисто человеческих ошибок. Что ж, у некоторых из вас есть преимущество: вы, не исключено, видели все гонки Жиля, а я - пока ни одной.

А при чем тут газетенка? Не надо путать достижения и харизму. Если Вильнева избрали лучшим гонщиком "Феррари" за красивые глаза, то да, тут спорить не с чем. В плане того, что он достиг, ничего выдающегося нет. Всего только яркий, эпичный крэшер, который не видел границ и не содрогался при опасности. Ну и выиграл он свои шесть гонок, что дальше? Он делал ШОУ. В плане создания зрелища ему да, равных было мало. Кто-то любит спорт за аварии. Кому-то, как мне, нравится честная красивая борьба. И да, бОльшие симпатии во мне всё же вызывает скорее тот пилот, который заработал много очков, а не тот, который разбил много машин. Взять того же Алези: безусловно, он был интересным и нескучным гонщиком, который очень часто демонстрировал что-нибудь этакое, но в 90% случаев это заканчивалось неприятностями.

Егор, согласен на все 100%, Жиль и Айртон многими воспринимаются как герои именно потому, что погибли на трассе. 40m, очень приятно прочитать отзыв болельщика, который явно разбирается в вопросе (жаль, пишешь очень мало, в рунете вообще почти нет толковых материалов по старой Ф1), может быть, когда я посмотрю все гонки с его участием, то и мое мнение о Жиле изменится. Я не то, что мне не нравится Жиль Вильнев, просто лучшим гонщиком "Феррари" его объявили всё же на эмоциях. По мне, Жиль был сорвиголовой, каких поискать. Из всех гонщиков, которых я видел в прямом эфире, ближе всех к нему, пожалуй, Алези. Жан мне нравился, было интересно посмотреть за его ездой, он делал шоу, но вот результата он не делал.

Да про леденцы - это я образно :) Знаю я отлично про Мишиных детей, сколько им лет. Я не про это. Всё равно как-то... из уважения, что ли, Бог знает, можно приехать. Просто так. Ну это я не только про Хилла.

Продажа Нюрбургринга может быть признана незаконной Почитаешь - аж противно. Еврокомиссия - сборище болтунов, которая будет высасывать из пальца криминал, а то, что великая трасса может превратиться в одну из многочисленных заброшек, её чиновников не беспокоит.

Судя по количеству разного рода аварий и безалаберных выходок, Жиль если чем и брал, то лишь харизмой. Что касается его сугубо гоночных качеств, то очень скоро я начну смотреть те гонки, где он выступал, там и составлю своё мнение о той легенде, про которые уже устал читать.

Детройт - 82. Стартовал Прост очень хорошо, вообще первая четверка сохранила свои позиции, Винкельхок далеко провалился и очень скоро попал в аварию. Росберг очень скоро сумел красиво обогнать де Чезариса, но не более того. Прост оторвался на полторы секунды от Росберга, и оба они значительно опередили де Чезариса, Пирони, Джакомелли, Чивера. Однако буквально в начале четвертого круга «Альфа-Ромео» Андреа сбавила ход и замерла в боксах, а печальный гонщик потом коротко рассказал о том, что сломалась трансмиссия. На седьмом круге столкнулись Роберто Герреро и Риккардо Патрезе, их машины представляли опасность для других, «Брэбхэм» начал гореть, штабеля покрышек были разбросаны, поэтому гонку остановили примерно на полчаса. После рестарта Прост полетел вперед ещё более резво, и Росберг ничего сделать не мог. Про остальных и сказать было особо нечего — Пирони еле сдерживал атаки Джакомелли и Чивера. Пилоту «Лижье» удалось обогнать пилота «Альфа-Ромео», после чего положение в этой тройке законсервировалось. Одно время сзади них было грозно замелькал Рене Арну, однако так же со сказочной быстротой и исчез, а потом за спинами борющихся за третье место материализовался Лауда, который накатывал как магистральный тепловоз. Однако, вопреки ожиданиям, Ники вовсе не начал никого обгонять, а скромно пристроился сзади и начал высматривать и выглядывать. Впереди же Проста постигло невероятное разочарование. Похоже, что низшие передачи в коробке не включались, и он стал терять помногу времени на медленных секциях. От разгрома его спасало только наличие быстрых участков. Тем не менее, на 25-м круге Росберг рискованным маневром его обогнал в медленной связке Lamed Tunnel – Jefferson Avenue и умчался вперед. А сзади на несчастного лидера чемпионата накатывали те, кто об этом не так давно и не мечтал, и заводилой там был Пирони. Позади этой группы из ниоткуда возник стремительный Джон Уотсон, который стартовал из невероятных далей — аж с семнадцатого места, однако прямые руки и ирландская хитрость помогли старине Джону избежать многих проблем, которые постигли, например, Боэзела и Бальди, которые в самозабвенной битве угробили свои машины уже на первом круге (ещё до рестарта), или Салазара, который, разумеется, не удержался от минуты славы, слишком лихо выскочив в Ford Corner (хорошо ещё, что хоть трассу не заблокировал, хотя и встал неудачно). Появление Проста стало катализатором атак за его спиной. Не выдержал и ринулся в атаку Лауда — в узенькой «пипке» перед Congress (потом эту шпильку убрали) он смог обойти Джакомелли. Вскоре то же самое сделал и Уотсон. Затем впереди начали атаковать Проста, и в конце концов Ален оказался даже позади Джакомелли, машина которого тоже несколько охромела, но мужественный итальянец изо всех сил старался не отстать. Впрочем, выдержки Бруно не хватило, и безрассудная атака на Уотсона закончилась тем, что он воткнулся в «Мак-Ларен» и сломал себе переднюю левую подвеску о правое заднее колесо. Уотсон выдержал этот удар и поехал дальше. В это же время махнул рукой и заехал в боксы Прост, после чего в команде приняли решение гонку закончить. Да и какой был смысл продолжать эту черепашью езду? Ни в какие очки он бы уже в любом случае не попал. Спустя пару кругов Уотсон ничтоже сумняшеся сел на хвост напарнику и в конце стартовой прямой как стоячего обогнал. И буквально тут же в конце Lamed Street он ринулся в атаку на Эдди Чивера и прошел его! Изумленный американец не посмел захлопнуть калитку, понимая, что это закончится аварией. Но его невероятный спурт продолжался! Джон, поймав кураж, буквально через поворот в конце Jefferson Avenue сломал сопротивление Дидье Пирони! Француза в этой гонке обойти ещё никто не мог. Уотсон сделал это и вышел на вторую позицию, отставая от Росберга более чем на 20 секунд. Джон начал погоню, отыгрывая как минимум по секунде на круге. В это время раздраженный Лауда, который устал сидеть за спиной Чивера, в том же месте, где его напарник двумя кругами ранее, ловко и рискованно обогнал-таки американца. А сзади к ним в это время подъезжал Жак Лаффит, в кои-то веки поднявшийся так высоко. Через круг Лауда смело атаковал и в том же месте прошёл Пирони. Дидье, похоже, устал и не мог больше удерживать за собой на протяжении многих десятков километров более быстрые машины. А на 38 круге на выходе из шпильки затер и прошёл пилота «Феррари» и Эдди Чивер. После этого можно было выдохнуть воздух — Эдди не мог угнаться за Лаудой, но и Пирони ему больше не мешал. И угрожать тоже не угрожал - «Лижье» была чуть быстрее. Однако тут же в поле зрения попал Уотсон, который легко обогнал Росберга. И хотя это ещё не позволило стать ему лидером гонки — он слишком много проигрывал финну в момент остановки гонки красным флагом, однако отыграть полминуты выглядело вполне реальной задачей. Джон мощно шел, отыгрывая по три секунды на круге. Но то же самое делал сзади и Ники Лауда. Казалось, вот оно, трепещи, Росберг. Но нет! На сороковом круге машина австрийца беспомощно застыла на обочине, и раздосадованный Ники только рукой махнул, выходя из кокпита. И буквально тут же развернуло Пирони! Французу сказочно повезло, что в том повороте был «карман», и Дидье не разбил машину, а просто вернулся на трассу и продолжил гонку. В эти же секунды Чивер дожал в конце стартовой прямой лидера гонки Росберга и физически вышел вперед, виртуально оставаясь позади. После сорок второго круга Уотсон стал «полноценным» лидером гонки, отыграв время на трассе, а Росберг ехал уже довольно вяло и по две-три секунды на круге уступал Чиверу. В это время на трассе вновь произошло небольшое происшествие, когда своё «Тиррелл» разбил Микеле Альборето. В боксах в то же время долго проторчал и Арну, которого в течение гонки почти никто не видел — так шансы «Рено» на очки испарились окончательно. Невероятно, но факт — после 44 кругов Росберг еле ехал всего лишь на третьей позиции, а сзади его сказочно быстро начали догонять Лаффит и Пирони. Дидье был физически далеко от Жака, но ехал чуть быстрее и поэтому виртуально вскоре его обогнал. Примерно в то же время сошёл и Мэнселл — так тихо и незаметно выбыл гонщик, который в самом начале гонки, ещё до рестарта, смог прорваться на пятую позицию. А Росберг ехал до того медленно, что рвущийся вперед Лаффит не рассчитал и своротил себе переднее антикрыло. Но если эпические кадры едущего вслепую Жиля Вильнева под дождём в Монреале помнят до сих пор, то этот эпизод теперь вряд ли кто-то вспомнит. А жаль, ибо даже полуразбитая «Лижье» ехала все равно быстрее «Вильямса» - Лаффит не поехал ни в какие боксы, обогнал Росберга и уехал вперед, сзади это мгновенно проделал и Пирони. На 52-м круге Уотсону впервые показали табличку с оставшимся до финишем временем — 23 минуты. Это значительно упрощало задачу пилота «Мак-Ларена», которому осталось в этом случае ехать не 23 круга, а всего лишь 11. Далеко позади отставал и страдал Росберг, который потерял уже и третью позицию — Пирони его обогнал и по времени, но и четвертого места его мог лишить Жак Лаффит, который на сломанной машине продолжал ехать как ни в чем не бывало. Но потом Жак начал стремительно терять темп, равно как и Кеке, и Лаффита — виртуально, разумеется — обогнал неугомонный Дерек Дэйли, который только-только осваивался за рулем «Вильямса». Пилоты не стали проезжать круг почета — после двух прямых они свернули в стартовый городок, где американская публика приняла их довольно вяло — и это несмотря на то, что вторым приехал американец Эдди Чивер.

Да реконструкция - это просто моя фантазия:) Было бы красиво. Но разве ж можно! Тут в первую очередь надо думать, чтобы не пострадали чьи-нибудь идиотские авторские права, которые важнее всего на свете, важнее человеческой памяти, да не дай Бог табачную рекламу не показать, хотя, по-моему, некоторых марок уже и в природе нет... Так, короче.

Да не, я почитал интервью Вальсекки на главной, там, видимо, какая-то картинговая гонка будет - короче, очередная туфта, море пространных речей, дурацких никому не нужных видеорядов под псевдотрагическую музыку с тестов на "Поль-Рикаре" (где нет табачной рекламы, ведь это важнее всего). В общем, очередное никчемное мероприятие стоимостью в миллионы долларов и с нулевой ценностью для памяти великого гонщика.

Не то, чтобы сильно добрый, просто Шуми на "Феррари" не женился. И не обязан всю жизнь ходить в красном. Не "Феррари" делает из гонщиков легенды, а великие гонщики превратили в легенду красную команду. Без гениального пилота самая быстрая машина - ничто. И самая великая команда - собрание робких потеряшек. Так что это не Михаэль ушел от "Феррари". Это они от него избавились. Имхо.

Не знаю, а я, кстати, подумал так, что он сумел сделать из Ferrari победительницу, только глянув на заголовок новости. Когда прочитал текст новости, понял, что не ошибся. Это я уже потом обнаружил, что многие из наших всё поняли превратно.

Господи, да что же это делается-то, а?

Короче, созвали прессуху для создания видимости бурной деятельности.

Я думаю, что запись эта - фейк. И да, ребят, обсуждение книг - это в другой теме:)

Не знаю, куда запостить. Печальная новость - умер Брайан Харт. http://www.f1news.ru/news/f1-91509.html